Olenko ainoa kieroutunut mersukuski?

[Sergey]

vinkeetä. mul ei oo mitää lisättävää ko aiheeseen. luulin että se o selvä juttu mitä aloitusviestissäki o huomioitu. ja oha mulla autos silti abs ja asr... iha mukavia varusteita yleensä. Onneksi tiedän myös millo niistä ei oo virkaa.

[Mulsu]

kuin noilla mersuilla (paitsi maticit) pääsee edes kunnon luisuun kun eihän noissa ole pitoa niin paljon että talvella löytäis suoran jossa sais sen 100 vauhtia....saa helsingistä kiihdyttää turkusen lähelle että on sata vauhtia...sutiisutiisutii...jne.

samalla suoralla jossa sain mersulla kaasupohjassa 55 vauhtia sain samalla kelillä audilla 120....että siinä on ero etuvedon ja takavedon pidon suhteen.....

jos pitää kovaa ajaa niin etuveto se on millä mennään...tai nelikko.
ja jos pitää ajaa näyttävästi 30-60kmh niin mersun takavedolla tai jollain volgalla....

Kai tämä oli joku susipaska läppä tai edes sarkasmia tai jotakin?
Tai sitten meni minulla jokin hyvin jännä pointti tässä ohi.

Eli siis pähkinänkuoressa: Onko joku ihan oikeasti niin tampio että kuvittelee saavuttavansa takavetoisella autolla jäisellä tiellä maksimaalisen kiihtyvyyden lyömällä samantien kaasun pohjaan?

[sepulaakeri]

löytyykö muita, jotka nauttivat jollain kierolla tavalla siitä, että autossa EI ole kaikkia mahdollisia ajoturvallisuutta lisääviä hilavitkuttimia? Eli auto on vanha ja takavetoinen, ja ehkä hivenen haasteellinen ajettava liukkailla...mutta jotenkin käsittämättömästi nautin tästäkin puolesta. Tuntee oikeasti ajavansa, eikä vain istuvansa kyytissä. Ja tiedän joo, kovalla vauhdilla saa taatusti samat fiilikset autossa, kun autossa, mutta kyse ei ole siitä.

olen samoilla rallipoluilla kuin sinä, tosin toivottavasti eri aikaan

yksi parhaimmista autoistani, vaikkakin ite auto oli aika romu, siinä oli parhaat auton ominaisuudet, viritetty 2.3-16v, getrakki ja lukkoperä.

[Sergey]

vauhtia sain samalla kelillä audilla 120....

Kai tämä oli joku susipaska läppä tai edes sarkasmia tai jotakin?
Tai sitten meni minulla jokin hyvin jännä pointti tässä ohi.

Ja miks ylipäätään tarvitsee noin kovia nopeuksia talvella? tuollaisissa olosuhteissa se 55kmh riittää hyvin etenemiseen, ei se neliveto sen paremmin pysähdy vaikka lähteeki melkee ku kesällä.

[LopenUupunut]

vauhtia sain samalla kelillä audilla 120....

Kai tämä oli joku susipaska läppä tai edes sarkasmia tai jotakin?
Tai sitten meni minulla jokin hyvin jännä pointti tässä ohi.

Ja miks ylipäätään tarvitsee noin kovia nopeuksia talvella? tuollaisissa olosuhteissa se 55kmh riittää hyvin etenemiseen, ei se neliveto sen paremmin pysähdy vaikka lähteeki melkee ku kesällä.

olis tollanen kehäIII ramppi tuonne turkuseen päin.....pitäis päästä ainakin muun liikenteen vauhtiin....mutta kun ei, mersun kaasupoljinta pitää käsitellä kuin kipetää pillua niin asr päällä kuin ilmankin....sutii tai raksuttaa...ei pääse minnekään.

kyllähän toi mersu on ihan paska kun tulee noi liukkaat kelit....turha sitä on kenenkään mersumiehen turhaan paskaa jauhaa että etenee samalla tavalla tavalla kuin etuvedot ja matikit jne.

vielä vähemmän että olis mukava ajettava talven liukkailla....sitten kyllä on ihan jees kun pakkaset nousee ja on normi talvi.
mitä mukavuutta se on että pitää ajella koko ajan miettien missä kohtaa lähdetään metsään ja missä ei....esim. audilla voi ajella miettimättä mitään sen kummempaa kuin omaa kaistaa ja juttelemista vieruskaverin kanssa tai kuunnella musiikkia...

