W202 C220 CDI Tekniikasta

[-jorkki-]

Miten tuo 270cdin gt2256 eroaa 220cdin vakioahtimesta? Mitä se vnt tarkoittaa? Jotain muuttuvia siipiä tai vastaavaa(ko)? Mikä tuon 220cdin vakio ahdin sitten on?

270cdin ahdin on tosiaan vnt, ja w202 c220cdin hukkaportilla. Googlella löytyy pilvin pimein tietoa mitä ne tarkoittaa.

[Intelkuurel]

Itse en aijo noihin ohjelmistoihin tai mappeihin koskea, ei mitään hajua tuosta bittipuurosta. Jätän ne ammattilaisten huoleksi, mutta tietääkö kukaan onko pirkanmaalla semmoista ammattilaista?

Miten tuon vnt ahtimen sitten saa toimimaan tuon hukkaportillisen tilalla? Mitä modifikaatiota tiedossa?

[-jorkki-]

Miten tuon vnt ahtimen sitten saa toimimaan tuon hukkaportillisen tilalla? Mitä modifikaatiota tiedossa?

Ohjelmamuutoksella

[Intelkuurel]

Mutta jos ei pysty molempia tekemään samaan aikaan? Pystyykö vnt ahtimen kanssa ajamaan yhtään ilman ohjelmanmuutosta?

[CDI203]

Mutta jos ei pysty molempia tekemään samaan aikaan? Pystyykö vnt ahtimen kanssa ajamaan yhtään ilman ohjelmanmuutosta?

pystyy

[Intelkuurel]

Asia selvä.

[Intelkuurel]

Herättelen, toimiikos tuo niin päin, että olisi ohjelma vnt-ahtimelle, mutta kiinni olisi hukkaportillinen ahdin? Mitä haittoja/vaikutuksia?

[Intelkuurel]

Tuolta jälleen netistä lukasin, että saattaapi tuon 270cdin ahdin tuottaa liikaa alavääntöjä vakiolootalle, ja että 320cdin ahtimessa alavääntöjä on helpompi hallita/rajoittaa, eli olisiko sitten viritystarkoituksessa tuo 320cdin ahdin parempi? Samalla sivustolla (hestec.fi) lukee, että 320cdi ahtimella pitää vaihtaa suuttimet, millaiseksi ne pitää vaihtaa, ja missä hinnoissa sarja suuttimia pyörii?

[CDI203]

Tuolta jälleen netistä lukasin, että saattaapi tuon 270cdin ahdin tuottaa liikaa alavääntöjä vakiolootalle, ja että 320cdin ahtimessa alavääntöjä on helpompi hallita/rajoittaa, eli olisiko sitten viritystarkoituksessa tuo 320cdin ahdin parempi? Samalla sivustolla (hestec.fi) lukee, että 320cdi ahtimella pitää vaihtaa suuttimet, millaiseksi ne pitää vaihtaa, ja missä hinnoissa sarja suuttimia pyörii?

Samat jutut voi lukea täältä (lieneevät siirtyneet täältä sinne...)
4 siihen homman sopivaa käyttämätöntä suutinta on tossa pöydällä turhana ~1500€

[Sami T]

Kai tuolla pari vuotta ajaa ohjelmoituna, EHKÄ 270 cdin ahtimella, katittomana. Ja kattoo sitten jotain ripeämpää peliä alle jos kyllästyttää..
Karalaa täällä on suositeltu, mutta löytyykös tampereen seudulta vastaavaa palvelua?

Miten tuo 270cdin gt2256 eroaa 220cdin vakioahtimesta? Mitä se vnt tarkoittaa? Jotain muuttuvia siipiä tai vastaavaa(ko)? Mikä tuon 220cdin vakio ahdin sitten on?

Uskoisin että täällä foorumilla on käsitelty kaikki kysymäsi asiat, mutta jos rahaa on 1te niin suosittelen vaan sitä lastua, lopuilla rahoilla ostat dieseliä

[Intelkuurel]

Käykö tohon mitkä muut ahtimet, suht pienellä modauksella?

Paljonko on mahdollista saada tehoa tolla 270 cdin ahtimella & uudella ohjelmalla ettei esim voimansiirto pauku ja pamahda? (ja oliko se nyt sitten 2256 vai 2556?)

"Mercedes 270CDI (OM612 ja OM647)

Moottoreista on samalla mallinimikkeellä (270cdi) kaksi eri moottorisukupolvea.

Vanhempi, OM612:
Ahdin on muuttuvasiipinen, alipainetoiminen.

Uudempi, OM647:
Ahdin muuttuvasiipinen, sähkötoiminen."

Eli kummanka kaltaista ahdinta kannattaa metsästää?

Onko tuota samaa ahdinta jossain muussa vehkeessä vakiona, kun aika niukasti tuntuu löytyvän noita "270cdi" nimellä noita ahtimia?

[CDI203]

316 sprinterissä 2.7 kone

[CDI203]

Käykö tohon mitkä muut ahtimet, suht pienellä modauksella?
Onko tuota samaa ahdinta jossain muussa vehkeessä vakiona, kun aika niukasti tuntuu löytyvän noita "270cdi" nimellä noita ahtimia?

http://stores.ebay.de/GT-Motion" onclick="window.open(this.href);return false;

[Intelkuurel]

Onko tuon "viri"ahtimen kanssa ihan 100% välttämätntä vaihtaa uus cooleri keulalle heti? Ja mistäs tommosia "bolt-on" kuulereita saa, mitkä vielä mahtuis tuonne mesen keulaan?

[Jolle]

Bolt on coolereita (isompia) ei taida olla olemassa tähän autoon, eli menee ihan sovittamiseks jos sellasta meinaa.
Kesällä ainakin on havaittavissa eroa ison coolerin ja vakio välillä, cdi koneinen auto siis rajoittaa syöttejä jos imuilma lämpenee liikaa (kesällä enimmäkseen)

[Intelkuurel]

No kortti tulee lokakuussa(2012 -.-, eli oon varmaa vähän turhankin aikasessa asialla) eli talvi aikaa ettiä kuuleria.. No ei aivan bolt-on, mutta semmosta joka menis suht helposti nokkaan, eikä tartteis hirveesti mennä auton runkopalkkeja tärvelemään

[Intelkuurel]

Pakko nyt nostella ja kysyä, että onko tuossa gt2256 ahtimessa kaikki öljyn lähdöt ja paluut samoilla paikoilla kun 220cdin vakioahtimessa? Elikkäs menee käytännössä suoraan edellisen tilalle?

Sitten, onko mahdollista ajaa vnt-ahtimella, mutta hukkaportillisen ohjelmalla? Siis tottakai suunnitelmissa on ohjelmanmuutos vnt-ahtimelle, muttakun sekä ahtimen vaihtoa ja ohjelmointia ei voi tehdä samaan aikaan? Eli kumpi mielummin= hetki ajoa vakioahtimella vnt:n ohjelmalla, vai hetki ajoa vnt-ahtimella vakio-ohjelmalla?