Öljyn tarkistus E320 CDI -03

[tosskar]

Tervehdys kaikille AUTO miehille ja naisille, tuli hankittua MB E320 T CDI AMG desing paketilla. En ole kerennyt vielä kunnolla tutustua autoon ja tiedustelenkin kuinka öljyt tarkistetaan kun en siitä tikkua löytänyt?

Vastauksista kiittäen mukavaa kesää kaikille

Kari

[pe]

Eipä niitä taideta tarkastaa muuten kuin ajotietokoneesta..

[tempera]

Tervehdys kaikille AUTO miehille ja naisille, tuli hankittua MB E320 T CDI AMG desing paketilla. En ole kerennyt vielä kunnolla tutustua autoon ja tiedustelenkin kuinka öljyt tarkistetaan kun en siitä tikkua löytänyt?

Vastauksista kiittäen mukavaa kesää kaikille

Kari

Auto tasaiselle alustalle ja moottori sammuksiin. Odotus noin 5 min. Sen jälkeen voi räplätä ne öljyt tietokoneesta esille. Mulla ilmottaa vaan että on on ok. Jos on liikaa tai liian vähän niin tulee ilmoitus muutenkin.
Sullahan saa rengaspaineet myös ajotietokoneesta. Sekin hälyyttää jos paineissa on jotain häikkää.

[tosskar]

Näin ajattelinkin että sieltä se varmaan löytyy, ai rengaspaineetkin täytyypä tutustua.

[CDI203]

Tervehdys kaikille AUTO miehille ja naisille, tuli hankittua MB E320 T CDI AMG desing paketilla. En ole kerennyt vielä kunnolla tutustua autoon ja tiedustelenkin kuinka öljyt tarkistetaan kun en siitä tikkua löytänyt?

Vastauksista kiittäen mukavaa kesää kaikille

Kari

tikun reikä on moinissa piilossa koneene suoja muovin alla

[DBFI]

Tervehdys kaikille AUTO miehille ja naisille, tuli hankittua MB E320 T CDI AMG desing paketilla. En ole kerennyt vielä kunnolla tutustua autoon ja tiedustelenkin kuinka öljyt tarkistetaan kun en siitä tikkua löytänyt?

Vastauksista kiittäen mukavaa kesää kaikille

Kari

tikun reikä on moinissa piilossa koneene suoja muovin alla

Niin ja jos sitä reikää käyttää niin pitää hankkia siihen sopiva työkalu. Tällä kertaa sellanen vähän liian pitkä, öljytikku siis.

[DBFI]

Sullahan saa rengaspaineet myös ajotietokoneesta. Sekin hälyyttää jos paineissa on jotain häikkää.

Oletko selvänäkijä vai tunnetko kyseisen auton muuten? En keksinyt mistä tiesit että autossa on rengaspainevalvonta.

[CDI203]

Tervehdys kaikille AUTO miehille ja naisille, tuli hankittua MB E320 T CDI AMG desing paketilla. En ole kerennyt vielä kunnolla tutustua autoon ja tiedustelenkin kuinka öljyt tarkistetaan kun en siitä tikkua löytänyt?

Vastauksista kiittäen mukavaa kesää kaikille

Kari

tikun reikä on moinissa piilossa koneene suoja muovin alla

Niin ja jos sitä reikää käyttää niin pitää hankkia siihen sopiva työkalu. Tällä kertaa sellanen vähän liian pitkä, öljytikku siis.

Jep joku tökättävä pitää ollaa
käypä myös hyvin vaikka valkoinen nailon letku (4mm) mitä saa metri tavaran tarvike liikeistä muutamalla eurolla

[tempera]

Sullahan saa rengaspaineet myös ajotietokoneesta. Sekin hälyyttää jos paineissa on jotain häikkää.

Oletko selvänäkijä vai tunnetko kyseisen auton muuten? En keksinyt mistä tiesit että autossa on rengaspainevalvonta.

Perun puheeni rengaspaine valvonnasta OK?

