w211 vikailmoitus

[CustomMB]

Poistettu

[DBFI]

[ [url=http://i9.aijaa.com/t/00234/6876313.t.jpg] ][/URL]
Eli tuollainen vikailmoitus tullut nyt pari kertaa.. Ilmoittaa myös aluksi jotain esp:stä mutta se vain vilahtaa ja katoaa. Tämä jää muistiin niin kauaksi kunnes taas uudelleen käynnistää niin resetoituu.

Pääseekö tuosta vikailmoitus tilasta vielä syvemmällä ilman testereitä? Eli näkemään jokin koodin tms?

Vika ilmennyt pienehkön seisonnan jälkeen. Olisiko tuo "pikkuakku" lopuillaan? Missäpäin se sijaitsee, konepellin alla? Varsinainen akku on vaihdettu noin vuosi sitten eli ei varmaan siitä johdu.

Muilla vastaavia ongelmia?

Yleensä tuo tulee siitä että pääakkua on käytetty liikaa kun auto ei ole ollut käytössä ja auto pudottaa kuluttajia pois ettei akku mene ihan tyhjäksi.

Jos sinulla pääakku on oikeasti kunnossa niin todennäköisimmin kyse on huonosta pikkuakusta. Mittaa jännitteet kummastakin kun auto on ollut vaikka yön yli parkissa.

Pikkuakku löytyy lämmityslaitteen ilmasuodatinkotelon alta. Lähtee irti aika helposti, yksi ruuvi ja joku klipsu.

[ana007]

Mulla oli w211 -05 pikkuakku pari kuukautta sökö, jotain 10.2V eikä ottanu virtaa vastaan. Silloin tuli punanen ruutu jossa Akku ja visit workshop. Sitten kun paino jarrua pysähdyksissä eli se SBC Hold systeemi herjas SBC Hold unavailable. Isosta akusta joskus talvella herjas muistaakseni "battery low" ja "jotain unavailable" punasella ruudulla kun oli kovat pakkaset. Otti penkin-ja takalasinlämmittäjät ainakin pois ja sitten jossain 5 min päästä tuli ilmotus että taas on käytettävissä. Kato ennen käynnistystä paljo on jännite akussa, käännä avain asentoon 1 ja paina kolme kertaa sitä tripin reset nappia niin tulee voltit ruutuun. Jotain 12.1 on mulla nyt normaalisti eikä herjaa mitään. Pikku-akku ei tohon mittaukseen vaikuttanu mitään vaan se tarvii oikeesti mitata mittarilla.

[dealer]

Eipä tuo oikeastaan ole edes vikailmoitus, kertoilee vaan että jännite on sen verran alhaalla ettei kaikkia sähkölaitteita käytetä.

Varsinainen akku on vaihdettu noin vuosi sitten eli ei varmaan siitä johdu.

Ei varmaankaan, voisi johtua akusta vain ellei paikallaan ole AGM akku.

[CustomMB]

Poistettu

[CDI203]

Pikkuakku löytyy lämmityslaitteen ilmasuodatinkotelon alta. Lähtee irti aika helposti, yksi ruuvi ja joku klipsu.

Eli tarkemmin sanoen konepellin alta jostain muovisuojien seasta?

Varsinainen akku on vaihdettu noin vuosi sitten eli ei varmaan siitä johdu.

Ei varmaankaan, voisi johtua akusta vain ellei paikallaan ole AGM akku.

Niin.. Lisätään akusta sen verran että edellinen omistaja vaihdattanut (oletettavasti veholla). Tap merkkinen kuulemma on, en ole tarkistanut paremmin kun on suojien alla piilossa.

Tuulilasin etureunan lähellä hantin puolella

[nautseri]

Täältä löytyy kuvia,sivu 7.
Tuon kopan alta akku löytyy.
Tarkista samalla ,jotta veden tulvimis reikä on auki.
Vettä ei saa olla akun kotelossa.

Jos reikä on tukossa vaatii etulokarin takaosan irroituksen,

http://www.mercedestechstore.com/pdfs/W ... -29-02.pdf


Haulla pikkuakku löytyy asiasta lisää.

[CustomMB]

Poistettu

[DBFI]

Tohtiiko tuon pikkuakun akun kengän irroittaa jännite mittauksen ajaksi? Sekoaako koko auto?

Akun kengät kiinni yleismittari näytti 12,72v eli hyvät arvot. Mutta ilmeisesti on yhteydessä siihen toiseenkin takaluukussa olevaan akkuun, eli lukema ei ollut oikea?

Pikkuakku näytti olevan alkuperäinen, n.8v vanha.

Jos autosta on virrat pois jonkin aikaa niin SBC-akun kuuma johto on jo valmiiksi releellä irrotettu taka-akusta, jos rele toimii.

Jos virta on pois päältä niin ei siinä akun irrotuksessa tapahdu mitään, tietenkin kannattaa ottaa maakenkä irti ensin tai ainakin varoa kuumaa johtoa normaaliin tapaan.

