Projekti 250 CE -72, Silbergrau. KATSASTETTU ja kuvia sieltä

petri · Viesti Kirjoittaja **petri** » Su 24.10.2010 13:54

Hyväkuntoiselta ja siistiltä peliltä vaikuttaa kuvien perusteella.

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Su 24.10.2010 14:14

Tähän asti juu, kiitos. Katsotaan sitten mitä löytyy kun rupean kaivamaan mattojen alta tarkemmin. Tai torpedopeltiä...

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Su 24.10.2010 21:44

Kuskin puolen ikkunaa olin säätämässä.

Syy siihen, että ikkuna ei toimi on se, että ikkuna on irronnut itse mekanismin kiskosta. Kuvassa mekanismi alhaisimmassa kohdassaan, ikkuna on ylhäällä:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... eknere.jpg

En aluksi saanut hommaa noin alas, koska se jää välillä jumittamaan jonnekin. Ottaa siis kiinni oven rakenteisiin. Ja ikkunan pölyisyydestä päätellen sitä ei ole saanut aikoihin ihan alas asti.

Tässä on metallia, jota löysin oven pohjalta. Tuo pieni palanen vaikuttaisi olevan murtunut irti jostain. En näe mistä.
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... adelar.jpg

Summa summarum, mekanismi liikkuu, mutta se EI OLE linjassa ikkunan kanssa.
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... ernere.jpg

Kuvassa näkyy, että vasemmalla kädellä ikkuna on menossa mekanismin uraan, mutta mitä kauemmaksi mennään kohti saranapuolta, niin sitä suurempi on toleranssi ikkunan ja uran välissä (n. 1-2 cm).

Tuossa:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... fnsmek.jpg

Mekanismia ei myöskään voi painaa kohti ikkunaa, koska ottaa johonkin kiinni.

Onko jollain diagnoosia vaivaan?

jusa82 · Viesti Kirjoittaja **jusa82** » Su 24.10.2010 22:04

Metallin palaset näyttäisi äkkiä katsottuna ovenrajoittimen palasilta.

Ikkuna jumii sitten tiivisteurista, jotka ovat hissin etu ja takapuolella. Eli tiivisteet jatkuvat aika alas melkein oven pohjaan saakka. Ne eivät suinkaan lopu tuohon kromilistaan tuolla oven "julkisivun" puolella.

Eli; jos hissi nyt toimii-siinä ei ole vikaa.

Ikkuna ei pääse liikkumaan nyt noissa tiivisteurissaan, jotka toimivat kiskoina ikkunan lasille.

Eli tiivisteet jatkuvat aika syvälle hissin kummankin puolin, etu ja takaosassa. Jos hissin irroittaa, niin ikkunan on päästävä liikkumaan aika vapaasti ylös alas liikettä. Jos ei liiku, ei tämä liike ole mahdollista-ikkuna jumii tiivisteissä oven sisäpuolella.

SYYNÄ voi olla se, että ikkuna on syönyt itsensä "läpi" jostakin kohdasta tiivistettä.

Perus rassausta...

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Su 24.10.2010 22:20

Tänks.

Ikkuna liikkuu kyllä siististi tiivisteissään. Ihan alas asti. Mitään välystä ei ole, jämäkkä.

Hissi, kun nyt irti ikkunasta, on suht holtiton. Kolisee oveen sitä suljettaessa ja mukulakivikadulla ajettaessa.

Kuten sanoit, perusrassausta. Mutta miten helvetissä ikkunan saa taas alareunastaan kiinni hissiin? Tai miten sen saa siellä pysymään? En keksi miten kiristää ikkuna hissiuraan.

Aapo.T · Viesti Kirjoittaja **Aapo.T** » Su 24.10.2010 22:45

En oo noita hissejä vuosiin ropaillu, mutta sullahan on toinen ovi jos katsot siitä?

jusa82 · Viesti Kirjoittaja **jusa82** » Su 24.10.2010 22:47

Selvä, liikkuu siis urassa.
Hissi toimii ylös alas.

