Itseäni on siunattu kahdella M123-moottorilla (Solex 4A1 -kaasutin) varustetulla autolla, joista kummassakin on sama, perin v-mäinen ominaisuus/vika. Kun auto seisoo pitempään kuin pari tuntia, sitä saa sahata käyntiin ties kuinka kauan. Etenkin nyt talvella on kiva pyöritellä konetta ja kokeilla akun kestävyyttä pakkasessa sellaiset 30 sekuntia tai minuutin.
Joten: miten hitossa se polttoaine pääsee palaamaan tankkiin tai haihtumaan uimurikammiosta? Ei kai sen noin pitäisi toimia? Missä siellä on joku takaiskuventtiili? Vai mitä hittoa?
-Daaz
Bensa katoaa kaasarilta - miten? (M123)
Bensa katoaa kaasarilta - miten? (M123)
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Re: Bensa katoaa kaasarilta - miten? (M123)
Missä se Unski on kun sitä tarvitaan? 
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Re: Bensa katoaa kaasarilta - miten? (M123)
En ole unski, mutta jos kuitenkin kelpaa, niin....
Oletko mitannut kohokammioiden uimureiden asentoa?
Kammioissa pitää olla tarpeeksi bensaa, ettei se kokonaan haihdu kaasuttimen kuoren ollessa käyntilämpöinen. Jos polttoaineen pinta on liian matalalla, se haihtuu sieltä seistessään ja silloin joutuu hankaamaan aika pitkään, ennenkuin moottori käynnistyy. Samoiten kulutus on korkeahko.
Oletko mitannut kohokammioiden uimureiden asentoa?
Kammioissa pitää olla tarpeeksi bensaa, ettei se kokonaan haihdu kaasuttimen kuoren ollessa käyntilämpöinen. Jos polttoaineen pinta on liian matalalla, se haihtuu sieltä seistessään ja silloin joutuu hankaamaan aika pitkään, ennenkuin moottori käynnistyy. Samoiten kulutus on korkeahko.
Tärkeintä ei ole vauhdin määrä, vaan miltä se tuntuu.
Re: Bensa katoaa kaasarilta - miten? (M123)
Thänks, toihan on hyvä tarkistaa! Koska loogisesti ajateltuna on ihan sama, onko bensaa putkistossa, jos sitä on uimurikammiossa.
Oon alkanut myös miettiä, joskos ryypyssä olisi jotain säädettävää. Koska toi pystäri ainakin lähtee käyntiin silleen ensin kahdella ja sitten kolmella ja sitten vasta kaikilla pytyillä.
-Daaz
Oon alkanut myös miettiä, joskos ryypyssä olisi jotain säädettävää. Koska toi pystäri ainakin lähtee käyntiin silleen ensin kahdella ja sitten kolmella ja sitten vasta kaikilla pytyillä.
-Daaz
Speed kills, but it also makes you very fast.
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
114.073 1976 (H) – 114.023 1974 (H) – 114.073 1975 (V) – 114.073 1974 (V) – 126.046 1990 (M)
Re: Bensa katoaa kaasarilta - miten? (M123)
Moro
Mulla on myös M123 + Solex 4A1 yhdistelmä ja sama ominaisuus. Ominaisuus siksi kun yksi vanhempi mersumies sanoi että se on ominaisuus. Mulla on bensapumpun yläpuolella suodatin joka menee tyhjäksi jos auto seisoo useamman päivän ja silloin autoa saa sahata sen 20 sek käyntiin. Elikkäs jotenkin se pumppu päästää bensan takaisin tankkiin. Onkohan sulla sama juttu ? Polttoaineen pinnan olen tarkistanu muista syistä ja se on kohdallaan.
Voisikos tuo epätasainen käyntiinlähtö johtua liian rikkaasta seoksesta ?
Mulla on myös M123 + Solex 4A1 yhdistelmä ja sama ominaisuus. Ominaisuus siksi kun yksi vanhempi mersumies sanoi että se on ominaisuus. Mulla on bensapumpun yläpuolella suodatin joka menee tyhjäksi jos auto seisoo useamman päivän ja silloin autoa saa sahata sen 20 sek käyntiin. Elikkäs jotenkin se pumppu päästää bensan takaisin tankkiin. Onkohan sulla sama juttu ? Polttoaineen pinnan olen tarkistanu muista syistä ja se on kohdallaan.
Voisikos tuo epätasainen käyntiinlähtö johtua liian rikkaasta seoksesta ?
1972 450 SL
1967 250 S
2009 W204 220 Cdi
2015 cla shooting brake 250 4matic
2022 EQC 400 4MATIC
1967 250 S
2009 W204 220 Cdi
2015 cla shooting brake 250 4matic
2022 EQC 400 4MATIC
Re: Bensa katoaa kaasarilta - miten? (M123)
En muista oliko ryypylle minkälaisia säätöjä.
Kerran räjäytyskuvia katsoneena ja toimintaselostetta lukeneena analysoin, että 4A1:sen toteutus on samaa henkeä, kuin esim Carter AFB ja ThermoQuad -kaasuttimissa. Tosin jonkinverran monimutkaisempana.
Kerran räjäytyskuvia katsoneena ja toimintaselostetta lukeneena analysoin, että 4A1:sen toteutus on samaa henkeä, kuin esim Carter AFB ja ThermoQuad -kaasuttimissa. Tosin jonkinverran monimutkaisempana.
Tärkeintä ei ole vauhdin määrä, vaan miltä se tuntuu.