W203 automaattilaatikko

[Aaltospoika]

Morjes!

Uutena tuttavuutena 2002 vuoden C270 CDI farkku automaatilla. Ajettu 150tkm. Toimii kuin saksalainen auto, mutta tänään teki temput.

Ajelin maalta kotiin ja traktori tuli eteen. Köröttelin sen perässä kunnes hyvä ohituspaikka. Lämä tiskiin ja hieman sai vauhtia lisää, mutta sitten laatikko ei löytänyt enää seuraavaa vaihdetta ja ikäänkuin oli vapaalla. Kaasuun vastasi kyllä, mutta vauhtia ei ollut.

Sen verran oli ehtinyt kiihtyä, että pääsin traktorin ohi ja omalle kaistalle. Sitten kaasu irti ja laatikko N:n kautta takaisin D:lle. Koko ajan oli D-päällä tähän asti. Sitten se arpoi jonkun vaihteen päälle ja matka jatkui.

Sitten kokeilin samaa täyskaasukiihdytystä eri nopeuksista, mutta samaa oiretta ei tullut enää vaan auto kiihtyi kuten se tuolla koneella kiihtyy.

Muuten laatikko vaihtaa mielestäni melko huomaamattomasti ja tarkasti kaikillä vaihteilla. Mitään vikailmoitusta se ei ainakaan näyttöön antanut, mutta tietokoneen päässä se ei ole vielä käynyt.

Auton ostin käytettynä Laakkoselta Tampereelta viime viikolla ja lähestyin myös heitä tämän tiimoilta. Katsotaan mitä sanovat tuosta. Melko vaarallinen oire, jos ohittamaan on lähdössä ja veto loppuu yllättäen.

Ajatuksia kokeneilta?

-Mikko

[CDI203]

Meni saman kaltaiseen tilaan kuin olisi vappala?
ja kun käytti vappan kautta niin siinäkohtaa kun otti taaskiini oli vauhtia ~50 tai alle?

[Aaltospoika]

Juu, kuin olisi ollut vapaalla. Kierrokset kyllä nousi, kun painoi kaasua mutta liikettä ei tullut yhtään lisää.

Sitten ilmeisesti tule veto takaisin muutaman kymmenen sekunnin kuluttua, oli vähän aktiviteettia ohjaamossa. Vissiin laski alle 50kmh ja taas veti kuten ennen "vapaata". Yritin samanlailla saada vikaa aikaiseksi loppumatkalla, mutta silloin se kiihtyi kuten pitikin.

-Mikko

[S202]

Mulla auto samalla tekniikalla, ja melkeen samalla lailla on tehny. Lisäksi laatikko menee vikatilaan kun kakkosella ajaa hiljaa ja painaa kaasun pohjaan. Kokeileppa huvikses ajaa kakkosella pienillä kierroksilla ja lämä tiskiin. Älä kuitenkaan kickdownia paina ettei 1 mene päälle. Jos vaikka olis sama vika kun mulla

[Aaltospoika]

Mulla auto samalla tekniikalla, ja melkeen samalla lailla on tehny. Lisäksi laatikko menee vikatilaan kun kakkosella ajaa hiljaa ja painaa kaasun pohjaan. Kokeileppa huvikses ajaa kakkosella pienillä kierroksilla ja lämä tiskiin. Älä kuitenkaan kickdownia paina ettei 1 mene päälle. Jos vaikka olis sama vika kun mulla

Vaikuttaa samanlaiselta. Oletko mitään tehnyt asian eteen selvityksiä? Taitaisi olla ensimmäinen tempaus katsoa öljyn väri laatikosta ja vaihtaa öljyt, huuhdella sekä suodatin vaihtoon.

Jääköhän noista vikamuistiin mitään tietoa? Voihan siellä olla joku anturivika toisena vaihtoehtona. Kai joku osaa lukea nuo laatikon vikakoodit, jos sellaisi syntyy.

Ja kolmas taitaa olla se laatikon vaihto. Onkohan kukaan vaihdattanut/korjauttanut, niin tietäisi vähän hintaluokkaa.

-Mikko

[Esa H.]

