Mittariston irroitus...

[Tero Y]

Siis kyseessä on W201:sen mittariston irroitus... (ilmeisesti sama mittaristo kuin W124:ssakin... Aiheesta on kirjoiteltu monta monituista kertaa aiemminkin. Muistan, että irroituskoukut piti valmistaa ilmeisesti paksuhkosta rautalangasta ja sitte vaan vetää mittari pois... Oliko näin? Mistä kohtaa koukut työnnetään mittariston sivuille?

Saisinko tarkemman ohjeistuksen kyseiseen toimenpiteeseen?

Ja toinen asia..

Olen kuullut, että huoltoasemilta saatavat pienet lasikantalamput ovat liian tehokkaita esim mersun lämmityslaitteen tai mittariston taustavaloiksi? Pitääkö paikkaansa? Sulaako lämmönsäätövivut, niinkuin joku joskus väitti?

Jos nämä lamput eivät käy, minkä hintaisia on "aidot mersulamput" esim veholla/Kl-varaosissa??

Kokemuksia?

Tero

[epk]

lampuista: meidän w201 mallissa ollut jo ainakin 3vuotta 1.2wattiset pikkulamput lämmönsäätimissä, eikä ole säätimet sulaneet, joskin lämpevät aika paljon. w124 on ollut jo 1½ samantehoiset lamput, eikä lämpene nimeksikään...

mitä mittariston irroitukseen tulee, w201/124 malleissa samanlainen kiinnitys. Mittaristo lähtee jo pelkällä kädellä kiinniottaen pois jos on ollut montaa kertaa aikaisemminkin pois paikalta. Jos on ekaa kertaa pois otto, niin kannattaa tehdä koukut/n~5cm leveästä pellistä veto "systeemit"... en sit muista/tiedä et onko siellä jotain klipsuja mitä pitäis painaa, mut kyllä se lähtee voimalla!! omassa ainakaan tartte painaa mitään klipsuja, ainakaan enää kyl sii saa voimaa käyttää aika paljonkin ilman et mittaristo rupee ratkeileen.

[makijt]

Olen kuullut, että huoltoasemilta saatavat pienet lasikantalamput ovat liian tehokkaita esim mersun lämmityslaitteen tai mittariston taustavaloiksi? Pitääkö paikkaansa? Sulaako lämmönsäätövivut, niinkuin joku joskus väitti?

W123 mersussani pimenivät kaikki keskikonsolin valot, joten sähkökaavio käteen ja tutkimaan.Sulakkeet kaikki ok. No selvisi, että yhteys poikki mittaritaulun piirilevyllä olevan vastuksen kohdalta (todennäköisesti).Piirilevyä tarkkaan seuraamalla löysin kohdat joihin juotin johdon joka ohitti vastuksen (fiksua ) ja keskikonsolin valot kyllä palavat kaikki ja TOSI KIRKKAASTI eli myös lämpenevät runsaasti. Pitää käydä ostamassa uusi vastus, jonka juottaa joko vanhan tilalle tai jos liian ahdasta, niin siihen laittamaani johtoon.
Eli voisikohan sinulla Tero olla samanlaista ongelmaa niin, että vastus päästää läpi liikaa ja lamput kuumenevat?

Tietävät saavat korjata, jos vaikka olen aivan hakoteillä päätelmissäni.

-makijt-
1983 W123 200B Automatic

[Henry V.]

Alkuperäiset keskikonsolin polttimot ovat lämpösuojattuja,
jotka tunnistaa mattapintaisesta lasista.

Olen kyllä käyttänyt w123, ssa tavallisia 1,2 w polttimoita,
ilman ongelmia. Tosin palavat melko kirkkaana, ja myös lämpenevätkin,
mutta ei vielä liikaa. Suosittelen kuitenkin noita alkuperäisiä.

[Jokko Päivärinne]

Siis kyseessä on W201:sen mittariston irroitus... (ilmeisesti sama mittaristo kuin W124:ssakin... Aiheesta on kirjoiteltu monta monituista kertaa aiemminkin. Muistan, että irroituskoukut piti valmistaa ilmeisesti paksuhkosta rautalangasta ja sitte vaan vetää mittari pois... Oliko näin? Mistä kohtaa koukut työnnetään mittariston sivuille?

Saisinko tarkemman ohjeistuksen kyseiseen toimenpiteeseen?


Tero

http://helium.wakkanet.fi/~w126/m103/uu ... imot2.html

Eiköhän se tuosta selviä, näin lähtee ainakin W126.ssa ja W124:ssa. pitää kuitenkin muistaa, että W126:ssa on sähköinen nopeusmittari, ja W201:ssä pitää irrottaa vaijeri ja se tapahtuu ratin alapuolelta irrottamalla verhous...muistaakseni?