[DBFI]

Kaikissa missä on amg desing paketti on myös rengaspainevalvonta joka ilmoittaa jos jossain renkaassa on liian vähän tai liikaa painetta.
Tuhkakupin vieressä on kytkin missä on puolikkaan renkaan kuva. Siitä aktivoidaan järjestelmä. Tämä siinä tapauksessa että on käytetty Mersun omia renkaita ja vaihdettu ne merkkiliikkeessä.

En ole kuullut että AMG-puskureiden mukana tulisi rengaspainevalvonta. Eikös 2003 mallinen ole S211 ja siinä rengaspainevalvontaa luetaan kyllä mittariston valikoista.

[tosskar]

Rengaspaineista en tiedä mutta kyseisessä autossa on (alustasarja, amg vanteet 235/18/40 ja 265/18/35 renkaat, pakoputkisto, puskurit, parkkitutkat), eli toi kait se styling paketti lienee. Pelkät puskurit ei voi maksaa 8000 ekee?

[Tomp]

Ajotietokoneesta löytyy juu öljymäärän tarkistus. Virrat päälle, ajotietokoneesta siihen valikkoon jossa on nopeus, ulkolämpö, ym ja sitten nuolilla selaa niin, että näkyy öljykannun kuva. Hetken odottaa kun mittaus tapahtuu ja sitten tulee näkymiin, että onko ok.

Tuolta näkee miten saa näkymään öljymäärän desilitran tarkkuudella.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... +j%E4nnite Ei kannata sitten tehdä tuossa valikossa mitään mitä ei tiedä. Sieltä kun saa ABS:t ja ESP:n pois päältä ja kaikkea muutakin.

[Tomp]

Sullahan saa rengaspaineet myös ajotietokoneesta. Sekin hälyyttää jos paineissa on jotain häikkää.

Oletko selvänäkijä vai tunnetko kyseisen auton muuten? En keksinyt mistä tiesit että autossa on rengaspainevalvonta.

Kaikissa missä on amg desing paketti on myös rengaspainevalvonta joka ilmoittaa jos jossain renkaassa on liian vähän tai liikaa painetta.
Tuhkakupin vieressä on kytkin missä on puolikkaan renkaan kuva. Siitä aktivoidaan järjestelmä. Tämä siinä tapauksessa että on käytetty Mersun omia renkaita ja vaihdettu ne merkkiliikkeessä.

Haluaisin kyllä nähdä kuvan jossa tuollainen puolikas renkas nappi on. Eihän se rengaspaine tunnistin ole minkään paketin mukana tullut?

[maukkarinen]

"Kaikissa missä on amg desing paketti on myös rengaspainevalvonta joka ilmoittaa jos jossain renkaassa on liian vähän tai liikaa painetta.
Tuhkakupin vieressä on kytkin missä on puolikkaan renkaan kuva. Siitä aktivoidaan järjestelmä. Tämä siinä tapauksessa että on käytetty Mersun omia renkaita ja vaihdettu ne merkkiliikkeessä."

Mit vit? Valmistaako Mersu renkaita?

[tosskar]

Kiitos Tomp;lle selventävästä vastauksesta ja muillekin tietty, juttu näköjään lähtee lapasesta mutta hyvä että on keskustelun aihetta.
Tuokin ilmanpaine juttu varmaan selviää aikaa myöten, kellä se on ja mihin pakettiin se kuuluu.

[tempera]

[tempera]

"Kaikissa missä on amg desing paketti on myös rengaspainevalvonta joka ilmoittaa jos jossain renkaassa on liian vähän tai liikaa painetta.
Tuhkakupin vieressä on kytkin missä on puolikkaan renkaan kuva. Siitä aktivoidaan järjestelmä. Tämä siinä tapauksessa että on käytetty Mersun omia renkaita ja vaihdettu ne merkkiliikkeessä."

Mit vit? Valmistaako Mersu renkaita?

Tässä on pientä korjausta ettei mene herrojen yöunet! Rengaspainevalvonta on E 55 AMG mallissa.
Mersu ei valmista renkaita.

[DBFI]

Perun puheeni rengaspaine valvonnasta OK?

Vähän rönsyili keskustelu mutta minusta tossa nyt vaan yritettiin oppia mesen varustelua eri mailleissa, ei sen vakavampaa suuntaan tai toiseen.

