M103:n puristus- ja (jälleen kerran) öljynpaineita

[Juha K.]

Eli: molemmat paineet ovat kiusanneet pientä mieltäni. Ässämmehän on siis ajettu n. 290tkm ja kone käy nätisti, mutta ei ole ilmeisesti Kaapon legendaarisen kuusireikäisen veroisesti. En ole kuullut enkä nähnyt, mutta huhut ovat kantautuneet tänne saakka. Meikäläisen pannussa on kuitenkin tuo "väliinjättäminen" tai "nypyttäminen". Samoin HC-arvot ovat sangen korkealla: n. 400-450. Tämä viittaisi ehkä jonkun venttiilin kantamiseen. Tästä syystä tänään mitattiin puristuspaineet ja kaikki pytyt antoivat hyvät arvot. Venttiilin kantamisesta mittaus ei siis kertonut oikeastaan mitään. Fortea tuli tankkiin myös pullollinen, mikä saattaa auttaa tilannetta.

Autoon tuli myös uusi öljynpaineanturi. Nyt loppui mittarin hermostunut hyppeleminen. Tosin paineet laskivat jonkin verran. Näistä arvoistahan on tällä forumilla paljon väännetty. Kuumana mittari näyttää pykälä silmässä pikkasen alle 1 bar painetta, vapaalla n. 1,2. Meinaisin mittauttaa öljynpaineetkin pajalla, mutta se jäi nyt tekemättä.

Noista öljynpaineista vielä sen verran, että omistan tehtaan W126-rompun, jossa on ohjearvot öljynpainemittaukseenkin. Mielenkiintoista on se, että M103-koneelle ilmoitetaan mm. seuraavanlaisia arvoja:

600 rpm (vaihde päällä) 0,7 bar (öljynlämpö:90 C) / 0,6 bar (öljynlämpö:130 C)
750 rpm 0,9 bar (90) /0,9bar (130)
1000rpm 2,0 bar (90)/1,3 bar (130)
2000rpm 4,3 bar (90)/3,5 bar (130)
etc. etc.

Ohjearvoihin liittyen todetaan myös, että 3000rpm:ssä moottorin täytyy saavuttaa vähintään 3 bar:n paineet.

Miltäs näyttää? Omassani mittari näyttäsi nyt kutakuinkin näitä "ohjearvoja". Tuntuu vain täällä käydyn keskustelun pohjalta, että paineet pitäisi olla paremminkin tuolla 1,5-2,0 välillä kuumanakin. Tuskin tuo meikäläisen pannu nyt aivan loppu kuitenkaan on ja ei kait tehdaskaan anna minimiarvoja .

[Aku P]

Äh, kovaa ajoa vaan sanoi entinenkin mies.

Mittarin näyttötarkkuuden puitteissa ilmeisesti vaihde päällä lämpimän koneen 1 on aivan kelpo lukema. Itselläni on siinä 1-1,2 riippuen vähän millaista ajoa on takana. Vapaalla hyppäävät puolentoista kintaalle.
Alaraja on muistaakseni 0,3 eli eipä uskoakseni sinulla ole hätää.

Automaattiversiossahan syntyy hupaisia tilanteita kun autolla voi lipua viittä-kuuttakymppiä nelosella ja öljynpaineita on juuri ja juuri 2...

Jos näitä nyt ruvetaan ihan akateemisella tasolla tarkkailemaan, pitäisi ensin sulkea pois kaikki kieppimittarien eroavaisuudet ja öljyjen lämpötila/kunto/viskositeettierot ja mitä kaikkea.

[Juha K.]

Äh, kovaa ajoa vaan sanoi entinenkin mies.

Totta ja sitä on lähipäivinä tiedossa! Ja sitä paitsi, Forte-käsittelykin tykkäisi kait kunnon kierroksista.

Oikeastaan olisi parempi, kun koko masiinassa ei olisi koko mittaria: "tieto lisää tuskaa!" Aikoinaan, kun oli kakkosautona 80:nen Audi, niin eipä tullut juuri öljynpaineet mieleen. Toisaalta Mersuissa olen tottunut paineitten vahtaamiseen.

[Aku P]

Mitämitämitä.
Se öljynpainemmittarihan on juuri yksi niistä asioista jotka tekevät mersusta "mersumaisen", samaa sarjaa kuin iso ratti ja mieluusti myös vieteripenkit.

[juhape]

Mulla 124 300E ja paineet kuumana tyhjäkäynnillä n. 1.5 . Manuualilaatkolla eli kierroksia about 800. Pikkuisen kun kierroksia nostaa niin pomppaa sinne kolmoseen.
Koneella ajettu 410tkm eikä ole tietääkseni mitään tehty.

