S211 lähtee huonosti käyntiin....

[nh1131]

Pitkä startti käynnistettäessä jopa kaksi kertaa kun on ollut webasto päällä.
Onko jokin tunnistin veden lämmöistä niin herkällä että lyhentää hehkutusaikaa ja tätä kautta lähtee huonosti käyntiin. Lämmitin toimii muuten normaalisti ja kabiini on lämmin kun menee autoon sisälle, vesipumppu pyörii. Eli auto on S211 vuosimalli 2004, 270 cdi automaatilla. Kylmänä lähtee heti mutta webaston käytön jälkeen pitää jopa uusia toisen kerran starttaus (automaatti starttaus). onko tällaisenn vikaa löytynyt lääkettä? Onko muilla samoja ongelmia?

[simoks]

No mites onko akku vaihtokunnossa? Ettei riitä oikein virtaa webaston käytön jälkeen starttaukseen.

[CDI203]

Onko sama juttu jos ei webasto ole päällä?
Suutimissa liikaa paluu vuotoa
ilmaa järjeselmässä
huono suodatin
korkea paine pumpussa vikaa

[nh1131]

Defan laturi on keulilla, eli sähköö riittää. Kylmänä ilman webastoo lähteekö palmun alta. Kun webasto on päällä olen huomannut että hehkutus on aika lyhyt. olen myös hehkuttanut pari kolme kertaa perä jälkeen ja se voi pikkasen ehkä helpottaa vaivaa (pitää testata uudelleen). luulisin kyllä että termostaatissa oleva tunnistin tunnistaa että moottori on jo lämmin ja näin lyhentää hehkutus aikaa ja voisko se jotenkin muuttaa ruiskutuksiaki siihen malliin että kuvittelee moottorin olevan lämmin. Voiteko te joilla on s***ri niin kattoa sitä sillä?

[nautseri]

Oisko tästä apua.


http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ht=pitk%E4

Oisko nuo 3 sivun oireet samanlaisia.

[CDI203]

Defan laturi on keulilla, eli sähköö riittää. Kylmänä ilman webastoo lähteekö palmun alta. Kun webasto on päällä olen huomannut että hehkutus on aika lyhyt. olen myös hehkuttanut pari kolme kertaa perä jälkeen ja se voi pikkasen ehkä helpottaa vaivaa (pitää testata uudelleen). luulisin kyllä että termostaatissa oleva tunnistin tunnistaa että moottori on jo lämmin ja näin lyhentää hehkutus aikaa ja voisko se jotenkin muuttaa ruiskutuksiaki siihen malliin että kuvittelee moottorin olevan lämmin. Voiteko te joilla on s***ri niin kattoa sitä sillä?

Jos ajelet eteläsuomessa niin kurvaa pihaan kuusen alle katsotaan *:rila mikä silä on (oireet vittaa kyllä paluu puolen vuotoon tai ilmaan järjestelmässä)
toimiihan hehkutuksen merkki valo normaalisti

[nh1131]

En usko, koska kylmänä lähtee kuin kesällä ja webaston kera pitkään startaten

[CDI203]

En usko, koska kylmänä lähtee kuin kesällä ja webaston kera pitkään startaten

*:rin Piuhan päässä selviiä
(lämpätila vaikutuksen takia muita mahdolisia kohteita polttoainepuolen lisäksi asenon tunistemet)
mutta turha tosiaan arpoa ei muutakun joneekin *:rin piuhaan

[nh1131]

Voisko siirtää sen webaston lämmittämän koneen käynntiinlähtö ongelman tänne otsikon alle??

