Biodieselin keitto kotikeittiössä.

[laineracing]

jäteöljyä tuloo kyllä n 100L viikkoon mutta ei oo kehannu sillä kyllä viel ajellla... halpaa paistorasvaa vois kyllä poltellakki mesessä...

[Teppo L]

mites se jäteöljyn puhdistus menikään,poltetun tiilen läpi kun laskee niin pitäs tulla kirkasta tavaraa
sittenhän se kelpais öljypannulle täysiään
500L löytys nurkista tislattavaa....

[Sergey]

briteis myyvät valmiita koneita pumppuinee päivineen

http://www.greenfuels.co.uk/product/fuelpod-2.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IFRUgstEg4I[/youtube]

[pera8x]

oli se biodiiselin tekeminen sen verran hidasta ja hankalaa, ettei se ainakaan millään keittiökattiloilla kannata, jos meinaa ihan polttoaineena autossa käyttää. 100 kilsaa päivässä vähintään, niin sitähän sais olla jatkuvasti hellan ääressä..

mutta jos sitä rypsi- tai rapsiöljyä sais jostakin oikeesti halvalla, niin sillähän vois ajella ainakin kesän. sitten, jos hotain letkuja ja tiivisteitä hajoilee, niin korjailee. muuta vikaa tosta tuskin kauheesti tulee. olis ihan kiva kokeilla ja olishan se sitten halvempaakin, siis jos olis.

millähän tohon rypsiöljyyn sais pakkasenkestävyyttä lisää? jos sais jollain toimiin talvellakin, niin sittenhän siinä olis oikein kunnon ideaakin. olisko bensa, tai valopete hyvää?

[Sergey]

kyllähän se on niin ettei taloudellisesti kannata tehdä alle 20l kerralla mä tein koemieles 5 litran satseja, siihen riittää viel kotitalous välineet.

Tuolla linkin takana minkä laitoin aikaisemmin, on talviolosuhteitakin käsitelty. Mutta amerikkalaisilla kun ei oo pakkasia ni ne ei käsittele ku -15 asti. Amerikkalaisilla on myös kaupasta saatavissa biodiesel talvilaatu lisäainetta että kestää normaalisti Mutta meilpäin järkevin tapa olisi tankin pohjaan lämmitin sekä polttoaineen lisälämmitin roikalla... ja miksi ei moottorin vesikiertoa tankkiin, esim pissapojan säiliöstä (olen kehitellyt ideaa jo ). sellanen 200eur setti että saadaan polttoaineen lämpö -5c tai lähemmäs nollaa. Ja lopuksi vielä tankataan tavallista talvilaatudieseliä 30% niin ei pitäs olla suomenkaan talvessa ongelmia.

[mika4matic]

... ja miksi ei moottorin vesikiertoa tankkiin, esim pissapojan säiliöstä (olen kehitellyt ideaa jo )

Useimmissa diesel W124:ssa on polttoaineen esilämmitin jo vakiona. Maailma tarvitsee esikuvia...

• Fuel system w24300d.pdf
• W124_300DFuel pre-heater and thermostat.pdf

ja olishan se sitten halvempaakin, siis jos olis.

Kun 95E tuli markkinoille se saavutti heti suuren suosion, kun oli merkittävästi halvempaa lyijylaadut. Viinabensan kanssa ei käynyt samanlailla, koska siinä ei ole merkittävää hintaetua vanhoihin laatuihin nähden.

[Sergey]

Useimmissa diesel W124:ssa on polttoaineen esilämmitin jo vakiona. Maailma tarvitsee esikuvia...

juu toki, mutta se pitää jäinen bioaines saaha ensin sinne lämmittimelle, eli tankki pitää saaha lämpimäks, ei riitä pelkkä linjalämmitys. Siks kierukka tankkiin tai vaihtoehtosesti liimalätkä tankin pohjaan imuaukon läheisyyteen:

-10c, lisäaineeton sekä wintron30 lisäaineella.

[JarkkoN]

mutta jos sitä rypsi- tai rapsiöljyä sais jostakin oikeesti halvalla, niin sillähän vois ajella ainakin kesän. sitten, jos hotain letkuja ja tiivisteitä hajoilee, niin korjailee. muuta vikaa tosta tuskin kauheesti tulee. olis ihan kiva kokeilla ja olishan se sitten halvempaakin, siis jos olis.

millähän tohon rypsiöljyyn sais pakkasenkestävyyttä lisää? jos sais jollain toimiin talvellakin, niin sittenhän siinä olis oikein kunnon ideaakin. olisko bensa, tai valopete hyvää?

Esikammiodieselin letkut ja tiivisteet lienevät kasviöljynkestäviä.
Pakkasenkestävyyttä saa helpoimmin dieselöljyllä, mutta bensa ajanee saman asian.

[Sergey]

kestää itse öljyä kyllä mutta ei vettä ja metanolia. sen takia se aineen pesu ja tislaus olisi suositeltavaa.

