w124 kierroslukumittari?

[stoni]

eli kyseessä -94 300d farkku ja kiekkamittari ei toimi..tai toimii välillä 10-20sekunttia...ottaako se tunnistuksen laturista vai jostain muualta? ja onko kellään ollu samanlaista vikaa ja mikä ollu vikana..?

[stoni]

olenko ainut epäonnen lapsi kellä tollasta vikaa

[jsmaa]

eli kyseessä -94 300d farkku ja kiekka mittari ei toimi..tai toimii välillä 10-20sekunttia...ottaako se tunnistuksen laturista vai jostain muualta? ja onko kellään ollu samanlaista vikaa ja mikä ollu vikana..?

Käykö kello kokoajan vai vain silloin kun mittarikin toimii? Ainakin -91:ssä niillä on sama maaliuska nopeus-tai lämpömittariyhdistelmän alla. Liuska kiristyy kiinnitysruuvin alle. Mulla oli kerran jäänyt huonolle kiristykselle.

[stoni]

kello toimii moitteettomasti...kun tietäis mistä kävis vikaa ettimään..

[Babinski]

Itselläni -94 250 d:ssä oli sama vika ja syynä oli mittariston maadoitusvika kuten tuossa jo edellä esitettiin. Muistelisin kellon toimineen vaikka kiekkamittari oli pimeenä,

[447za]

Olisin sellasta kysellyt kun alla on -90 200D eli dieseli ja siinä ei ole kierrosluku mittaria. Olisin kysynyt että jos haluaisin sellaisen kytkeä (ulkonen) niin mihin piuhat pitäis pistää kiinni ja lähinnä nyt sitä joka tarkkailee kierroslukua, joskus olen kuullut että dieseleissä se menisi jonnekkin laturiin... Nämä on vain kuulopuheita...

Osaisiko joku viisaampi valaista asiaa ja näin samalla jos ja kun ja ehkä pystyy asentamaan niin käyköhän noin Compeltosin kiekkamittarit mm. mun diesel vehkeeseen..

Kiitos!!

Hyvää Joulua

[Kaiffari]

Hep
Enpä tiedä liittyykö asiaan, mutta kuitenkin...
Akun takana muovin suojissa on ylijänniterele ja muita releitä. Jossain noista voi olla sulake palanu tai niissä on juotokset ratkeilleet. Mulla oli W124 -89 250 D:ssä sellanen vika että kiekkamittari heilu välillä ku hullun mulkk mielettömän persiis. Sitten kun heitti ilmastoinnin päälle meni kiekkamittari kokonaan mykäksi. Oulun Veholta löyty sellanen vanhan liiton äijä(nimi ei tule just mieleen), joka auko ja tutki loopilla noita releitä ja löysi kylmäjuotoksen. Sen jälkeen kiekkamittari on pelannu normaalisti. Oli kuitenki sellanen vika että edes Laasosella eivät olleet hajulla ko homman kans, vaikka siellä kyllä hommat hoituu.

[Mika.T]

Jep.

Ylijännitesuojarele siellä todennäköisimmin temppuilee.

Akun takana. Kirkasrele jossa päällä kansi ja sen alla yksi tai kaksi sulaketta.
Mersussa orkkis kierroslukumittari ottaa signaalinsa startin alapuolella olevasta anturista joka "laskee" vauhtipyörän hampaita.
Ei laturista.

[447za]

Joo no mulla ei ole ollenkaan kierrosluku mittaria (-90 200D) ja en tiiä onko ny mitää hyötyä laittaa mutta jos haluaisin laittaa niin pitääkö olla Diesel koneelle omanlainen kierrosluku mittari vai käykö mikä vaan... Ja ei varmaan ole sitä Hall-anturiakaan siellä valmiina kun ei ole mittariakaan...

[tese]

Kirjoittakaa tuonne sivun ylälaidassa oikealla olevaan hakukenttään että; kierroslukumittari
Löytyy kaikennäköistä juttua aiheesta ja paljon! Myös kierrolukumittari -sana tuottaa mukavasti tietoa.
Huomasin viimeksimainitun kun tein itse vahingossa kirjoitusvirheen hakusanaan.

[Mika.T]

Jep.

Tätä samaa asiaa on käsitelty lukemattomia kertoja...

[T.Soprano]

Jatkan tästä, niin ei tarvitse uutta aihetta tehdä, taas.