vastaavasti mersussa, kokoajan "rallimieli" päällä josko vähän oltais kohta sladissa...voitte käydä koittamassa vaikka nyt tossa rautakoskentiellä miten kivaa on mersulla....voin tulla ducatolla sitten kiertämään ympyrää mersujen ympärille

samassa paikassa missä kuvasin mersun kiihtyvyyden, ihan sama millä avuilla, saan helposti audilla sen 100-120 vauhtia ja luistonesto päällä tai poissa....ei renkaat hakkaa yhtään tyhjää turhaan....saa painaa pedaalin vaikka pohjaan asti niin eteneminen vaan jatkuu...kun mersussa välkkyy kolmio tai sitten ollaan kahva edellä.

eilen kävin ulkoiluttamassa ducatoa ja lähtee tuosta oman mökin pihasta kuin raketti, samassa pienessä ylämäessä mersu vikuroi ja määntelee joka suuntaan...ei mitään pitoa...

voihan sitä jokainen mersukuski luulla olevansa huippukuski kun auto on sladissa jo liikennevaloissa...tosin muut on jo poistuneet kun mersukuski leikkii vatasta....

[Mulsu]

Voisiko kyse olla sitten paskoista renkaista? Mersumiehethän ovat tunnetusti ainakin rengasliikkeissä yleinen vitsi noiden renkaidensa kanssa. Käytettyjä tai halvimpia mahdollisia. Itse laitoin Bridgestonen Noranza Evo 2 kumit alle ja ei luisu enää mihinkään suuntaan. Kaasua saa antaa helvetisti ja ajelen lähes päivittäin tien jossa on todella jyrkkiä mutkia, nopeutta aina se 120km/h. Ei luisu mutkassa mihinkään. Ikinä en ole mersulla jäänyt kiinni mihinkään, ikinä ei ole ollut kolari lähellä vaikka joskus tuli paskoilla renkaillakin ajettua, koskaan ei ole lähtenyt auto tahtomatta sivuluisuun.
Eli ei se ole autosta kiinni. Kyllä se vika on joko ratin takana tai sitten renkaissa.

On se kumma jos tehokkaalla mersulla ei pääse rampista liikenteen mukaan, kun itselläni ei tee tiukkaa päästä edes 2l diisselimersulla jolla on ajettu relu 600.000km ja tehoa on uutenkin vain vajaa 60 heppaa.
Eli kuten todettu, ei todellakaan ole autosta vaan ihan puhtaasti kuskista kiinni.

Se on vähän sama kuin naisilla, jos ajaa auton ojaan, niin tottakai se on auton syy kun itsellä ei ole liukkaalle kelille vaadittavia ajotaitoja.

[LopenUupunut]

Voisiko kyse olla sitten paskoista renkaista? Mersumiehethän ovat tunnetusti ainakin rengasliikkeissä yleinen vitsi noiden renkaidensa kanssa. Käytettyjä tai halvimpia mahdollisia. Itse laitoin Bridgestonen Noranza Evo 2 kumit alle ja ei luisu enää mihinkään suuntaan. Kaasua saa antaa helvetisti ja ajelen lähes päivittäin tien jossa on todella jyrkkiä mutkia, nopeutta aina se 120km/h. Ei luisu mutkassa mihinkään.

Eli ei se ole autosta kiinni. Kyllä se vika on joko ratin takana tai sitten renkaissa.

totta....vika on aina ratin ja penkin välissä, ei renkaissa....ne renkaathan ei ajattele mitään...aina ei kuskikaan

oman mersun renkaita taisinkin tuossa jossain vaiheessa kritisoida...hakka4 nastat ja ihan paskat. ...ihan uudet ne kyllä on ja kaikki nastat tallella....paineet 2.2-2.3

tää menee kyllä offtopic silleen että bongohan kysyi että tykkääkö muuta ajella "ei avusteisella" autolla ja takavedolla....

minä en tykkää...en pelkää ajaa mutta en kyllä nautikaan kovin tuolla mersulla liukasta tietä ajella....eilen tulin rautakoskentien (karkkila räyskälä välillä) 60kmh vauhtia, ei huvittanut ajella kokoajan sladissa....päästelin etuvedot ohi ihan suosiolla aina bussipysäkkien kohdalla....

ihan sama ajoiko mutkaan tasanopeudella (80) oli perä aina edellä heti mutkassa...joten ainoa fiksu idea oli nopeuden laskeminen 60kmh nopeuteen.
oli sitten pakko käydä lataamassa illalla ducaton akkua ja samalla tiellä 80 ei ollut mikään ongelma, ajaminen tuntui todella turvalliselle ja helpolle...ei mitään ylimääräistä ohjelmaa...helposti olisi voinut nostaa nopeuden yli sadan... ja ducatossa kolme vuotta vanhat kitkat, joilla ajettu kesälläkin!

että on siinä vetotavassa eroa....