Älä tee laatikolle mitään, jos aiot säilyttää kuluttajasuojan Laakkosen taholta siihen.
Pelkkä öljynvaihtokin kotioloissa saattaa riitauttaa asian.
Jos vikaa ilmenee, niin liike on velvollinen hoitamaan sen.

[Aaltospoika]

Älä tee laatikolle mitään, jos aiot säilyttää kuluttajasuojan Laakkosen taholta siihen.
Pelkkä öljynvaihtokin kotioloissa saattaa riitauttaa asian.
Jos vikaa ilmenee, niin liike on velvollinen hoitamaan sen.

Juu, tarkoitus on katsoa Laakkosen reaktio tuohon ensi viikolla. Varta vasten kysyinkin siitä asiakassuojasta, kun kauppoja hierottiin. Toinen juttu on, että miten ja kuinka laajasti se toteutuu.

Saa nähdä tuleeko tästä Karpon ohjelmaan tarina.

[CDI203]

Juu, kuin olisi ollut vapaalla. Kierrokset kyllä nousi, kun painoi kaasua mutta liikettä ei tullut yhtään lisää.

Sitten ilmeisesti tule veto takaisin muutaman kymmenen sekunnin kuluttua, oli vähän aktiviteettia ohjaamossa. Vissiin laski alle 50kmh ja taas veti kuten ennen "vapaata". Yritin samanlailla saada vikaa aikaiseksi loppumatkalla, mutta silloin se kiihtyi kuten pitikin.

-Mikko

Jos on vielä myyjän takuuta tms muuta ulkopuolista rahaa tulossa jostain niin heti vaan kuntoon
(syy miksi tekee noin laatiko ei kestä siinä tilanteesa tapahtuvaa väänön nousua"tai sen ohjaus luulee että ei kestä" ja vapautta pakat että ei tulisi enemppä vaurioita, syitä sille on jokunen

huonot öljyt, johdinlevyssä olevat nopeusanturit(nopeita vaihtaa, muuta yleensä aiheutta myös muita oireita, risteykses lähtiessä kaasu pohjaan ja vaihtaa vaan kakkoselle)
"kitkalevy pakat" kuluneent, pito niistä häviää kerralla(eikä ota ennän kiinni ennen kuin pyörintä nopeus on sopiva)myös huono öljy tekeetätä
niiden pidon menetystä aiheutta myös päittäis välyslaakerin kuluneisuus(välys kasva pakka löystyy ja pito katoaa)

sitten vielä mahdoliset sähkö viat mihin kuulu mainittu johdinlevy,
ohjainlait(harvemmin kuvatun kaltaista vaivaa)

Vaikuttaa samanlaiselta. Oletko mitään tehnyt asian eteen selvityksiä? Taitaisi olla ensimmäinen tempaus katsoa öljyn väri laatikosta ja vaihtaa öljyt, huuhdella sekä suodatin vaihtoon.

Jääköhän noista vikamuistiin mitään tietoa? Voihan siellä olla joku anturivika toisena vaihtoehtona. Kai joku osaa lukea nuo laatikon vikakoodit, jos sellaisi syntyy.

Ja kolmas taitaa olla se laatikon vaihto. Onkohan kukaan vaihdattanut/korjauttanut, niin tietäisi vähän hintaluokkaa.
-Mikko

ennen reklamaatiota ei voi tehdä muuta kuin korkeinttan katsoa vikakoodit jossain *:rila (ja siitäkään ei kannatta mainita)

mikä onkin sitten se ensimäinen juttu jos sitä lähtee selvittämään
tosta tapahtumasta jää kyllä koodi talteen
(sieltä löytty koodi ainakin pyörimis nopeus antureista"johdin levy" minmi mitä sille tekke on uudet öljyt , putsari johdin levy, tepselin reikäläpivienti, ja samalla vielä turbinin lukkoventiili)
vian saa yleensä uusiutumaan kun vaikka rampista lähtee kiihdyttämään suht rauhalisesti väänättämällä mahdolisimman isolla vaihteella koko ajan siinä rajoilla että ei vaihda pienempää

takuu kunnostetuja laatikoit 24kk/100tkm saa saksasta ~1600€
korjautkset riipuu pikasen uusitavien osien määrästä, ainakin somerolla päin ovat tullet kuntoon...

