Pientä naarmuu siellä täällä. Autoglymin kulta,puna ja lila purkki löytyy. Rasselia, sieni, puleeraus kone myös.
Jotain vinkkejä ? työstö suunnat yms...
Kova vahaus tietysti homman jälkeen...
Kiitos
tee-se-itse-puleeraus
tee-se-itse-puleeraus
no nii, mites tää homma hoituu koti oloissa ? auto -95, maalipinta orkkis.
Pientä naarmuu siellä täällä. Autoglymin kulta,puna ja lila purkki löytyy. Rasselia, sieni, puleeraus kone myös.
Jotain vinkkejä ? työstö suunnat yms...
Kova vahaus tietysti homman jälkeen...
Kiitos
Pientä naarmuu siellä täällä. Autoglymin kulta,puna ja lila purkki löytyy. Rasselia, sieni, puleeraus kone myös.
Jotain vinkkejä ? työstö suunnat yms...
Kova vahaus tietysti homman jälkeen...
Kiitos
Hyvinhän se kotioloissakin hoituu jos pääset tallissa puuhastelemaan. Ens alkuun kunnollinen pesu liukkarilla ja sampoolla. (Muista pestä ne ovenvälit kans, saat saranarasvat ja muut paskat helposti luottimella ja painepesurilla pois käsin koskematta! 
) Sitten kunnollinen kuivaus ja jos sattuu omistamaan paineilmaa niin sillä kannattaa puhalella tiivisteiden ja listojen välistä vedet pois. Muuten kannattaa antaa auton seistä vaikka yön yli niin valuu suurimmat vedet pois. Ei se vesi hommaa pilaa Glymin aineiden kanssa mutta on hiukan helpompaa. Tässä vaiheessa kannatta hakea kaupasta mikrokuituliina tai pari kiillotusta varten, ovat ehdottomasti parhaita tähän käyttöön. Siis se sellainen paksu, hiukan froteeta muistuttava riepu.
Sitten se kiillotuskone kouraan ja siihen mahdollisimman pehmeä laikka. Jos auto sattuu olemaan esim. punainen ja maalipinta kovasti hapettunut eli harmaantunut, saatat tarvita hiukan kovempaa laikkaa joka puree pintaan paremmin. Aloita jokatapauksessa pehmeällä, huomaat jos se ei riitä. Glymin Super Resin Polish (eli punainen) ei sisällä hiovia aineita eli sillä ei saa aikaan naarmuja. Puhdistava aine vahassa on siis liuotin. Naarmuja aiheuttaa sitten enemmänkin se maalipinnan ja laikan välissä pyörivä lika, siksi se auto pitää pestä oikeasti puhtaaksi.
Pistä laikan keskelle sellanen pikkusormen kynnen kokoinen täplä vahaa ja laikka maalipintaan kiinni ennen kuin painat liipasimesta. Enemmästä vahasta ei ole hyötyä, roiskii vaan ympäristön ja "palaa" pintaan helposti kiinni. Kun käynnistät koneen, aloita koneen liikuttelu saman tien. Liikuttele myllyä aina auton pituus suunnassa, ei poikittain makaavilla pinnoilla eikä ylös-alas pystypinnoilla. Rauhallisia ja määrätietoisia liikkeitä, älä anna koneen lähteä käsistä eikä vikuroida. Levitä vahaklöntti ensin sen kokoiselle alueelle kun se riittää ja ala sen jälkeen hieroa sitä aluetta kiiltäväksi. Lisää vahaa kun se tuntuu loppuvan, sopivan annostelun oppii nopeasti.
Pidä kone kokoajan liikkeessä, jos pysähdyt pariksi tai useammaksi sekunniksi, palaa ainakin vaha maalipintaan kiinni. Sen saat irti joko lisäämällä laikkaan hiukan vahaa ja ajamalla palaneen kohdan yli tai sitten sillä mikrokuidulla. Kanttien ja pokkausten kohdalla kannattaa olla erityisen varovainen ettei hiero maalia puhki. Harjoitellessa niin käy ennemmin tai myöhemmin, ei voi minkään... Jos autossa on kumilistoja, mustat puskurit, ovenkahvat tms, kannattaa tsempata niiden läheisyydessä. Laikan ei tarvitse paljoa niihin osua, kun on jo jälki. Helppo konsti on teipata kaikki arveluttavat kohdat maalarinteipillä niin ei ole ihan niin nuukaa vaikka osuisikin. Suosittelen! Maalatut muovipuskurit, spoilerit yms. voi myllyttää samalla tavalla kuin peltipinnatkin. Pinnan lämpöä kannatta tarkkailla aina; jos se on kuuma tai suorastaan polttava, pitää siirtyä toiseen kohtaan ja antaa jäähtyä.