[mol]

ei huvittanut ajella kokoajan sladissa....päästelin etuvedot ohi ihan suosiolla aina bussipysäkkien kohdalla....

ihan sama ajoiko mutkaan tasanopeudella (80) oli perä aina edellä heti mutkassa...joten ainoa fiksu idea oli nopeuden laskeminen 60kmh nopeuteen.

Minähän en asiasta mitään ymmärrä mutta mieleen tulee ajatus että auto ei ole ihan suora tai sitten on pyöränkulmat ihan päin persettä. Ei tuolla tavalla mikään ehjä auto käyttäydy hyvillä renkailla.

Ei mutta kyseessähän täytyykin olla trolli johon tartuin...

[P4si]

Uutena Mersukuskina (C220 automaatti bensa -96 )ja eka talvi menossa.

Vertailuautona perheen toinen auto (Primera-04) Todettava että tuossa

nollan tienoilla kovettuneella lumella ilman hiekoitusta molemmilla

autoilla

oltava tarkkana kaarteissa, sillä erolla että nissan puskee ja mersu

menee sladiin.

Vähän kun tulee pakkasta lisää, Primeran käytös muuttuu

"kesäkelimäiseksi"

mutta Mersu jatkaa sladitteluaan

Jarrutusmatkat samaa luokkaa, suolasohjossa suoraan ajettaessa

molemmat menevät "riuhtomatta" suoraan eteenpäin.

Paikaltaan lähtöä vaikea verrata kun Mersu on automaatti, mutta ei

vaikuta Mersukaan mitenkään hankalalta (ainakaan tähän astisten

kokemuste perusteella)

Mersussa uudet Hakkikset ja Primerassa 2 talvea ajetut Misukan

nastarenkaat.

Pelkäsin että Mersu tulisi olemaan samanlainen talviauto kuin Sierra

aikanaan, mutta onneksi pelko oli turha!

[LopenUupunut]

Uutena Mersukuskina (C220 automaatti bensa -96 )ja eka talvi menossa.

Vertailuautona perheen toinen auto (Primera-04) Todettava että tuossa

nollan tienoilla kovettuneella lumella ilman hiekoitusta molemmilla

autoilla

oltava tarkkana kaarteissa, sillä erolla että nissan puskee ja mersu

menee sladiin.

Vähän kun tulee pakkasta lisää, Primeran käytös muuttuu

"kesäkelimäiseksi"

mutta Mersu jatkaa sladitteluaan

Jarrutusmatkat samaa luokkaa, suolasohjossa suoraan ajettaessa

molemmat menevät "riuhtomatta" suoraan eteenpäin.

Paikaltaan lähtöä vaikea verrata kun Mersu on automaatti, mutta ei

vaikuta Mersukaan mitenkään hankalalta (ainakaan tähän astisten

kokemuste perusteella)

Mersussa uudet Hakkikset ja Primerassa 2 talvea ajetut Misukan

nastarenkaat.

Pelkäsin että Mersu tulisi olemaan samanlainen talviauto kuin Sierra

aikanaan, mutta onneksi pelko oli turha!

no eilen (ja tänäänkin) oli juuri kuvaamasi keli eli vähän pakkasta ja tie ihan tasaisesti kovettunutta pintakiiltävää lumijäätä....

etuvedolla on vaan niin paljon helpompi "ottaa" kaarre haltuun pelkäämättä sitä että luisto lähtee lapasesta ja päädytäään vastaan tulevan tukkirekan keulamerkkiin...

kävin äsken kävelemässä tuossa tiellä ja se on todella luikas kävelläkin.
(kirjoitan kohta muuten sellaisen sovinistivitsein tuonne huumoripaltalle että oksat pois )


mol
mitä tulee mersun suoruuteen...voi ollakin että on kiero tai kulmat vinksallaan....pelkääjän puolen etunen kuluu enemmän mutta todella vähän verrattuna muihin renkaisiin...esim.kesäset oli kuluneet ihan tasaisesti slickseiksi, paitsi se pelkääjän puolen etunen vähän ulkosyrjältä enempi.

edelleen olen sitä mieltä että takaveto on kesällä paras, etuveto on talvella huomattavasti parempi ja neliveto on yliveto...paitsi kesällä sillä ei tee mitään....siis mitään bonusta se ei tuo ajoon....paitsi plussapisteet tankilla on isommat

[meserela]

Lopen Uupunut täysin oikeassa. Itseä häiritsee eniten matka-ajossa ohitustilanteet liukkaalla verrattuna etuvetoihin eli vaimon V70 Volvoon, jolla ajan mieluummin huonossa kelissä. Mersussa saa kytätä sitä pisintä suoraa, että ohi pääsee ilman perän heilumista ja ESP:n vilkkumista. Volvo syöksyy kaasun sanelemana suoraan ja ohi. Ja Volvossa 60 hv vähemmän tehoa.

