Projekti: W201 2.3-16 KOMPRESSOR (MYYNNISSÄ HALVALLA!)

[Macex]

Mukavaa katella kun on hyviä isoja kuvia peltihommista ja hitsauksesta. Sitä tässä haaveilee, että jos sitä itsekkin osaisi tai saisi moisia tehdä

[jesse]

Pari kuvaa...

[opa82]

Hienoa että johtotähti edistyy taas.

Ilmoittelehan joku päivä kun oot tallille menossa, niin tuun potkimaan renkaita. Meidän tallillakin saa vierailla. Paljon on tapahtunut itse kullekin autolle viime vierailusta.

[nj^]

Tämän voi varmaan jo myydä ihan oikeesti ruosteettomana Hienoa jälkeä!

[jesse]

Jep, yksi syy tarkkaan dokumentointiin on juurikin se, että JOS joskus myy niin voi näyttää mitä on tehty. Ja kuinka.

[opa82]

Kävin tarkistamassa auton tilanteen ja täytyy kyllä myöntää, että melko tinkimättömällä otteella edetään edelleen. Vaatii rautaisia hermoja.

Kunhan saat pintapellit tehtyä, niin koneen kimppuun pääseminen tuntuu varmasti kivalta vaihtelulta.

[jesse]

Hiljattain tapahtunut muun muassa seuraavaa:

Vasen takalokari maalattu paukkupullolla. Ei mennyt ihan putkeen, tuli valuma pitkittäiseen vaakapokkaukseen.
En lähtenyt hiomaan uudelleen, koska toisaalta värisävykään ei vastaa muuta autoa (25v vanha muu maalipinta ei enää ihan vastaa alkup. värikoodia...).
Suora se nyt ainakin on, peilaamalla ei virheitä löydy, eikä tullut roskiakaan kun kastelin tallin lattian ja pidin imuria vieressä kun
suihkutin maalin ja lakan.
Myös puskuri maalattu.





Kaikki ruosteet takakontista korjattu. Happopohjamaali ja sitten pintamaali. Akulle tuli uusi paikka varapyöräkoteloon.
Bensatankin peitoksi tuli saranoitu levy, jonka takapuolelle kiinnitin vahvistimen.
Kaikki terävät kulmat, hitsaussaumat ja muut kulumiselle alttiit kohdat käsitelty maalauksen jälkeen dinitrol tiivistysliimalla.
Samalla aineella tiivistin kaikki vedenpoistoaukkojen kumit (siis reunat, ei itse sitä aukkoa ).
Takaosan kaikkiin koteloihin ruiskutettu kotelosuojaaine pitkällä letkulla. Puskuri ja rekisterikilpi kiinnitetty koriin niin että missään metalli ei kosketa metallia, aina kumi tai tiivisteaine kerros välissä.







Takimmaisen vaimentimen kiinnike ja sen ympäristö olivat melko pahasti ruosteessa (pari reikääkin).
Tein uuden (vähän erilaiset kuin alkuperäinen) kannakkeen ja modifioin uudessa pöntössä olevan korvakkeen vastaavasti:













Pakoputkisto tulee koostumaan Marteliuksen cat-back putkistosta, alkuperäisestä downpipestä ja niiden väliin tehtävästä S-mutkasta
(johon tulee kiinni myös laajakaista lambda):





Oli muuten viimeinen Marteliuksen putkisto jonka ostin. Ainakin asennuksen kannalta täysi susi.
Päällekkäisliitoksissa putkien sovite toisiinsa on niin tiukka että hajottamatta liitosta ei saa tehtyä.
Jouduin tekemään myös sisempään putkeen pitkittäisen viillon, jotta suostui menemään paikalleen.
Putkiston mukana tulleet klemmarit eivät puolestaan mahdu putken päälle liitoskohdassa.
Jos sitä klemmarin U-lenkkiä levittää, niin vastakappale ei enää mene päälle.
Hain motonetistä jo 5mm isommat klemmarit.
Valmiin sarjassa osien olettaisi sopivan toisiinsa...

Downpipessä olevista "esikateista" otin sisukset pois. Ei muuten tule suosiolla. Voin antaa tarvittaessa pari
kallisarvoista vinkkiä jos joku aikoo tämän tehdä.







Muuta:
- Takalasin tummennuskalvo poistettu. Liimat jäi tietty lasiin ja kesti noin 4 tuntia raapia ne pois asetonilla ja partakoneenterällä.
- Varapyöräkotelon kannen halkeama muovihitsattu



- Oikeasta pyöränkotelosta löytyi vielä yksi reikä, korjattu.