[nh1131]

Onko täällä keski-pohjanmaalla ketää joka voisi ***rilla kattoo missä vika?
Yhteyttä esim. vaikka YV:llä.
Terve tuloa kauempaakin, pannaan kahvepannu kuumaksi ja emännän leipomaa paakelsia pöytään

[PEPI]

Sulla nh1131 on sama ongelma kuin minullakin. Kaikista eniten tuo käynnistys ongelma näkyy silloin kun weba on ollu päällä joku 20 minuuttia. Ite olen huomannu, että ongelma helepottaa hiukan kun pitää sitä webastoa kauemmin päällä. Ja todellakin ilman webastoa - 25 asteen pakkasesta lähtee käyntiin kuin palamun alta. Minun mielestäni kun on käyttänyt webaa niin auto ei hehkuta tarpeeksi, valo vain vilahtaa. Minulla ainakin monesti lämpömittari näyttää moottorin lämpötilaksi 40 astetta. Tästä voi johtua tuo heikosti käyntiin lähtö. Auto luulee, että on lämmin vaikka se ei todellisuudessa ihan sitä oo. En sitten ole ihan varma mutta näin luulisin.

[PYY]

Meitähän alkaa olla jo melko monta saman "vian/ominaisuuden" kanssa. minulla ilmenee yli -25'C pakkasissa mikäli webastoa käytetty luokkaa 10-15min, 20min käytöllä toimii jo normisi. Kuten toisessa topicissa mainitsin lupasi ameriikan foorumilta joku kanadalainen tyyppi toimittaa tarkemman tiedon, hänelläkin täysin sama ominaisuus

[der Panzerwagen]

Sama vika täälläkin. Olen huomannut, että huonoiten lähtee käyntiin kun Webasto on ollut päällä n. 20 minuuttia ja pakkasta vähintään -10. Onkohan sillä eroa onko Webasto tehdasasenteinen vai jälkiasennettu? Itsellä jälkimmäinen.

[nh1131]

Tänään pakkasta noin -14 astetta, webasto päällä noin 20 minuuttia. Ensin avain hehku asentoon, tämän toistin 4 kertaa(4 hehkutusta perä jälkeen). Eka starttaus, pyöritti hyvin ei käynnistynyt. Toka starttaus, jo lupasi ja kolmannella vasta tulille.

edit. mulla on tehdas asenteinen tää webasto

[nautseri]

Autossani jälkiasennettu webasto ja toimii hyvin ei mitään ongelmia, vielä ainakaan,kop,,,,,,,,,,,,, (3 vuotta)

Sain niin tyhjäksi akun, ettei enää webastokaan pyörinyt.
Lisävirralla käyntiin ja oli vanha pieni akku josta virtaa annoin ja juuri ja juuri jaksoi pyöräyttää moottoria ja lähti silti heti käymään.
Asentaja sanoi aikanaan jotta kun laittaa oman kytkennän niin ei ole murheita niin paljon mitä alkuperäis asennuksen mukaan.
En tiedä mitä sillä tarkoitti,tiesi ehkä asiasta kun on asennellut satoja webastoja ja taksitkin asennuttaa laitteensa siinä huoltopisteessä.

[nh1131]

Lämmitin webastolla autoa -8 asteen pakkasella noin 10 minuuttia. Auto hörähti heti käyntiin ja lämmitys laitteesta tuli heti aika kuumaa ilmaa. Voi olla että lämmitystä ei tarvi 10-15 minuttia pitempään pitää päällä, koska webasto on aika tehokas. Kuinka pitkään te muut pidätte webastoo päällä?

[CDI203]

0,5-1,5 tuntia ei sen takia että ei lähtisi muuten käymään,

webastoa kannataa käytää kerralla ainakin 15min

[PYY]

No niin kanadan kaveri vastaili kysymykseeni. Hänen välittämänsä vastaus vapaasti käännettynä "moottorin lämpötila anturi antaa ecu:lle tiedoksi lämpötilan jonka mukaan kone lämmin. Tästä syystä syöttöpaineet eivät nouse tarpeeksi ja hehkutus ei kestä kyllin kauan, Lokilämmittimellä ongelmaa ei ilmene, koska lokilämmittimellä lämpeminen tapahtuu pelkästään johtumalla ei kiertovesipumpun kera kuten webastolla"... hänen koneena 3.2 R6 280CDI ajettu 190tkm... eli sama kone mitä minulla ja pari kymppiä vähemmän ajettuna. Toki jatkoi tarinaa, että tälle talvea oli vaihtanut kaikki naftapuolen tiivisteet suuttimiin, putkiin ja pumpulle --> ei enään ongelmia tosin oli kokeillut vasta kerran...