[Huikko]

Vain köyhillä on kiire. Tämä oli provo kaasu pohjassa ajaville audimiehille.

Keskustelu on karannut vähän aiheesta, mutta ihan mielenkiintoisia kommenttejakin täällä on noiden kekeruuspereiden seassa.

Ei liene kenellekään epäselvää että mersut eivät talviautotestien kärkisijoja hätyyttele. Silti vaikka kuinka pahalta saattaakin joistain tuntua, niin toiset niillä tykkää ajella. Ajotapa pitää suhteuttaa olosuhteiden mukaan autolle sopivaksi. Silloin mersulla mennään hissuksiin eikä kauheasti ohitella.

Jos se ottaa ohimoon, niin saa sitä muullakin ajaa. Se ei silti tee mersukuskeista idiootteja ja mersusta huonoa autoa.

Edelleen olen sitä mieltä että palaute kuljettajalle on takavetoisessa vanhassa autossa huippuluokkaa. Se tuottaa luottamusta kulkineeseen kun tietää missä se menee milloinkin. Vauhti ei sitten silmiä hivele ja ylämäessä liikennevaloissa on joskus hyvä olla eväät mukana. Tuo rampille liikenteen sekaan ehtiminen tekee vanhalla mersulla välillä kesälläkin tiukkaa. Talvella kannattaa harkita tarkkaan mihin väliin puskee. Taaskin pärjää jos kuski ajaa autoa, eikä auto kuskia.

Takavetoisia oikeitakin talviautoja löytyy joilla pesee mennen tullen nykykikottimet. Mersu on alustaltaan tehty enemmän pitävälle alustalle ajettavaksi, kuin esim 240 volvo. Mersullakin pärjää kyllä kun ottaa vielä siivua rauhallisemmin tuolla liikenteessä...

[P4si]

Selvyyden vuoksi: toki etuvetoinen auto on parempi talvella!

Mutta tarkoitin jos on ajanut joskus Sierralla niin silloin tietää minkälainen

voi olla todella vaarallinen auto talvella.

[meserela]

Oikein mielellään ajan Mersullani 95 % (Rosbergimäinen sanonta huom) suomen keliolosuhteissa, mutta näillä liukkailla ajokäytös on kyllä aivan kamala. Onneksi on vara valita millä lähtee liikenteeseen varsinkin kun on ainainen kiire.

[Huikko]

Juu kiire on talvimersuilijan pahin vihollinen.

[pera8x]

kyllä ne renkaatkin vaukuttaa aikas paljon. mää jouduin pari päivää ajeleen tolla w124 farkulla ja kesäkumeilla, meno oli aikas luikasta..

no, sitten pääsin ajaan w124 sedanilla, missä oli uudet nokian nastarenkaat alla. pito oli vähintäänkin hyvä ja turhat luisut jäi aikalailla nollille.

sitten sain tohon farkkuuni talvirenkaat. alle laitettiin yokohaman kitkat. uskokaa, tai älkää, mutta pito on ihan uskomaton. voin valehtelematta sanoa, että jos autossa olis koneena vakio 250d, niin renkaita ei oikein sais sutimaan ykköstä isommilla vaihteilla, vaikka yrittäis. pito on paljon parempi, kun tossa sedanissa, missä on uudet nokialaiset alla. ja mutkiinkin mentäessä ei mitään yllättäviä sladituskohtauksia synny.

toki kitkarenkaiden pito on hyvää vaan asfaltilla ja lumella. jäällä sitten eriasia.

mersuhan on aina mersu, eikä takapäänpidon vuoksi välttämättä paras talviauto, ellei sitten tykkää sladitella. renkaat vaikuttaa asiaan todella paljon.

[bongo]

Lopenuupunut: sun juttujas ei usko se kuuluisa Erkkikään... eli täytyy olla provo...

Itse olen ajellut mersuilla kelissä kuin kelissä, enkä ole huomannut mainittavampia ongelmia. Eikä tapanani ole silti ajella hissutellen tientukkona. Ajelen ihan normi vauhtia...yleensä nopeusrajoitusten mukaan, tai himpun verran kovempaa. Toki se vauhti täytyy suhteuttaa keliin, mutta väittäisin kyllä ettei mersu ole sen paskempi talviauto kuin muutkaan merkit. Etuvetoa en huolisi...sehän se nyt vasta kaamea on kun lähtee puskemaan...

Ja jos on ihan tosi, tosi huono keli (esim ihan jäinen ja vähän vettä päällä) niin kyllä siinä on vaikeaa melkein autolla kun autolla.

Tässä viikollakin oli vähän lumipöllyinen keli yms. ja kyllä ne oli ne etuvedot jotka siellä mateli 50 km/ h....itse vetäisin mersulla ohi, enkä huomannut mitään luistamisia tms.