[napa]

mullakin oli hieman katalysaattori kärsinyt, joten poistin sen käytöstä...



onko muuten nuo esikatit aina putkistossa, kun autossa on katti mulla jäi sitten nimittäin ne vielä putsaamatta ja varmasti ovat yhtä sulaneet, kuin tuo isompikin katti...

joskus yritin kysellä, että onko ne kammiot jotain esikatteja, vai mitä, mutta sain vastaukseksi, että ne on vain "kammioita", vaikka itse olen epäillyt niiden sisältävän juuri tuollaista katalysaattori paskaa...

[Messerschmitt]

Mielenkiintoista seurata tätä projektia

[jesse]

onko muuten nuo esikatit aina putkistossa, kun autossa on katti mulla jäi sitten nimittäin ne vielä putsaamatta ja varmasti ovat yhtä sulaneet, kuin tuo isompikin katti...

Minä olen ymmärtänyt että kaikissa 16V malleissa on nämä "esikatit".
Paitsi Evo II:ssa. WIS:ssä mainitaan oikein erikseen että kyseisestä mallista ne on jätetty pois.

joskus yritin kysellä, että onko ne kammiot jotain esikatteja, vai mitä, mutta sain vastaukseksi, että ne on vain "kammioita", vaikka itse olen epäillyt niiden sisältävän juuri tuollaista katalysaattori paskaa...

En ole itsekään täysin varma pönttöjen merkityksestä, mutta oletin että ne on jonkin sortin "esikatteja" kun sisältö oli tuollainen.

[jesse]

Pakoputkisto valmis:


Pari vaihekuvaa:








Edellisen omistajan taidonnäyte :

[Sergey]

mitäs hemmettiä tuo edellinen omistaja on ajanut takaa?

[jesse]

Jaa-a, siinä oli hitsattu alkuperäisen putken päälle hieman isompaa mustaa putkea ja siihen perään kaksi pikkupätkää rosteria!

Tähän autoon on valitettavasti tehty aikojen saatossa muitankin "pikakorjauksia", joiden siistiminen/uudelleen teko on sitten aiheutunut pirusti töitä minulle.
Esim. takakaaret ja takapuskuri joista oli juttua aiemmin. En vieläkään käsitä, miksi joku laittaisi tämmöiseen autoon vetokoukun...

Alustahan tästä oli hienosti massattu (ilmeisesti juuri ennen myyntiä) PESEMÄTTÄ ensin pois hiekkaa, pölyä jms. Näyttää hyvältä hetken mutta...

[jesse]

Kaikenlaista taas väkästelty...:

Bensalinjat tehty uusiksi kiinnikkeitä myöten:










Pakoputki maalattu kuumankestomaalilla (kovettuu lopullisesti lämmön vaikutuksesta):



Pakoputken etupään kannakkeen tein 8mm:n levystä. Alkuperäinen oli hukkunut johonkin ja uusi olis maksanut maltaita.




Kardaanin takapään rättinivel ja keskilaakeri uusittu:







WIS:ssä keskilaakerin vaihto-ohjeissa käytetään muuten kuutta!! erilaista erikoistyökalua
Homma onnistuu vallan mainiosti ilman mitään niistä.
Laakeri on akselillaan kevyellä krympillä. Lähtee irti sopivalla tuurnalla ja vasaralla (kts. kuva).
Uusi menee paikalleen antamalla kevyesti lämpöä esim. kuumailmapuhaltimella.
Laakerin eteen tulevan heittolevyn saa parhaiten paikalleen käyttämällä 32mm putken pätkää, jossa seinämävahvuus jotain 1-2mm.

VINKKI: Jos kardaanissa on värähtelynvaimennin niin kardaanin etuosan saa irti autosta VAIN JOS etummaisen rättinivelen poistaa ensin.
Tällöin kardaanin mahtuu kardaanitunnelissa olevan poikkituen yli KUN kardaanin peräosaa ensin laskee reilusti alaspäin.
Tämä koskee siis vanhempia W201:iä joissa poikkituki on kiinteä(). Uudemmissahan se on kiinni pulteilla.



Pohjasta ja kuskin jalkatilasta korjailtu pintaruosteita sieltä täältä reseptillä neekerintukka-happomaali-pintamaali-kotelonsuoja-massa.
Käsijarrun vaijerit uusittu:




Moottorinohjaukseen tarvittavan 12-hampaisen triggerilevyn hitsasin kiinni alkuperäiseen hihnapyörään. Levy veteli tässä yhteydessä jonkin verran.
Jotta ilmarako hall-anturiin olisi joka hampaalla sama, mittasin hampaiden tasoerot kivitasolla ja t-mitalla ja naputtelin ne +/- 0,1mm sisään samalle tasolle.