Ikkuna on kiinni hississä kahdella pultilla. Avainkoko 10.

Avaa nuo kaksi pulttia. Toinen näkyy kuvassa (2/6). Toinen pultti on sitten lähempänä saranoita.

Näin ollen tuo lista, joka tulee kiinni ikkunaan pitäisi irrota.
Ikkuna on nyt irronnut tuosta listasta. Se pitää saada sinne takaisin.

Hissi pois tieltä. Ovenrajoitin pois tieltä.

Tällöin jää tilaa kiinnittää ikkuna tuohon listaan takaisin. Tai ei noita ole välttämätön purkaa, tulee enemmän tilaa kuitenkin.

Lista on kiinni vain painamalla ikkunassa.

VAROITUS; älä riko ikkunaa kun painat listaa takaisin-alkaa maksaa.

bbow114 · Viesti Kirjoittaja **bbow114** » Su 24.10.2010 23:08

Mulla on coupen ovet jouten, lasit ja kaikki jos jotain menee rikki, eikä maksa paljon.

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Su 24.10.2010 23:11

Great!

Tälle tielle lähdetään Jusa82.

Aapolla myös hyvä pointti (!) katsoa miten kiinnittyy toisessa ovessa.

EDIT: Olin pikkasen hidas vastaamaan..

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Su 24.10.2010 23:12

bbow114 kirjoitti:Mulla on coupen ovet jouten, lasit ja kaikki jos jotain menee rikki, eikä maksa paljon.

Erittäin hyvä tietää. Varmaan sattuu ja tapahtuu...

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Ti 26.10.2010 00:43

Sain tänään avaimet talvitalliin. Helpotus, sillä tuolta K-kaupan P-hallista joutuu aina lähtemään kun pekka sulkee kauppansa. Hommat jää väkisinkin vaiheeseen. Jatkan ikkunan kimpussa kun saan auton sisään. Jusa82 toimittaa ovenrajoittimen ja senkin laitan kiinni sisätiloissa.

Mean while, muutama rivi auton historiasta ja muutama kuva, lähinnä mukanatulleista dokumenteista.

Auto on yhden perheen auto Lidingöstä, Tukholman kupeesta. Insinööri Bo Sangberg osti auton uutena Philipsons Söder Bil Ab:sta tammikuussa 1972. Luovutuspäivä oli 28.01.1972. Insinöörivaari Bo meni pois 90-luvun loppupuolella, ja auto rekisteröitiin hänen vaimonsa, Anna Sangbergin nimiin 01.02.1997. Anna ajeli autolla muutaman vuoden ja vuonna 2006 auto luovutettiin Bon ja Annan pojalle, Jan Runnerströmille (kuten tiedätte, niin Ruotsissa voi olla montakin eri sukunimeä yhden perheen historiassa). Ostin auton Janin pojalta, Fredrik Sangbergilta, Janin valtakirjalla.

Insinööri Bo sai elinaikanaan autolla täyteen 200.000 km ja nyt auton mittarissa on 57120 km. Autolla on ajettu vuosittain keskimäärin 6800 km (viimeisimmässä katsastuksessa, 11.02.2009, oli mittarissa 53029 km). Auto on Ruotsissa Veteranbil ja, kuten tälläkin forumilla on kirjoitettu, katsastetaan joka toinen vuosi. Seuraava katsastus olisi ollut helmikuussa 2011.

Kuvia:
200.000 km
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... 0000km.jpg

Viimeistä katsastusta, ruostesuojaa jne.
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... kument.jpg

Original Blaupunkt:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... tradio.jpg

Takuutodistusta, huoltokirjaa jne.
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... visetc.jpg

Tullasin auto viikko sitten perjantaina ja viime maanantaina jätin veropaperit. Odottelen toista osaa rekkariotteesta, että saan mahdollisesti vietyä katsastukseen. Vikalista olisi nimittäin hyvä talveksi saada.