Pitää osata ajaa!!

Tasainen kaasu, eikä turhaa jarrun käyttöä. Myönnetään, että esim. tuo coupe saattaa vähän lipsutella jos lähtee liukkaalla turhan painavalla kaasujalalla, mutta jäiselläkin tiellä tasaisella (kovemmallakin vauhdilla) imaisee kyllä kiinni tiehen, eikä mutkissakaan tunnu yhtään siltä että lähtisi hanskasta...

Enkä muuten ole kertaakaan ajanut mersua ojaan tai lyhtypylvääseen tms. vaikka olen naiskuski!, ja ajanut mersuilla viimeiset 10 vuotta kesät talvet...

Siinä kyllä komppaan edellisiä kirjoittajia, että kunnun renkaat täytyy olla....mutta senhän nyt sanoo jo terve järkikin.

En kai nyt voi kuulua pieneen vähemmistöön, joka pitää mersua myös hyvänä talviautona??

[tj86430]

Selvyyden vuoksi: toki etuvetoinen auto on parempi talvella!

Tarkoitit varmaan nelivetoinen > etuvetoinen > takavetoinen

[LopenUupunut]

Lopenuupunut: sun juttujas ei usko se kuuluisa Erkkikään... eli täytyy olla provo...

Itse olen ajellut mersuilla kelissä kuin kelissä, enkä ole huomannut mainittavampia ongelmia. Eikä tapanani ole silti ajella hissutellen tientukkona. Ajelen ihan normi vauhtia...yleensä nopeusrajoitusten mukaan, tai himpun verran kovempaa. Toki se vauhti täytyy suhteuttaa keliin, mutta väittäisin kyllä ettei mersu ole sen paskempi talviauto kuin muutkaan merkit. Etuvetoa en huolisi...sehän se nyt vasta kaamea on kun lähtee puskemaan...

Ja jos on ihan tosi, tosi huono keli (esim ihan jäinen ja vähän vettä päällä) niin kyllä siinä on vaikeaa melkein autolla kun autolla.

Tässä viikollakin oli vähän lumipöllyinen keli yms. ja kyllä ne oli ne etuvedot jotka siellä mateli 50 km/ h....itse vetäisin mersulla ohi, enkä huomannut mitään luistamisia tms.

Pitää osata ajaa!!

Tasainen kaasu, eikä turhaa jarrun käyttöä. Myönnetään, että esim. tuo coupe saattaa vähän lipsutella jos lähtee liukkaalla turhan painavalla kaasujalalla, mutta jäiselläkin tiellä tasaisella (kovemmallakin vauhdilla) imaisee kyllä kiinni tiehen, eikä mutkissakaan tunnu yhtään siltä että lähtisi hanskasta...

Enkä muuten ole kertaakaan ajanut mersua ojaan tai lyhtypylvääseen tms. vaikka olen naiskuski!, ja ajanut mersuilla viimeiset 10 vuotta kesät talvet...

Siinä kyllä komppaan edellisiä kirjoittajia, että kunnun renkaat täytyy olla....mutta senhän nyt sanoo jo terve järkikin.

En kai nyt voi kuulua pieneen vähemmistöön, joka pitää mersua myös hyvänä talviautona??

ihan totta, pitää osata ajaa.....tosin asialla ei ole yhteyttä taka/etuvedon pidon menetykseen....kyllähän mersu on "kirves" ajoltaan talviluikkalla...melkein yhtäläinen natsiporschen (kupla) kanssa...

eikä ole provo, ihan omakohtaista "purnutusta"....

onhan noita autoja ollut monenloisia....90% etuvetoisia, ehkä siksi on tuo etuveto niin tuttu ja turvallinen?....kyllähän se on totta että pitkän akselivälin autoissa kuten volvo 240 jollaisen omistin aikoinaan luistoon lähdetään "hitaasti" ja ne on näyttäviä...mutta siihen luistoon lähdetään jo paljon ennen kuin etuveto alkaa puskea....

etkä varmaan kuulu vähemmistöön, kun katsoo näitä vastauksia niin kyllä mersua pidetään hyvänä talviautona, sitähän se onkin en minäkään sitä kiellä....poikkeuksena vaan nuo liukkaat kelit.

muutenhan ainakin oma pikku bensakrematorio on parhaasta päästä talvioiminaisuuksiltaan, lämpeää nopeasti, on webasto ja "res" jne...

mutta jos saisin valita, tai saanhan minä.....ottaisin kyllä omani nelikkona....talvikäyttöön.

muuten, paras takavetoinen talviautoni (liukkaalla) on ollut skoda 120L.....jätin eilisen kaltaisessa kelissä aikanaan corveten raapimaan kehäI:n liikennevaloihin katua....lähdettiin copran essolta ja corvette tuli ohi vasta leppävaaran maxin kohdalla.... ....sokotaan kun pisti kakkosen pesään ja kaasun pohjaan se lähti kuin jänis makuulta.