Jos punainen vaha ei puhdista pintaa riittävästi, kokeile sitä violettia. Siinä on hiukan hiovia aineita vahan mukana ja on varsin käyttökelpoinen aine. Operoidaan samoin kuin punaisella. Lopuksi sitten kultainen litku pintaan ja vähintään tunnin (mieluummin useamman) kuivattelu. Siinähän se pinta sitten onkin kiillotettuna kuin uusi. Aikaa se vähän ottaa mutta maksaa vaivan!
Jos jaksoit lukea tänne asti niin kiva, enemmänkin tähän olis helposti saanu. Ja voin toki jatkaakin jos tarvii...
) Sitten kunnollinen kuivaus ja jos sattuu omistamaan paineilmaa niin sillä kannattaa puhalella tiivisteiden ja listojen välistä vedet pois. Muuten kannattaa antaa auton seistä vaikka yön yli niin valuu suurimmat vedet pois. Ei se vesi hommaa pilaa Glymin aineiden kanssa mutta on hiukan helpompaa. Tässä vaiheessa kannatta hakea kaupasta mikrokuituliina tai pari kiillotusta varten, ovat ehdottomasti parhaita tähän käyttöön. Siis se sellainen paksu, hiukan froteeta muistuttava riepu.Sitten se kiillotuskone kouraan ja siihen mahdollisimman pehmeä laikka. Jos auto sattuu olemaan esim. punainen ja maalipinta kovasti hapettunut eli harmaantunut, saatat tarvita hiukan kovempaa laikkaa joka puree pintaan paremmin. Aloita jokatapauksessa pehmeällä, huomaat jos se ei riitä. Glymin Super Resin Polish (eli punainen) ei sisällä hiovia aineita eli sillä ei saa aikaan naarmuja. Puhdistava aine vahassa on siis liuotin. Naarmuja aiheuttaa sitten enemmänkin se maalipinnan ja laikan välissä pyörivä lika, siksi se auto pitää pestä oikeasti puhtaaksi.
Pistä laikan keskelle sellanen pikkusormen kynnen kokoinen täplä vahaa ja laikka maalipintaan kiinni ennen kuin painat liipasimesta. Enemmästä vahasta ei ole hyötyä, roiskii vaan ympäristön ja "palaa" pintaan helposti kiinni. Kun käynnistät koneen, aloita koneen liikuttelu saman tien. Liikuttele myllyä aina auton pituus suunnassa, ei poikittain makaavilla pinnoilla eikä ylös-alas pystypinnoilla. Rauhallisia ja määrätietoisia liikkeitä, älä anna koneen lähteä käsistä eikä vikuroida. Levitä vahaklöntti ensin sen kokoiselle alueelle kun se riittää ja ala sen jälkeen hieroa sitä aluetta kiiltäväksi. Lisää vahaa kun se tuntuu loppuvan, sopivan annostelun oppii nopeasti.
Pidä kone kokoajan liikkeessä, jos pysähdyt pariksi tai useammaksi sekunniksi, palaa ainakin vaha maalipintaan kiinni. Sen saat irti joko lisäämällä laikkaan hiukan vahaa ja ajamalla palaneen kohdan yli tai sitten sillä mikrokuidulla. Kanttien ja pokkausten kohdalla kannattaa olla erityisen varovainen ettei hiero maalia puhki. Harjoitellessa niin käy ennemmin tai myöhemmin, ei voi minkään... Jos autossa on kumilistoja, mustat puskurit, ovenkahvat tms, kannattaa tsempata niiden läheisyydessä. Laikan ei tarvitse paljoa niihin osua, kun on jo jälki. Helppo konsti on teipata kaikki arveluttavat kohdat maalarinteipillä niin ei ole ihan niin nuukaa vaikka osuisikin. Suosittelen! Maalatut muovipuskurit, spoilerit yms. voi myllyttää samalla tavalla kuin peltipinnatkin. Pinnan lämpöä kannatta tarkkailla aina; jos se on kuuma tai suorastaan polttava, pitää siirtyä toiseen kohtaan ja antaa jäähtyä.
Jos punainen vaha ei puhdista pintaa riittävästi, kokeile sitä violettia. Siinä on hiukan hiovia aineita vahan mukana ja on varsin käyttökelpoinen aine. Operoidaan samoin kuin punaisella. Lopuksi sitten kultainen litku pintaan ja vähintään tunnin (mieluummin useamman) kuivattelu. Siinähän se pinta sitten onkin kiillotettuna kuin uusi. Aikaa se vähän ottaa mutta maksaa vaivan!
Jos jaksoit lukea tänne asti niin kiva, enemmänkin tähän olis helposti saanu. Ja voin toki jatkaakin jos tarvii...
-
Jani Anttila
- Mersumies
- Viestit: 1801
- Liittynyt: Su 15.06.2003 03:09
- Paikkakunta: Riippuu vähän mihin sattuu yöksi pääsemään
Kunnon myllytys koneessa tulisi olla tehoa mahdollisimman paljon ja maksimi kierroksia vain n.600. Halpaa ja hyvää ei ainakaan vielä ole kävellyt vastaanJani Anttila kirjoitti:Millainen kiillotuskone olisi hyvä? Millainen kierrosnopeus? Onko tiedossa jotakin hyvää ja halpaa?
