Mitä näistä hajoaa, vai hajoaako mikään?

[d 200 power]

Tarkoitus olisi ajella vielä pitkään huolettomia kilsoja, eli mitä pitäis tarkastella tai vaihtaa että w124 d200 pysyy tien päällä? Ajettu 378000, vaikka kaverin mielestä noi on tullut jo ennen 90 lukua... Perä ei metelöi eikä vie öljyä/ nestettä. 87 mallinen tehopakkaus kyseessä siis

[Syprus]

muista öljyt vaihtaa jos oot muistanu niin tuplaa tuo mittariluku niin katotaan sitte uudestaan

[d 200 power]

Mä vasta ajanut 2000km sillä, eli mulle uusi auto. Juu, öljyt oon aatellu vaihtaa tässä hetikohta pikimmiten....

[Lestrange]

Voisit katella sulakkeet ja vaihtaa ne uudempiin.

[Timo L.]

Tervetuloa foorumille. Autosihan on siis 200 D, vuoden 1993 mallimerkintäuudistus ei päde takautuvasti. Kaikki nesteet ja suodattimet vaihtoon, jos auto on sinulle vasta tullut. Saa ainakin mielenrauhaa noilta osin, ja melko halpa henkivakuutus autolle. Tsekkaa takapyöräntuennan puslat ja varret (yht. 10 tukivartta). Jouset voivat katkeilla omia aikojaan. Ruostetta tunkinreikien ympäristössä, ovien pohjissa... Eipä tuosta oikein suurempia vikakohtia osaa luetella. Perusvahva tekniikka. Menohaluja jos on, niin pumppu säätöön Mynädieselillä tai PP-dieselillä, onhan näitä pajoja ympäri Suomen.

[atlas]

Vaikka kaveri ois mieltä että ennen 90-lukua ois jo tullu moiset kilometrit niin älä säikähdä.
Tiedän että ovat yli miljoonan ajelleet tuolla moottorilla.
Toisekseen varaosia niinkuin moottoreita saa parilla sadalla tai jopa kokonaisen varaosa auton.
Halpa auto pitää ja ajella.
Pienellä syötön lisäyksellä saat siitä todella hyvän pelin.
Mites se oli sen alipaine pumpun kanssa?
Voisiko joku diesel-mies valaista asiaa ,haulla tieten löytyis lisää juttua niin kuin jakoketjusta myös.