Vito -96 110d: automaatti heijaa kierroksia. (ZF4HP20)

[Krandi97]

Mun vitossa on kojelaudassa nappula missä lukee 'water' ilmeisesti liittyy takaosan vedenkierto systeemiin (siellä on vesikierto lämmitys), kun sen painaa päälle niin automaattilaatikosta häviää kaikki pykälät, paitsi pakki ja 1.

Ja osaako kukaan sanoa mikä laatikossa mättää: kun ajaa sillain pintakaasulla niin välillä kierrokset nousee itsestään mutta vauhti pysyy samana, kiihdyttäessä eikä ylämäissä se ei sitä tee, ja laatikko vaihtaa pykälää muuten ihan sievästi.

[MiHe]

Voihan tuo olla ihan laatikosta itsestäänkin johtuva juttu, mutta mulla veti laatikon ihan sekaisin kun peräkärryn valot veti välillä tärinässä oikoseen. Laatikko heitteli pykäliä miten sattuu tai ei ollenkaan jne. Pistoke irti ja taas toimi. Eli jos nyt sulla tuon vesikierron sähköt häirittee...? Testerissä varmaan selviäis taas paljon, näkis sen laatikonkin sieluun.

[veskola]

Minkä vuoden Vitosta on kyse ?

Turbiininlukko ei lukitu pintakaasulla ja se saattaa johtua ihan kaasupolkimen asentoanturin vaijerin löysyydestä tai ruuvatusta pumpusta, jos kyseessä on OM601 rivipumpulla varustettu automaatti vito.

Onko varma ettei siinä lue winter

[Krandi97]

Vito on -96 110, onko näin vanhassa laatikossa sitten jotain sähköistä? että laatikko oireilee jos autossa on jossain jotain sähköhäikkää?
Pumpusta ei oo tietoa onko sitä käpistelty, missä kohtaa sen vaijerin säätö tapahtuu? onko polkimen alla vai konehuoneen puolella, vaiko pakoputken päästä :8) ?
Tekeekö tuollainen kuin eetvarttia turbiinille/laatikolle? siis särkyykö ne jos tuota kierrosten nousua ei saa kuriin?

Piti oikein laittaa klasit päähän ja mennä vielä tavaamaan sitä nappia: water siinä lukee ylhäällä, ja alhaalla 'air', jos painaa sen air asentoon nii se ei vaikuta laatikkoon.

[veskola]

Sähkölaatikko, siellä konehuoneen kun avaat niin siinä imusarjan edessä on se kaasuvivusto. Sieltä takaa, no oikeastaan juurikin ruiskutuspumpun takaa lähtee musta vaijeri, joka menee "tulipeltiin" pelkääjän kohdalla olevaan mustaan mötikkään (potikka). Kaasua kun painaa niin tuossa oleva sähköpotikka liikkuu. Siinä potikan yhteydessä on hienosäätö, josta voi kiristää vaijeria siten, että heti kun liikutat poljinta niin myös potikka liikkuu.

Mikäli tuo ei auta niin sitten siellä on jotain muuta vikaa.

Tuntuu tosin todella oudolta se, että lämppäriin liittyvä sähkökytkin vaikuttaisi mitenkään tuohon laatikkon sähköihin, ne kun on kohtuu itsenäisiä mutta ainahan siellä voi olla oikkari johdotuksissa, joka sekoittaa "kaiken". Laatikon tietokone on pelkääjän puolen jalkatilassa, sen pahvin alla ihan kuten auton ecukin. Sinne ei tule kovinkaan ihmeellisiä signaaleja:

- kierrosluvut mitattuna laatikon sisältä (2 kpl)
- kaasu polkimen asento, analoginen 0-5V
- jarrupolkimen tieto ! Tämä voisi olla se joka sekoittaa laatikon, jos peräkoukun sähköt on sekaisin, paikallaan kun olet ja painat jarrua pitää kuulua naksahdus "sieltä jostakin" 0V = ei jarrua, 5V = jarruttaa
- winter/power ohjelmavalinta (tälläinen nappula pitäisi olla kojelaudassa, vai onko sulla joku vaihtanut napin ja sen takia tekstit on väärät?)
- kickdown kytkin polkimen alta
- laatikon öljynlämpötila, resistiivinen anturi
- tietysti kepin asento



Itse lähtisin mittaamaan tuota jarrupolkimen tietoa, sillä käsittääkseni turbiinin lukko avataan heti jos koskee jarrupolkimeen, ja ilmeisesti muutenkin jos rullailee vapaalla, paitsi power asettossa tuo moottorijarruttaa tehokkaamin.

Itse mittaaminen on kohtuu haastavaa, varsinkin kun minulla ei ole tietoa missä liittimissä tuo johto seikkailee pitkin autoa tiedän vain sen kytkimen siellä polkimessa ja sitten tuon tietokoneen liittimen ja siihen käsiksi pääseminen on vaatii vähän jumppaa ja paneutumista:

http://www.kolumbus.fi/~w459531/w638_2/pic/p0732.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.kolumbus.fi/~w459531/w638_2/pic/p0733.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Winter asentohan on muuten sitten sellainen, että se lähtee kakkosella ja turbiinia ei oikein lukita -> se voi jäädä kesällä vaikka jarrudynoon kiinni eikä pääse ylös.

[Krandi97]

Iso kiitos neuvoista!!! onko vaijeria kiristettäessä vaaraa että menee liian tiukalle = ongelmia? kokeilen ensin sen ja sitten nuo muut jutu jos ei kummene.
Ei ole kojelaudassa winter/power nappia...alkaa epäilyttämään että water/air on se, mitä halavattua 'water' napilla oikeastaan tekee, eiköhän se vesi kierrä muutenkin siellä koko ajan, kun vitoon on muutenkin laitettu nappuloita jälkikäteen: takapuhallin, takailmastointi, oven aukaisu, kattoluukku, monta valonappulaa, valon himmentimiä ja mitä kaikkia siinä nyt on.
Jos se water sitten tarkoittaa winteriä niin ompahan varsinainen talviasento: ei pääse kuin taaksepäin ja eteen 1 vaihteella jurnuttaen :8)
Ja ei se kaasun heijaaminen oikeestaan muuten häiritse, ainoastaan kun on cruise päällä niin silloin tasaisella kierrokset nousee välillä jopa 500 kierrostakin.