Tarinan opetus lienee, että pienikin vuoto systeemissä niin vikoo tällä tapaa... toisaalta sen verta yleinen että moni voisi väittää ominaisuudeksi koskapa ei ilmene mikäli vähintään suositellun 1min/ - aste lämmittää...

joku vois joutessaan tehdä näihin sellaisen suomimallin softan, että alle -5'C ulkolämmöissä alle 60'C koneen lämmöillä antaa tarpeeksi syöttöpainetta ja hehkuttaa pidempään:) .. tai sitten kaikki vaihtelemaan tiivisteitä kyllin tiheään

[woke]

No niin kanadan kaveri vastaili kysymykseeni. Hänen välittämänsä vastaus vapaasti käännettynä "moottorin lämpötila anturi antaa ecu:lle tiedoksi lämpötilan jonka mukaan kone lämmin. Tästä syystä syöttöpaineet eivät nouse tarpeeksi ja hehkutus ei kestä kyllin kauan, Lokilämmittimellä ongelmaa ei ilmene, koska lokilämmittimellä lämpeminen tapahtuu pelkästään johtumalla ei kiertovesipumpun kera kuten webastolla"... hänen koneena 3.2 R6 280CDI ajettu 190tkm... eli sama kone mitä minulla ja pari kymppiä vähemmän ajettuna. Toki jatkoi tarinaa, että tälle talvea oli vaihtanut kaikki naftapuolen tiivisteet suuttimiin, putkiin ja pumpulle --> ei enään ongelmia tosin oli kokeillut vasta kerran...

Tarinan opetus lienee, että pienikin vuoto systeemissä niin vikoo tällä tapaa... toisaalta sen verta yleinen että moni voisi väittää ominaisuudeksi koskapa ei ilmene mikäli vähintään suositellun 1min/ - aste lämmittää...

joku vois joutessaan tehdä näihin sellaisen suomimallin softan, että alle -5'C ulkolämmöissä alle 60'C koneen lämmöillä antaa tarpeeksi syöttöpainetta ja hehkuttaa pidempään:) .. tai sitten kaikki vaihtelemaan tiivisteitä kyllin tiheään

Niin eli sillä kanadan pojallaki oli vika sielä polttoainepuolella.

[PYY]

Niin eli sillä kanadan pojallaki oli vika sielä polttoainepuolella.

Joo eiköhän tuo vika ole, chattailimme tuossa hänen kanssaan vielä aiheesta. mikään yksittänen tiiviste ei hänelläkään ollut loppu/rikki/huono eikä suuttimissakaan ollut sanomista... tämä lienee siis yksi lisä CDI koneiden vika vs. ominaisuus listalle

[nautseri]

Sanompa vielä kerran.
Laittakaa vain ALKUPERÄIS POLTTOAINESUODATIN,on yhtä kun MANN suodatin.

(Monessa ,kylläkin eri testit kuin mersun polttoaine suodatin.)

Läpäisykyky on aivan liian suuri (suodatin paperi),elikkä suodatin päästää läpi sellaisia aines osia jotka vahingoittaa liikkuvia osia.

Varsinkin polttoaine puolella on paineet erittän korkeita ja pienikin epäpuhtaus vaurioittaa liikkuvia osia.

Pahimmassa tapauksessa, jos ei vaihda ollenkaan suodatinta,voi suodatin tukkeutua ja sitten rikkoo elementin ,p,aine menee suodattamatta.

[CDI203]

Pahimmassa tapauksessa jos ei vaihda ollenkaan suodatinta,voi suodatin tukkeutua ja sitten ylipaine venttiilin kautta kiertää aineet ja ei suodata ollenkaan.