[S202]

Soita myyjälle ja sovi että käyt kattoos vikamuistin sen laskuun! Niin minäki tein. Mulla toi laatikko homma on vielä kesken

[Aaltospoika]

Moro!

Laakkosen mielestä se on vanhan laatikon omituisuus. My ass, ihan kuten olettaa saattoi. Ja kaikki vikamuistin luvut tms menee omaan piikkiin tämän hetken mielipiteen mukaan.

Mutta taidan kuitenkin käydä luetuttamassa sen vikamuistin ja saavat samalla tarkistaa öljyn värin ja määrän. Pitää sitten sen jälkeen miettiä mitä tekee. Onneksi on 6kk vastuuaika myyjällä kuitenkin, mutta oletettavasti laatikon pitää olla ihan paskana ennenkuin reaktioita tapahtuu.

Tarkkaillaan tilannetta. Onko muuten noita osaavia vikakoodin lukijoita ja tulkitsijoita Tampereen alueella kenenkään tiedossa? TeamF40 on mun jenkkejä ja muita tutkinut enemmän tai vähemmän tuloksekkaasti...

-Mikko

[CDI203]

Tampereesta en tiedä...
Niitä kun ei ole edes joka merkki liikeesä

[S202]

Jos ei tampereelta *:ia löydy niin jo on kumma. Boschin testerilläkin ne vikakoodit näkee kylläkin Kumma kun nyt näyttäis tääläkin jo kolmessa 270 cdi:ssä laatikko oireilevan Minä kun luulin että nämä toimii

[Aki P]

Ja pari muutakin vastaavaa 270cdi:tä tiedossa. Syynä niissä oli luultavasti laatikon sisällä oleva päittäisvälys. Vikakoodia epälooginen välitys tms..

[Peetus]

Öljyn vaihtoon. Itellä autto samaan ongelmaan.

[CDI203]

Ja pari muutakin vastaavaa 270cdi:tä tiedossa. Syynä niissä oli luultavasti laatikon sisällä oleva päittäisvälys. Vikakoodia epälooginen välitys tms..

ei mitenkään harvinaista(sohlo päitäisvälys laakeri pakat ei pysy kiinni
varsinkaan, jos ajeltu huonoilla/väärilä öljyillä
(ja herja mikä siitä tulee on yleensä jotain ton suuntaista mitä Aki P kirjoiti)

[Huikko]

Ihme nössöjä. Kuluttaja-asiamiehen juttusille ja sanot ettet halua itse enää asioida liikkeen kanssa jos ei huvita.

Ei pidä taipua jos kuluttajasuojalaki on selkeästi kuluttajan puolella virheasioissa.

[S202]

Ja pari muutakin vastaavaa 270cdi:tä tiedossa. Syynä niissä oli luultavasti laatikon sisällä oleva päittäisvälys. Vikakoodia epälooginen välitys tms..

Ahaa kiitos tiedosta!! Eli mulla on tuossa kakkosessa vikaa eli se ei ilmeisesti kestä vedättää pieniltä kierroksilta. Ja vikaakoodeina tosiaankin "ei sallittu välityssuhde" ja joku signaali epälooginen tms. Mikä näistä 270:stä sen laakerin syö? Joku tekovika vai glykoli

[CDI203]

Ja pari muutakin vastaavaa 270cdi:tä tiedossa. Syynä niissä oli luultavasti laatikon sisällä oleva päittäisvälys. Vikakoodia epälooginen välitys tms..

Ahaa kiitos tiedosta!! Eli mulla on tuossa kakkosessa vikaa eli se ei ilmeisesti kestä vedättää pieniltä kierroksilta. Ja vikaakoodeina tosiaankin "ei sallittu välityssuhde" ja joku signaali epälooginen tms. Mikä näistä 270:stä sen laakerin syö? Joku tekovika vai glykoli

yksi syy on ainakin huonot/väärät öljyt

[Aaltospoika]

Auto on tuotu Italiasta 2008 ja ainakin huoltokirjassa on Luigi Macaronin leimat huolloista. Tosin tuo ei nyt mitään takaa sen suuremmin.

