w124 kytkin ottaa kiinni heti lattiasta nostettaessa

[Sandells]

Yksi w124 om605 koneella ja manuaalilaatikolla oleva mese olisi kiikarissa.
Ite en oo vielä autoa käyny kattomassa, mutta faija kävi kattomassa sitä.
Muuten ois ihan hyvä kuntoinen peli, mutta kytkin ottaa kiinni välittömästi kun kytkintä nostaa lattiasta.
Autolla on ajettu ainakin 540tkm, eikä myyjän mukaan ole kytkinremonttia tehty.
Eikö tuo viittais kytkimen kuluneisuuteen, vai oonko täysin väärässä?
Mitä muuta vaihtoehtoja on, mistä tuo vois johtua?
Onko miten työläs homma tuo kytkinremontti, että tuleeko kalliiksi jos korjaamoon vie?

[roiala]

Kytkinremontti maksanee ehken noin 300e osat ja työ 350-500e. Näin ainakin minulla 300td:hen tuossa aika vasta.

Siis ottaako kiinni kun nostaa lattiasta vai irrottaa heti kun painaa vähänkään, hieman ristiriitaisesti kerrottu. Jos niin että irrottaa heti kun hipaiseekaan poljinta niin silloin uskoisin että kyseessä olisi loppuun kuluneesta levystä johtuva ongelma tai ainakin oireet voisivat siihen viitata. Taas jos irrottaa vasta ihan lattiassa ja ottaa kiinnikin heti niin sitten jokin muu vika johon joku joka oikeasti ymmärtää voisi kertoa. Esim ilma hydraulisessa kytkimessä voisi ehkä aiheuttaa moista?

[Sandells]

Siis ottaa kiinni heti lattiasta nostettaessa.

[Jankku]

Eli silloon on melkovarmaan kyse kuluneesta kytkimen pääsylinterin kumeista, jossa nesteet virtaavat männän ohi eikä tee riittävää painetta eli ottaa kiinni samantien kun pedaalia nostaa, vaikuttaa myös irrottamiseen pedaalia painettaessa, pikkujuttu vaihtaa eikä ole kallis... Aika monesta olen noita vaihtanut...

[rokka1965]

Siis ottaa kiinni heti lattiasta nostettaessa.

Otsikkohan on sitten harhaan johtava. Kytkin irrotaa poljinta painettaessa, eikä nostettaessa.
Eipä tuo ainakaan kuluneelta kytkinlevyltä vaikuta.

[Sandells]

Menin nyt ihan sekaisin. Mutta tarkoitan siis sitä, että kun kytkinpoljin on pohjaan painettuna, ja kun sitä aletaan nostaa auto lähtee välittömästi etenemään. Onko tämä nyt siis kytkimen kiinni ottamista vai irrottamista?

[Jankku]

Kiinniottamista... Siis levy ottaa kiinni vauhtipyörään. Painaminen irroittaa... Jos kytkimen pääsylinterissä häikkää ei irroituskaan toimi niinkuin pitäisi, huomaa ainakin jos painaa poljinta hitaasti alespäin. Ja kun ei pidä paineita, ottaa samantien kiinni kun hieman poljinta nostaa.

[tese]

Tuo vika on kyllä pikemminkin siellä vaihdelaatikon kyljessä olevassa työsylinterissä. Pääsylkyn vikahan aiheuttaa yleisimmin polkimen alas jäämisen. Noh, eihän nuo kallita ole vaikka vaihtaa varoiksi molemmat.

[Sandells]

Kiitoksia neuvoista. Jos tuo auto nyt tulee ostettua, niin pitänee vaihtaa samalla kummatkin. Kl-varaosista kattelin hintoja, niin noin satanen nuihin osiin menis.

[Jankku]

W123:sessa mulla jäi yhdessä ainoassa poljin lattiaan, kahdesta meni, w124:sis ei ole ainoassakaa jääny pedaali lattiaan mut PÄÄSYLINTERI on ollut sökö. Työsylinterin ollessa sökö kytkin ei juuri irroita eikä ainakaan pysy irti kun kun paineasetelman jousivoima painaa männän takaisin, pääsylinterin kumit kun on sököt pitää vielä kytkimen juuri ja juuri irti kun pedaali on lattiassa. Ainuttakaa työsylinteriä en ole kummassakaan korimallissa vaihtanut.
Mut tosiaan, ihan sama vaihtaa vaikka molemmat ei tule kalliiksi eikä ole kummoinenkaan homma.

[EeKi]

Nostetaas kun on samaa juttua.

