M104.980 KE-Jetronic, auto käy, Tyhjäkäyntimoottori?

[Kryptonite]

löytyykö tekniikkaan perehtyneitä täältä päin? Pistä yvilä

Oireet joihin tarvisi vika paikallistaa:

-Tehottomuus, lähtö takkuileva/puutunut ennen kuin lähtee kunnolla vetämään.
-huippunopeus/kiihtyvyys "veto" pysähtyy kuin seinään 160km/h, tästä eteenpäin nopeuden nostaminen on todella vaivalloista.

-Tyhjäkäynti epätasainen (tärinä, kierrokset eivät niinkään seilaa)
-Tyhjäkäynnillä korkeat päästöt HC korkea (300-400), HC putoaa kierroksilla normaaliksi, noin 4000kierroksella( 60-80HC)
Eli päätellen katallysaattori on kunnossa,
Ilmamäärämittari viallinen, jos kierroksilla tukehtuu? Eli tässä tapauksessa kunnossa?

Aivan kuin saisi aivan liikaa bensaa tyhjäkäynnillä.

-Tyhkäkäyntimoottori on puhdistettu, eipä vaikuttanut asiaan.
-lamda-anturi on vaihdettu, kunnossa.
-virranjakaja ja pyörijä vaihdettu
-tulpan johdot vaihdettu
-Tulpat vaihdettu
-Puola vaihdettu

Vika ei minusta ole sytkän puolella, vaan ruiskun puolella, mutta missä?

[Kryptonite]

Up

[Kryptonite]

Irroitin tänään tuon ilmamäärämittarin puhdistaakseni ja tutkiakseni sen elämää, niin huomasin että tuo messinkinen läppä on kärsinyt ja hivenen vääntynyt. ja kuinka sitä yritin kohdistaa uudelleen, niin läppä jää raolleen toisesta laidasta.

Saako tämä läppä olla tämän näköinen, saako siihen jäädä rakoa? Saako tällöin liikaa ilmaa tyhjäkäynnillä ja tällöin seokset muuta kuin pitäisi olla?

Järjen mukaan ei saa olla tuollainen? Vai onko niinkään väliä?

Olisko kenelläkään ehjää läppää myydä?

[Manu300cea24]

Asiasta en tiedä mut uskosin että ei saa jäädä tollasta rakoo siihen.
Eikos toi ruutta reagoi suht pieniin muutoksiin kuitenkiin vaikka on mekaaninen.

Tulee vaan mieleen joku talvi kun mulla siihen läppään jääti huohotinhöyryjä ja jäi vaan noin 0,5mm auki ja kone tukehtu bensaan tyhjäkäynnillä.

Miten toi vekki yleensä on syntynyt??

[Kryptonite]

Asiasta en tiedä mut uskosin että ei saa jäädä tollasta rakoo siihen.
Eikos toi ruutta reagoi suht pieniin muutoksiin kuitenkiin vaikka on mekaaninen.

Tulee vaan mieleen joku talvi kun mulla siihen läppään jääti huohotinhöyryjä ja jäi vaan noin 0,5mm auki ja kone tukehtu bensaan tyhjäkäynnillä.

Miten toi vekki yleensä on syntynyt??

Ei mitään hajua vekin synnystä. Näyttää kuin olisi kunnolla vääntynyt.

Kyllä se täytyy jostain uusi kiekko löytää. Ei ole mitään järkeä tota kasata.

[Kryptonite]

Juu sainkin tuon läpän taottua takaisin kuntoon. pistän kuvia huomenna.

Tietääkö kukaan ketään helsingissä joka osaisi kattoa noi seokset varmanpäälle kuntoon?

[AK47]

Asiasta en tiedä mut uskosin että ei saa jäädä tollasta rakoo siihen.
Eikos toi ruutta reagoi suht pieniin muutoksiin kuitenkiin vaikka on mekaaninen.

Tulee vaan mieleen joku talvi kun mulla siihen läppään jääti huohotinhöyryjä ja jäi vaan noin 0,5mm auki ja kone tukehtu bensaan tyhjäkäynnillä.

