Syöttöpumpulle menevät johdot?

[MM124]

Mikäs se kaksinapainen johto (ruskea ja punainen) on joka menee pumpun taka-osaan ja kumminpäin se siihen tulee? Ainakin omassa se menee kumminkinpäin paikoilleen?!

[Mauri H.]

Se on ELR:n ohjaus.

Sen liittimen ei pitäisi mennä kuin yhteen asentoon, mutta kyllä sinä huomaat toimiiko se tyhjäkäynnin korotus vai ei.

[MM124]

Kyllä se menee kumminkinpäin. Pitäisikö sen vaikuttaa kylmäkäynnistykseen, vai koko ajan kun kone on käynnissä?

[Mikko K]

Se on tyhjäkäynti vakain ja se pitää tyhjäkäynnin vakiona oli kone kylmä tai kuuma. Eikä kuulu mennä kuin toisi päin paikalleen . Siinä on muistaakseni tappi joka estää väärin päin menon.

[vähis]

Ite kans värkkäilin tota punppua jokin aika sitte ja kyl mulla se liitin menee molemmin päin eikä siinä ole sitä mersun liittimissä tyypillistä "tappia" jo estää menemästä väärinpäin.Mut sen kyllä huomaa toimiik se vai ei.

[MM124]

On varmaan mennyt se tappi jossain vaiheessa sitten poikki. No kokeilemallahan se varmaan selviää. Kiitos ja kumarrus.

[MM124]

Pieni lisäys vielä, entäs jos ei ole mitään vaikutusta?

[Daimler]

Pieni lisäys vielä, entäs jos ei ole mitään vaikutusta?

Sama täällä,ei mitään vaikutusta..

[MM124]

Ei mitään vaikutusta vaikka laittaa kumminkin päin, eli mistä lähdetään hakemaan vikaa?

[Daimler]

Kiersin tyhjäkäyntiä reilusti isommalle;Katsos täältä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 095d48fb3b

[Perttu K]

Tuolla linkissä käsitellään alipaineella toimivaa systeemiä. Tämä sähköinen ELR- järjestelmä toimii käytännössä siten, että se auttaa konetta käymään sopivilla kierroksilla, käytännössä vain kylmänä. Lämpimänä tuon johdon irroittelu ei tulisi juuri vaikuttaa tyhjäkäyntiin, paitsi jos sen niin säätää pienelle, että järjestelmä pyrkii sitä korjaamaan. Sillä kummin päin liitin on, ei ole vaikutusta, niin olen testannut, eikä minullakaan ole siinä mitään tappia määräämässä oikeaa asentoa.

Tyhjäkäynti säädetään näissä malleissa siten, että otetaan johto irti, niin ettei se häiritse säätöä ja sitten säädetään tyhjäkäynti. Lopuksi johto paikalleen. Järjestelmän toimimattomuuden huomaa siten, että heti kylmäkäynistyksen jälkeen moottori käy hitaasti ja raskaasti.

Itselläni on tyhjäkäynti heti kylmäkäynistyksen jälkeen yli 700 rpm ja se laskee aika äkkiä normaaliin 600 rpm. Jos autoa joutuu sahaamaan, jos käynistää hehkuttamatta, niin käynistyttyään auto käy 900 rpm, jotain kymmenen sekunttia, ennen kuin rauhoittuu.

[MM124]

Kyllä se sittenkin itsellä toimii. Aamulla sen huomasi kun laittoi kylmän koneen käyntiin. Hetken aikaa se kävi korkeammilla kierroksilla. Eli nyt kiitos ja kumarrus!