[LopenUupunut]

Lopenuupunut: sun juttujas ei usko se kuuluisa Erkkikään... eli täytyy olla provo...

Itse olen ajellut mersuilla kelissä kuin kelissä, enkä ole huomannut mainittavampia ongelmia. Eikä tapanani ole silti ajella hissutellen tientukkona. Ajelen ihan normi vauhtia...yleensä nopeusrajoitusten mukaan, tai himpun verran kovempaa. Toki se vauhti täytyy suhteuttaa keliin, mutta väittäisin kyllä ettei mersu ole sen paskempi talviauto kuin muutkaan merkit. Etuvetoa en huolisi...sehän se nyt vasta kaamea on kun lähtee puskemaan...

Ja jos on ihan tosi, tosi huono keli (esim ihan jäinen ja vähän vettä päällä) niin kyllä siinä on vaikeaa melkein autolla kun autolla.

Tässä viikollakin oli vähän lumipöllyinen keli yms. ja kyllä ne oli ne etuvedot jotka siellä mateli 50 km/ h....itse vetäisin mersulla ohi, enkä huomannut mitään luistamisia tms.

Pitää osata ajaa!!

Tasainen kaasu, eikä turhaa jarrun käyttöä. Myönnetään, että esim. tuo coupe saattaa vähän lipsutella jos lähtee liukkaalla turhan painavalla kaasujalalla, mutta jäiselläkin tiellä tasaisella (kovemmallakin vauhdilla) imaisee kyllä kiinni tiehen, eikä mutkissakaan tunnu yhtään siltä että lähtisi hanskasta...

Enkä muuten ole kertaakaan ajanut mersua ojaan tai lyhtypylvääseen tms. vaikka olen naiskuski!, ja ajanut mersuilla viimeiset 10 vuotta kesät talvet...

Siinä kyllä komppaan edellisiä kirjoittajia, että kunnun renkaat täytyy olla....mutta senhän nyt sanoo jo terve järkikin.

En kai nyt voi kuulua pieneen vähemmistöön, joka pitää mersua myös hyvänä talviautona??

ihan totta, pitää osata ajaa.....tosin asialla ei ole yhteyttä taka/etuvedon pidon menetykseen....kyllähän mersu on "kirves" ajoltaan talviluikkalla...melkein yhtäläinen natsiporschen (kupla) kanssa...

eikä ole provo, ihan omakohtaista "purnutusta"....

onhan noita autoja ollut monenloisia....90% etuvetoisia, ehkä siksi on tuo etuveto niin tuttu ja turvallinen?....kyllähän se on totta että pitkän akselivälin autoissa kuten volvo 240 jollaisen omistin aikoinaan luistoon lähdetään "hitaasti" ja ne on näyttäviä...mutta siihen luistoon lähdetään jo paljon ennen kuin etuveto alkaa puskea....

etkä varmaan kuulu vähemmistöön, kun katsoo näitä vastauksia niin kyllä mersua pidetään hyvänä talviautona, sitähän se onkin en minäkään sitä kiellä....poikkeuksena vaan nuo liukkaat kelit.

muutenhan ainakin oma pikku bensakrematorio on parhaasta päästä talvioiminaisuuksiltaan, lämpeää nopeasti, on webasto ja "res" jne...

mutta jos saisin valita, tai saanhan minä.....ottaisin kyllä omani nelikkona....talvikäyttöön.

muuten, paras takavetoinen talviautoni (liukkaalla) on ollut skoda 120L.....jätin eilisen kaltaisessa kelissä aikanaan corveten raapimaan kehäI:n liikennevaloihin katua....lähdettiin copran essolta ja corvette tuli ohi vasta leppävaaran maxin kohdalla.... ....sokotaan kun pisti kakkosen pesään ja kaasun pohjaan se lähti kuin jänis makuulta.

[karra]

Ajellaan rauhallisesti vaan . Iltalehdestä äsken pubissa luin ku purnataan uutta päästöveroa; osa kansasta kun_vaan_haluaa _ajaa vanhalla autolla. Toiset pakosta .

Viime lauantaina laitoin nastat alle lankkuun. Ja tänään autolla ajettiin eka kertaa, viikko meni välissä.

[ThaBandit^]

Takavedon hauskuus on jotain, mihin ei etuvetoisella kykene. Tai siis en ainakaan minä. Ja tuo "etenemiskyky" tai johdonmukaisuus riippunee täysin sitä mihin kuljettaja on tottunut.

