C124 220 CE ongelmanratkaisua kaivataan

[Rikí]

Käännyn taas foorumilaisten puoleen. Paljon on saatu kuntoon osaavien mersuammattilaisten -harrastajien ansiosta. Kiitos siitä. Mersun kunnostus kuitenkin jatkuu ainakin vielä ja tässäpä olisi muutamia kysymyksiä guruille.

Mistä mahtaa johtua kitisevä/metallimainen ääni ajettaessa. Kun ajaa ikkunat auki, kuuluu sekä kuopissa että tasaisella epäsäännöllisesti tuota kirskuntaa. Alapallot kunnossa. Raidetangot ok. Metallimainen kitinä muuttuu todella voimakkaaksi, kun samanaikaisesti peruutat ja käännät auton parkkiin.

Sitten vaihteiston pariin. Pakki kytkeytyy voimakkaan "runttaus"äänen kera. Nyt on myös alkanut jumimaan, eli ei mene välttämättä ensimmäisellä yrittämällä sisään. Muutenkin vaihteisto on todella huteran oloinen. Täristää liikkeellelähdöissä, keppi (ei se keppi) heiluu ja vaihteet menevät silmään epämääräisen äänen kera. Mistä mahtaa johtua? Vaihteiston tyyny on kunnossa.

Ammattiauttajat, auttakaa!

[nj^]

Kitisevä ääni voisi johtua mahdollisesti jumittavasta jarrusylinteristä, joka painaa (loppuunkuluneet) palat kiinni levyyn ja näin hirttää kokoajan kiinni.

Onko vaihteisto manumaali vai automaagi? Manuaalissa rikkinäinen vaihteensiirtäjä pitää tuommoista älämölöä, tosin voihan laatikkokin olla finaalissa

[Manu300cea24]

Jos manuaali niin ekax tulis mulla mieleen että irrottaako kytkin kunnolla?
Automaatti jos on niin Maaningalle ei Siilistä ole pitkä matka niin Siekkinen ymmärtää niitten päälle.

[tomant]

...Sitten vaihteiston pariin. Pakki kytkeytyy voimakkaan "runttaus"äänen kera. Nyt on myös alkanut jumimaan, eli ei mene välttämättä ensimmäisellä yrittämällä sisään. Muutenkin vaihteisto on todella huteran oloinen. Täristää liikkeellelähdöissä, keppi (ei se keppi) heiluu ja vaihteet menevät silmään epämääräisen äänen kera. Mistä mahtaa johtua? Vaihteiston tyyny on kunnossa.

Ammattiauttajat, auttakaa!

Ilmeisesti kyseessä on käsin vaihdettava laatikko. Jos vaihteet menevät huonosti päälle ja auto täristää liikkeelle lähtiessä saattaa kytkin olla huollon tai remontin tarpeessa.

tomant

[Rikí]

Manuaalivaihteisto on tosiaan kyseessä. Kytkimen pääsylinteri on vaihdettu äskettäin.

[Sergey]

kitinään tosiaan jarruremontti taakse. ja miksei eteenkin...

[nj^]

Takana nuo jarrut menevät todella helposti jumiin, eikä sitä välttämäti pysäytyksessä edes huomaa. Talvirenkaat kun vaihdoin, niin levyt hyvät, kesärenkaita vaihtaessa huomasin että nyt on levyt entiset ja 3/4 sylinteristä jumissa. Huomasi kyllä ajossakin että täristi ne pitkin *ttua kuluneet ruostuneet lohjenneet hajonneet paskana olevat levyt

[JarkkoN]

Osat ovat niin halpoja, että hae uudet alkuperäiset levyt ja palat taakse,
niin ei kitise enää ainakaan takajarrut. Samalla voi uusia seisontajarrunkin
osat, koska myös seisontajarrun kengät lasittuvat ja menettävät pitoa
vanhemmiten. Sitten ei tule hylkyä katsastuksessa.

Myös kitkapintojen karhentaminen auttaa, jos ei halua ostaa uusia oisa.
Liikkuvat reunat ja tausta jarrupaloista pitäisi voidella ohuesti kuparirasvalla, samaten liikkuvan satulan osat.

Jarru kiillottuu ja alkaa kitistä, jos jarrutukset ovat aina kevyitä, varsinkin
takajarrut. Samaten jarrun jumitus kiillottaa. Jos jarru kanittaa, sylinterit
on hoonattava ja jarrunesteet vaihdettava. Samalla voi uusia tiivisteet.
Hoonaus onnistuu käsipelillä hienolla hiomapaperillakin. Myös jarrumännät
täytyy käsitellä hapettumista puhtaaksi.

Jos jarruja ei puhdista, kitinä alkaa uudelleen, vaikka olisi uudet palat ja levyt.

[nj^]

Suosittelen kyllä täydellistä huoltoa takajarruille. Itsellä kaikki hilut uusia, satulaa lukuunottamatta.

[Rikí]

Takajarrut on vuosi sitten rempattu täysin. Myös seisontajarru on kunnostettu. Missä muualla vika voi olla? Edessä? Metallimaista kitinää tosiaan kuuluu epäsäännöllisesti tasaisella ja kuopissa. Ääni korostuu, kun samanaikaisesti peruutat ja käännät auton parkkiin.

[Sergey]

onko jarrusatulat rempattu kans?

[jupehalm]

Osaako sitä ääntä yhtään paikantaa?

Joskus oli pystärissä koiranluu mennyt rikki niin pääsi takavakaaja ottamaan vanteen sisäpuolelle kiinni joustoissa ja käännöksissä. Piti kanssa aika kirskuntaa. Oli kyllä vaikea hahmottaa mistä ääni tuli. Vanteen kun otti pois niin huomasin jäljen
En kyllä nyt muista tuon 124:sen akselisto rakennetta olisko se edes mahdollista osua sinne.

Tuli vaan tämmöinenkin mieleen

[Rikí]

onko jarrusatulat rempattu kans?

Itse en tuota jarruremppaa aikoinaan tehnyt, mutta luulisi, että asentaja olisi huomannut, jos satulat ovat vaihtokunnossa. Satuloita ei siis ole vaihdettu. Mites tuo kirskunta, kun ohjauspyörä käännettynä peruutat vaikkapa taskuparkkiin? On meinaan tosi kova ääni,

[RH]

Nyt se kärry johonkin montun päälle ja kaveri avuksi alle kuulostelemaan samalla kun vekslailet ja kääntelet ohjauksesta, niin eiköhän tuo ala selvitä. Mutta älä sitten aja sitä siihen monttuun.

[Sergey]

En kyllä nyt muista tuon 124:sen akselisto rakennetta olisko se edes mahdollista osua sinne.

raidetangon päähän kyl saa renkaita kääntämällä vanteen osumaan jos on vääränlainen vanne. mut siitä ei lie nyt kyse jos vika o vast ny ilmenny.

[JarkkoN]

Ota tunkilla pyörä yksi kerrallaan ylös ja pyörittele sitä.
Jos se pyörii kevyesti, ei jarru kanita.
Jos kuuluu kahnaavaa ääntä, voi ryhtyä tutkimaan tarkemmin.

Kokeile myös ajossa varovasti painaa seisontajarrun poljinta.
Pidä vasen käsi koko ajan vapautuskytkimellä niin, että seisontajarru ei jää
päälle. Jos ääni muuttuu, vika on irtonaisissa seisontajarrun kebgissä.
Sieltä on kiinnitysjouset pettäneet. Asia on helppo tarkistaa irrottamalla
jarrulevy takaa.