Apua automaatin kanssa ( 124, 200d automaatti)

[ismon]

Olisi pieni ongelma. Itse en oikein tiedä autoista mitään mutta olen huomannut että mb:ni ei toimi samalla lailla kun aikaisemmin. 200 d:ni on automaatti ja kun lähden ajamaan niin minusta tuntuu että vaihtaminen on muuttunut. Aikaisemmin kun painoin kaasun pohjaan niin viimeinen vaihtaminen tapahtui n. 95-100km tunnissa. Tällä hetkellä vaihtaminen tapahtuu n. 80km:n vaiheilla. Onko tietoa missä voisi olla vika?

Tietääkö kukaan sellaisesta että pienellä muutoksella 200d:hen saisi 250d:n tehot? olen kuullut että tällaista tehdään jossain päin suomea. Mistähän voisi saadea lisää tietoa?

Kiitos jo etukäteen kumpaakin asiaa saamista vinkeistä

[M.K]

Aikaisemmin kun painoin kaasun pohjaan niin viimeinen vaihtaminen tapahtui n. 95-100km tunnissa. Tällä hetkellä vaihtaminen tapahtuu n. 80km:n vaiheilla. Onko tietoa missä voisi olla vika?

Onko siinä vaihteenvalitsimen vieressä E/S kytkin?

[Aku P]

Aikaisemmin kun painoin kaasun pohjaan niin viimeinen vaihtaminen tapahtui n. 95-100km tunnissa. Tällä hetkellä vaihtaminen tapahtuu n. 80km:n vaiheilla. Onko tietoa missä voisi olla vika?

Onko siinä vaihteenvalitsimen vieressä E/S kytkin?

Ei ole kuin bensakoneissa tuon aikakauden autoissa.

Vaihtokohtiahan säätää vaijeri/vivusto, jonka toinen pää on laatikolla ja toinen kaasuvivustolla. Mitä kireämpi vaijeri, sitä ylemmäs vedättää ilman vaihtamista ja sen herkemmin vaihtaa kaasua painamalla pienemmälle. Kuulostaa, kuin tämä vaijeri olisi luiskahtanut löysemmälle. Liekö vaan sekään kovin mahdollista.

Noista pumpunsäädättämisistähän löydät haulla pitkät pätkät ja projektit-osiossa velloo sangen kiintoisa superturbo-keskustelu.
Pikku selailulla löydät kyllä tietoa, mitä ja missä ja millä hintaa voi säädättää.