Aiheena on kierrosluku mittari ja sen toiminta. Vaihdoin mittaristoon uudet taustat ja jouduin purkamaan mittariston. Kaikkien mahdollisien neulojen säädön jälkeen kaikki toimii mittaristossa muuten hyvin, mutta kierroslukumittari pysähtyy kuin seinään 4000 rpm/min kohdalla. Taulukkoa tuossa kuupassa riittää 8000 rpm/min asti. Ei ole väliä kaasutteleeko pihassa vai ajaako tiellä, samaan kohtaan pysähtyy.

Seuraavat asiat tarkistettu/tiedossa:
- Ylijänniterele uusittu puoli vuotta takaperin (en usko johtuvan yjr:stä , koska ongelma alkoi mittarin avauksen yhteydessä)
- Ylijännitereleessä molemmat sulakkeet ehjät.
- Varmistettu käsipelillä, että viisari liikkuu 0-8000 välillä kuten kuuluu
- Kaikki johdot kiinni (tuskin toimii ollenkaan, jos johto irti?
- Kello toimii normaalisti

Jos joku tietää, mistä johtuu (ja vielä sen kertookin ), niin olisin kovin kiitollinen. Auto on W124 300-24v

[Samuli]

Olisin sellasta kysellyt kun alla on -90 200D eli dieseli ja siinä ei ole kierrosluku mittaria. Olisin kysynyt että jos haluaisin sellaisen kytkeä (ulkonen) niin mihin piuhat pitäis pistää kiinni ja lähinnä nyt sitä joka tarkkailee kierroslukua, joskus olen kuullut että dieseleissä se menisi jonnekkin laturiin... Nämä on vain kuulopuheita...

Osaisiko joku viisaampi valaista asiaa ja näin samalla jos ja kun ja ehkä pystyy asentamaan niin käyköhän noin Compeltosin kiekkamittarit mm. mun diesel vehkeeseen..

Kiitos!!

Hyvää Joulua

Laturista se tieto yleensä saadaan... Jos laturissa on esim merkitty joku tyhjä paikka W niin siitä olis hyvä aloittaa...

[Mika.T]

Kaikkien mahdollisien neulojen säädön jälkeen kaikki toimii mittaristossa muuten hyvin, mutta kierroslukumittari pysähtyy kuin seinään 4000 rpm/min kohdalla.

Todennäkösesti siellä nyt ottaa se mittarin akselia pyörittävä ankkuri kiinni pesänsä reunoille. Akseli on päässyt liikkumaan päittäin viisaria irrottaessa tai painaessa takaisin.
Itse rappasin samoja oireita kun vaihtoin kerran w126 bensamittarin taustaan diiseli mittarin sisukset.

[T.Soprano]

Mutta jos olisi siitä mittarista kiinni, niin eihän sen kuuluisi liikkua sitten sormella liikuttamalakaan. Täytyy toki tarkistella. Jostain luin että tuossa kiekkamittarissa olisi joku oma punapäinen sulake? Siis jossain mittarin takana. Pitääköhän paikkaansa?

[Mika.T]

Kyllä se mittari käsipelillä liikkuu ihan keveästi vaikka ne hiuksen vahvuisen käämilangat siellä kiinni ottaiski.
Se "punainen sulake" on keskikonsolin valoille. Ei kiekkamittarille.

[T.Soprano]

Ahaa.. Nythän mä hokasin, mitä tarkoitat. Eli käytännössä neulaa nostelemalla akselin päästä ongelma saattaa korjaantua. Jos ei auta, niin pitääkö se mittari purkaa kokonaisuudessaan? Voiko tuon kierroslukumittarin toimintaa testata (siis nouseeko enemmän kuin 4000) pöydällä? Esim. 9v patterilla tai suoraan akkuvirralla? Vai pitäiskö sinne saada vastusta?

[T.Soprano]

Ei vain selkeä tämä homma. Roplasin taas vaihteeksi mittaria, mutta en saa sitä toimimaan. Yritin katsoa noita karvoja ja mikään ei tunnu osuvan mihinkään. Eniten tuossa selvityksessä vaikeuttaa kun aina joutuu kasaamaan koko mittariston ja testaamaan autossa. Olisko jollain vinkkejä, miten irtonaista mittaria pystyy testaamaan pöydällä?