Airmatic

[van_gils]

No niin, nyt on istuttu koneen äärellä tunti- tolkulla ja tutustuttu Airmaticciin! Eli sen kanssa taitaa kaikilla olla huolia ja korjaaminen maksaa maltaita, mansikoita ja mustikoita, onko näin?? Siksi tämän asian otin nyt esille kun olisi tässä mahdollisuus vaihtaa autoon jossa on ilmajousitus! Mitä olen lukenut nyt näitä juttuja niin alkoi yhtä äkkiä tuntumaan siltä että mun persaus ei taida kestää noita korjauksia mitä jousitus toisi tullessaan Auto kyllä kuulostaisi erittäin namilta ja kiinnostus olisi kova kyseistä autoa kohtaan! Tosin osa lukemistani jutuista oli vuosituhannen alusta eli onko korjauskustannukset yhtään tippuneet vuosien varsilla? Onko näitä ongelmia ollut kaikissa versioissa? tähän voisi vastailla porukka joka on joutunut huollattamaan autojaan ja mitä on maksanut Airmatikin huolto? Etenkin S-sarjalla ajelevat... Kiitoksia jo etukäteen

Laittakaahan kokemuksianne tänne ja mielipiteitänne AIRMATICISTA...

[CDW210]

Jos mulla olisi omakotitalo ja autotalli ja toinen auto, niin sitten voisin ostaa ilmajousitetun mersun.

Ennakointi kannattaa sillä jos järjestelmässä on hiemankin vuotoa niin kompura joutuu turhaan tekemään töitä ja tulee tunnit aikasemmin täyteen.

Tässä välissä täytyy ihmetellä mersun laatua, sillä faijalla oli chevrolet trans sport jossa ilmajousitus takana myöskin, niin kerran siinä oli 13v ja 200tkm aikana ongelma, taka pussit piti vaihtaa.

Itse tekemällä säästää paljon, eli jos on paikka missä ropata niin miksipäs ei, mukava se on ajaa!

[DBFI]

Mistähän mallista on kyse? Airmaticit eri mersuissa on kuitenkin vähän erilaisia vaikka toimintaperiaate onkin sama.

Itsellä neljäs Airmatic-auto eikä remonttiin ole vielä mennyt Euroakaan, tosin miljoonia ei noilla ole ajettukaan.

211-korissa ongelmat tuntuisivat olevan alkupään autoissa etummaisten jousien suojapussin rikkoontuminen ja kun lika pääsee itse jousipussiin niin sekin hajoaa. Takapäässä taas suolavesi voi teettää korroosiota lisäsäiliön liitäntäkohtaan (tästä oli hyvät kuvat yhdeltä omistajalta mutta samaa kuuluu esim. Kanadasta alueilta jossa teitä suolataan) ja sitten alkupään autoissa kompressorin ja jakotukin johdotusten puutteet (noihin pitäisi olla korjaussarja).

Kuten edellä sanottiinkin, ilmavuodot rasittavat kompressoria ja se menee vaihtoon jos vikoja ei korjata ajoissa. Uskoisin että 200 tkm ei keskimäärin ole ongelma MB:n ilmajousitukselle ja alkaahan tuolla matkalla teräsjousiakin katkeilla. Ilmajousituksessa vaan uusittavat osat on isoja kokonaisuuksia ja tietenkin kalliita, erityisesti paikalliselta varaosatiskiltä ostettaessa.

220-korista en oikein tiedä mutta korjauksia niistäkin raportoidaan, ABC-jousitus W220:ssä tuntuu olevan isompi ongelma mutta tuo myös mahtavat ajo-ominaisuudet (mukavuudesta urheilullisuuteen samassa autossa). Kannattaa ajaa vain vanhalla Toyotalla (ei uudella ) jos haluaa välttää vikoja, jos haluaa myös nauttia ajosta niin korjausriskiin pitää vaan varautua.

212-korisilla ei ole vielä ajettu sen vertaa että sen Airmaticin kestävyydestä olisi tullut palautetta mutta 221-koriset alkaa jo olla vanhoja ja aika vähän niiden ongelmista (sen paremmin Airmatic- kuin ABC-jousituksesta) näkyy juttua. Tietenkin autojakin on vähemmän paitsi jossain USA:ssa melkein 221-malli on yleisempi kuin 211 tai 212.