Miten toi vekki yleensä on syntynyt??

Ei mitään hajua vekin synnystä. Näyttää kuin olisi kunnolla vääntynyt.

Kyllä se täytyy jostain uusi kiekko löytää. Ei ole mitään järkeä tota kasata.

Oisko voinu seos pamahtaa imusarjassa? Tenavassa tais kerran jotain semmoista outoa tapahtua. Startatessa konehuoneesta kajahti (oli ilmanputsari pois ja jotain säätöhommaa silloin ruiskun kanssa touhusin).

[Kryptonite]

kokeena pistin lampun taakse, niin kyllähän tuo aika hyvin valskaa..

Missä helsingissä on hyvä paja jossa osataan tämän maailman vehkeet kuin omat taskut. Pitäs mokoma käyttää säädöissä, kun itellä tuo homma ei ole näpissä.

Vai löytyykö innokkaita forumilaisia jotka pientä korvausta vastaan tulee innokkaasti ammattitaidolla säätämään.
Tarvis saada arvot vielä kohdilleen.[/img]

[Sergey]

emmä just tästä mitää tiedä mut kyl siin käsitääkseni välys kuuluuki olla... eikä edes aivan keskitettynä. (ainakaa m102 ja Golf GTI konees)

[Kryptonite]

Tuo CO-ruuvin säätö tuosta tornista, niin eikö se nyt niin mene, että kun ruuviä kääntää myötäpäivään, niin läppä nousee ja seokset menevät laihalle.
taas vastapäivään, niin läppä laskee ja seokset rikastuu?

[napa]

Tuo CO-ruuvin säätö tuosta tornista, niin eikö se nyt niin mene, että kun ruuviä kääntää myötäpäivään, niin läppä nousee ja seokset menevät laihalle.
taas vastapäivään, niin läppä laskee ja seokset rikastuu?

just toisinpäin... myötäpäivään rikastaa ja vastapäivään laihentaa...

sanoithan se jo itsekkin eli läppä "nousee", jolloin samalla ilmamäärällä määräjakaja annostelee enemmän polttoainetta...

[Kryptonite]

läjäsin auton kokoon, mutta ei millään käyntiin.

pystyykö joku sanomaan, että kun määräjakajalle "eha" menee 2 napainen liitin.
musta ja ruskea johdin. Kumpi kuuluu nastaan 1 ja 2.
Omasta on liitin rikki, ja pääsi unohtumaan kummin päin nuo johdot kuuluivat olla.

Oliko ruskea nasta 1 ja musta nasta 2?

[Kryptonite]

Mikähän mahtaa olla, nyt mokoma lähti käyntiin, muutaman kerran, aina sammui käytyä muutaman sekunnin, nyt taas ei lähde käyntiin.

[napa]

Mikähän mahtaa olla, nyt mokoma lähti käyntiin, muutaman kerran, aina sammui käytyä muutaman sekunnin, nyt taas ei lähde käyntiin.

olisko CO säätö liian laihalla kokeile laittaa puolikierrosta lisää ruokaa... varsinkin jos kerran EHA on vielä pois pelistä...

[Kryptonite]

akku lähti lataukseen yön yli, huomenna jatkuu.



Mistään ei tahdo löytyä mitään tietoja, että missähän normaalisti
on tuo kierre seospultin ns oletus kohta josta lähdetään sitä hienosäätämään.
Onko se keskellä tuota tappia. Eli tapista näkyisi puolet ja puolet olisi kierrettynä piilossa. (fyysisesti tappi ei näy kuin ilmamäärä mittari purettuna)

[napa]

et kai sä sitä ole mennyt ruuvailemaan

yritä saada kone käymään niin, että kaveri starttailee autoa ja itse säätelet seosta painamalla tai nostamalla lautasta, kyllä se kohta sieltä jotenkin löytyy millä seoksella kone käy ja sitten vain yrität samalla ruuvata CO ruuvin oikealle kohtaa...