Koti fiksauksiin kyllä mielestäni kelpaa vähän vaatimattomampi laitekkin mieluiten kuitenkin sellanen rälläkkä tyyppinen.
[img]http://img207.imageshack.us/img207/5808/avatariuuske7.jpg[/img]
4 satkua maksaa kunnollinen.Ei niillä halvoilla tee mittään.Minäpä tiedän kun omistan sellaisenJani Anttila kirjoitti:Millainen kiillotuskone olisi hyvä? Millainen kierrosnopeus? Onko tiedossa jotakin hyvää ja halpaa?
Hirrenveistoa pääsääntöisesti pelkkahirrestä
Penari äks 3 vm 2005 3 L dieselmotor
W 211 avantg sedan 270cdi vm.02 Pwd=Tuikku=myyty
Väyrynen sedan 200 cdi/sipsi vm.2000 myyty
W 203 200 cdi vm.2003 såld
Paavo 220 cdi -2000 såld
satalankku 300dt-91 exsä
e 250 20v vm-93 exs
190 e 2.0 vm-88 ex
Penari äks 3 vm 2005 3 L dieselmotor
W 211 avantg sedan 270cdi vm.02 Pwd=Tuikku=myyty
Väyrynen sedan 200 cdi/sipsi vm.2000 myyty
W 203 200 cdi vm.2003 såld
Paavo 220 cdi -2000 såld
satalankku 300dt-91 exsä
e 250 20v vm-93 exs
190 e 2.0 vm-88 ex
no tee kuten jim-kanavan "do-it-yourself miehet", sormia näpsäyttämälläno nii, mites tää homma hoituu koti oloissa ? auto -95, maalipinta orkkis.
Pientä naarmuu siellä täällä. Autoglymin kulta,puna ja lila purkki löytyy. Rasselia, sieni, puleeraus kone myös.
Jotain vinkkejä ? työstö suunnat yms...
C126 380 SEC -84
Honda VF750 -84
Ex:
W201 2.0 bensa -84
Mersuja ei korjata, niitä huolletaan
"Don't argue with idiots, they'll drag you down to their level and beat you with experience."
Hain hullun papereita, sain taxiliitteen
Honda VF750 -84
Ex:
W201 2.0 bensa -84
Mersuja ei korjata, niitä huolletaan
"Don't argue with idiots, they'll drag you down to their level and beat you with experience."
Hain hullun papereita, sain taxiliitteen
millainen se kova vaha pitää olla pintaan?
Ja kuinka paljon sitä maalipintaa voi hiovalla tahnalla puleerata? Itsellä on kokemusta vain veneiden puleeraamisesta. Nyt olen ostamassa vuoden 1991 E300 jossa originaali maalipinta (valkoinen).
Pitäskö tähän sanoa vaikka että Zaino! Perkele että on hyviä litkuja. Nyt 2,5 vuoden käytön jälkeen ei tulis mieleenkään käyttää mitään muita aineita. Ite Zainottelin ekat kerrat sellasella epäkeskomasiinalla, kyllä silläkin tosi hyvä lopputulos tuli - oli vaan pirun työläs. Sitte ostin Hong Kongista 59,90 € kierrosnopeussäädettävän rälläkkämallisen kiillotuskoneen, niin johan helpottu autojen kiillottelu. Se noissa amatöörivehkeissä on huono, että ne painaa ihan saatanasti pidemmän päälle. 500 € saa jo TOSI ultrakeveän rälläkkämallisen koneen, en oo vaan ite raaskinu ostaa, kasvaapahan käsivoimat.
Satasen Zaino Start Packi ja 19,90 € epäkeskokone, niin ei oo kovin kallis maalipinnan käsittely varsinkin kun tolla käsittelee n. 20 autoa pois lukien Claybar ja vaha, jotka ei riitä 20 autoon vaan 20 käsittelykertaan. Ite oon paremmille autoille yleensä tehny 4-5-kertaisen käsittelyn.
Satasen Zaino Start Packi ja 19,90 € epäkeskokone, niin ei oo kovin kallis maalipinnan käsittely varsinkin kun tolla käsittelee n. 20 autoa pois lukien Claybar ja vaha, jotka ei riitä 20 autoon vaan 20 käsittelykertaan. Ite oon paremmille autoille yleensä tehny 4-5-kertaisen käsittelyn.
Epäkeskolla kestää paljon kauemmin vs. rälläkkämallilla (toisin sanoen myös mokaamisen mahdollisuus on pienempi).epk kirjoitti:no ite koitin epäkeskol , ei mielestäni toimi koska ei pyöri niinkun rälläkkä mallissa ?
Mun mielestä epäkesko on kyllä ihan hyvä sitten, kun maalipinta on jo kertaalleen käsitelty/myllytetty joskus rälläkkämallisella. Uudelleen-ehostelut voi sitten vuoden parin päästä tehä epäkeskolla.
