En saa yhteyttä autooni?

[PepeKyy]

No nyt se paavo päätti heittää EPC:n mittariin. Ongelma on nyt se että en saa yhteyttä autoon. Testeri on pelannut aiemmin tässä autossa ja kävin kokeilemassa kahteen muuhun autoon, että testeri vaikuttaisi toimivan. Mistäköhän mahtaisi olla kyse? Auto on S210 290TDT -97. Kaikki menee testerillä muuten ok. mutta kun ohjelma käskee laittaa autoon virran päälle ei laite tunnista että virta olisi käännetty päälle? Apuuuuva!

[dealer]

Monitoimirelepaketti siellä vänkärin puoleisella laidalla konetilaa.
Joko sulake palanut sen päältä tai muuten viallinen.

[Cardoc]

Sulakke N2 relemodulissä matkustajan puolella

[PepeKyy]

Kiitos ja kumarrus Sulakehan se sieltä. Kuittasin vikakoodit ja EPC hävisi. Tosin ilmamassamittari, EGR, ahtopaine anturia yms. pientä hälyyttelee vielä. Voiko olla että ilmamäärämittari on kypsymässä? mittarissa 480tkm ja yhtään ei oo vaihettu

Niii mikähän ton sulakkeen poltti. Onko joku perus juttu vai pitääkö tässä alkaa huolestumaan.

[PepeKyy]

Taas meni sulake Vaihdoin sen ja taas mennään. Mikäs tota sulaketta polttelee

[Aki P]

Sen kautta menee virransyöttö mm. noille mistä oli vikakoodit + huohottimen lämmittimelle. Ota laitteista yksi kerrallaan pistoke irti ja mittaa milloin virrankulutus merkittävästi pienenee.

[tuikku]

Sen kautta menee virransyöttö mm. noille mistä oli vikakoodit + huohottimen lämmittimelle. Ota laitteista yksi kerrallaan pistoke irti ja mittaa milloin virrankulutus merkittävästi pienenee.

. . . Tai kattele niille meneviä johtosarjoja, jostain ottaa virransyöttö runkoon suoraan.
Niissä on vähän huonolaatuiset ne johtojen kuoret, kovat - ainakin omassani on.

[Aki P]

Eilen vaihtelin huohottimen lämmittimen tommosilla oireilla ja vaivat loppu

[PepeKyy]

No niin...auto on pelannut pikän aikaa hyvin, mutta nyt taas polttelee sulaketta. En ole ihmeemmin vikaa vielä etsinyt, mutta nyt alkaa vikataajuus olla sitä luokkaa, että vikaa vois jo etsiä. Semmoiset havainnot olen tehdyt että sulake palaa kerran (yleensä viileämpinä aamuina) ja kun sen vaihtaa voi taas ajella huoleti koko päivän. Olen mitannut sulakkeen läpi menevää virtaa muutamaan otteeseen, mutta mittaushetkellä siitä ei ole mennyt kuin joku 2A läpi. Sulakehan on 10A. Jotenkin vaikuttais siltä, että joku anturi tms. lämpenee ja haukkaa aamulla virtaa enemmän. Viestiketjussa puhutaan huohottimen lämmittimestä. Mistäs semmonen löytyy. Äkkiseltään ei osunut silmään. Pystyykö starilla selvittämään mikä mättää vai onko tuo anturi kerrallaan johto irti menetelmä paras konsti vian haussa. Kuten sanoin en ole vielä vikaa suuremmin etsinyt, niinpä kysynkin etukäteen kokeneemmilta vinkkejä.

[CDI203]

Huohotimen lämmitin löytyy niinkin oudosta paikasta kun huohotin letkusta
(turbon imutkee liityvä noin peukalon paksu letku missä mötikkä mihin menee sähköjohto)
Kannata kovin pitkään poltela/vaihdela niitä sulakeita, pääse pian ECU:un vaihtoon...

[PepeKyy]

Huohotimen lämmitin löytyy niinkin oudosta paikasta kun huohotin letkusta
(turbon imutkee liityvä noin peukalon paksu letku missä mötikkä mihin menee sähköjohto)
Kannata kovin pitkään poltela/vaihdela niitä sulakeita, pääse pian ECU:un vaihtoon...