Varmaan siinä oikeassa AMG-mallissa on nuo vakiona, muista(kaan) en lähtenyt tarkistamaan, siksi kysyin.

Ihan hieno auto alkuperäisellä postaajalla kuitenkin. On siinä varmaan ollut uutena mesen MO renkaatkin.

[nautseri]

"Kaikissa missä on amg desing paketti on myös rengaspainevalvonta joka ilmoittaa jos jossain renkaassa on liian vähän tai liikaa painetta.
Tuhkakupin vieressä on kytkin missä on puolikkaan renkaan kuva. Siitä aktivoidaan järjestelmä. Tämä siinä tapauksessa että on käytetty Mersun omia renkaita ja vaihdettu ne merkkiliikkeessä."

Mit vit? Valmistaako Mersu renkaita?

Parhaiten näkee onko rengaspaine valvonta järjestelmä autossa.
Katsoo auton venttiilit onko metalliset vai kumiset.
Jos metallia koko paketti niin voi olla renjaspainevalvonta antrit.
Jotka on venttiilin yhteydessä.

Tässä koko asia .

http://www.mercedestechstore.com/pdfs/W ... -20-02.pdf


32 sivua

Ei kylläkään liity alkuperäiseen asiaan,mutta kuitenkin,???????

[tosskar]

No niin johan alkoi tämäkin asia selvitä, kunhan pääsen koti kulmille niin täytyypä heti tarkistaa asia.

Liitämpä tähän samaiseen vastaukseen kysymyksenkin:

Mikä nappula on vaihdekepin vieressä jossa merkintä W/S
Talvi/Kesä? vai jotain muuta.
Painoin sitä kokeillakseni mitä tapahtuu, auton ollessa käynnissä
havaitsin pienen nytkähdyksen vaihteiston ollessa P asennossa.

[Tomp]

W/S on vaihteiston "käyttäytymisen" valinnan nappi

W= lähtee kakkosella liikkeelle, ei kierrätä konetta niin paljoa ja on myös rauhallisempi.

S= lähtee ykkösellä liikkeelle, kierrättää loppuun asti ja on ärhäkkäämpi.

Sitten noista W/S kirjaimista on ollut paljon puhetta mitä ne tarkoittaa, W=winter ja S=sport tai standart. En nyt sano varmaksi mitä ne tarkoitti ettei tule sanottua väärin, mutta tuonne päin ainakin.

[tempera]

W/S on vaihteiston "käyttäytymisen" valinnan nappi

W= lähtee kakkosella liikkeelle, ei kierrätä konetta niin paljoa ja on myös rauhallisempi.

S= lähtee ykkösellä liikkeelle, kierrättää loppuun asti ja on ärhäkkäämpi.

Sitten noista W/S kirjaimista on ollut paljon puhetta mitä ne tarkoittaa, W=winter ja S=sport tai standart. En nyt sano varmaksi mitä ne tarkoitti ettei tule sanottua väärin, mutta tuonne päin ainakin.

Yksi on ainakin varma. W asento vie enemmän polttoainetta. Kokeilin talvella molempia asentoja ja seurailin polttoaineen kulutusta. Tämä oli kaupunkiajossa. Pitkällä suoralla ei kai ole väliä mikä on päällä. Olen itse sitä mieltä että W = Pappaasetus. Luin juuri ohjekirjasta noi merkinnät ja kirja sanoo että W=talvi S=normaali. Ja sitten vaikka on W päällä niin kun painaa kaasun pohjaan niin vaihteisto käyttäytyy kuten S asennossa. Tämä on kirjasta.

[CDI203]

Välitys tossa aiheesta

[DBFI]

Yksi on ainakin varma. W asento vie enemmän polttoainetta. Kokeilin talvella molempia asentoja ja seurailin polttoaineen kulutusta. Tämä oli kaupunkiajossa. Pitkällä suoralla ei kai ole väliä mikä on päällä. Olen itse sitä mieltä että W = Pappaasetus. Luin juuri ohjekirjasta noi merkinnät ja kirja sanoo että W=talvi S=normaali. Ja sitten vaikka on W päällä niin kun painaa kaasun pohjaan niin vaihteisto käyttäytyy kuten S asennossa. Tämä on kirjasta.