Olen kurvaillut nyt n. 400 km ja helvetin nastalta tuntuu. Jotenkin ällistyttävän tasaista ja vakaata ajoa maantiellä. Kaupunkiajotuntuman mukaan iskarit menee kuitenkin vaihtoon. Mahdollisesti vielä se etupään "korjaussarja".

Kun näillä mukulakivillä ajaa, niin jotain kolinaa kuuluu juuri vaihdekepin alta.

Näillä mennään nyt ja kohta lisää.

Petteri Kivimäki · Ti 26.10.2010 18:10

Metallipalat on ovenrajoittimen jousiosaa.

Jotenkin kuulostaa että olisi ikkunahissi vääntynyt tms. epäkunnossa kun tuollaista tekee. Kokoa ja kokeile ens ja sit ovipahvee paikalleen!

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Ke 27.10.2010 23:25

Petteri Kivimäki kirjoitti:Metallipalat on ovenrajoittimen jousiosaa.

Jotenkin kuulostaa että olisi ikkunahissi vääntynyt tms. epäkunnossa kun tuollaista tekee. Kokoa ja kokeile ens ja sit ovipahvee paikalleen!

Sain Jusa82 lähettämät uudet rajoittimet tänään, ja juuri niin, auton oven sisältä löytyneet palat olivat vanhan jousiosia.

Nyt kun sain auton talliin, niin ehdin toivottavasti korjata sekä ikkunan, että rajoittimet vkonloppuna. Kai siinä samalla selviää miksi hissi jumittaa.

Osaako kukaan sanoa mikä mukulakivillä ajettaessa kolisee vaihdekepin "alla". Jokuhan siellä on irti, tai jotain...

jusa82 · Viesti Kirjoittaja **jusa82** » To 28.10.2010 22:53

Ikä painaa.

Voi olla etukelkan puslat, Aapo T tietää loppuiko kolina kun Aapolle tuohon yhden uuden kiinnikkeen hitsasin + laitettiin uusi kumi myös.

Aapo.T · Viesti Kirjoittaja **Aapo.T** » To 28.10.2010 23:06

jusa82 kirjoitti:Ikä painaa.

Voi olla etukelkan puslat, Aapo T tietää loppuiko kolina kun Aapolle tuohon yhden uuden kiinnikkeen hitsasin + laitettiin uusi kumi myös.

Ei loppunu ku pallonivelet on löysällä

Pitäs myydä jolleki tekijälle se auto ja muuttaa maasta

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Pe 29.10.2010 12:15

jusa82 kirjoitti:Ikä painaa.

Voi olla etukelkan puslat, Aapo T tietää loppuiko kolina kun Aapolle tuohon yhden uuden kiinnikkeen hitsasin + laitettiin uusi kumi myös.

Tälläkö setillä etupää tiivistetään?:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... ntaxle.png

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Pe 29.10.2010 12:21

Aapo.T kirjoitti:
jusa82 kirjoitti:Ikä painaa.

Voi olla etukelkan puslat, Aapo T tietää loppuiko kolina kun Aapolle tuohon yhden uuden kiinnikkeen hitsasin + laitettiin uusi kumi myös.
Ei loppunu ku pallonivelet on löysällä Pitäs myydä jolleki tekijälle se auto ja muuttaa maasta

Onko pallonivel löysällä kun rattia vasempaan ääripäähän kääntämällä kuuluu pamaus. Aivan kuin jousi olisi "takertunut ja päästää"? Vai liittyykö pamaus pusliin jne.?

Olikohan tuo nyt mahdollisimman epäselvästi selitetty...

jusa82 · Viesti Kirjoittaja **jusa82** » Pe 29.10.2010 16:58

Rattia kääntää vasempaan ja pamahtaa?