Laajakaistalambda-anturi ja ohjainboksi:



Lämpösuoja ahtimelle (joka siis sijaitsee suoraan pakosarjan yläpuolella):



Öljyjäähy:

[jesse]

-----

[jesse]

-----

[jesse]

------

[CDW210]

Olisit nyt laittanut noi bensalinjat teflon letkusta! Tuolla letkulla saat ainakin parkkipaikan haisevimman auton tittelin.

[jeemu]

Kai toi hall anturin teline o vaa koe vejos?

[napa]

Kai toi hall anturin teline o vaa koe vejos?

katsoin kans, että tuo voi vaatia vielä jäykistämistä tai jopa kokonaan uuden tekemistä, mutta kokeilemallahan se selviää... voi olla, että se menee noinkin...

[Perde]

mahtavaa jälkeä, mutta jäikö kesän kruisailut kokonaan väliin? Hienoa, kun on paljon kuvamateriaalia. Mukava seurata miten hirviöstä tulee taas kaunotar..

[jesse]

Olisit nyt laittanut noi bensalinjat teflon letkusta! Tuolla letkulla saat ainakin parkkipaikan haisevimman auton tittelin.

Se olis ollut huomattavasti kalliimpaa enkä näe mitään lisäarvoa niissä.
Hajujuttua en ymmärtänyt, voitko selventää.

Mistä muuten tiesit että ne ei ole teflonit?

[jesse]

Kai toi hall anturin teline o vaa koe vejos?

Kyllä ne on molemmat ihan lopullisia.
Meinaatko että lähtee värähtelemään? No, teen sit uusiks, jos näin käy.
Luulisin kyllä että tuo triggeri levy on noissa se joka lähtee helpoiten värähteleen.

[jeemu]

Väittäsin et ei hääviin pelitä triggeröinti, mut kokeile pois.
Holkit viimestää paljastaa ettei oo teflonii.

[Hårdi]

Mitäs tänne kuuluu? Joko on ruosteeton "cosworth supercharged" liikenteessä? Hyvin olet ainaki tähän mennessä hommat tehny.

On ittelläki aikeissa vaihtaa coupe cossuun niin näitä on kiva seurailla

[Juha91]

perkkele että tulloo komia tää oli kiva nähä livenä

[jesse]

Moro,

Tämmöstä puuhailtu viime aikoina:

- Ilmanputsari, Tatechin boksi, releet ja sulakeboksi asennettu


- Lämppärin vedelle tehty uusi reitti


- Kaasuvaijeri ja bensanpainemittari asennettu


- Sytytysyksikkö asennettu


- Bensalinjan toiminta testattu, tiivis on ja paineensäätö toimii
Jäähdytysjärjestelmä koeponnistettu (1,3bar). Sisälämppärin kennoon vaihdettu o-renkaat.
Moottoriin ja ohjaustehostimeen laitettu öljyt ja filtterit.
Konetta pyöritelty startilla, hyvältä vaikutta ja Eatonin remmikin pysyy rullillaan

- Getraggiin vaihdettu uudet öljyt, Redline MT-90

- Virtalukko oli tarkoitus uudelleensarjoittaa, koska siihen ei käy sama avain kuin lukkoihin.
Otin vanhan virtalukon irti ja vein sen Aseman-lukko nimiseen liikkeeseen Tampereella, joka kuulemma tekee MB:n lukkojen sarjoituksia.
Siellä kumminkin sanottiin että ei kannata, ei tule hyvä kun laittaa kuluneeseen lukkoon uuden haitat. Ja maksaa 70 euroa.
En kyllä ymmärrä mikä muu siellä lukossa kuluu paitsi haitat?
No, täytyy sit varmaan tilata Veholta uus. Tai tyytyä siihen että on kaksi avainta...
VAI ONKO muita ideoita?? Kannaatako edes yrittää itse sarjoittaa uudelleen, onko vaikea homma?


- Sähköjä testailtu ja korjailtu

[Eikhi]

No, täytyy sit varmaan tilata Veholta uus. Tai tyytyä siihen että on kaksi avainta...
VAI ONKO muita ideoita?? Kannaatako edes yrittää itse sarjoittaa uudelleen, onko vaikea homma?

jos on alkuperäinen keskuslukitus niin muuttaa sen kaukosäätöiseksi.

[jesse]

Vähän päivitystä:

Tatechin johtosarja valmis ja asennettu. Kaikki liitokset tinattu ja piuhat suojattu punosletkulla ja liimakutistesukalla.








Ahtimen imuputki tehty:

[jesse]

Vähän kuvia taas...