Missä mersussa
Polttoaine suodatimessa ylipaine venttilli
mikä päästää polttoainetta ohisuodatin"paperin"

[nautseri]

Pahimmassa tapauksessa jos ei vaihda ollenkaan suodatinta,voi suodatin tukkeutua ja sitten ylipaine venttiilin kautta kiertää aineet ja ei suodata ollenkaan.

Missä mersussa
Polttoaine suodatimessa ylipaine venttilli
mikä päästää polttoainetta ohisuodatin"paperin"

No vähän niinkuin yleistin koko suodatin asiaa.
Ei onneksi ole noissa polttoaine suodattimissa tuota ylipaine venttiiliä.
Muutenhan ne oisi tämän tästä rikki moni paikka ,kun esim kesälaatu tekee pakkasella hyytymiä.

[CDI203]

Pahimmassa tapauksessa jos ei vaihda ollenkaan suodatinta,voi suodatin tukkeutua ja sitten ylipaine venttiilin kautta kiertää aineet ja ei suodata ollenkaan.

Missä mersussa
Polttoaine suodatimessa ylipaine venttilli
mikä päästää polttoainetta ohisuodatin"paperin"

No vähän niinkuin yleistin koko suodatin asiaa.
Ei onneksi ole noissa polttoaine suodattimissa tuota ylipaine venttiiliä.
Muutenhan ne oisi tämän tästä rikki moni paikka ,kun esim kesälaatu tekee pakkasella hyytymiä.

Näin arvelin...polttoaine puolella ei tarvetta ole ohi virtaus ventiilille suodatin kun menee tukkon käynti loppuheti eikä vaurioita juuri tapahdu(öljy puolella on eri juttu...)
Niin ja tukeutuneesta/jäätyneestä suodatimesta(huoltamattomasta autosta) johtuvaat tielle jäämisiä ei tapahtuisi

[jytäkkä]

Toki jatkoi tarinaa, että tälle talvea oli vaihtanut kaikki naftapuolen tiivisteet suuttimiin, putkiin ja pumpulle --> ei enään ongelmia tosin oli kokeillut vasta kerran...

Tarinan opetus lienee, että pienikin vuoto systeemissä niin vikoo tällä tapaa... toisaalta sen verta yleinen että moni voisi väittää ominaisuudeksi koskapa ei ilmene mikäli vähintään suositellun 1min/ - aste lämmittää...

Tää on hyvä

Kokeillut kerran, ei kannattaisi vielä yleistää että vikaa ollut tivisteissä.

[nh1131]

Voisko "PYY" kysyy pienenajan päästä nitä Canadan kaverille kuuluu?

[PYY]

Voisko "PYY" kysyy pienenajan päästä nitä Canadan kaverille kuuluu?

Juu sovittinkin että ilmoittelee/kertoilee kunhan saavat kunnon pakkasia tälle talvea...

[PYY]

Ja vuotopaikkahan se löytyi myös omasta kaarasta, konepellin aukaisun jälkeen vaimoa lainatakseni "haiskahti rahtarille" kävin linjaa läpi tarkemmin, että mistä tuoksahtaa. Löydös; korkeapainepumpun liitoksestta näyttäis kostuvan (pumpun ja suodattimen välinen putki). Ei mahdu tähän hätään lämpimässä tallissa purkamaan, pitää käyttää laasosella näytillä niin katomma että riittääkö klemmarin ja/tai suodattimen ja pumpun välinen putki...

Niin joo kanadan Jeremykin viestitteli. Oli kokeillut 2krt lisää ja ei kuulemma toistu (hänellä aiemmin -10'C kylmemmissä vikonut ja ei oireile enään...

[nh1131]

Onko mitää kuulunut Canadan maalta?

[PYY]

No johan lähtee oma remssu komiasti käyntiin vaihdettiin siis 2kpl polttoaineputkia. Sitä ei vaan näköjään tiennyt, että kuinka vaivattomasti ennen ensimmäistäkään pyöräytystä CDI lähtee hurisemaan.

Pakkastestaus jääköön tehtäväksi jos sattuu vahinko ja unohtuu laittaa auto lämpeneen tietoisesti en aio kiusata kovilla pakkasilla ilman lämmitystä.