[van_gils]

onko kukaan vaihtanut onnistuneesti ilmajousitusta normaaliin alustaan ja mistä tämmöiseen muutokseen osat? Tekikö itse vai teetättikö jossain muualla ja TIETYSTI hinta? onko eroja esim mallisarjan S320 tai S500 airmatcissa(w220) vai onko täysin samanlainen systeemi kumpoisessakin autossa?

[van_gils]

Elikkäs tutkailin asiaa ja soittelin asian tiimoilta yhteen mersu pajaan jyväskylässä! saivat jopa minutkin rauhoitettua kun asioista hetki juteltiin juu eli heillä ei ollut kun muutamia autoja tullut huoltoon airmatic ongelmien takia ja silloinkin oli kompura tullut tiesä päähän eikä joussi- pussien kanssa ole ollut juurikaan ongelmia! Sitten selvisi semmoinen asia että ruotsista tilaamalla saisi kuulemma koko "tolpan" 350€ kun suomessa hinta menee yli 1000€... Siis osa on toki käytetty ollu mutta kun tämä osa oli laitettu kaverin autoon niin on siinä samalla pystynyt seuraaamaan osan kestävyyttä Enköpähän tästä vielä viisastu kun tutkailen aihetta ja opiskelen... Mukavaahan tämä on kaivella asioita internetin ihmeellisestä maaailmasta

[eerola]

No niin, nyt on istuttu koneen äärellä tunti- tolkulla ja tutustuttu Airmaticciin! Eli sen kanssa taitaa kaikilla olla huolia ja korjaaminen maksaa maltaita, mansikoita ja mustikoita, onko näin??...

Oma arvioini on, että Airmatic-häiriöistä/ -vioista vain huudetaan kovemmasti kuin "perinteisen" alustan vioista.

Itselläni alkoi S211:ssa Airmaticin kompressori tuottaa laiskasti painetta, mistä seurasi Airmatic-ilmoitus mittaristoon - ja ainakin minä parkaisin silloin. Pelkäsin, että nyt maksaa matlatia, mansikoita ja mustikoita. Mutta kun vian syy löytyi, korjauskustannus ei ollut mitenkään erityisen valtava.

Jos tuossa minun tapauksessani syyn löytyminen olisi pitkittynyt, hinta luonnollisesti olisi kohonnut, kun metsästys olisi kuluttanut työaikaa. Hieman keljumainen vikojenmetsästys on minun mielestäni oikeastaan suurin keljuus Airmaticissa.

Lisävarustehan se on, ja sen myötä yksi mahdollinen vikaantuva juttu lisää. Mutta henkilökohtaisesti kyllä tykkään, että se on hyvä

Helpon säädettävyyden

Mökkitieasennon

Kuorman tasapainottamiskykynsä

vuoksi

[MiHe]

Tuolla ropailuosastossahan on melkoisen kattavaa juttua w220:n (yhdestä yksilöstä) airmaticin sieluelämästä ja ehjäyksestä: http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=85182

[van_gils]

[van_gils]

Jeppa jee, tänään oli auto vaaterissa niin kuin eilenkin:)

[DBFI]

Jeppa jee, tänään oli auto vaaterissa niin kuin eilenkin:) Pähkäilin tuossa sen kompuran hommaamisen kanssa ja tuli mieleen VALTAISA idea, heh... Minkä vissiin toteuten kun ilman lämpenevägt ja pääsee tuossa omassa pihassa touhuilemaan! Eli ajattelin hommata pienen auton sisätilaLämmittimen ja kiinnitän sen kompuran läheisyyteen ja siitä pistoke nätisti vaikka konehuoneeseen! Aina kun on TODELLA kylmä niin voipi antaa kompuralle pientä "hoitoa" koska se näkyy pelaavan normaalisti vielä -15asteessakin! Tämä nyt on vielä ihan suunnitelma mutta eipä siitä kovin korkealta tipu kun noi sisätilanLämmittimet on nykyisin niin halpoja Voisin sen sinne kiinnitellä vaikka vaihtaisin uuden kompurankin. Näillä näkymin saan releen haettua torstaina ja ensi viikolla "vuokraan" tutulta tilan pariksi tunniksi että pääsee tekemään katsastus remonttia, polttimoiden vaihtelua, rekisterikilven kiinnitystä ja siinä samalla kurkkaan sitä kompuraa....