Jaa-a. Pamaus voi olla mikä tahansa. Ei se jousi siellä mihinkään liiku, se on jäykkänä.

Eiköhän ne sen välyksen sieltä löydä kun käytät leimalla.

Tuo etukelkan puslasarjan laittaminen on sen verran raju talkoo, että siinä sitten kannattaa uusia kaikki etupään nivelet + jouset + iskarit.

Puslasarja on n. 100 e, jouset varmaan 60 e / kpl, iskarit samaa luokkaa.
Sitten jos haluaa kallistuksen vakaajaa korjata, siihen on myös oma sarja, varmaan parikymppiä.

Eli semmoinen 300 e osiin niin on kolinat tuolta osalta hallinnassa. Tämä ei siis sisältänyt alapalloja.

Isommaksi projekti muuttuu kun alkaa availemaan noita pultteja tuosta etukelkasta; eli jos tuennat ovat niin mädät että pultti pyörii vain ympyrää-täytyy alkaa hitsaamaan uusia kiinnikkeitä silloin.

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » La 30.10.2010 00:20

jusa82 kirjoitti:Rattia kääntää vasempaan ja pamahtaa?

Jaa-a. Pamaus voi olla mikä tahansa. Ei se jousi siellä mihinkään liiku, se on jäykkänä.

Eiköhän ne sen välyksen sieltä löydä kun käytät leimalla.

Tuo etukelkan puslasarjan laittaminen on sen verran raju talkoo, että siinä sitten kannattaa uusia kaikki etupään nivelet + jouset + iskarit.

Puslasarja on n. 100 e, jouset varmaan 60 e / kpl, iskarit samaa luokkaa.
Sitten jos haluaa kallistuksen vakaajaa korjata, siihen on myös oma sarja, varmaan parikymppiä.

Eli semmoinen 300 e osiin niin on kolinat tuolta osalta hallinnassa. Tämä ei siis sisältänyt alapalloja.

Isommaksi projekti muuttuu kun alkaa availemaan noita pultteja tuosta etukelkasta; eli jos tuennat ovat niin mädät että pultti pyörii vain ympyrää-täytyy alkaa hitsaamaan uusia kiinnikkeitä silloin.

Niin, siis ihan ääripäässä kuuluu sellainen ääni kuin jousi jännittyisi ja sitten pieni... sproing! (

)

Auto kulkee ajossa kyllä mallikkaasti, mutta ehkä hieman jenkkimäisesti. Ei ole sellainen jämäkkä mersufiilis. Tästä syystä ajattelin lähteä ainakin iskarivaihtoon (Bilstein?) ja ehkä samalla lait(at)taa tuon korjaussarjan. En usko, että uusia jousia tarvitaan. Auto on hyväryhtinen.

EDIT: Alapalloista en tiedäkään tarpeeksi...

Gas · Viesti Kirjoittaja **Gas** » La 30.10.2010 12:32

Olisiko etujousi poikki?

bbow114 · Viesti Kirjoittaja **bbow114** » La 30.10.2010 14:59

Ei tutkimatta kannata kalliita osia lähtä vaihtamaan, ne voi olla jo jossain välissä vaihdettu.

Aika meedio on kyllä se joka ruudun takaa ajamatta ja kuulematta tietää tarkalleen mistä on kyse.

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Ma 01.11.2010 00:42

Rajoitin vaihdettu ja ikkunamekanismi korjattu.

Pari kommenttia tästä hommasta kuvineen ja lopuksi muutama sisustakuva mahdollisista ruostepesistä.

Jusa82 toimittaman rajoittimen laitto meni kivuttomasti. Niille, joilla rajoitinongelma on uusi, toimimattomuuden tod.näk syy näkyy kuvassa:

http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... g&newest=1
Ylempänä ehjä ja alempana murtunut irto-osineen.