[atlas]

Kyllähän diesel moottori käy jäteöljyllä kun joillain on moottri ollut niin lopussa että huohotus ilman mukana on alkanut tulla öljyä sumuna imusarjaan ja vaikka on moottri sammutetttu eli katkaistu dieselin syöttö niin nämä moottorit ovat käyneet niin pitkään kunnes öljy on loppunut koneesta ja moottori leikannut kiinni.
Suoraan jäteöljy ei suodattamatta käy ainakaan pohjaöljy.Noki tukkii suodattimet heti.
Mitenhän tulli vahtii millä polttoaineella ajat.Ehkä he luottavat niihin ketkä ilmiantavat koska muille kuin tupalöpölle on vain se punaväri tunnistus joka näkyy pitkään dieselin seassa vaikka se näyttäisi ihan dieseliltä.
Jos jollain olis peltoauto 200d niin eikun kokeilemaan.

[Sergey]

no ainaki mulla tarkistukses otettiin katsastusmiehen toimesta näyte tankin sisällöstä ihan mukaan vietäväksi. Mitää ei kuulunu sen jälkee joten kai siel oli vaa laillista kamaa

[ES]

Kyllähän diesel moottori käy jäteöljyllä kun joillain on moottri ollut niin lopussa että huohotus ilman mukana on alkanut tulla öljyä sumuna imusarjaan ja vaikka on moottri sammutetttu eli katkaistu dieselin syöttö niin nämä moottorit ovat käyneet niin pitkään kunnes öljy on loppunut koneesta ja moottori leikannut kiinni.

Näitä aina joskus kuulee, oletko itse nähnyt tai todella tiedät näin käyneen? Olisi hauska saada vahvistus asialle, josta suurimmat puheet kuulostavat urbaanilegendalta.

Onhan se mahdollista, mutta useimmiten siten, että huohotin on tukossa ja kone niin väljä, että alkaa imeä imutahdin aikana roiskevoitelun tuoman öljyn männänrenkaiden ohi, tai sitten turbon kompurapuolen laakerin hajotessa. Tai kampikammion paineen kasvaessa vastapaine työntää öljyä turbon laakerilta(myös) imupuolelle. Ahdetuissa.

Voiko huohotus olla niin valtava, että ottaa öljyä mukaan ihan vaan virtauksen voimasta?

[E200kompressor]

Kyllähän diesel moottori käy jäteöljyllä kun joillain on moottri ollut niin lopussa että huohotus ilman mukana on alkanut tulla öljyä sumuna imusarjaan ja vaikka on moottri sammutetttu eli katkaistu dieselin syöttö niin nämä moottorit ovat käyneet niin pitkään kunnes öljy on loppunut koneesta ja moottori leikannut kiinni.

Näitä aina joskus kuulee, oletko itse nähnyt tai todella tiedät näin käyneen? Olisi hauska saada vahvistus asialle, josta suurimmat puheet kuulostavat urbaanilegendalta.

Onhan se mahdollista, mutta useimmiten siten, että huohotin on tukossa ja kone niin väljä, että alkaa imeä imutahdin aikana roiskevoitelun tuoman öljyn männänrenkaiden ohi, tai sitten turbon kompurapuolen laakerin hajotessa. Tai kampikammion paineen kasvaessa vastapaine työntää öljyä turbon laakerilta(myös) imupuolelle. Ahdetuissa.

Voiko huohotus olla niin valtava, että ottaa öljyä mukaan ihan vaan virtauksen voimasta?

Kyllä voi. Muistan erään tutun aikanaan VR:n veturimieskoulutuksessa ollessaan kertoneen siellä opetetun toimintaohjeet jos veturin diesel "ryntää" hallitsemattomasti.
SItä, miten opetettiin toimittavaksi, en enää muista mutta niin voi oikeassa elämässä käydä.

[atlas]

Mäntään jos tulee reikä niin huohotus kasvaa.Toisekseen serkku laittoi ford 4000 ilmanputsariin liikaa öljyä ja käynnisti jolloin kierroksia ihan perkeleesti ,no sammuttaminen ei auttanut ja nopeasti ilmanputsarin öljykuppi siinä alaosassa irti ja sammuihan se lopulta mutta kertoi että otti ihan sairaana kierroksia.
Ei kai se ole legendaa ja voihan joku kokeilla sitä jollain vanhalla moottorilla.Minusta kuitenkin ihan teoriassa toimii mutta kuumalla koneella.

[ES]

Eihän tuollaista pysäytä, kuin imun tai pakopuolen tukkimalla, tai ylikuormalla. Pakopuolen tukkiminen on käytännössä mahdotonta ja kuormituskin saattaa olla. Manuaalivaihteisessa autossa onnistuu, mutta veneessä vähän madotonta. Veturista en tiedä, mutta ei kai se onnistu. Eli imukanava umpeen.

[E200kompressor]

Eihän tuollaista pysäytä, kuin imun tai pakopuolen tukkimalla, tai ylikuormalla. Pakopuolen tukkiminen on käytännössä mahdotonta ja kuormituskin saattaa olla. Manuaalivaihteisessa autossa onnistuu, mutta veneessä vähän madotonta. Veturista en tiedä, mutta ei kai se onnistu. Eli imukanava umpeen.

