Turbon "kääntäminen"

[Kummeli]

Noni, elikkäs kysymys on tälläkertaa varsin yksinkertanen, että pitääkö turbon runko olla käännettynä niin, että tulo on täysin kohtisuoraan ylös, ja paluu täysin suoraan alas? Nimittäin sillon joutuu tekeen uudet reijät ja jengat, mutta nyt se menis pelkällä kääntämisellä n. 15 astetta vinoon? Nimittäin näkyy vaan kaikilla olevan kohtisuoraan ylös ja alas nuo öljyletkut...

[Mika.T]

Ei tuollainen 15 asteen kallistus vielä mitään haittaa.

[Jani R-K]

Jopa 45 asteen kallistus menee, toki jos suinkin mahdollista niin pystyyn jos öljyputket ja muut sen mahdollistaa.

[Solmurauta]

Jopa 45 asteen kallistus menee, toki jos suinkin mahdollista niin pystyyn jos öljyputket ja muut sen mahdollistaa.

Varmaan menee jos haluaa öljyä vuotavan ahtimen.

Topikin aloittajalle: Onko kyseessä joku garretin pienemmän gt-sarjan ahdin jonka turbiinikoteloa ei pysty kääntämään kuin 90astetta kerrallaan ellei poraa uusia reikiä ja tee niihin kierteitä?
Holsettia ja muita ahtimiahan voi kääntää vaikka asteen kerrallaan.

[napa]

holsetti oli aika nuuka tuosta kallistelusta, mutta kyllä 15 astetta kestää sekin... itse muistaisin, että 30 astetta oli holsetille se max. kulma tai "suositus"

[Kummeli]

En oo kulmamitalla tuota mitannu, mutta silmämääräsesti se 15 astetta. Kyseessä on holset super hx 40. En oo kyllä varma, mutta mun mielestä sitä ei saa kun 90 astetta kerrallaan... Tai sitte oon kattonu taas ihan väärin...

Toinen kysymys samaan topic:iin, mistä pakopainemittari? Riittääkö 3bar ahtopainemittari siihen?

[Solmurauta]

^Superin laakeripesä kääntyy 360ast kun löysää 4kpl 8mm pultteja turbiinikotelosta ja kompurakotelo kääntyy myös 360ast kun löysää ison seegerirenkaan jolla laakeripesä on kiinni.
Vaatii yleensä laadukkaat ja isot lukkorengaspihdit.
Siirtoleukapihdeillä saat parhaimmillaan sormet poikki.

[Kummeli]

Jaha, kiitos tiedosta. on taas vissiin ollu ajatukset vähän muualla ku oon turboa käännelly käsissäni... Asia siis kunnossa, mutta vielä tuo pakopainemittari pitäs selvittää... Pakolämpö varmaan tulee, mutta tuo paine mittari on hakusessa. Ei löydy erikseen mistään...

[antti_k]

ihan normi ahtopainemittari taikka teollisuusmalli ja joku suodatin välliin ettei kovin tuu noet mittarille asti

[Kummeli]

Suodatin? Mitenkäs se on mahollista, jos pakosarjaan tulee nippa? Vai pitäskö se ottaa turbon jäläkeen? Pakopaineethan ei tuolla superilla pitäis nousta yli sen 3bar, mutta pitäskö mittari olla kuitenki isommalla asteikolla? Ölynjpainemittari ainakin olis isolla asteikolla, melekeen järestään 7-10bar.

[veskola]

Hae pneumatiikkakaupasta nestevaimennettu 4Bar asteikolla oleva teollisuusmittari. Siihen ei vältämättä tarvitse mitään suodatintakaan, jos ei jaksa askarrella. Siellä saattaa pikkuhiljaa kulkeutua nokea putkea pitkin, mutta ei se ole ainakaan minua haitannut. Sen pitää sitten ehdottomasti olla nestevaimenuksella.

Niin ja tietysti turbon etupuolelle

Mittarin tai sen nipan sijoituspaikka vaikuttanee jonkin verran siihen millaisia lukemia saa.

Mitään kallista mittaria (autometer yms.) ei kannata tärvellä pakopaineen mittauksen kanssa, menee vain rahat hukkaan. Pakopainetta ei kuitenkaan ole järkevä mitata pitkässä juoksussa, ainostaan säätötöissä ja vastaavissa repäisyissä.

[Kummeli]

Että kun ei viittis pilata mittaristoa millään teollisuusmittarilla... Ne pitäs olla kaikki samanlaisia, siis kehyksiltään jne. Tai pitäs vaan löytää teollisuusmittarit joka lähtöön, eihän siinä sitten kummempaa...

Joo, ajatukset pomppas tuossa vaiheessa taas pakolämpömittariin... "pakopainemittari turbon jälkeen..." jess!

Se on kyllä totta, että kalliita noi autometer:it ja autogauge:tkin. Se olis taas 250e että sais kaikki mitä tarttis. Tuossa cossussahan on öljynlämpö ja volttimittari jo vakiona, että jos tuon parisataa viittis laittaa vaikka gauge:n mittareihin, ni sais aika kattavan osaston.

[veskola]

Et sä sitä pakopainetta tarvii jatkuvalla seurannalla...paljon tärkeämpiä jatkuvaseurattavia mittareita olisi tarjolla. Pakopaineen katsot ja ihmettelet parilla ekalla vedolla ja samalla säädät maksimiahdot siihen, kun kantti pakopaineen kannalta vielä kestää. Ei se pakopaine sieltä itsestään lähde hiipimään ylöspäin ilman että ahtopaine jostain syystä samalla nousisi...noin periaatteessa, jos ei nyt jotain jostain hajoa (esim ahtovuoto, mutta se nyt pitäisi huomata muutenkin).

...mutta jos tarvitset niin sitten vain samaa sarjaa sinne, eli ahtopainemittaria paikalleen...rahahan on vain numeroita tietokoneella

Alkuperäisen öljynpainemittarin suosittelisin korvaamaan kunnollisella ja siitä sitten muuten vapautuisi pakopainemittarille näyttö, pitää vain skaalata sähköisesti sopiva asteikko siihen.

[Kummeli]

Njoo. Saapi nähä nyt miten käy. Houkuttelevan halpoja nuo teollisuusmittarit kyllä on, ja varmasti tarkkoja.

Aattelin sitä alkuperästä öljynpainenäyttöä sellaseen tarkotukseen, että siirtäs sen turbon ölyletkulle. Näkis jos turbolta sattuu loppumaan paine.

[nj^]

Pitäisiköhän käydä tuollaisista paikoista kattomassa öp- ja ap mittareita