w123 oven lukon sarjoitus

[Sami H.]

Kysynpä, vaikka luulen tietäväni:

Oven lukkopesä lienee vaihdettu toisesta autosta, joten vaatisi sarjoitusta auton omalle avaimelle. Sekin onnistuisi, mutta saapikos tuota pesää purettua (ehjänä) ilman siihen sopivaa avainta? Kahva ja lukkopesähän lähtee autosta helpostikin irti, mutta se pesä pitäis saada atomeiksi.

[Timo999]

Jos apumiehen oveen käy sama avain kuin virtalukkoon, niin vaihda ensihätään apumiehen lukko kuskin oveen.

[Sami H.]

Eiku apumiehen oven lukko on just se ainoa lukko, johon ei sovi mikään avain Se pitäis siis entrata/vaihtaa. Aattelin vaan, että jospa sen sais purettua osiks ehjänä ilman avaintakin, että vois sitte sarjottaa sen muiden kanssa identtiseks.

[Aapo.T]

No eikös se ole lukkosepän hommia sopii siihen avain tai ei?
Patruunan ja avaimen viet sinne ja sanot että sovita nämä?

[Sami H.]

Ilmeisesti on siis tulkittava, että pesän saa purettua ehjänä ja sarjoitettua, jos kerran lukkosepät sen pystyy tekemään. Mutta siis kukaan foorumilaisistako ei tätä ole tehnyt?

Itse olen toiminut lukkoseppänä tähän asti, mutta vain lähinnä W124:ssä. Ei ainakaan W124:ssä lukkopesä purkaudu ilman oikeanlaista avainta ihan helposti, siitä tämä utelu. Myöskään vielä ei ole yhtään ylimääräistä W123:n lukkopesää kädessä, että voisi tutkailla sitä yhtään sen paremmin. Jos olisi, tuskin olisin kysynytkään.

Sen verran näistä lukkosepistä, että yhteen W124:ään ostin uuden tarvikelukkopesän virtalukkoon ja kiikutin lukkosepälle sarjotettavaksi. Lopputulosta tarkasteltuani huomasin sepän käyttäneen sitä samaa menetelmää kuin moni harrastajakin: viilaa. Luulin niiden vaihtelevan haittoja jostain haittakokoelmastaan, mutta mitä vielä. Viilasivat haitat avaimelle sopivaksi. Meni siinä vähän luottamus lukkoseppään.

[Aapo.T]

Mitä vikaa viilassa? Itse viilasin 6kk jokapäivä kun opiskelin kellosepäksi.
Viila on tarkka työkalu oikein käytettynä.

[Sami H.]

Hyvä työkalu ja tarpeellinenhan se viila on. Lukkosepältä olisin odottanut kuitenkin vähän eri menetelmiä tai sitte ainakin sellasta jälkeä, ettei olis ne viilanjäljet näkyneet lukon rungossakin (purkamatta koko laitosta!). Totesin vaan sen jälkeen, että rahan haaskausta sarjottaa lukkosepällä. Osaan mie viilata itsekin (tai että jos tuo on muka ammattilaisen jälki, täytyy myös minun olla lukkospesialisti )

Tähän episodiin kuuluu myös se, että lukko sarjoitettiin käyttäen auton alkuperästä huoltoavainta, mutta juuri tehtaalta avainnumeron mukaan tilattu käyttöavainpa ei sitten suostunut sitä lukkoa avaamaan, joten itse jouduin tän ammattilaisen jäljet paikkaamaan (eli viilaamaan lisää). Tästä käytiin merkkiliikkeen, tehtaan ja erään lukkoliikkeen välistä köydenvetoa, että missä meni pieleen, kun avaimet on silmämääräsesti yhdestä kohdasta erilaiset. Lopputulema oli, että tehtaan valmistamina molemmat versiot ovat mahdollisia ja virheettömän oikeita. Ja juuri sarjoitettu virtalukko oli ainoa, johon tämä uusi avain ei sopinut (ovet, paksi ja hanskalokero toimivat kyllä molemmilla avaimilla). Ja koska se virtalukko pelas hienosti juuri sillä avaimella, jonka annoin sepälle, ei siinä oikein voinu vaatia samaan hintaan uudelleensarjoitusta.