Eikö kannattaisi kokeilla syöttää sähköt sille kompressorille "käsin" silloin kun se ei muuten lähde käyntiin? Tulisi testattua onko vika kompressorin käynnistymisessä. Eikö ongelma ole alunperin niissä jousien venttiileissä kun se jousitus pääsee tipahtamaan pakkaskeleillä? Kuvittelin että kompressorin käynti ei ole sinullakaan kiusannut jos auto on "tolpillaan"? Vai meinaatko että kompressorin moottorin hiilet on loppu tai kosteus jäädyttää sen niin ettei moottori saa sitä liikkeelle? Siis kaksi eri vikaa yhtäaikaisesti, tolppien vuotaminen ja kompressorin reistailu kylmässä?

Ei tietenkään haittaa kokeilla eri vaihtoehtoja mutta jotenkin pitäisi pystyä päättelemään mikä olisi todennäköisin syyllinen osa ja aloittaa tarkistukset siitä. Ainakin toimintakuvauksen mukaan ongelma oli siinä että alhaisen vastapaineen johdosta ohjausyksikkö ei käynnistä kompressoria. Siitä ei kyllä puhuttu mitään etteikö se toimi sen painesäiliön paineilla, vai onko sekin vuotanut tyhjäksi (siihen olisi syyllinen taas eri venttiili, ellei putket/putkiliitokset jostain vuoda, mutta voiko ne vuotaa vain kylmässä?).

[joskami]

Onko kertaakaan luettu vikakoodeja autosta? Luulis jäävän jotain muistiin..

[van_gils]

Jeps, sehän tässä outoa onkin kun jos pakkanen on alle -20 niin kompura pelaa normaalisti eikä auto laske tontiin vaikka seisoisi useammankin päivän! Mutta sitten kun pakkanen nouseen esim -25 asteeseen perä tippuu tonttiin yön aikana(keula taas pysyy siinä missä kuuluuukin)ja sitten kun auton käynnistää niin kompura ei "jaksa" lähteä käyntiin. Sain sen pakkasilla käynnistymään sillä kun laitoin lämpöpuhaltimen puhaltamaan 20minuutiksi lämmmintä ilmaa kompuralle! Eli kyllä aika varma olen että kompura alkaa vetelemään viimeisiään ja se täytyy jossain vaiheessa vaihtaa ja samalla laitan varuiksi sinne pienen lämpöpuhaltimen koska en usko että se on huono asia jos kovilla pakkasilla kompuran vähän "esilämmittää"
Kirjoittihan tuossa joku uuden Eemelin omistaja että silläkin oli perä tontissa kovilla pakkasilla, en tiedä voisiko siellä ollu joku systeemi mikä tiputtaa auton kun on parkissa ja on kovat pakkaset? Siis mutta vain parkissa ollessa tietenkin...

[van_gils]

Ei ole käyny roikassa minun aikanani ja aikomus on viedä se jossain vaiheessa piuhan päähän, mutta ei ainakaan veholle Jos vaikka siinä vaiheessa luetuttaisi auton kun käyn vaihdattamassa perä/vaihteisto öljyt..

[DBFI]

Sain sen pakkasilla käynnistymään sillä kun laitoin lämpöpuhaltimen puhaltamaan 20minuutiksi lämmmintä ilmaa kompuralle!

Tuo oli hyvä tietää, ehkä olit sanonutkin mutta en ollut huomannut.

Ei se auto tahallaan itseään pudota kylmässä. Ainakin tiedotteissa mainittiin että osia on paranneltu eli todennäköisesti jousen venttiili on herkkä kylmälle/kosteudelle ja uudemmissa venttiiliä on ilmeisesti parannettu "kylmää kestävämmäksi".

[terokoo]

meilläpäin on ollu muutamana aamuna -30 mittarissa eikä ole ollu airmaticin kanssa vielä mitään murheita.auto kans w220.liki vuoden päästelly tolla ilman mitään airmatic remppaa.kilometrejä tullu about 50tkm.ja nyt koputamma puuta!

[van_gils]

Aikasi koittaa vielä;) Olikos sun lullalla kuinka paljon rullattu? Mahtava auto olisi jos ei vikoja olisi tuossa alustassa Niin tai eihän se mitään vaikka vikojakin olisi kun noi osat ei olis niin kalliita...