Toinen homma. Rajoitin(tanko) kiinnittyy korin puolelle yhdellä tapilla. Tapin "liukulaakerit" ovat kaksi kpl muoviprikkaa, jotka helposti hukkaantuvat vaihdossa. Muoviprikat tulevat rajoitintangon ylä- ja alapuolelle ja "saranan" sisäpuolelle. Yksinkertainen rakennelma on juuri tuossa valokatkaisijan alapuolelle:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... prikat.jpg

Ikkuna. Hissi oli erittäin hienossa kunnossa ja se lähti hyvinkin simppelisti irti:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... anismi.jpg
Neljä 10mm mutteria ja varmuuden vuoksi myös se, mikä säätää ikkunakiskoa pystysuunnassa. Kuvassa näkyy kisko kumitiivisteineen, joka on siis irronnut ikkunan alareunasta. Lähtee irti kahdella 10mm.

xxx..tunmoinen homma olikin asentaa irronnut kisko kumitiivisteineen ikkunan alareunaan. Kaikki näyttää niin simppeliltä, mutta säädä siinä sitten...

En ottanut ikkunaa pois vaan Fayrin avulla sen sinne puristin. Ei tullut täydellistä, jäi n. 10 mm rako ikkunan ja kiskon väliin. En saanut ikkunaa millään painettua kiskon pohjaan. Koitan sitten alasveivatessa muistaa hieman "avittaa".:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... unassa.jpg

Jätin ovipahvit vielä asentamatta. Pesuveden pitää ensin kuivaa.

Pari kuvaa oven sisäpuolelta. Tässä takapäästä, kohti perää.Näkyy ruosteenalkua kulmassa. Suihkutin väliaikaisesti ruosteenestoöljyä:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... ruoste.jpg

Tässä oven sisusta saranapuoleen päin. Aika hyvä!:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... aanpin.jpg

Ja vielä muutama yleiskuva ja pari ruostehuomiota:

Alle viikon seissyt ja jo tiputtaa jotain...:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... jotain.jpg

Tuolla tulipellissä, minne fikkarin valokeila osuu, pilkistää ruostepesä:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... dinISO.jpg

Tässä lähempää:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... mpsdin.jpg
Juuri siitä kohtaa, josta menee joku ohut "johto" ohjaamoon.

Lattiat. Kuskin:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... lattia.jpg
Ei näytä olevan mitään isompaa. No tietty, ylempänä torpedopellissä on jotain (aikaisempi kuva moottoritilasta).
Apukuskin:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... ttia-1.jpg
Ton superlonin alle en ole vielä ruvennut kaivautumaan, mutta selvästi näkee, että kolo brittikässärille on kivan rusehtava. Kohta ei tunnu koputtaessa mädältä ja pohjan puolella tunkinpaikkakin tuntuu suht kovalta. Noh, katsotaan tarkemmin myöhemmin (ja katsastuksessa).

Lattia takaa. Kuski:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... akuski.jpg
Ihan jees. Kuvassa ei sitä näy, mutta lattialla oli vettä. En vielä tiedä mistä vesi sinne pääsee.
Apukuski:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... ukuski.jpg
Täälläkin hieman kosteaa.

Takapenkin alla, apukuski:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... ukuski.jpg
Ei huono. Kosteutta kyynärnojan verhoilussa.
Kuski:
http://s1204.photobucket.com/albums/bb4 ... akuski.jpg
Myös kosteaa...

Tässä oli ensimmäinen tallirupeama Coupélle. Näitä tulee vielä paljon, sillä tuli erittäin hyvä fiilis jo ekasta kerrasta.

Tulevan viikon sää näyttää olevan plussalla ja mikäli onnistun saamaan kaikki auton paperit kuntoon, ajan katsastukseen.

Siihen, ja sen seurauksiin palataan.

EDIT: Kirjoitusvirheitä...

jusa82 · Viesti Kirjoittaja **jusa82** » Ma 01.11.2010 16:55

Jätä lattiamatot pois talveksi, kuivuu paremmin.