[Henri Junkkala]

Mulla oli sulanut aivan kamaliksi niin lämmönsäätimien valo"pesät" että etenkin mittarin taustavalon valokiskon päät. Molemmissa käytetty ei-orggispolttimoita.

Kiitin edellisiä omistajia aika moneen kertaan mielessäni kun purin auton atomeiksi ja vaihdoin törkeän hintaiset (oisko ollu peräti 2€ kpl) lämpösuojatut orggispolttimot tilalle.

Ne lämppärin keskimmäiset säätimet taas; niistä on kuullu juttua (en oo ite nähny) että olis sulanu kanssa kamalaksi väärillä polttimoilla.

Eli EN SUOSITTELE.

Henkka

[Kaapo]

Vanhassa Kehnossa tosin, mutta suli kuitenkin. Tarvikkeina myytävien polttimoiden sopivuus noin rakenteellisesti on ok, mutta liki poikkeuksetta wattimäärä on liian suuri. Lämmönsäätimien valojen pesät olivat mustaa möykkyä ja nuppien sisäpuoli kärsinyt myös. On nähty myös muodottomaksi vääntyneitä lämpötilansäätökiekkoja esim. W124:ssä.

Daamissa on oikeanlaatuiset polttomot mittaristossa, mutta näyttää siinäkin olevan keskikonsolissa aavistuksen verran turhan tuhtia tavaraa: kun mittarivalot säätää täysin pimeiksi, jää keskikonsoliin vielä pieni kyty lämppärisäätimien taakse. Säädön ollessa täysillä ko. valot on selvästi kirkkaammat kuin mittarivalot. Eikös niiden kuuluisi olla samaa kaliiperia? No eivät tosin kuumia sen enempää eli sulamisvaaraa ei kaiketi ole.

[Jokko Päivärinne]

Vanhassa Kehnossa tosin, mutta suli kuitenkin. Tarvikkeina myytävien polttimoiden sopivuus noin rakenteellisesti on ok, mutta liki poikkeuksetta wattimäärä on liian suuri. Lämmönsäätimien valojen pesät olivat mustaa möykkyä ja nuppien sisäpuoli kärsinyt myös. On nähty myös muodottomaksi vääntyneitä lämpötilansäätökiekkoja esim. W124:ssä.

Daamissa on oikeanlaatuiset polttomot mittaristossa, mutta näyttää siinäkin olevan keskikonsolissa aavistuksen verran turhan tuhtia tavaraa: kun mittarivalot säätää täysin pimeiksi, jää keskikonsoliin vielä pieni kyty lämppärisäätimien taakse. Säädön ollessa täysillä ko. valot on selvästi kirkkaammat kuin mittarivalot. Eikös niiden kuuluisi olla samaa kaliiperia? No eivät tosin kuumia sen enempää eli sulamisvaaraa ei kaiketi ole.

KL:stä saa 0,4W normaalipolttimoita ja 1,2W kirkkaampia. Minulla on muualla normaalit paitsi vaihdekepin ympärillä 1,2W. Se on minusta normaalilla liian himmeä.

Kaapo, valot himmenevät iän myötä. Uolevissa on uusia ja vanhoja orggispolttimoita samanmerkkisiä ja wattisia. Uudet vastikään vaihdetut ovat 2 kertaa kirkkaammat.

1,2W KL:n polttimo ei ainakaan sulata säätörullia ja muitakaan paikkoja. On kokeiltu, vaikka nyt onkin perinteiset 0,4W lamput kiinni. Isompitehoiset kuulemma kestävät vielä vähemmän aikaa, kun normaalit...sekin on huomattu

[makijt]

Teoriani: Olen vaihtanut autooni 1,2W lamppuja keskikonsoliin/lämpösäätimiin ym. paikkoihin , joihin virta kulkee saman vastuksen kautta. Vastus ei ole kestänyt sitä, koska on mitoitettu 0,4W lampuille.

Ratkaisu, jotta voi käyttää halpoja tarvikelamppuja: laittaa tehovastuksen, joka kestää hyvin 1,2W lamput ja samalla laskee sen verran voltteja, että lamput palavat himmeämpinä ja eivät näin ollen käy edes liian kumina.

-makijt-
1983 W123 200B Automatic

[Aapo.T]

w201
Veholla pikahuollossa vetivät mittariston irti kun en itse sitä saanut koukuilla.