Muakin naurattaa nämä ABS-vei-minut-ojaan kommentit. Jos se vehje keksii ruveta potkimaan jarrutuksessa vastaan, niin silloin on liukasta. Tämä on tullut itse koettua. Ajelin 850 Volvolla kotio hakemaan omaa 124sta. Vilkku päälle, ja jarrua. TÄK-TÄK-TÄK mitä hellvv??? No ajetaan risteyksen ohi ja tullaan takaisin. Hidastuvuutta ei tullut kertakaikkiaan ollenkaan.

Myöhemmin samana päivänä tulin omalla absittomalla 124sella samaan risteykseen. Tie oli aivan peilijäässä, pienikin jarrunhipaisu lukitti heti etupyörät. Eikä vaihtu hidastunut pätkääkään. Ei olis ollut mitään tsäänssejä normaalilla ajotavalla kääntyä risteykseen.

Mä oon sitä mieltä, että nuo ABS- sun muut järjestelmät on todella hyödyllisiä. Luo vain joillekin ihmisille turhaa turvallisuudentuntua "Kyllä minä, mutta kun tuo ABS/ESP/DSTC/whåtever." W124kin on aivan hanurista ajaa talvella, jos ei oo painoa perässä. Aivan turha kuvitella pääsevänsä liikkelle kunnolla mistään, tai että perä ei luistelisi. Mutta sitähän me takavetokuskit haluamme.

P.S. Molemmissa autoissa oli nastarenkaat, suurinpiirtein samankuntoiset.

[BTriker]

En kyllä allekirjoita w124:n huonoa kulkua talvella. ASD perä ja hyvät nastarenkaat, niin ei tarvitse jäädä suttaamaan lumella tai jäällä. Pikku etuveto kipot pienellä koneella on kyllä vihoviimesiä vehkeitä lähteä liikkeelle valoista ja päästä eteenpäin, niin ettei meno ole vain sitä siksakkia kaistan laidalta toiselle, kun ei ole pitoa.
Kylläpä tuo emännyksen vrs Fabiakin on aika mielenkiintoinen ajettava, kun on tottunut takapotkuun. Espi vilikkuu koko ajan ja lähtö on nykivää. Renkaat on hyvät nastat. mutta minkäs voi kun pitoa ei ole ja ohjaavat renkaat koittaa vetää "massaa".

[sonikki]

Muakin naurattaa nämä ABS-vei-minut-ojaan kommentit. Jos se vehje keksii ruveta potkimaan jarrutuksessa vastaan, niin silloin on liukasta. Tämä on tullut itse koettua. Ajelin 850 Volvolla kotio hakemaan omaa 124sta. Vilkku päälle, ja jarrua. TÄK-TÄK-TÄK mitä hellvv??? No ajetaan risteyksen ohi ja tullaan takaisin. Hidastuvuutta ei tullut kertakaikkiaan ollenkaan.

Myöhemmin samana päivänä tulin omalla absittomalla 124sella samaan risteykseen. Tie oli aivan peilijäässä, pienikin jarrunhipaisu lukitti heti etupyörät. Eikä vaihtu hidastunut pätkääkään. Ei olis ollut mitään tsäänssejä normaalilla ajotavalla kääntyä risteykseen.

Näinpä... Itse kysyin jo tuossa aikaisemmin että mitä iloa niistä lukkituvista jarruista on mainitsemassasi tilanteessa ja aika hiljasta on ollu sen kysymyksen suhteen Mietippä sama tilanne mutkassa: ABS:ttomalla autolla jarrut lukkoon ja siintä johtuen mahdollinen auton hallinnan menetys sen lisäksi että vauhti ei hiljene tippaakaan kun taas ABS:lla auto on vielä sentää ohjattavaissa vaikka vauhti ei hidastuisikaan.
Omat vaaratilanteet takavedolla on useimmiten johtunu juuri tuosta kehnosta liikkeellelähdöstä esim. moottoritietä ylittäessä ja siinä tilanteessa ASD/ASR/ESP:llä varustettu auto vie 10-0 sellaista autoa missä niitä ei ole.

[RH]

kyllähän se on totta että pitkän akselivälin autoissa kuten volvo 240 jollaisen omistin aikoinaan luistoon lähdetään "hitaasti" ja ne on näyttäviä...mutta siihen luistoon lähdetään jo paljon ennen kuin etuveto alkaa puskea....

Ihan pakko kommentoida. Kanttikertaakanttivolvossa (=240) on muistaakseni auton ulkomittoihin nähden aika vaatimaton akseliväli, jotain 15cm vähemmän kuin samanikäisessä ja -kokoisessa W123:ssa. Eli siis suorastaan lyhyt. Melkein samaa luokkaa kuin tuossa alle nelimetrisessä W169:ssä.