Nuo vedet lattialla on sinänsä paha homma, jos menevät tuonne bitumin väliin, ollaan tilanteessa Petteri Kivimäki muutaman vuoden päästä.

Väliaikaisesti voit kuivata lattiat laittamalla sanomalehdet lattialle, ne imee veden hyvin pois.

Katot vaan mihin laitat turvavöiden klipsut takana, ne ruostuu helposti jos uivat jossakin.

Perus ruostehommaa tuossakin on takana, noista paikoista mersut ruostuu. Tilanne ei kuitenkaan ole vielä hälyyttävä, joten älä huoli.

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Ti 02.11.2010 00:40

jusa82 kirjoitti:Jätä lattiamatot pois talveksi, kuivuu paremmin.

Nuo vedet lattialla on sinänsä paha homma, jos menevät tuonne bitumin väliin, ollaan tilanteessa Petteri Kivimäki muutaman vuoden päästä.

Perus ruostehommaa tuossakin on takana, noista paikoista mersut ruostuu. Tilanne ei kuitenkaan ole vielä hälyyttävä, joten älä huoli.

Petterin horrorikuvathan tässä tunkee yöuniin

Siksi näitä kuvia forumille postailen. Tulee ainakin asiantuntevia kommentteja ja mahdollisimman hyviä neuvoja.

Kun kerran tuota polyesteri-/bitumi-/whatever -pinnoitetta on niin hemmetin hankala lähteä irroittamaan, niin tuli mieleen ajatus:

Vettähän tule sisään jokatapauksessa (forumillakin joku "salaojitusprojekti" meneillään), niin mitä jos tuon massan halkeamiin suihkuttaa kylmästi WD40/CRC -tyylistä monitoimiöljyä.

Jos se kerran tunkee kosteuden pois sähkölaitteista välittömästi, niin eikö hemmetissä kosteus poistu myös noista pinnoitteen halkeamista.

Mitä mieltä olette?

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Pe 05.11.2010 01:02

Olin kyllä aivan tosissani tuon yllä olevan kysymykseni kanssa.

Onko fiksua suihkuttaa WD40 tms. tuonne polyesterisuojan rakoihin?

Petteri Kivimäki · Pe 05.11.2010 17:16

Vastaan: ei ole. Jos vettä on 5-20 vuoden aikana päässyt polyesterin läpi ja bitumin alle, niin sitä on siellä ja pysyy. Pintakosteus voi jostain sähköjohdon pinnasta ihmeaineilla lähteä, mutta ihan konkreettiseksi vedeksi muodostunut kosteus ei.

Jos olisin sinä, niin tekisin kauniina kesäviikonloppuna puuhastelun; sisustus pois ja kuumailmapuhaltimen avustuksella vanhat bitumit pois. Lähtee helposti kun on niin kovettunutta. Sitten vauriotarkastus, ruostemuhjun poisto -> mahd. paikkaus, epoksia:

ja uudet paksut bitumit päälle ja kuumapuhalluksella sulatus. Kylä se siitä!

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Ma 08.11.2010 13:56

Kävin katsastuksessa tänään ja Coupé hyväksyttiin. Palaan tähän tapahtumaan myöhemmin muutaman kuvan ja katsastusinssin kommenttien kera.

PS. Kiitos Petteri kaikista vinkeistä! Palaan niihinkin.

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Ke 10.11.2010 00:36

Siis katsastusraporttia ja kuvia sieltä:

Pari asiaa ajattelin nostaa heti ensimmäiseksi esiin. Ensinnäkin olin täysin varma, että iskareissa on jotain vikaa ja jossei niissä, niin ripustusten puslissa tms. Kuten aikaisemminkin jo kerroin, niin ajotuntuma on mielestäni jotenkin "jenkkimäinen", eikä jämäkän mersumainen.