Nyt tuli semmoinen ongelma että miten käden saa sinne taakse jotta sen nopeusmittarin vaijerin saisi ruuvattua irti. Noita johtoja on siinä niinpaljon että ihmettelen saako sinne kättä mitenkään, vaikka näin on korjausoppaassa kehoitettu tekemään.

Meinaan vaihtaa siihen lamput ja sen valojen himmentimen, sanoivat että niitä potikoita on menny viimeaikoina.

[SEV8]

Varaosanumerolla W140589023300 on saatavana mittariston irrroituskoukkuja. Tiettävästi ainakin W116, R107, W123, W124, W129, W202, W210, W140 mittaristo irtoaa näillä koukuilla. Itsellä on vieläkin hankkimatta/tekemättä nuo koukut, kun on alakautta tullut painettua mittaristo ulos.

[Timo K.]

Jos kolvi pysyy kädessä, niin NE555:sta ja NPN-transusta tai FETistä saa muutaman konkan ja vastuksen avulla viriteltyä kivan PWM-säätimen, jonka jälkeen voimakkuuden voi säätää sopivaksi suht kaikille polttimotyypeille. Etunahan täsä on se, että virtaa ei 'hukata' lämmöksi (säätö)vastuksella, vaan himmennys toteutetaan pätkimällä virtaa/jännitettä julmetulla nopeudella.
Kyseisellä tavalla on mahdollista ottaa esim. kirkkaista ledeistä uskomattomia valotehoja noin 1A syöttövirralla (normaalisti jotakin kymmeniä mA) vaurioittamatta itse lediä.

Ja osat maksaa vähemmän kun se malluaski.

[Aapo.T]

Jos kolvi pysyy kädessä, niin NE555:sta ja NPN-transusta tai FETistä saa muutaman konkan ja vastuksen avulla viriteltyä kivan PWM-säätimen, jonka jälkeen voimakkuuden voi säätää sopivaksi suht kaikille polttimotyypeille. Etunahan täsä on se, että virtaa ei 'hukata' lämmöksi (säätö)vastuksella, vaan himmennys toteutetaan pätkimällä virtaa/jännitettä julmetulla nopeudella.
Kyseisellä tavalla on mahdollista ottaa esim. kirkkaista ledeistä uskomattomia valotehoja noin 1A syöttövirralla (normaalisti jotakin kymmeniä mA) vaurioittamatta itse lediä.

Ja osat maksaa vähemmän kun se malluaski.

Niinpä mutta valitettavasti en osaa tuommoista suunnitella.
Sain mittariston paikoilleen ja huomasin että valoteho ei pahemmin kasvanut.
Vaihdoin alkuperäisten 3w lamppujen tilalle 5w lamput.

Jostainsyystä keskikonsolin ilmasäätimen lamppu palaa jatkuvasti tohjoksi, jo 2kpl mennyt rikki. Samoin oikeanpuolen ajovalossa ei toimi parkki vaikka lamppu on noin viikon vanha.

[Mauri H.]

W202 omistajat !!! Älkää itse irroittako mittarianne koukuilla, tuossa C-sarjalaisessa se mittaristo on erilainen ja saakelin paljon tiukemmassa kuin vanhemmissa.

Vehossakin lähes jokainen korjaaja on hajoittanut pari C:n mittaria, siinä on tosi tarkkaa mihin koukut lykkää, joten käykää irroittamassa se merkkiliikkeessä.

[kuningas]

tarviiko rattia irroittaa c-mallissa jos ottaa mittaRiston pois?

[mikko1981]

Itse vaihoin omaan w201:seen keskikonsolin polttimoita.
ostin varaosaliikkeestä 0,5wattiset
Hyvin nuo toimii ja ei ole paljon orkkispolttimoita tehokaammat.

[Sami.A]

Itse ostin kl-varaosasta himmennettyjä polttimoita124koppaseen koko paketin tais maksaa 10€ ei paha sinänsä sit ei ainakaan sula paikat. Entisessä 123 koppasessa 1.5v sulatti namikat!

[vhkala]

Ledit vaan polttimoiden tilalle, ei kuumene, ei tartte ihan heti olla vaihtamassa, on eri värisiä ja sopii suoraan samaan kantaan. Tarkistaa vaan että kuinka päin laittaa paikalleen ( +/- ). Vastuskin on sisään valettuna.

[EzKo]

Mä laitoin palaneiden lämmönsäätimien lamppujen tilalle philipsin premium 1.2W polttimot ja myös ilmaritilöihin ja ei merkittävästi kirkkaammat kun orggikset ja vielä ainaskin ovat kestäneet.

