Hommasin tuollaisen koneen tuohon G malliin mutta ajattelin ottaa sen auki ja laittaa ainakin laakerit ja renkaat mutta myös ehkä männät jos tarvii.
Mistä olisi hyvä kysellä osia , vissiin moottori koneistamot ?
Onkohan vaparissa eri osaa kuin turbossa .
Mites männät onko samat vai onko eroa vapari / turbo.
Ilmeisesti paremmat männät uutena maksaa jo maltaita mutta tarkoitus olisi vain joku pieni turbo / cooleri piristys joten alkuperäiset varmaan kestää.
Viimeksi muokannut jjruutiainen, Ke 16.06.2010 13:01. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Mercedes A w169 2.0 turbo A , Peugeot Boxer ja natikka
Eipä siinä varmaan suurempia mutta kuitenkin nyt kun on irti niin hyvä katsoa laakerit , männät ja muuta pientä , on vähän turhan suuri urakka ottaa heti uudestaan ulos .
Jos laakerit näyttää hyvältä ja männät varsinkin se 1 niin uusi kansi pahvi ja kasaan kautta nokalle.
Tuola motonetissa oli jotain osaa laakerita renkaita ja tiivisteitä mutta onkohan mitä laatua onko kukaa ostanut , saahan senkin tietenkin kysyttyä ensin.
Mercedes A w169 2.0 turbo A , Peugeot Boxer ja natikka
onko motonetisäki aivan esim.koivusen tavaraa?ite tilasin koivuselta eli ihan varaosa putiikista omaan myllyyn kaikki osat ja hyvin on kestäny 350hp tehot kuulemma, omistaja on jo autolla vaihtunu moneen kertaan.
Tiedän omiin tarpeisiini riittävästi, loput kokeillaan.
w201 2.5st ralliauto
w210 200CDI
w124 250touring diesel
EX:
500SEL
300SE nivalan jaoksen pojat risti Sheikiksi
w123 om602
w123 om 617a 7mm hx40 341hp
+monia muita
Muista myös kannen pultit - ne on kertakäyttöiset.
Samalla kannattaa hioa venttiilit, jos kansi on kerran auki.
Motonetista ei kannata ostaa mitään moottorin kriittisiä osia, kuten laakereita, männänrenkaita, kannen pultteja tai kannen tiivistettä.
Onhan Motonetissäkin ihan hyvääkin tavaraa esim jakopään osat vaikutti olevan Gates / skf laakereilla jne, joten kannataa varmaan kysyä osan valmistaja ja saahan sitä osaa itse katsoa ennen ostoa .
Mietin vaan onko juuri näitä 617a,an osia osteltu sieltä.
Otanpa tuon auki ja katon mitä tarvii ja vähä kyselen.
Tuola KL varaosilla ei oikein ole ainakaan netissä osalistaa mutta saisikohan puhelimella tilattaessa.
Mercedes A w169 2.0 turbo A , Peugeot Boxer ja natikka
kvaan kirjoitti:Muista myös kannen pultit - ne on kertakäyttöiset.
Samalla kannattaa hioa venttiilit, jos kansi on kerran auki.
Motonetista ei kannata ostaa mitään moottorin kriittisiä osia, kuten laakereita, männänrenkaita, kannen pultteja tai kannen tiivistettä.
Ei pultteja tartte vaihtaa, jos ei ole venynyt rajojen yli. Jossain korjausoppaassa oli mitatkin oikeen. Ovat muuten uutena kalliit.
Enkä nyt menis kannentiivisteestäkään väittämään ettei tarviketta kannata laittaa. Itse laitoin mb orig. kannentiivisteen ja maksoi yli 150€!! Oli oikeen mercedes benz genuine parts paketissa ja silti tiivisteessä luki Elring. Oli varmaan kuukauden paikoillaan ja joutu muusta syystä avaamaan koneen. Vähän meinas harmittaa. Nyt on sitten ollut 45€ tarviketiiviste vht:n kupariliimalla liimattuna ja hyvin tuntuu 2 bar ahtopainetta kestävän! kop kop! Kyllä tästä 617:sta antaa paineen alla ensin joku muu periksi kun se tiiviste.
Viimmeinkin sain otettua tuon turbo koneen auki ja hommattua osat , mutta huomasin että sylinterikannessa oli muutamia pieniä halkeamia ja ajattelin että otan alkuperäisestä vaparista .
Onko sama kansi ja suuttimien kanssa kumpiako kannattaa käyttää vaparin / turbon sekä,
tuosta pumpusta kumpiko alkuperäisenä kannattaa laittaa ja kumpiko olisi myöhemmin helpompi muokata jos haluaa enemmän löpöä.
Otin hiomolta osat , tiiviste sarja oli kyllä aika kallis 200e mutta muut ihan ok hintaisia.
Mercedes A w169 2.0 turbo A , Peugeot Boxer ja natikka
Suuttimista; mulla on OM616ssa suuttimissa 124sen suutinkärjet, ja avautumispaine 135 baria - piti nääs turbottaa.
En sitte turbottanu, mutta laitoin noi liikapaineiset suuttimet kumminkin paikalleen. Ja kone käy ihan ristuksen hyvin!
Teen sattumoisin itsekin juuri OM617 remppaa, vaparia tosin. Ja justiinsa tänään purin suuttimia, nääs tuli Saksasta tilaamani 5 kpl DN0SD265 suutinkärkeä..
Niin onko se varmaa että nuo esikammion reijät pitää työstää jos laittaa turbo koneeseen vaparin kannen , haittaako pienemmät esikammiot ????
Jos jättäisin tuon automaatin toistaiseksi pois ja laittaisin manuaalin takaisin niin kumpi olisi järkevämpi ruiskutus pumppu , onko niissä eroja määrällisesti .
Mercedes A w169 2.0 turbo A , Peugeot Boxer ja natikka
No minun 617a:sta kun halkesi kansi, eikä tahtonut mistään löytyä oikeeta turbon kantta, niin vaparista tehtiin ja sillon jouduttiin kairaamaan isommat kolot esikammioitten kärjille.
Voi kai se olla urbaania legendaakin, vaikka itse olin vieressä katsomassa kun niitä porattiin. Mistä näitä tietää.
Ja jos noista pumpuista vielä sanon, niin vaparin kolmesatasen pumpulla - joka on vakiosäädöissä pääset noin 8 litran kulutukseen ja 150 km/h nopeuteen. Turbon pumpulla saat 10 - 11 litran kulutuksen ja noin 170 km/h:n huiput. Vääntö ja käyntiääni ovat ihan eriluokkaa. Vaparin pumpulla sipsuttaa siististi, mutta kun pistät turbon pumpun, niin käyntiäänikin muuttuu kuin terästakomossa.
Mulla on poliisin kuitti, jossa tuollasella yhdistelmällä on todistettavasti ajettu 164km/h...400 metrin matkalla.
Tärkeintä ei ole vauhdin määrä, vaan miltä se tuntuu.
Kyllä tästä 617:sta antaa paineen alla ensin joku muu periksi kun se tiiviste.