Noh, eihän niissä mitään vikaa ollut. Päinvastoin, iskarit olivat inssin (ja mittarin) mukaan lähes täysissä voimissaan, eikä puslissa ollut mitään liikettä. Pyysin kuitenkin kunnon käsittelyä "ravistuskoneella". Jossain kohtaa oli inssi huomaavinaan pientä liikettä vasemman takapyörän laakerissa, mutta pyörää pyörittämällä ja uudelleen koneella ravistamalla liikettä ei enää ollut. Siinä kaikki.

Olenkin tässä pari päivää asiaa mietittyäni tullut siihen tulokseen, että mulla on väärä vertailukohta. Selkeästi vertaan ajotuntumaa nykyautoon. Aika jämäkkähän nykyauto on verratuna 40 v. vanhaan. Toinen syy saattaa olla sekin, että aika kultaa muistot. Joskus aikoinaan kun enoni Coupéta ajelin, niin yleisin hevosvoimamäärä autoissa lienee ollut siellä 60-70 hv paikkeilla. Mersut olivat (vielä) silloin aivan omassa luokassaan. Niin se aika kuluu...

Ja katsastus.

Jarrut olivat hienossa kunnossa:
1. Akseli, vasen 3,1, oikea 2,6
2. Akseli vasen 1,5, oikea 1,4
Kässäri, vasen 2,1, oikea 1,9

Kori ja alusta:
Korjauskehotus, pyörän kotelo vasemmalla edessä, ruostevaurioitunut
Korjauskehotus, helmakotelo vasemmalla edessä, ruostevaurioitunut

Tähän liittyen melko hauska yksityiskohta. Inssi kysyi, että mitä mieltä olen, josko laittaisi papereihin korjauskehotuksen edellä mainituista ruostehommista

Petteri Kivimäki · Ke 10.11.2010 09:40

hismajestics kirjoitti: Olenkin tässä pari päivää asiaa mietittyäni tullut siihen tulokseen, että mulla on väärä vertailukohta. Selkeästi vertaan ajotuntumaa nykyautoon. Aika jämäkkähän nykyauto on verratuna 40 v. vanhaan.

Periaatteessa kyllä, mutta mutta: esim. oma pystärini on täysin kunnostetulla alustalla ja uusilla iskareilla&jousilla parempi ja jämäkämpi ajaa kuin monet uudemmat ajamani, mukaanlukien tuo käyttölinttani S124 sportline!

Uusittu takaa:
iskarit, taka-akselin kumihelat, takatukivarsien helat, kallistuksenvakaaja & kumit ja koiranluut, perän kannatin, jouset ja niiden kumit
Uusittu edestä:
iskarit, kallistuksenvakaaja & kumit, jouset ja kumit

Ai nii, ja onhan mulla renkaatkin uudet..

hismajestics · Viesti Kirjoittaja **hismajestics** » Ke 10.11.2010 11:54

Petteri Kivimäki kirjoitti: Uusittu takaa:
iskarit, taka-akselin kumihelat, takatukivarsien helat, kallistuksenvakaaja & kumit ja koiranluut, perän kannatin, jouset ja niiden kumit
Uusittu edestä:
iskarit, kallistuksenvakaaja & kumit, jouset ja kumit

Ai nii, ja onhan mulla renkaatkin uudet..

No huh! Millä budjetilla tuon tekee?

Oivallinen pointti nuo renkaat. Mulla on jotkut "kummalliset" alla ja taitaakin lähteä ajo-ominaisuuksien parantaminen uusista renkaista liikkeelle! Onko kellään merkistä suosituksia, 175 x 80 x 14 lienee koko?

Vielä yksi huomio ajotuntumaan. Mulla oli n. 10 v. sitten W115 B -72, ja jos en ole foorumia väärin lukenut, niin Sedan on jämäkämpi ajotuntumaltaan kuin Coupé.