Samaa ongelmaa rupes ihan yhtäkkiä tekemään. Kytkin ottaa heti ja tuntuma loppuu jo 2-3cm päästä. Koko loppu matka ei mitään tuntumaa ja kytkin on kokonaan pois.
Kun kytkinpojlinta painaa, niin puolet polkimen matkasta menee kuin mitään vastusta olis ja siinä puolessa kohtaa rupee jäykistymään mutta ei kytkin vieläkään irroita otetta vaan ihan lopussa on se pienen pieni vara missä on se "kytkintuntuma"
Tyyliin yli puolet kytkintuntumasta lähti pois yhtäkkiä, eli mikä nyt sit meni?

Pääsylinteri missä tässäkin jauhettiin?

Rupesin vaan miettimään jos siihen automaattilaatikon samantein vaihtais

[atlas]

Yksi tapaus oli sellainen että työsylinterissä oli paskaa niin paljon männäntakana kun ei oltu vaihdeltu nesteitä ja kytkin jäi kantamaan ja liikevara oli pieni.

[Siekkinen]

Jos on ilmaa järjestelmässä niin se aiheuttaa samantapasia oireita. Tiiät varmaan miltä jarrupolin tuntuu kun on kunnolla ilmaa jarruissa? häviääkö jarru/kytkinnestettä? Luistaako kytkin isoilla vaihteilla tai yleensä muutenkaan?

[Qzaz]

Itellä teki viimekesänä vastaavaa kuin eekillä, alkoi aina toimimaan itsekseen kun vähän aikaa pumppaili tai antoi olla. Nyt ei ole temppuillut syyskuun jälkeen, liekö olisi ilmaa hörpännnyt kun jarruneseet vaihtelin viime kesänä

[EeKi]

Jaaha, sitä kun aina kun jotain vikaa ilmenee, ajattelee pahinta. Ihan vaan nesteet oli vähissä Lisäsin nyt ja toimii kuten ennenkin. Tarvii seurata mistä vuotaa vai mikäköhän tuon aiheutti jos ei vuoto.

[Marko M]

Jatketaan tähän. 200D:n kytkin alkoi satunnaisesti kiukuttelemaan.

Poljin jää puolitiehen välillä, kädellä kun nostaa polkimen ylös niin toimii taas aivan normaalisti. Tekee tuota satunnaisesti. Toimiessaan pelaa niinkuin pitääkin, ei luista ja irrottaa ok:sti yms. Nestettä on.

Veikkauksia vikapaikasta?

[felmit]

milloin on neste vaihdettu?

[Marko M]

milloin on neste vaihdettu?

Huoltokirjan mukaan 2006 tammikuussa. Näyttää kyllä ihan kirkkaalta eikä mustalta kymmeniä vuosia ajetulta

[felmit]

OK
tavannut autoja, joissa on kirjan mukaan vaihdettu, mutta onkin vaihdettu vain jarruneste.
Jos neste on kirkasta työsylinterissä ja jos kytkin pelaa muuten normaalisti, veikkaan pääsylinteriä

[Marko M]

veikkaan pääsylinteriä

Pääsylinteri näyttää olevan karvan alta 50e KL varaosissa, millainen opraatio vaihtaa? Itse en operaatioon ala kun ei ole paikkaa eikä työkaluja, kustannuksia vain mietiskelen.

Edit. Niin tosiaan kytkin ottaa "vikatilassa" myöskin ihan lattiassa kiinni mutta tosiaan kun tempaisee kädellä polkimen ylös niin toimii taas normaalisti

[atlas]

Pääsylinteri tai siihen tiivisteet uudet.
Joutuu irroittamaan potkumuovin ja jarrukytkimen ja sitten pitkillä räikillä ja mutkalla noin 6pulttia irti ja nesteputki ,kumiletku ja jarruputken tapainen.Sitten pöydällä vaihto työ ja takaisin.
Jos on ennenkin tehnyt niin voisi mennä noin 1-1.5h aikaa. niin ja ilmaus on vielä oma juttunsa alakautta tippakannulla niin 2h niin kyllä pitää riittää aika.

[Marko M]

Kiitos

[Marko M]

OK
tavannut autoja, joissa on kirjan mukaan vaihdettu, mutta onkin vaihdettu vain jarruneste.
Jos neste on kirkasta työsylinterissä ja jos kytkin pelaa muuten normaalisti, veikkaan pääsylinteriä

Molemmat syliterit nyt vaihdatettu. Kytkinnestettä EI oltu vaihdettu jarrunesteen vaihdon yhteydessä, eikä varmaan koskaan aikaisemminkaan, sellaista kuraa kuulemma oli.