[joskami]

Isäukolla oli tommonen w220 320cdi airmatic alustalla, muistaakseni ostaessa vuonna 2002 tai 03 oli ajettu 20tkm ja vuonna 2007 vaihtaessa pois vajaa 200tkm ainoa isompi vika oli laturi mikä hajosi. Alustan kanssa ei ollut ongelmia, ainoastaan ruoste rupesi vaivaamaan hieman.
Nyt itsellä tuo farkku tuolla airmatic alustalla niin eipä paljon parempi vois olla tuo alusta, ainoastaan tuo sport II voisi olla jäykempi.
Jonkun verran tolla starilla on tullut säädeltyä tuota alustaa matalemmaksi.

[CDI203]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 95#p652395" onclick="window.open(this.href);return false;

tuonne ketynyt myös paljon juttua ilmaalustasta

[XV70D]

Ilmakompura huutaa koko ajan, missä tuon rele on , konehuoneen puolella sulakeboxissa? Onko sillä numeroa? mitään kaaviota autosta ei löydy? Auva, kiire...

[DBFI]

Ilmakompura huutaa koko ajan, missä tuon rele on , konehuoneen puolella sulakeboxissa? Onko sillä numeroa? mitään kaaviota autosta ei löydy? Auva, kiire...

Siis 211:ssä se Airmaticin rele on kuskin puoleisen sulakerasian kyljessä, moottorihuoneessa, siinä ulkopuolella lähempänä rintapeltiä jos on kahdessa nurkassa rele.

[CDI203]

Jos kompuraa käy kokkoajan varsinkin vasten painetta,
niin vaikka sivuleikkureilla piuha poikki kohdasta mistä saa sitten liitettyä takaisin
muuten menee kyllä nopeesti paskaksi

[terokoo]

Aikasi koittaa vielä;) Olikos sun lullalla kuinka paljon rullattu? Mahtava auto olisi jos ei vikoja olisi tuossa alustassa Niin tai eihän se mitään vaikka vikojakin olisi kun noi osat ei olis niin kalliita...

mun tuli 300tkm just täyteen tohon mannelavettiin.mä en ole vajaan vuoden aikana joutunu tekemään tohon mitään remppaa,siis muualle kun tohon suoraansanoen paskaan moottoriin(400cdi). kilsoja tullu vajaa 50tkm.

[Tomp]

Täällä auto jossa airmatic toimii. Aj 210tkm, ainakin takaiskarit joskus vaihdettu. Pakko kirjoittaa kommentti jossa tulee ilmi, että jollakin se edes toimii. Ihmiset pelästyvät liikaa muuten.

Onko muuten uusissa Mersuissa airmaticia esim W212?

[van_gils]

On se taas vaan niin niin ihanan mahtava auto kun pakkaset laski, heh... Huomenna saan haettua releen ja ensi viikolla on lämmin tila saatu lainaksi jolloin vaihtuu moottoriöljyt, muutama polttimo, moottorin alle suojamuovi, kilpi paremmin kiinni, releen vaihto(jos se löytyy ) yms muuta pientä! Sit täytyy tilata ylämaalle aika että vaihtavat vaihteisto/perä öljyt, ne olisi pitäny kyllä vaihtaa jo heti kun auto mulle tuli! Laitoin kyllä auton myyntiinkin, hehe... No ei se mene on meinaan ennenkin myynnissä ollu ja noiden huoltojen jälkeen en taida autoa edes myydä!

[DBFI]

Täällä auto jossa airmatic toimii. Aj 210tkm, ainakin takaiskarit joskus vaihdettu. Pakko kirjoittaa kommentti jossa tulee ilmi, että jollakin se edes toimii. Ihmiset pelästyvät liikaa muuten.

Onko muuten uusissa Mersuissa airmaticia esim W212?

No olen minäkin tainnut "mainostaa" että neljäs Airmatic auto perheessä menossa eikä vielä ole remonttia tehty yhteenkään noista. Tulevaisuudessa varmasti tulee tehtyä (toistaiseksi kilometrit aika kohtuullisia) mutta eihän ne teräsjousetkaan ikuisesti kestä vaikkakin ovat edullisempia korjailla.

212:een tietenkin saa edelleen ilmajousituksen. Se on tolpiltaan vähän erilainen mutta tietenkin sama periaate. Sellanen ero taisi 212:ssa olla että Airmaticia ei saa kaikkiin moottorivaihtoehtoihin ja E500/E550:ssä ei ole vakiona kuten aiemmin (ainakaan US-autoissa, niin kertovat, en ole hinnastosta tarkistanut).