Perjantaiksi on varattu vikakoodinluku ja katsotaan mitä se antaa. Jos sieltä tulee jotakin ehdotelmia korjauksiin, niin saman tein lampsin Laakkoselle nivaskan kanssa. On ainakin kättä pidempää, niin parempi keskustella kuin omapohjaisten kokemusta pohjalta.

Ja jos siltä näyttää, niin pitää laittaa kuluttaja-asiamies hommiin. Itse ei jaksa autojobbareiden kanssa vääntää montaa viikkoa.

-Mikko

[CDI203]

Varmasti tulee(toden näköisesti 2-3) jos on asiansa osaava testaaja

[kuningas]

mitäs öljyä näihin muuten saa laittaa. kl-varaosissa näytti olevan 18 esteriä litra? käykö dextron 3 jonkun lisäaineen kanssa?

[CDI203]

Öljy purkista kun löytty luokitus MB236:10 tai MB236:14
molempia löytyy esim motonetistä

[kuningas]

kiitos!

[kuningas]

mistä näkee mikä loota on autossa. 722.X ?

[S202]

722.6 siinä on

[Aaltospoika]

Moro!

Vähän päivitystä tähän tapahtumasarjaan.

Vikakoodeja oli kaksi laatikon osalla näillä oireilla:

P220A = kierroslukujen vertailu tunnistimien Y3/6n2 ja Y3/6n3 välillä ei ole uskottava.
P2500 = Vaihteistossa on ei-sallittu välityssuhde.

Eli vaihteiston elektronisen ohjauksen vika ( automaattivaihteiston johdinlevy viallinen)

Nämä olivat käyneet päällä ja tallentuneet. Lisäksi oli vakavana sähköisen lisälämmittimen koodi:

P1664-008 = Automaattinen sähköinen lisälämmitin, virtakatkos.

Lisäksi oli polttimoista yms ilmoituksia, joita ei oltu kuittailtu polttimon vaihdon jälkeen. Lisäksi muutamia alijännitehälyjä.

Vehon arvio kustannuksista töineen/osineen laatikon ja lisälämmittimen suhteen noin 2000e. Tästä Laakkonen korvaa 70% ja minä 30% (max 600e, jos tulee lisätöitä. Kirjallinen sopimus tuosta). Viat korjataan Tampereen Veholla ensi viikolla.

Lisäksi olivat Laakkosella huomanneet vaihtoautotarkastuksessa, että polttoainepumppu oli räävitty paikoilleen. Se pumppu, joka on moottorin päässä. Se olisi pitänyt vaihtaa ennen luovutusta, mutta se osa oli tullut vasta tällä viikolla sinne ja he vaihtoivat sen tänään.

Tosin auto jäi viikonlopun yli sinne, kun puuttui o-renkaita eikä Laakkonen löytänyt hyllystä sopivia. Vissiin eka mersuremppa niillä.

Näin tällä kertaa. Mersu kestävä laatuauto?

-Mikko

[S202]

Jos sieltä on johdinlevy hajalla niin korjaus on öljynvaihdon kanssa n. 500€!!

[Aki P]

Tuskin muuttuu johdinlevyn vaihdolla

[CDI203]

Pahasti vaikutta siltä että luistaa...

[Aaltospoika]

Juu, nuo ovatkin Vehon ja Laakkosen välisiä hintoja. Oletettavasti kustannukset olisi pienemmät, jos kävisi muualla. Tuli kyllä melko moni kohtainen hinta-arvio ja jokaiselle nippelille ja avaimenväännölle oli oma hinta.

Olivat tarkistaneet öljytkin laatikosta ja ne oli ihan normaalin väriset ja määrä oli hyvä. Ei havaittavaa luistoa normaalin ajon aikana, mitä mun persedyno kertoo. Voi tosin olla, että se dyno ei ole vielä konfattu Mersulle.

Ja jos ei tuolla tokene, niin sitten jatketaan korjauksia Laakkosen piikkiin. Mun saldoraja tulee tuolla täyteen. =)

-Mikko