[JanneVillePetteri]

Itsellä oli just ton seoksien kanssa pelailua,tosin K-jetti itsellä,Napa opasti vähän seosruuvin saloihin ja pitää kyllä sanoa että 1/4 osa kierrosta vaikutti jo niin paljon auton käyntiin et toivottavasti ei ole käännelty useita kierroksia..

[Kryptonite]

et kai sä sitä ole mennyt ruuvailemaan

yritä saada kone käymään niin, että kaveri starttailee autoa ja itse säätelet seosta painamalla tai nostamalla lautasta, kyllä se kohta sieltä jotenkin löytyy millä seoksella kone käy ja sitten vain yrität samalla ruuvata CO ruuvin oikealle kohtaa...

Täytyy myöntää, juu tulihan sitä ruuvattua, mutta silmä määräisesti ruuvasin kasausvaiheessa tappia näkyviin saman verta mitä se oli aikaisemmin.

Halusin tutkia silmämääräisesti sen vaikutusta läpän asentoon. Sillä ei tuntunut vaikutusta ainakaan älytöntä olevan siihen, mutta suurempi vaikutus taitaakin olla tuohon määräjakajan sylinteriin.

Lautasta kun painaa, niin sehän saa ihan sikana bensaa.

Lisäksi kysyisin, että saako lautasessa/varressa olla välystä?
Siellähän on sellainen palautusjousi joka nostaa aina lautasen yös, mutta lautasta painaessa alaspäin, huomaan pienen välyksen, ennen kuin huomaan jännityksen kasvavan. Ilmeisesti kasvaa vasta sitten kovemmin, kun varsi rupeaa painamaan märääjakajan sylinteriä?

Sitten tuosta seostapista, niin enkö nyt käsittänyt oikein että tappi ylhäällä, seokset ovat laihat ja tappi alhaalla, seokset rikkaat?
Nyt tällä hetkellä tappi on noin puolimaastossa.

[Kryptonite]

perkl en saa millään käyntiin. Noh täytyy koittaa kahteen pekkaan ja painella sitä lautasta. Perkl kun menin siihen seokseen koskeen.

[napa]

katso tulpat välillä, ettei ne ole kastuneet... tuo on aika haastavaa saada tuollainen täysin metsässä oleva ke-jet hörähtämään käyntiin... mulla meni jotain 2 tuntia, kun sitä tummien jäljiltä lähdettiin palauttamaan "tähän maailmaan"

[Kryptonite]

Perkl en saa vasta kun iltapäivästä apuja. Äsken yritin rautalanka virityksellä joka painoi lautasta hitusen alas, niin hörähti kerran, mutta sammui samaan rahaan.

Täytyy iltapäivällä palata asiaan kun saa jonkun starttailemaan.

[Huikko]

Jos hermot menee, niin hinaa se tuonne.

http://www.alppilanautohuolto.fi/

[Kryptonite]

Todii, nyt auto käy ja kukkuu. Ei siihen mennyt kun 20min kun sain kaverin starttailemaan. 15min meni siihen että tajusin että miten sain koneen pidettyä toisella kädellä käynnissä painamalla lautasta ja toisella kädellä ruuvatessa seos pulttia.

Tarvis toi varmaan vielä pajalla käyttää, kun ei ole seosmittaria. tuo on kuitenkin perstuntumalla säädetty. Käskin pojan tunnustella että missä kohtaa perse tärisee niin sanotusti vähiten. Eli minusta taitaa olla hitusen rikkaalla, sillä P asennossa ollessa parkissa tyhjäkäyntikierrokset ovat hitusen yli 1000, niin sanotun karvan verta. tuntu jos laihensin seosta seospultista
puoli kierrosta, niin rupes heti täriseen. tai jos lisäsin saantia puoli kierrosta.

[Kryptonite]

Mites tuo tyhjäkäyntimoottori vaikuttaa päästöihin tyhjäkäynnillä?



Voiko tuosta tyhjäkäyntimoottorin pultista säätää vaikuttavasti päästöihin tyhjäkäynnillä?

[Sergey]

tuntu jos laihensin seosta seospultista
puoli kierrosta, niin rupes heti täriseen. tai jos lisäsin saantia puoli kierrosta.

tuo säätöhommahan oli jossai manuaalissa nii että: "kierrä 1/32 kierrosta ja tarkista tulos"... Eli puoli kierrosta on jo iha liikaa.