[jani k]

ongelmat lisääntyy mitä enemmän kilometrejä tulee nyt 210 tkm
keula aina maassa kun yön seisoo -30 pakkasessa ei haittaava ongelma aina noussut normaalisti ylös mikähän sielä vuotaa? jokin venttiili onkohan siihen mitään korjaussarjaa? saatavilla.
ongelmat pahenee aika v maisiksi -30 pakkasta ja työreissulta kotiin ja kompura ei lähtenyt päälle keula maassa kotiin ja lämpimään talliin niinhän se kompura heräs.
missähän se vika voisi olla? jos kompura loppumassa ei kait se kylmä siihen kompuran toimintaan vaikuta? ei sivuääniä kl:ssä kompuroita mennyt kuulemma hyvin kaupaksi pakkasilla ja rele kannattaa kuulemma samalla vaihtaa voiskohan se rele olla kytkemättä kovalla pakkasella? vai jäätyykö sielä jokin venttiiliyksikkö/kuivain? onkohan kukaan purkanut tuollaista kompuraa mikä sieltä kuluu hiilet? voiko mah korjata vai kertakäyttökamaa
mistähän se kannattaa hankki uusi arnott paljon tulee maksaan kuluineen? kl:ssä releen kans 340 euroa.

[van_gils]

Mulle lupasivat eilen KL:stä 350€ kompuran/releen, ostin pelkän releen(13€) vielä toistaiseksi Ensi viikolla saan auton lämpöiseen ja sit pitää vähän kurkata miltä siellä pyöräkotelossa näyttää! Siis en usko että minulla se releen vaihto auttaa tuohon pakkas toimivuuteen millään tavalla, se nyt vaan on vissiin niin että kompura pitäisi vaihtaa mut vasta sitten kun se ei enään pelaa ollenkaan katselen eilen myös pieniä auton sisätilanlämmittimiä ja semmoisen varmaan laitan varmaan kompuran läheisyyteen että saa kompuran "esilämmittää"" kovilla pakkasilla... Ensi viikolla pitäisi pakkasen kivuta taas lähemmäksi kolmeakymmenta että sinne asti tässä taas kai pääsee ilman suurempia ongelmia Kai siellä kompurassa on kosteutta tms niin paljon että eihän semmoinen pieni moottori jaksa väsyneenä/kylmänä lähteä käyntiin.... Onneksi tässä ollaan menossa kesää kohti;) Vielä 2,5-3kk niin pakkaset loppuu

[XV70D]

No niin, airmaticcia korjattin sitten merkkiliikkeessä. Hinnaksi tuli n. 800€, eli hinnakasta on. Uusiksi meni palanut kompura, rele, liittimiä, letkua yms. Lisäksi pyysin säätämään auton keulaa 10-20mm alemmas, jotta olisi perän kanssa samassa tasossa, mutta asentajalla meni jokin pieleen kun perä on nyt 40mm korkeammalla kuin keula . Pittää mennä korjauttamaan asento ensi viikolla. Onko kellään tietoa mikä on oikea korkeus mitattuna lokasuojasta renkaan keskelle edessä ja takana comfort-asennossa? Autona siis E320T -07.

[CDI203]

No niin, airmaticcia korjattin sitten merkkiliikkeessä. Hinnaksi tuli n. 800€, eli hinnakasta on. Uusiksi meni palanut kompura, rele, liittimiä, letkua yms. Lisäksi pyysin säätämään auton keulaa 10-20mm alemmas, jotta olisi perän kanssa samassa tasossa, mutta asentajalla meni jokin pieleen kun perä on nyt 40mm korkeammalla kuin keula . Pittää mennä korjauttamaan asento ensi viikolla. Onko kellään tietoa mikä on oikea korkeus mitattuna lokasuojasta renkaan keskelle edessä ja takana comfort-asennossa? Autona siis E320T -07.

miten lie mahdolista peräpään säätön ei tarvitse koskea
kun etu päätä säätää

[joskami]

Onko kellään tietoa mikä on oikea korkeus mitattuna lokasuojasta renkaan keskelle edessä ja takana comfort-asennossa? Autona siis E320T -07.

4-maticcissa edessä 37-38cm ja takana 36-37cm näin ainakin tossa meidän autossa. Starilla saa alasnoin 20-25mm keulasta ja takaa pikkasen enemmän.