totta vai tarua osio

[pekkaliipola]

Eli tässä netin villissä tietoviidakossa kun tulee vastaan kaikenlaista ohjetta ja neuvoa.. aina oikein tiedä mikä ja kuka on oikeassa. laitan tähän noita asioita jotka jääny mieltä kaivelemaan. Kommenttia vaan..
mm:

1. Akunkengän -napa irti puolituntia, nollaantuu vikamuisti ?

2. Akunkengän -napa irti puoli tuntia, katoaa moottorin ohjausyksikön asetuksia? jos niin mitä.

3. Akun irroituksen ajaksi voi laittaa tilapäisesti virtaa tupakansytyttäjästä ettei koodit katoa esim. radiolta?

4. Akun irroitus lukitsee sähköiset vermeet niin ettei niiden asetukset muutu vaikka ne irroitetaan ja laitetaan takaisin?

5. Kaasupolkimen opetus: virrat päälle- poljin pohjaan ja ylös- virrat pois.
asettuuko poljin vai kaasuläppäkotelo vai ei mikään?

6. voiko moottori mennä vikatilaan jonkun häiriön takia? miten sen huomaa ja kuinka sen saa pois jos menee?

7. voiko poistaa vanhoja asetuksia joillain virat päälle ja pois esim 3 kertaa kepuli konsteilla vai onko aina testerilla tms. tyhjennettävä?

kait noita on muillekin jääny jotain ns "varmaa tietoa, kaverin kaverilta kuulin" tänne vaan ihmeteltäväks

[tempera]

Eli tässä netin villissä tietoviidakossa kun tulee vastaan kaikenlaista ohjetta ja neuvoa.. aina oikein tiedä mikä ja kuka on oikeassa. laitan tähän noita asioita jotka jääny mieltä kaivelemaan. Kommenttia vaan..
mm:

1. Akunkengän -napa irti puolituntia, nollaantuu vikamuisti ?

2. Akunkengän -napa irti puoli tuntia, katoaa moottorin ohjausyksikön asetuksia? jos niin mitä.

3. Akun irroituksen ajaksi voi laittaa tilapäisesti virtaa tupakansytyttäjästä ettei koodit katoa esim. radiolta?

4. Akun irroitus lukitsee sähköiset vermeet niin ettei niiden asetukset muutu vaikka ne irroitetaan ja laitetaan takaisin?

5. Kaasupolkimen opetus: virrat päälle- poljin pohjaan ja ylös- virrat pois.
asettuuko poljin vai kaasuläppäkotelo vai ei mikään?

6. voiko moottori mennä vikatilaan jonkun häiriön takia? miten sen huomaa ja kuinka sen saa pois jos menee?

7. voiko poistaa vanhoja asetuksia joillain virat päälle ja pois esim 3 kertaa kepuli konsteilla vai onko aina testerilla tms. tyhjennettävä?

kait noita on muillekin jääny jotain ns "varmaa tietoa, kaverin kaverilta kuulin" tänne vaan ihmeteltäväks

Vaihdoin akun viime kesänä enkä antanut korvausvirtaa. Kaikki hälyt oli päällä kun pistin virran päälle. Ne hävisivät siitä pikkuhiljaa. Ajamaan ei kannata lähteä suinpäin vaan pitää opetta esim ikkunat vaihteet jos automaatti eli käydä vähän toimintoja läpi. Mitään ei häviä autosta koska onhan sulla kotitietokonekkin sammutettuna välillä ja kaikki on tallella kun paat taas virrat päälle. Radio piti koodata uudestaan. Toiset antaa virtaa tupakansytyttäjästä mutta virtaavain pitää olla virrat päällä asennossa. :PPs. Ainoo mikä mulla nollaantui oli trippimittari. Auto on siis E320cdi

[Petromax]

Joo,muistan kun isä teki toyota kauppoja.Myyjä sanoi silloin,että mihinkään ei saa itse koskea.Ainoa,mitä saa tehdä niin lisätä tuulilasinpesunestettä

No, alkuun tietysti teetettiin pakolliset takuukäynnit.Sen jälkeen kyllä on vaihdettu itse yhtä sun toista.Akku vaihtui myös,eikä tarvinnut olla "korvausvirtaa".

Käsittääkseni vikamuisti ei nollaannu,vaikka akku olisi irti.

[JeremyH]

Käsittääkseni vikamuisti ei nollaannu,vaikka akku olisi irti.

Volvon huoltoneuvonta käski ottaa akunkengän irti varttitunniksi, kun S60 ei startannut. (ei tosin auttanut kun vika oli oikeasti katkenneessa sähköjohdossa, (heräte virtalukolta)) Mutta väittivät että se nollaisi vikamuistin.

[tempera]

Käsittääkseni vikamuisti ei nollaannu,vaikka akku olisi irti.

Volvon huoltoneuvonta käski ottaa akunkengän irti varttitunniksi, kun S60 ei startannut. (ei tosin auttanut kun vika oli oikeasti katkenneessa sähköjohdossa, (heräte virtalukolta)) Mutta väittivät että se nollaisi vikamuistin.

Multa ei ainakaan huoltoväli nollaantunut. Vikamuistista en tiedä kun viat on aina korjattu. Moni asia korjaantuu kun niin sanotusti Buuttaa auton eli irroittaa akunkengän joksikin aikaa.