w211 ja lataussoftan päivitys?

[PYY]

Vaimo lähti aamulla kaupungille ja kertoi seuraavaa.
Tänään webastolla noin 30 min lämmitystä. Ulkona pakkasta -8 ja kolmannella startilla tulille.
Auto on S211 270 cdi

Eli jotain vikaa jossain on
(jos ei olisi niin saman pitäisi tapahtua kaikkisa)

Epäilen, että samansuuntainen "vika" myös omassa kulkineessa. Kävi toistamiseen niin, että 30 pakkasessa webasto vain 10min päällä. 1. ja 2. starttaus: komiasti rallattaa eikä edes yritä. 3. starttaus tulille kuin palmun alta konsanaan

Eli jollain lämpötilayhdistelmällä täällä samaa oiretta... toki minulla korjaantunee tuolla jänniterajalla kun ei tartte sitten konetta herätellä "liian kylmänä"...

[DBFI]

... toki minulla korjaantunee tuolla jänniterajalla kun ei tartte sitten konetta herätellä "liian kylmänä"...

Tarkoitat varmaan että vika ei enää haittaa? Vikaahan siellä on eikä se jänniterajan muutos sitä saa sieltä häviämään.

Jos CPS-sensori toimii (luulisi toimivan, yleensä oireilee ensin kuumalla moottorilla) niin polttoainepulaahan siellä täytyy olla. Se taas voi johtua ilmavuodosta tai alhaisista paineista jolloin ruiskutus ei käynnisty. Olikohan muita todennäköisiä syitä (nämäkin tässä threadissa varmaan muutamaan kertaan sanottu)?

[PYY]

... toki minulla korjaantunee tuolla jänniterajalla kun ei tartte sitten konetta herätellä "liian kylmänä"...

Tarkoitat varmaan että vika ei enää haittaa? Vikaahan siellä on eikä se jänniterajan muutos sitä saa sieltä häviämään.

Jos CPS-sensori toimii (luulisi toimivan, yleensä oireilee ensin kuumalla moottorilla) niin polttoainepulaahan siellä täytyy olla. Se taas voi johtua ilmavuodosta tai alhaisista paineista jolloin ruiskutus ei käynnisty. Olikohan muita todennäköisiä syitä (nämäkin tässä threadissa varmaan muutamaan kertaan sanottu)?

Oletan, että CPS sensori toimii, samoin paineiden oletan olevan kunnossa (tai siis sen mitä itte näistä osaan kattoa), Ilmavuotoa (tai pienen pientä naftavuotoa) pidän itse suurimpana todennäköisyytenä. Saattapi tosiaan olla että näillä pakkasilla ja ajanmyötä pienemmilläkin joku tiiviste kovettuu jo senverta, että päästää lävitte.

Juu "vika ei tosiaan haittaa" kun autoa oikein käyttää niin sitä ei ilmene, ilman liian korkeeta jänniterajaa (joka nyt ilmeni) en menis autoa starttaamaan kolmestakympistä 10min webaston käytöllä.

Jahka tässä joutaa ja ilmat lämpenee niin pitää käydä tuo naftapuoli läpi ja "huoltaa" ettei mee korjaushommiksi...

EDIT, mennä talvena -09 diesel Anjovis jätti kokonaan lähetemättä käyntiin 30 pakkasella ku en kiireessä eberillä lämmittänyt kuin vajaan vartin ... kymmenennen koittaman kohdalla akku luovutti

[CDI203]

... toki minulla korjaantunee tuolla jänniterajalla kun ei tartte sitten konetta herätellä "liian kylmänä"...

Tarkoitat varmaan että vika ei enää haittaa? Vikaahan siellä on eikä se jänniterajan muutos sitä saa sieltä häviämään.

Jos CPS-sensori toimii (luulisi toimivan, yleensä oireilee ensin kuumalla moottorilla) niin polttoainepulaahan siellä täytyy olla. Se taas voi johtua ilmavuodosta tai alhaisista paineista jolloin ruiskutus ei käynnisty. Olikohan muita todennäköisiä syitä (nämäkin tässä threadissa varmaan muutamaan kertaan sanottu)?

Joo ja yleisimmät syyt niille, yksi mahdoline lämpötilasta(tai sen huonsta ajkautumiseta... tms) välyksiä jotain jumitusta saava voi ollaa suurpaine pummpu, lisäksi voi olla vaikka viallinen ohjainboxsi/sam mikä juuri sopivasti lämpöä saadessan alkaa keljuilemaan(lämpö mikä tulee lämmitmestä leviää eri tavalla kuin luonnon lämpö, siksi oireet vain lämmitettäessä)
sitten on selasia juttuja mitkä myös vaikutta käynistymisen välysten ja tiiveyden kauttamitä ei kukkan halua kuulla... olevan omassa(muissa merkeissä törmännyt parrin kertaan) puristus karkaa määnän ja sylinterin vällistä, venttiilli ei pidä(ja nämä ovat tulleet vastaan muuten täysin toimivissa mutta juuri tietyssä lämmpö tilassa oirelvissa) tosin kuulee heti äänestä että puristus on vaajaa