EDIT: Lukkoliike teki siis hyvää työtä siinä mielessä, että lopputulos oli se, mitä oli pyydetty.

Tulipas avauduttua. Eiköpä tää ole tässä. Seuraavaksi taidan kaivaa sen W123:n lukkopatruunan esiin, leikkiä jälleen lukkoseppää ja tutkia sen purkamista, että saadaan selvyys siihenkin.

[Wade]

Moi,


Kokeilemaan vaan.

1) Kahvassa on lukkopatin päässä kiinni pienellä putkisokalla se tanko, joka kääntää lukkoa. Sokka menee sellaisen "Kauluslevyn" läpi. Sen saa naputeltua pois esim. katkaistulla dyckert-naulalla tmv. pikku tuurnalla.

2) Sitten lukkopati irti ja puhdistukseen. Siinä on molemmilla puolilla 5 kpl haittoja, jotka avain vetää patruunan pinnan tasolle, mikäli on sopiva. Haitoissa on pieni jousi, joka työntää niitä ulospäin. Mikäli yksikin niistä on epäsopiva avaimen kanssa, ei lukko käänny. Purkaessa kannattaa olla varovainen, koska ne jouset ON pieniä (n. 1x9 mm)

Kun olet puhdistanut patruunan ja haitat & jouset (Brake cleaner ja vanha hampiharja hyvät työkalut, haittoja kannattaa liottaa b c:ssä vaikka yön yli jos ovat kovin kakkiset), pitää vain käydä sovittamaan yksi kerrallaan paikalleen ja katsoa, vetääkö avain ko. haitan pohjaan asti niin että lukko kääntyy.

Messinkisissä haitoissa on numero ja niitä on neljää erilaista mallia. Numerot ovat 65-68 ja uudemmissa 3. sarjan lukoissa 1-4. Uudet ja vanhat haitat ovat täysin vaihtokelpoisia.

Tästä seuraa siis, että yksittäisen haitan passaamisessa tarvitaan max. neljä yritystä.

Lukko toimii kyllä vaikka 7 haitalla, jos ei uudelle avaimelle sarjoitetussa eri haittojen kappalemäärä ole sama.

3) Kun pati on kasattu, niin takaisin paikoilleen (muista se ohut o-rengas patin kauluksessa), se "kauluslevy" ja "kääntötanko" paikoilleen ja naputtele putkisokka kiinni. (on aika pehmeää tavaraa, joten törkeää lievemmällä voimankäytöllä irti ja kiinni)

4) Kahva paikalleen, käännä avaimesta ja nauti elämästä

5) samanlaisia haittoja käytetään luonnollisesti myös takakontin lukossa ja hanskalokeron kannen lukossa (jos jollakin tämä huikaiseva Sonderaustattung lossissaan on... ü)


T; Wade


Tulipas avauduttua. Eiköpä tää ole tässä. Seuraavaksi taidan kaivaa sen W123:n lukkopatruunan esiin, leikkiä jälleen lukkoseppää ja tutkia sen purkamista, että saadaan selvyys siihenkin.[/quote]

[Sami H.]

Tuli vihdoin entrattua ovia ja siinä samalla apukuskin oven lukkopatruunakin. Hetken oli pään päällä kun se pitkä tappi oli sokan irrotuksen jälkeen jo irti, mutta patruuna ei liikkunu mihinkään. ISO leka käteen ja jo irtos. Sen verran oli jymähtäny rasvat ja liat patruunan ja kahvan rungon väliin, ettei ilman voimaa irronnut. Huolellisen liotuksen, putsauksen ja rasvauksen jälkeen haitoista pari toiseen paikkaan ja jo alkoi pelaamaan. Helppo ja nopea homma.

Ne haitat on kaikki niitä "läpimalli"-haittoja, siis yksiosaisia, joista avain sujahtaa läpi. W124:ssä haitat on "puolikkaita" eli avaimen molemmille kyljille on omat haittansa.

[Sergey]

mun w124 lukoss aoli molempia, läpimeneviä ja puolikkaita

[Sami H.]

Niinhän se taisikin olla, että molempia sieltä w124:n lukosta löytyy.