Näin minäkin olettaisin, mutta ku ei löydy johtoa letkusta Tosiaan täytyy vika etsiä ennen kuin tulee kalliimpi vika

[blackslide]

Tjaa, oisko tuo omakin sitten samanlainen, kilsoja tosin 260tkm ja EPC:n heitti päälle ihan yks kaks, staari herjaa just noin.. Katellaanpas niitä sulakkeita ja tuleeko sinne virtoja. Mitähän tollanen huohottimen lämmitin maksaa?

EDIT: Tosin tuo star väittää että vika olisi sulakkeessa F15 joka on tässä omassa 05/2000 valmistuneessa 320CDI:ssä kuskin puolella konehuoneessa. Ainakaan tuolta vanjan räjäytyskuvista en löytänyt koko huohotinta. Näkyis olevan pelkkä letku joka menee turbolta kampikammioon tai ainakin sinne päin... Laitos olis raitisilmasuodatinta vaille ajokuntoinen ja oishan tuokin kiva saada kondikseen tosin vaatinee vielä johtojen kanssa vehtaamista.

Suodatin löytynee pelkääjänpuolen jalkatilasta niinkuin tässä: http://www.hastingsfilter.com/Litera...ll/AFC1150.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
tosin niitä ei taida olla kuin yksi... toivottavasti.

[veskola]

Tarvitaanko sitä, eikös se nyt olisi helpompi pistää siihen reilunkokoinen letku ja kallistaa se sopivasti oikeaan suuntaan

[DBFI]

Tarvitaanko sitä, eikös se nyt olisi helpompi pistää siihen reilunkokoinen letku ja kallistaa se sopivasti oikeaan suuntaan

Monissa autoissa tuo on katsottu tarpeettomaksi. Kyllä se moottori sitten hengittää tarvittaessa öljytikun reiästä. Lykkää vaan ensin öljyt pihalle...

[veskola]

Olipa yllättävää...

[CDI203]

Huohotimen lämmitin löytyy niinkin oudosta paikasta kun huohotin letkusta
(turbon imutkee liityvä noin peukalon paksu letku missä mötikkä mihin menee sähköjohto)
Kannata kovin pitkään poltela/vaihdela niitä sulakeita, pääse pian ECU:un vaihtoon...

Näin minäkin olettaisin, mutta ku ei löydy johtoa letkusta Tosiaan täytyy vika etsiä ennen kuin tulee kalliimpi vika

Ja *:ri antaa kuitenkin vika koodin huohotimen lämmitimestä?
Niin kyllä se jostain päin autoa löytyy

[veskola]

Stari varmasti antaa vikaa vaikka lämmitin olisi poistettu ja haudattu metrin syvyyteen.

En kyllä näe mitään syytä miksei siihen vain rakenna sellaista huohotinta, joka ei mene tukkeeseen, ihan samanlaisen kuin vanhanaikaisissa moottoreissa on. Ei se mekaaninen moottori siitä tietokoneesta mitään tiedä

[CDI203]

Stari varmasti antaa vikaa vaikka lämmitin olisi poistettu ja haudattu metrin syvyyteen.

En kyllä näe mitään syytä miksei siihen vain rakenna sellaista huohotinta, joka ei mene tukkeeseen, ihan samanlaisen kuin vanhanaikaisissa moottoreissa on. Ei se mekaaninen moottori siitä tietokoneesta mitään tiedä

Joo niin antaa niin kauan kun se lämmitin siellä ecula olevassa ohjelmassa on
Sen se tietokone tietää ja lamppuja sytytelle,
Eli jotain siihenkin pitää sitten viritellä, teipinpala, ruuvari läpilampun tms

[PepeKyy]

Noniin. Vähän tutkailin autoa ja huohottimen lämmitintä siinä ei ole. Pelkkä eristetty letku. Vika ei liene siinä.
Nyt ei ole sulakkeita mennyt ja virta-arvo pyörii alle 1A. EGR:ää venttiiliä kun käyttää ni virta noin 2A.
Pystyykö massamittaria testaamaan jotenkin?
Silloin kun sulake palaa se menee aina kun autolla lähtee ensimmäisen kerran päivän aikana liikkeelle. Veikkaisin että ei myöskään ole kaapelivika. Mitähän sitten katsois