SLK tehohävikki ?

[Silberpfeil]

Terve!

Auto on tuttavan SLK 230 Kompressor A -98 jossa on hihnakitti.
(Eli pitäisi olla tehoa vakiota enemmin.)

Kaikki toimii 100% hyvin kaikissa oloissa mutta...
tuntuu että tehoa on vähemmän kuin vakio SLK 230:sessä.
Mistä vikaa olisi järkevintä lähteä haarukoimaan?

Auto on tullut tuttavalle tuollaisenaan, eli äkillistä muutosta ei ole tapahtunut.
Huomio vaan tuli kun "viritetyn" SLK:n omistaja ajoi vakiota todeten sen tehokkaammaksi.
Itse huomasin saman, kun tällä "viritetyllä" ajoin.

[napa]

viritys lasketaan aina onnistuneeksi, kun tehot ei tipu 20 % enempää

no, ekana varmaan kannattais tarkistaa, ettei ole mitään vikakoodia tai muuta päällä, joka rajoittais niitä tehoja ja välijäähdyttimen toiminta, jos sellainen on jne.

rikkinäinen vedenlämpöanturi tekee joissakin malleissa sitä, että ecu laskee ennakot väärin, kun luulee koneen käyvän kuumana...

onhan se tietysti voitu ajaa harvaksi se kone, jos on oikein annettu sikaa ja tilanne on sitten se mikä on... puristuspaine mittaus kertoo tuosta asiasta aika hyvin..

onhan tuossa mahdollisuuksia varmaan vaikka mihin vikaan...

[Sergey]

varsinki ahtimen ilmankulun ohjauksessa vois olla vikaa tai yksinkertasesti se ettei magneettikytkin kytkeydy ja ahdin on seis, ts toimii tuhnuna vaparina. Bypassin vikakin vois olla...

jossaki oli aiheesta pitkä topicci mut en ny kyllä haulla osaa löytää sitä.

[Silberpfeil]

Olen kuullut että ilmanputsarissa on joku läppäsysteemi mikä ohjaa ilmankulkua.
Magneettikytkin sijaitsee kompressorissa.
Näkyykö em viat testerillä?

Voiko kotikonstein testata magn.kytkintä johtamalla johonkin (minne?) jännitettä?

=>Entä onko hajua korjaamisen kustannuksista tai ehdotelmia kuka näitä reparoisi edukkaalla?

(Siis toki että vika on näissä jommassakummassa)