Tämä ei kauheasti öljyjen mittaamiseen liity mutta jatketaan kun on vauhtiin päästy. Outo väite tuo W-asennon vaikutus kulutukseen, uusissa malleissa vastaava C/S-valinta menee automaattisesti aina C-asennolle ja MB:n selitys on se että C-asennossa auto täyttää ilmoitetut emissioarvot eli kulutuslukemat.

Voisko kuitenkin olla niin että sinun kokemuksesi painottuu kaupunkiajoon ja kakkosella lähdöt kuluttavatkin enemmän polttoainetta kuin pienemmät momentinmuuntimen häviöt ykkösellä lähdettäessä?

Keskimäärin C-asennossa ja varmaan myös W-asennossa kulutus on pienempi jos ajotyyli tähtää myös kulutuksen säästöön. Vaihteisto kun vaihtaa alemmilla kierroksilla isompaan C-asetuksella.

[Division]

W/S on vaihteiston "käyttäytymisen" valinnan nappi

W= lähtee kakkosella liikkeelle, ei kierrätä konetta niin paljoa ja on myös rauhallisempi.

S= lähtee ykkösellä liikkeelle, kierrättää loppuun asti ja on ärhäkkäämpi.

Sitten noista W/S kirjaimista on ollut paljon puhetta mitä ne tarkoittaa, W=winter ja S=sport tai standart. En nyt sano varmaksi mitä ne tarkoitti ettei tule sanottua väärin, mutta tuonne päin ainakin.

Yksi on ainakin varma. W asento vie enemmän polttoainetta. Kokeilin talvella molempia asentoja ja seurailin polttoaineen kulutusta. Tämä oli kaupunkiajossa. Pitkällä suoralla ei kai ole väliä mikä on päällä. Olen itse sitä mieltä että W = Pappaasetus. Luin juuri ohjekirjasta noi merkinnät ja kirja sanoo että W=talvi S=normaali. Ja sitten vaikka on W päällä niin kun painaa kaasun pohjaan niin vaihteisto käyttäytyy kuten S asennossa. Tämä on kirjasta.

Luki kirjassa mitä hyvänsä niin vanha W211, jonka omistin, vaihtoi W-asennossa kaasu pohjassa tasan 3000 rpm kohdalla. Kick downin osalta en ole varma missä vaihtoi, mahtaisiko kirjanen tarkoittaa sitä?

Uudemmassa 7G-tronicin omaavassa autossa kokeilin juuri äsken ruuhkassa tuota W-asentoa, kun alkoi nyppimään laatikon jatkuva vaihtaminen. Ajattelin, että ainakin laatikon lähes turhalta tuntuva 1. -vaihde katoaisi tuolla asetuksella. Kokeilu oli niin lyhyt, että suoraan sanottuna en ole varma, että mitä tuo W-asento sai aikaan tällä laatikolla. Lähtikö liikkeelle kakkosella, tmv? Jotenkin kuitenkin tuntui, että tällä seitsenportaisella laatikolla tuon W-asennon vaikutus ei ollut niin suuri, kuin viisiportaisella laatikolla.

[DBFI]

Uudemmassa 7G-tronicin omaavassa autossa kokeilin juuri äsken ruuhkassa tuota W-asentoa, kun alkoi nyppimään laatikon jatkuva vaihtaminen. Ajattelin, että ainakin laatikon lähes turhalta tuntuva 1. -vaihde katoaisi tuolla asetuksella. Kokeilu oli niin lyhyt, että suoraan sanottuna en ole varma, että mitä tuo W-asento sai aikaan tällä laatikolla. Lähtikö liikkeelle kakkosella, tmv? Jotenkin kuitenkin tuntui, että tällä seitsenportaisella laatikolla tuon W-asennon vaikutus ei ollut niin suuri, kuin viisiportaisella laatikolla.

Nykyautoissa kun ei ole sitä oikeata kick-down kytkintä kaasupolkimella niin kaasun pohjaan painaminen ei tarkoita kick-down -toiminnetta, kaasu pitää painaa pohjaan ripeästi ja sen jälkeen kiihdytys tapahtuu vaihdeohjelmista välittämättä samalla tavalla (paitsi W:llä voi olla se yksi vaihto kakkosesta ykköselle ensin).