[nh1131]

Tänään -17 pakkasta, auto ilman webastoo käyntii. Lähti kuin palmun alta heti tulille. Oli kyllä pitkä hehkutus, odotin nin kauan kuin hehkuvalo sammu ja väänsin avainta ja auto lähti heti käyntiin eikä kakistellut yhtään. Näyttäs siltä että on polttoaineen syötön ja hehkutuksen ajoissa ja määrissä webastolla lämmittäessä häikkää. Luulee moottorin olevan lämmin vaikka se ei sitä ole.

[woke]

hehkutuksessa tuskin vikaa koska kylmänä lähtee hyvin käyntiin ja sitten taas jos webastolla lämmittää sen puolituntia niin kone senverran lämmin että ei tartte hehkutusta.

[nh1131]

No mikä siinä sitte on vikana, HÄH

[PYY]

"Luulee moottorin olevan lämmin vaikka se ei sitä ole."

... ameriikan voorumilla jollakin kanukilla oli tästä "faktaa", että auto luulee koneen olevan lämmin vaikka näin ei ole, jonkin sortin anturista kirjoitteli hän... tämä virheellinen tulkinta lämmöostä vaikuttaa paineiden nouseen myös jne... eli kaikki arvailut ja tiedot täällä aiheen ympärillä lienevät melko oikeita Laitoin "YV:tä" tälle sankarille ja aikoi kaivaa arkistoistaan tarkemmat paikallisen diilerin antamat tiedot. Viikolle 1. lupaili tämän löytävänsä. laitan tänne tiedon jos/kun kaveri sieltä vastaileepi.

EDIT: hieman ollaan jo kaukana jänniterajan päivityksestä, joten katsotaan mihin topikkiin sitten tietoa (kokeillun korjauksen jälkeen). Jotta ompi mahd. kaikkien käytössä/löydettävissä kun tuntuu olevan yleinen ongelma/vika/ominaisuus

[joskami]

Offtopic:
Ohjelmastahan mun mielestä löytyy käynnistys "ryyppy" kartta, starilla huomaa, kun kylmää konetta käynnistää niin alussa syötöt on aika rajuja..
Sitähän karttaa ohjaa moottorin lämpötila anturi ja tyhjäkäyntikierrokset..ja löytyyhän sieltä muitakin karttoja jotka vaikuttaa käynnistettävyyteen.

[DBFI]

Offtopic:
Ohjelmastahan mun mielestä löytyy käynnistys "ryyppy" kartta, starilla huomaa, kun kylmää konetta käynnistää niin alussa syötöt on aika rajuja..
Sitähän karttaa ohjaa moottorin lämpötila anturi ja tyhjäkäyntikierrokset..ja löytyyhän sieltä muitakin karttoja jotka vaikuttaa käynnistettävyyteen.

Mutta miksi samaa ongelmaa ei ole (kaikissa) muissa samanlaisissa autoissa? Tarviiko se CDI niin kauheasti "ryyppyä" jos webastolla jo on vähän moottoria lämmitetty?

[joskami]

Offtopic:
Ohjelmastahan mun mielestä löytyy käynnistys "ryyppy" kartta, starilla huomaa, kun kylmää konetta käynnistää niin alussa syötöt on aika rajuja..
Sitähän karttaa ohjaa moottorin lämpötila anturi ja tyhjäkäyntikierrokset..ja löytyyhän sieltä muitakin karttoja jotka vaikuttaa käynnistettävyyteen.

Mutta miksi samaa ongelmaa ei ole (kaikissa) muissa samanlaisissa autoissa? Tarviiko se CDI niin kauheasti "ryyppyä" jos webastolla jo on vähän moottoria lämmitetty?

Mut samalla kaikki vaivat korostuu, moottori luulee päsevänsä pienemmällä syötöllä käyntiin (todellisuudessa kylmä kone), mut onkin pientä ilmavuotoa putkistoissa taikka suuttimissa orastavaa paluuvuotoa niin eihän se saa tarvittava painetta /polttoainetta käynnistyäkseen.
Järjestelmässä on muistaakseni käynnistyspaine vakio riippumatta lämpötilasta, mutta syötön määrä käynnistäessä vaihtelee taas lämpötilan mukaan.

Voihan siellä olla muutakin mikä tekee miksei lähde käyntiin mut, harvoin näissä cdi:ssä on muuta käynnistämiseen liittyvää ongelma kuin tuo polttoaine puoli..

[nh1131]

Voisko ystävällisesti jatkaa tätä käynnistys ongelman ratkomista aiemmin kirjoittamassa topiikissa
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 25#p652425" onclick="window.open(this.href);return false;
ja jatkaa tätä lataussofta juttuu täällä
terv.nh1131