Mittee sitä tässä kuvvassa tapahtuu?!
-
Petteri Kivimäki
- Mersumies
- Viestit: 3173
- Liittynyt: Pe 06.04.2007 12:51
- Paikkakunta: Jyväskylä
- Viesti:
olisko tämä joku -70 luvun alun energiakriisin innoittamana tehty sähköauto kokeilu mersulta 
vai onko tuo kaasuturbiini, nekin oli kovassa muodissa -70 luvulla...
vai onko tuo kaasuturbiini, nekin oli kovassa muodissa -70 luvulla...W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Kyseessä on mätää naurista polttoaineenaan käyttävä laitteisto, jonka alasaksilainen Horst Jüsmann ja hänen vain lievästi kehitysvammainen serkkunsa Paul-Günther rakensivat vuonna 1979 yhteistyössä Mercedes-Benzin kehitysosaston upposukelluskerhon kanssa.
Laitteisto perustuu parasynkronoituun defibrilaattoriin, joka sijaitsee kuvassa keskellä konehuonetta (lepotomiapyörä näkyy kuvassa auton oikealla puolella). Lepotomiapyörän liike stabiloidaan kuvassa lähinnä katsojaa olevan Moselmann-tyyppisen tussuflangerin avulla sakaramuotoiseksi pyörimisliikkeeksi, joka johdetaan plutoniumtäytteisen automaattivaihteiston kautta taka-akselille.
Laitteistosta oli suunnitteilla myös niin sanottu flexifuel-versio, joka olisi voinut käyttää polttoaineenaan mätää perunaa, mutta kehitystyö jäi valitettavasti kesken Horstin tädin sairastuttua syfilikseen alkukeväällä 1980. Myös Mercedes-Benzin kiinnostus kyseisen laitteiston jatkokehitykseen hiipui työntekijöiden tupakkatauon päätyttyä. Siten malli jäi yksittäiseksi kuriositeetiksi, ja sitä säilytetään nykyään Rothenburg ob der Tauberin käytettyjen puhelinkoppien varastoalueella.
-Daaz
Laitteisto perustuu parasynkronoituun defibrilaattoriin, joka sijaitsee kuvassa keskellä konehuonetta (lepotomiapyörä näkyy kuvassa auton oikealla puolella). Lepotomiapyörän liike stabiloidaan kuvassa lähinnä katsojaa olevan Moselmann-tyyppisen tussuflangerin avulla sakaramuotoiseksi pyörimisliikkeeksi, joka johdetaan plutoniumtäytteisen automaattivaihteiston kautta taka-akselille.
Laitteistosta oli suunnitteilla myös niin sanottu flexifuel-versio, joka olisi voinut käyttää polttoaineenaan mätää perunaa, mutta kehitystyö jäi valitettavasti kesken Horstin tädin sairastuttua syfilikseen alkukeväällä 1980. Myös Mercedes-Benzin kiinnostus kyseisen laitteiston jatkokehitykseen hiipui työntekijöiden tupakkatauon päätyttyä. Siten malli jäi yksittäiseksi kuriositeetiksi, ja sitä säilytetään nykyään Rothenburg ob der Tauberin käytettyjen puhelinkoppien varastoalueella.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Re: Mittee sitä tässä kuvvassa tapahtuu?!
Photoshop kuvankäsittelyttuloksen esittelyä.
Re: Mittee sitä tässä kuvvassa tapahtuu?!
Aika taitava fotoshoppaaja saanut olla, kun nuo nokkapellin heijastuksetkin on noin aitoja.Jeff kirjoitti:Photoshop kuvankäsittelyttuloksen esittelyä.
Kyllä se siis oikeasti on 80-luvulla tehty sähköautokokeilu.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
tuossa muutama vuos sitten ruottin teeveest tuli juttu mis ukko oli ite tehny corollaansa justiinsa identtisen näkösen systeemin n. 7000e hintaan. ja tehokaskin se oli kun pysty ajamaan normiliikentees 580km. suurin kustannus oli akut 5500€ eli ihme on miks ei ole autotehtailla aastaavia tarjolla. kuitenki tekniikka oli kytketty auton vakio voimansiirtoon eli automaattilaatikkoon.
EQA 250 2022 AMG-line? Pajero 2005.
Daaz 
Polvistun eteesi ja luon aaltoja. Pelastit tuolla "mätää naurista" jutullasi koko viime vuoden, tulevan ja ensi vuosikymmenenkin pahimmat päivät.
Flexifuel märäntyneellä perunalla...*nauraa katketakseen*..tussuflanger...hähähähähäääh
Muistuta minua, kun seuraavan kerran ollaan naamatusten, että minä kyllä ostan kaljan sulle tuosta hyvästä.
Niin ja vielä vahvistan kanssa tuon sähköautoprojektin.
Tuo samoinen kuva taitaa löytyä siitä W123 kirjastakin.
Ei todellakaan mitäään fotosoppeja.
Polvistun eteesi ja luon aaltoja. Pelastit tuolla "mätää naurista" jutullasi koko viime vuoden, tulevan ja ensi vuosikymmenenkin pahimmat päivät.
Flexifuel märäntyneellä perunalla...*nauraa katketakseen*..tussuflanger...hähähähähäääh
Muistuta minua, kun seuraavan kerran ollaan naamatusten, että minä kyllä ostan kaljan sulle tuosta hyvästä.
Niin ja vielä vahvistan kanssa tuon sähköautoprojektin.
Tuo samoinen kuva taitaa löytyä siitä W123 kirjastakin.
Ei todellakaan mitäään fotosoppeja.
Tärkeintä ei ole vauhdin määrä, vaan miltä se tuntuu.