Välitykset 7-vaihteisessa ovat lähempänä toisiaan eri vaihteilla ja silti ykkönen on lyhyempi kuin 5-vaihteisessa. Ykkösen merkitys vähenee eikä vaihdosta kakkoselle samalla tavalla huomaa.

Itselle tuo C-asento riittää muutamia tilanteita lukuun ottamatta (meillä päin on paljon liikennevaloja joissa on kaksi kaistaa suoraan ja heti valojen jälkeen toinen kaista loppuu. Senhän tietää miten tuossa kiilaillaan kun riittäisi jos kaikki olisivat valmiiksi oikealla kaistalla ja lähtisivät vaan reippaasti valoista että muutkin ehtivät). Niin, itse olen siinä reunakaistalla ellei joku iso rekka satu sille paalupaikalle.

[tosskar]

Kiitoksia jälleen selventävistä vastauksista...
Tässähän alkaa tuntea itsensä jo melkein Mersumieheksi.
Kahdella on tullut harjoteltua vuosien saatossa,
eka oli W123/240D -80 ja toinen W124/300D/A -90
hienoja pelejä kumpainenkin aikanaan.

[JP74]

Mulla vaihtaa tuo oma ajokkini W-asennossa kaasu pohjassa samalla lailla kuin S-asennossa eli päälle neljässä tonnissa. Normiajossa vaihtaa herkemmin isommalle W-asennossa, kun ajaa rauhallisesti.

[Division]

Uudemmassa 7G-tronicin omaavassa autossa kokeilin juuri äsken ruuhkassa tuota W-asentoa, kun alkoi nyppimään laatikon jatkuva vaihtaminen. Ajattelin, että ainakin laatikon lähes turhalta tuntuva 1. -vaihde katoaisi tuolla asetuksella. Kokeilu oli niin lyhyt, että suoraan sanottuna en ole varma, että mitä tuo W-asento sai aikaan tällä laatikolla. Lähtikö liikkeelle kakkosella, tmv? Jotenkin kuitenkin tuntui, että tällä seitsenportaisella laatikolla tuon W-asennon vaikutus ei ollut niin suuri, kuin viisiportaisella laatikolla.

Nykyautoissa kun ei ole sitä oikeata kick-down kytkintä kaasupolkimella niin kaasun pohjaan painaminen ei tarkoita kick-down -toiminnetta, kaasu pitää painaa pohjaan ripeästi ja sen jälkeen kiihdytys tapahtuu vaihdeohjelmista välittämättä samalla tavalla (paitsi W:llä voi olla se yksi vaihto kakkosesta ykköselle ensin).

Välitykset 7-vaihteisessa ovat lähempänä toisiaan eri vaihteilla ja silti ykkönen on lyhyempi kuin 5-vaihteisessa. Ykkösen merkitys vähenee eikä vaihdosta kakkoselle samalla tavalla huomaa.

Itselle tuo C-asento riittää muutamia tilanteita lukuun ottamatta (meillä päin on paljon liikennevaloja joissa on kaksi kaistaa suoraan ja heti valojen jälkeen toinen kaista loppuu. Senhän tietää miten tuossa kiilaillaan kun riittäisi jos kaikki olisivat valmiiksi oikealla kaistalla ja lähtisivät vaan reippaasti valoista että muutkin ehtivät). Niin, itse olen siinä reunakaistalla ellei joku iso rekka satu sille paalupaikalle.

Tosiaan, kirjoituksissani tarkoitin tuota C-asentoa, enkä Wanhaa W-asentoa.

Normaali kickdown nappula löytyi ainakin aiemmasta 2004 W211:stä. Se näkyi silmällä ja tuntui kaasua syvälle pohjaan painaessa, kun se napsahti alas sekä palautui jonkin tyyppisen jousen voimalla takaisin ylös, kun nosti kaasupoljinta taas takaisin ylemmäs.

Täytyy tarkistaa, että onko tässä uudemmassa 2006 mallin W211:ssä enää tuota kickdown nappulaa siellä kaasunpolkimen alla.

Edit: Tarkistettu, kyllä on myös nykyisessä.