[nautseri]

Tallainen akku sielä sisäilmasuodatinkotelon alla on.
A2115410001


Tämä akku sopii myös sinne.

http://www.varta-automotive.com/index.php?id=300&L=20" onclick="window.open(this.href);return false;


http://www.allright.fi/documents/Street" onclick="window.open(this.href);return false; ... 50-251.pdf

Oleellista on akun tyyppi ,koko ja kapasiteetti

12V 12AH 170 ,on akun arvot.

YTX12-BS

Myös muita vaihtoehtoja samalla sivulla.
Tarvike akun kiinnitys ei ole aivan yhtä helppo kuin alkuperäisen.
Tarvike akussa ei ole kierteitä akun navoissa ,vaan täytyy laittaa mutterit napojen alle.
Huomio myös akun napaisuus.
Myös koko.
Tässä samaa aihetta foorumilla.


Hakua käyttämällä löytyy aiheesta lisää.



Kuvia ,
,
http://www.mercedestechstore.com/pdfs/W" onclick="window.open(this.href);return false; ... -29-02.pdf

Idea

[CustomMB]

Poistettu

[kari v]

[ [url=http://i9.aijaa.com/t/00234/6876313.t.jpg] ][/URL]
Eli tuollainen vikailmoitus tullut nyt pari kertaa.. Ilmoittaa myös aluksi jotain esp:stä mutta se vain vilahtaa ja katoaa. Tämä jää muistiin niin kauaksi kunnes taas uudelleen käynnistää niin resetoituu.

Pääseekö tuosta vikailmoitus tilasta vielä syvemmällä ilman testereitä? Eli näkemään jokin koodin tms?

Vika ilmennyt pienehkön seisonnan jälkeen. Olisiko tuo "pikkuakku" lopuillaan? Missäpäin se sijaitsee, konepellin alla? Varsinainen akku on vaihdettu noin vuosi sitten eli ei varmaan siitä johdu.

Muilla vastaavia ongelmia?

Mulla hetki sitten sama ilmoitus...
Nyt tulee faktaa! Vika on laitteessa nimeltään "akun ohjain laite".
Tilapäisen virran vähyyden vuoksi kyseinen laite jättää muistiin asian,
laite ei ymmärrä korjata asiaa itse, koska virtaa ei ollut mitä jakaa.
Kyllä sulla on edessä Veholla tai muussa valtuutetussa MB-huollossa käynti, siellä tyhjäävät vikakoodin ja syöttävät uuden ohjelman. Näin ainakin mulla W 211 E 500 vm.-04 Farkussa kys.laite on akun vieressä takakontissa...

[CDI203]

Kyllä sulla on edessä Veholla tai muussa valtuutetussa MB-huollossa käynti, siellä tyhjäävät vikakoodin ja syöttävät uuden ohjelman. Näin ainakin mulla W 211 E 500 vm.-04 Farkussa kys.laite on akun vieressä takakontissa...

Miksi tarvitaan käynti valtuutetussa MB-huollossa? eikös riitä että käytettävisä
tarvitavat työkalut

[kari v]

Kyllä sulla on edessä Veholla tai muussa valtuutetussa MB-huollossa käynti, siellä tyhjäävät vikakoodin ja syöttävät uuden ohjelman. Näin ainakin mulla W 211 E 500 vm.-04 Farkussa kys.laite on akun vieressä takakontissa...

Miksi tarvitaan käynti valtuutetussa MB-huollossa? eikös riitä että käytettävisä
tarvitavat työkalut

Toki, toki, jos sattuu olemaan tarvittavat kalut ja laitteet, mulla, eikä kotikulmilla ole kyseisiä kapineita, six ajatti Veholle...

[DBFI]

Toki, toki, jos sattuu olemaan tarvittavat kalut ja laitteet, mulla, eikä kotikulmilla ole kyseisiä kapineita, six ajatti Veholle...

Mutta samalla paikkakunnallahan asut kuin CDI203, eikös Etelä-Suomi ole osa Kotisuomea?

[DBFI]

,

Mulla hetki sitten sama ilmoitus...
Nyt tulee faktaa! Vika on laitteessa nimeltään "akun ohjain laite".
Tilapäisen virran vähyyden vuoksi kyseinen laite jättää muistiin asian,
laite ei ymmärrä korjata asiaa itse, koska virtaa ei ollut mitä jakaa.
Kyllä sulla on edessä Veholla tai muussa valtuutetussa MB-huollossa käynti, siellä tyhjäävät vikakoodin ja syöttävät uuden ohjelman. Näin ainakin mulla W 211 E 500 vm.-04 Farkussa kys.laite on akun vieressä takakontissa...

Onko kummallakaan vaihdettu taka-SAMia?

Threadin autosta ymmärsin että akkujännitteet oli mitattu olevan kunnossa mutta oliko mittausta tehty silloin kun se vikailmoitus tulee näytölle?