[Juha K.]

Mitämitämitä.
Se öljynpainemmittarihan on juuri yksi niistä asioista jotka tekevät mersusta "mersumaisen", samaa sarjaa kuin iso ratti ja mieluusti myös vieteripenkit.

Tokitokitoki. Mersu karvoineen kaikkineen. Oikeasti en luopuisi minäkään öljynpainemittarista.

[Petri M.]

Samanlaista "nypyttämistä" minullakin on ja asiantuntijoiden kommenttejen mukaan täysin tasaiseen käyvä yhdistelmä M103+katalysaattori+automaatti on vanhemmiten harvinaisuus...sanoi tuolla mersuihin erikoistuneessa huollossa minulle että "tämäpä käy ihan hyvin...ei mitään ylimääräisiä ääniä" pääasia kuitenkin että vedot ovat kunnossa - ei sitä autoa kuitenkaan sillä tyhjäkäynnillä ajeta.

Öljynpaineet ovat minullakin noin yksi tai hieman päällä - talvella tosin taisi käydä karvan verran viivan alapuolella. Öljyillä ajettu 7000 km voisi vaihto hieman vaikuttaa. Vasta sitten on syytä huolestua kun paineet ei veto päällä nouse tappiin tai pysy siellä ajossa

Kyllä näitä kaikenmaailman "mittaripaavoja" piisaa riittämiin...heidän keskuudessaan värähtelemätön mittarinneula aiheuttaa aaltoja ja elämän kevät koittaa. Vanhat autot ovat tarkoitettu ajettaviksi - turha hierominen on vähän kuin pumpulipuikolla putsaisi napaansa - tuskin meistä kukaan sellaista tekee.. (Tämä ei ollut siis topicin aloittajalle suunnattu kommentti)

[Kaapo]

Totta ja sitä on lähipäivinä tiedossa! Ja sitä paitsi, Forte-käsittelykin tykkäisi kait kunnon kierroksista.

Näin ainakin mönjän myynyt kaiffari kertoi; kun Forte-nassakan lorottaa tankkiin, bensaa saisi olla pohjalla mieluusti vain 10 litraa, allekin, jotta seos olisi riittävän tymäkkä. Vielä 20 litraakin menee, mutta ei sen enempiä. Ja niitä kierroksia - kyllä. Jos motariväylää ei ole saanteilla, niin sitten kolmosella ainakin yli 4000 rpm n. 20 minuutin ajan. Taitaa talvinopeuksilla mennä sakkovauhdiksi noillakin varveilla
Aika alhaisia paineita muuten tarjoaa tehtaan aineisto, mutta varmasti ovat ihan terveitä lukemia. Helposti vain mittareita luetaan ylivarovasti, kylmä rinki tulee välittömästi penkin ja pörseen väliin, jos neula hievahtaa tapista.

Omassa (n. 7000 km ajetut 5W-40 Castrolit koneessa) tyhjäkäyntipaine kuumalla koneella on siinä kahden molemmin puolin, kierrokset n. 700. Tappiin nousee jo tonnissa, onko sitten liiankin herkällä tehtaan lukuihin nähden. Ja kuten todettu useaan otteeseen, näita mittarinäyttämiä on yhtä montaa sorttia kuin mittareita, öljyjä ja koneitakin. Jokaisella on omat kujeensa.

Mitä Kaapon kuusireikäisen käyntiin tulee, niin kyllä tämäkin tyhjäkäynnillä - tästä on ollut juttua aikaisemminkin - tavallaan pitää eräänlaista vaimeaa harvataajuista aaltoilua, vähän kuin kissan kehräystä. Ilmiö on vain käynnin sävyssä, kierrokset eivät vaella vaikka soundista äkkikuulemalla sellaisen vaikutelman saisikin.
Kaapon yksireikäinen taas käy brutaalisti, äänekkäästi ja epätasaisesti, eikä se läpäisisi minkäänlaisia päästötestejä - ainakin jos polttoaineessa on ollut oktaavit pielessä

[Aku P]

Omassa (n. 7000 km ajetut 5W-40 Castrolit koneessa) tyhjäkäyntipaine kuumalla koneella on siinä kahden molemmin puolin, kierrokset n. 700.

Näin. Ja sullahan on manuaali. Pitää muistaa että esim allekirjoittaneen mosassa on vaihde päällä kieppejä mittarin mukaan 500 ellei jopa vähän alle. Ei ihme, jos on paineetkin viisarissa ( ) aika vähissä.