Imupuolen kuristus teoriassa lisää alipainetta kampikammioon ja siten lisää öljysumun virtausta sylintereihin joten tukkimisen pitää olla jokseenkin 100% tai muuten käynti vaan kovenee.

Noissa dieselvetureissa on kuulemma vaihteisto momentinmuuntimilla joten kuormittamlla pysäytys ei onnistu kun ne muutenkin sutii jo
ilman täyttä tehoakin (painoa noin 80 tonnia).
Vaarana on siis rautaromun ilmestyminen konehuoneesta.

[napa]

1 koppaiset diesel golfit on kaikki (tai ainakin suurin osa... itse tiedän 4 varmaa tapausta) tainneet tuon öljyllä käymisen takia hajota golfin huohotin siis joissakin olosuhteissa päästää öljyä imusarjaan ja kun sitä sinne aikansa kerääntyy ja sopivasti auto heilahtaa ja öljy pääsee koneeseen on tuho lähes 100% varmaa ihan kätevä "itsetuho" systeemi toisaalta..

[ES]

On tainnut vähän livetä aiheesta, mutta toisaalta öljyn polttamisestahan tässä puhutaan.

Olen kyllä kuullut tuosta öljyllä ryntäämisestä varsinkin volkkarin moottoreissa ja venepuolella Yanmareissa, mutta onko myös mersun moottoreissa ollut vastaavaa?

[mika4matic]

...kierukka tankkiin tai vaihtoehtosesti liimalätkä tankin pohjaan imuaukon läheisyyteen:

Totta. Vesikiertoinen lämmitys olisi varmasti ainakin riittävän tehokas. Toisaalta jos olet keskellä ei mitään, niin lämpöä pitäisi saa ennen kuin kone on käynnissä.

Tuollaisessa tapauksessa auttaisi varmaan sähkötoiminen lämmitys.


Taipuisa lämmitysvastus 12VDC / 15W

Kuinkahan monta tuollaista peilinlämmitintä tarvittaisiin, että 70 litran tankki pystyisi sulana kovimmillakin pakkasilla? Tankin ja polttoainelinjat voisi eristää esim. solukumilla, jolloin lämmitystarve vähenisi.

Tietysti halvimmat lämmityswatit/euro saataisiin ihan halogeenilampuilla...

[Sergey]

ruottis oli 230V/1000W liimalappuja 200 euron hintaan... eiköhä sil pysy aika iso osa sulana, hydrauliöljytankki kuulema pysyy sulana traktorissa -40 pakkasel? Sitten sillä vesikierrolla ja auton omalla öljynlämmittimel ylläpidetään sitä lämpöö ajon aikana kun ei oo roikkaa.

[mika4matic]

...kun ei oo roikkaa.

Entä sitten jos ei roikkaa?

[Sergey]

sillo ajellaan 30/70 tai 50/50 kuten jo aikaisemminkin todettu tai vaihtoehtosesti lämmitetään se webastolla ja sillä vesikierrolla.

[teppo21]

Mitenköhän rypsiöljy palaa öljypolttimessa? onko kukaan sellaista koittanut
Itellä tuli mieleen että ongelmaksi voisi muodostua sytytys. Sehän tapahtuu valokaarella, minkä läpi öljy suihkutetaan.
Niin että miten on leimahduspisteen laita rypsiöljylle?

[Sergey]

Joku modifikaatio siihen piti tehä jos taloon sitä tankkaa raakana. Musitaakseni ainakin jollaki kotimaisella öljypoltin valmistajalla oli siihenkin lääke.

[roiala]

Tuossa iakaisemmin laittamassani linkissä tässä ketjussa on ammattikorkeakoulun tutkimukset rypsiöljyn käyttämisestä öljypolttimessa, viljankuivurin polttimessa sekä ford escortissa sekä miten eri seossuhteet olivat pelailleet jne...

[mika4matic]

Lisätään vielä aiheeseen liittyvä kuva:

[atlas]

no ainaki mulla tarkistukses otettiin katsastusmiehen toimesta näyte tankin sisällöstä ihan mukaan vietäväksi. Mitää ei kuulunu sen jälkee joten kai siel oli vaa laillista kamaa

Eikös se polttoaineen nuuskiminen kuulu pelkästään tullille.
mitenhän ne sitä bioosuutta valvoo.Kaipa se sitten tulee tapetille kun bioainetta saa niin halvalla että valtio haluaa lisämaksua sen käytöstä.
Eikös näin käynyt lehmän lannan kaasulla oleva biokaasu.ja vielä oma lukunsa nestekaasu LPG joka mänee päälaelleen euroopan käytäntöjen kanssa,eli ei tämä Suomen päättäjät järjellä ajattele vaan vajetta kansan taskusta isolla kädellä kirstuun.

[Sergey]

tulli oli toimeenpanija, ts tullissa se näyte otettiin.

[pera8x]

mitä varten ne sitä sun löpöös halus tarkistaa? sillä vaan kysyn, kun en tiedä, tai tunne ketään, keltä olis koskaan mitattu tavaraa.

[Jari Nysten]

katsoi ettei affenanmaalta tuoda mitään laitonta tankissa