Tuleeko se ilmoitus näytölle ajon aikana?

Ihan alkupään akkuohjainlaitteissa oli tuollainen vika joka korjaantui softapäivityksellä mutta nuo piti tehdä recall'ina kaikkiin autoihin. Sitten on tuoreempi ongelma jos on asennettu uusi taka-SAM, sen koodaus voi olla virheellinen jolloin auto heittää noita ilmoituksia vaikka jännitteet olisi kunnossa.

[villeeino]

jos akunohjainlaitteen joutuu vaihtaa niin ei ole mikään halpa mötikkä. mulle vaihettiin ("varalta" valtuutetun [ei kuitenkaan veho] liikkeen, väärän diagnoosin toimesta) uus ohjainlaite autoon. hinta 709€ (varmasti ilmaakin on). tosin en loppujen lopuksi maksanut siitä mitään....

[kari v]

Juu, mitään osia esim. SAM-yksikköä ei ole vaihdettu. Jännitteet/lataus kunnossa. Akut vaihdettu uusiin.
Vika tuli esiin vain virran kytkemisen jälkeen, jonka jälkeen sai nollattuu resetti-napista. Että näin... ps. Asun kaukana etelästä...

[nautseri]

Akun jännitettä voi seurata auton omasta mittarista,

Virta-avain 1 asentoon.
Paina rippimittarin painiketta (mittarin vasemmassa reunassa) kolme kertaa nopeasti.
Näyttöön tulee jännite lukema.
Sitten vaan auto käyntiin.
Onnistuu seurata ajonkin aikana.
Nuolinäppäimillä saat muitakin tietoja samasta valikosta.
Jos painat laatikon kuvaa tiedot häviää ja vaatii uuden alustuksen.

[CustomMB]

Poistettu

[CDI203]

Kyllä sulla on edessä Veholla tai muussa valtuutetussa MB-huollossa käynti, siellä tyhjäävät vikakoodin ja syöttävät uuden ohjelman. Näin ainakin mulla W 211 E 500 vm.-04 Farkussa kys.laite on akun vieressä takakontissa...

Miksi tarvitaan käynti valtuutetussa MB-huollossa? eikös riitä että käytettävisä
tarvitavat työkalut

Siis mitä pitää vaihtaa/korjata, se pääakun vieressä oleva musta muoviboksi? Ja mitkä avaimet, kait ihan normi torx jne avaimet passaa

Oliko jossain maininta jostain avaimista en kyllä huomanut

[CustomMB]

Poistettu

[CDI203]

Oliko jossain maininta jostain avaimista en kyllä huomanut

Siis testeriä tarkoitit, vai mitä nuo työkalut ovat?

Kyllä sulla on edessä Veholla tai muussa valtuutetussa MB-huollossa käynti, siellä tyhjäävät vikakoodin ja syöttävät uuden ohjelman. Näin ainakin mulla W 211 E 500 vm.-04 Farkussa kys.laite on akun vieressä takakontissa...

Sitä, edelä mainuttua ei valitettavasti saa tehtyä vasaralla/ruuvimeisselillä(mikä olisi kyllä hyvä ei tarvitsisi koskea tietokone nimiseen työkaluun)

[vernando de hoto]

Viimekesänä taistelin tuon asian kanssa. Vaihdettiin laturi ja pikkuakku, mutta ei auttanut. Mitattiin isoakku, käytettiin piuhanpääsä yksityisellä ja Veholla. Korjattiin Veholla ja syynä sähköjohtojen eristys murtunut, laturi turbo alueelta. Veholla 2 utta piuhan pätkää yhteensä 1.80E ja työ >500E.
Koko "vika" tuli maksamaan 1000E, vaikka mitään todellista vikaa ei ole. Ikävä vain, kun pätkii lämmityksen ym. pois ja tulee tuo hälytys näyttöön. Ajokkihan on W211 200CDI 06. Saas nähdä palaako takaisin talven kosteudessa.[/url]

[DBFI]

Viimekesänä taistelin tuon asian kanssa. Vaihdettiin laturi ja pikkuakku, mutta ei auttanut. Mitattiin isoakku, käytettiin piuhanpääsä yksityisellä ja Veholla. Korjattiin Veholla ja syynä sähköjohtojen eristys murtunut, laturi turbo alueelta. Veholla 2 utta piuhan pätkää yhteensä 1.80E ja työ >500E.
Koko "vika" tuli maksamaan 1000E, vaikka mitään todellista vikaa ei ole. Ikävä vain, kun pätkii lämmityksen ym. pois ja tulee tuo hälytys näyttöön. Ajokkihan on W211 200CDI 06. Saas nähdä palaako takaisin talven kosteudessa.

Mahtaakohan olla yleinen vika, kannattaa tietenkin tarkistaa tästä toisestakin autosta. Eikös toinen johdotusongelma ollut pikkuakun alla vai oliko se takaluukun alueella, en nyt ulkoa muista mutta taisi joku täälläkin siitä kertoa.