Ja pakko osallistua tähän muutoinkin taas. Itse tulin just kotiin paavolla. Täys talvikeli päällä, eikä mulla ollut jo puolikuluneista conteista huolimatta mitään ongelmia. Lähtee risteyksistä pehmeästi sutimatta liikkelle, kun edessä olevat etuvetokinnerit suttaa tyhjää niin että rapa lentää. Ottaa nopeutta maantiellä. Toki kolmio vähän vilkahtelee välillä.
Ja entisellä S124:llä, jossa oli ASD, oli riemu pinkaista liikkeelle liikennevaloissa. Yleensä vain nelivetoiset pysyi vauhdissa mukana.

[Division]

Kyllä minun täytyy sanoa, että nelivetoihin tottuneena, en saa mersua pysymään tiellä kuin korkeintaan kävelyvauhdissa ilman esp:tä.

Nykyisessä koslassakin, kun tänään testasin pari kertaa ilman esp:tä leikkiä niin ei se kovin helppo ollut hallita. 225 leveät uudenkarheat, eli hyvin pitävät nastat + kone tällä hetkellä ilman virisoftaa, tekee sen, että pintakaasulla kone herää hitaasti ja sitten, kun turbo alkaa varoittamatta viiveellä hönkimään niin käsistä lähtee välittömästi.

Kyllä mersu yksi paskimmista talviautoista on vaikka siitä kuinka paljon muuten pidänkin. Toisaalta täytyy kyllä sanoa sekin, että auton painosta on paljon hyötyä huonoilla keleillä. Tänään olin yksi ainoista autoista joka ajoi nopeampaa kaistaa ilman mitään ongelmia, kun tienpinnalla oli 3-4 cm kohtuu ikävää sohjoa ja kaistanvaihdotkin sujuivat isommalla vauhdilla, jonkinmoisesta loskapolanteesta huolimatta. Tosin jännitysmomentti oli silti aika moninkertainen nelivetoon verrattuna ja etuvetoonkin verrattuna.

[Huikko]

Ihan pakko kommentoida. Kanttikertaakanttivolvossa (=240) on muistaakseni auton ulkomittoihin nähden aika vaatimaton akseliväli, jotain 15cm vähemmän kuin samanikäisessä ja -kokoisessa W123:ssa. Eli siis suorastaan lyhyt. Melkein samaa luokkaa kuin tuossa alle nelimetrisessä W169:ssä.

Juu näin se on. Volvolle kävi "vahinko" 200-sarjan kanssa ja se toimi talvella kuin tauti. Voitti testejä mennen tullen ja oli pitkään tuotannossa (1974-1994).

Jos se ei olisi ollut vahinko niin se olisi kai toistettu myöhempien volvon takavetomallien kanssa

[Division]

Eli kuten todettu, ei todellakaan ole autosta vaan ihan puhtaasti kuskista kiinni.

Ettei mene OT:ksi niin täytyy muistaa, että autoa ja sen talviominaisuuksia tässä mitataan eikä kuskia.

[Division]

Omaa yllä olevaa komenttiani sen verran kuitenkin rikkoen, eli ot:na sellainen asia, että kehnohkoista talviominaisuuksista huolimatta en silti vaihtaisi takavetoa mistään hinnasta pois. Ei millään muulla vetotavalla saavuta puolestaan kesäkelillä samaa fiilistä ja se on juuri se mitä autolta tällä hetkellä haen.

Mikään ei voita kiihdytyksen fiilistä takavetoiseen verrattuna. Kyllä se perän vieno sladittaminen kuivalla ja pikkukaasulla märällä on ihan omaa luokkaansa tuomaan pientä lisää arjen harmauteen. Sen takia kärsii mielellään muutamat kiinnijäämiset jäisissä ylämäissä talvella.

[Kylmänraudanseppä]

Niin, minulla on ollut pitkälti toistakymmentä autoa.... kuusi viimeisintä takaveto mersua.

Yrittäkääpä vetää märällä peilijäällä sianselkätiellä vauhdikkaasti liikenteen mukana painavaa kärryä etuvedolla.... olen aiemmin tehnyt sitäkin.

Takaveto 211 mersu on tällöinkin erinomainen... neliveto 211 voisi olla vieläkin parempi.

Hyvillä nastarenkailla minulla ei ole ollut mitään ongelmia esim nykyisellä w211 V6 CDi faceliftillä ajonvakautus päällä maantiellä... kärryn kanssa tai ilman.

Usein runsaslumisella mökkitielläni lapissa tapaan ajaa kiinteällä vaihteella, ilman ajonvakautusta. Etuvedolla en olisi useinkaan selvinnyt mökille asti painavan kärryni kanssa ko olosuhteissa.