[mopo]

tarviiko rattia irroittaa c-mallissa jos ottaa mittaRiston pois?

Ei tarvi rattia irroittaa mittari lähtee muutamassa sekunnissa,kun saat sen rattiavasten käsi mittarin taakse ja irroitat sähköliittimet 2kpl sitten käännät mittaria ja rattia yhtä aikaa oikeelle,ja mittari on sulla kädessä.mopo

[kuningas]

dankhe

[jackie]

Linkitetääs tännekin, ku on kerta noista lamppujen tehoista ollu puhetta.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 300#261300

[veltsu_]

montako poltinta on w201 mittaristossa niinku päävalaistuksessa ei tarvitse luetella kaikkia merkkivaloja.ja minkä kokoisia polttimoja ajattelin ku mul olis noita sinisiä led valoja et saisko ne laitettua, ne on silla lasikanta mallilla,niitä myydää completosilla ym...tyyriitä vaan.pitäis irroittaa mittaristo ja purkaa.laittaa valkoset pohjat ja siniset valot jos sais irroituksen ohjeet alusta loppuun.onko kuin hirveä johto hässäkkä siel takana et miten helposti johot pois otettavissa...entises autos ei ollu ku ruuvit irti ja mittari pois ei tarvinnu vaijeria miettiä et miten ottaa pois, sähköistetty kaikki....

[dieselhörhö]

Polttimoasiaa... Molempia polttimoita ostanut mittaristoon ja katkaisijoihin (siis orkkis ja tarvike). Kokeneet konkarit sanoivat että orkkispolttimot kestävät kauemmin, joka on näköjään totta (nykyään itellä kaikki orkikksia). Väittivät että orkkikset ovat 13-14v jännitettä kestäviä ja tarvikkeet korkeintaan 13, tiä sitten. Mutta nuo ledit ois kyllä kova sana, ei lämpene ja kestää pitkään.
Mittariston takana olevat johdot tosi helppo irrottaa ja kasata takas, on sellaset liittimet ettei niitä väärin saa. Varoitus-, ja merkkivalot on muistaakseni numeroitu. Vaijeri on vähän ahdas irrottaa, muistaa vaan pukata jalkatilasta löysää siihen nii kyllä senkin saa suht helposti irti.
Itse mittaritauluhan ei ole millään kiinni, jalkatilasta nopeusmittarin vaijeriin vaan löysää, koukut reunoilta väliin ja vetoa. Koukut helpompi laittaa väliin jos pienellä meisselillä vähän varovasti raottaa. Mittarivaijeri irti, liittimet ja piuhat irti ja kas, mittaristo on käsissä. Vartin homma tuo irrotus.

[Pegasus]

Mulla kävi noiden lamppujen kanssa seuraavasti, vaihdoin w124 aikoinani varaosaliikkeen lamput lämmön ja tuulettajan tehonsäätö nappiin, jotka alkoivat lämpenemään ja lopulta sulivat hivenen.. ja tietenkään lamput ei olleet pitkäikäsiä näistä syistä.. (himmenivät ja lopulta paloivat).. joten kysyisin veholta tota lamppu asiaa.. (ite en sitä jaksanu tehdä)

[veskola]

Päitelläänpäs tännekin vanhaan topiikkiin muutama kuva kun meinasi olla vähän tiukassa mittaristo, totteli se siten lopulta voimaa

w124 mittariston irroitus (-88).

Mikäli mittari ei tunnu lähtevän vaikka niitä polkupyörän pinnoja on laitettu ohjeen mukaan (kello 10 ja 14 sekä 2 alhaalle ?) vaan se panttaa keskeltä vaikka nopeusmittarin vaijeri on löysätty. Kyse voi olla tästä pellistä joka panttaa keskellä yläreunassa, siellä on pienen pieni muovikieleke, mutta ilmeisesti aiempien irroitusten myötä tuo pelti oli jo taipunut eikä antanut enää periksi. Lääkkeeksi voi koittaa työntää keskeltä ylhäältä pellinpalan (vaikka metallinen viivotin) mahdollisimman syvälle, jolloin tuon pitäisi vapautua. Kuvat kertovat lisää...kyllä se peltikin siellä myöden siis lopulta antaa

Kuvassa keltaisella eräänlaiset jousiklipsut joita voidaan painella alas metallitangoilla/koukulla. (mulla toinen kateissa). Vihreällä pellin reuna, joka lukitsee mittarin yläreunan.



Alareunan jousiklipsut.



Mittariston muovinen reunus tai ehkä tuo peltinen knooli, johon kojelaudan pelti tarttui...