[Kryptonite]

tuntu jos laihensin seosta seospultista
puoli kierrosta, niin rupes heti täriseen. tai jos lisäsin saantia puoli kierrosta.

tuo säätöhommahan oli jossai manuaalissa nii että: "kierrä 1/32 kierrosta ja tarkista tulos"... Eli puoli kierrosta on jo iha liikaa.

Voi nyt vit... Miten sitäkin kierrät 1/32 kierrosta... Varsinkin pers tuntumalla.
Kyseessähän siis on kierrepultti

Jos hermot menee, niin hinaa se tuonne.

http://www.alppilanautohuolto.fi/

Soittelin tuonne, niin siellä on asiantuntija sairaslomalla (polvi leikattu), joka on perehtenyt näihin vanhoihin ruiskuihin. Palailee marraskuussa..

[napa]

tuntu jos laihensin seosta seospultista
puoli kierrosta, niin rupes heti täriseen. tai jos lisäsin saantia puoli kierrosta.

tuo säätöhommahan oli jossai manuaalissa nii että: "kierrä 1/32 kierrosta ja tarkista tulos"... Eli puoli kierrosta on jo iha liikaa.

silloin pitää olla mittari pakoputkessa kiinni, muuten se on yhtä tyhjänkanssa, siis tuo 1/32 säätö...

1/4 kierrosta kerrallaan tai 1/8 kierrosta säätämällä sen saa ajokuntoon, että pääsee sinne pajalle ajamaan... ja mitä vanhempi ja väljempi kone/ruisku, niin se säätöalue laajenee... oma KE-jet kesti pyöritellä CO ruuvia 2 kierrosta laidasta laitaan (laihalta rikkaalle) jos oli sähköhilut kiinni, ilman niitä (k-jet moodissa) tais säätöalue olla vajaa kierros, kun alkoi vaikuttamaan käyntiin liikaa...

[Kryptonite]

tuntu jos laihensin seosta seospultista
puoli kierrosta, niin rupes heti täriseen. tai jos lisäsin saantia puoli kierrosta.

tuo säätöhommahan oli jossai manuaalissa nii että: "kierrä 1/32 kierrosta ja tarkista tulos"... Eli puoli kierrosta on jo iha liikaa.

silloin pitää olla mittari pakoputkessa kiinni, muuten se on yhtä tyhjänkanssa, siis tuo 1/32 säätö...

1/4 kierrosta kerrallaan tai 1/8 kierrosta säätämällä sen saa ajokuntoon, että pääsee sinne pajalle ajamaan... ja mitä vanhempi ja väljempi kone/ruisku, niin se säätöalue laajenee... oma KE-jet kesti pyöritellä CO ruuvia 2 kierrosta laidasta laitaan (laihalta rikkaalle) jos oli sähköhilut kiinni, ilman niitä (k-jet moodissa) tais säätöalue olla vajaa kierros, kun alkoi vaikuttamaan käyntiin liikaa...

Nyt kun tarkemmin mietin, niin eihän se ollut puoli kierrosta, vaan juuri se 1/4 kierrosta, kun kääntelin rikkaalle ja laihalle huomatessa että huononee molempiin suuntiin tyhjäkäynti.
tulkinta häiriö..

[Sergey]

joh perstuntumalla ruuvailuun "nii vähä ku vaa mahollista". Joha tollanen 1/32 on jo työkalun ja ruuvin välys. mittari o kyl ehdoton. oolannis vakkarifirmas ko. työ on 7eur ja saa päästölapun kaupanpäälle.

[Kryptonite]

Mites tuo tyhjäkäyntimoottori vaikuttaa päästöihin tyhjäkäynnillä?

[ http://www.rmeuropean.com/Images/products/large/0001412225_BOS_94E6B777.jpg ]

Voiko tuosta tyhjäkäyntimoottorin pultista säätää vaikuttavasti päästöihin tyhjäkäynnillä?

up