kaasuvivusto OM606&605 st

[lassi-s]

606 tulossa w124 pellinalle. mekaanisella pumpulla luonnollisesti. pistäkääs kuvia ja selitettä millaisia systeemejä ootte kehitellyt. itsellä yksi toimiva ajatus mielessä mutta jos sattuu oleen muita hyviä ajatuksia miten saa mekaanisen pumpun kaasuvivun skulaan 606:ssa ja 605:ssa

sunnuntaina pitäis päästä laittaan kone paikalleen joten kiirus olis saada vähän neuvoja ja kuvia.

[laineracing]

Riippuu vivuston malli tarvitko kd vaijerille paikkaa vai et.

[lassi-s]

no eipä ainakaan toistaiseksi. pakkopykäliä on tullu käytettyä. kun ny saa pelittään eka ja saa ajoon ton. sit myöhemmin voi miettiä sitä kickdownia. mut kaikki kuvat on tarpeen ja jotain selitettä jos jaksaa vähän kirjotella

[Timo N]

ite värkkäsin om603 turporieskan vivustoista aika pienellä vaivalla toimivan "keksinnön", jos semmosen hommaat niin se aukee ilman piirtelyä ja sepustelua

[antti_k]

ihtelle tuli pumpun toiselle puolelle ku meinas ottaa aina hehkun liittimeen se orkkis vivusto kiinni. Tossa kuva josta ny ei oikee mitää selkoo saa
Vaijeri tuli jostai 300 24v bensasta muistaakseni. Alkuperänen kävi liika lyhkäseks

[Timo N]

toihan näyttää ihan toimivalta ja simppeliltä, ite piti laittaa noita orkkis vipuja kun piti saada toi tieto tonne lootallekin paineen tarpeesta ennen kuin pumpulta pyydetään jotain

[apg]

tuo antin vivusto on hyvännäkönen, mutta tomaattiin se ei oikeen sovellu jos tai kun haluaa säilyttää alipainemodulaattorin

itellä orkkis 603tbo vivusto



ja imusarjan päällä tommonen "pilkki"



Tuo vivusto o helppo laittaa ku käyttää myös 603tbon suodatinjalkaa, sillon sopii myös orkkis öljynjäähytinletkut ja vakkarin boksi

[Timo N]

onkos sulla apg tossa pumpussa miten pitkä ton vivun liikerata jos säädät syötöt maximiin, ite jouduin "venyttään" tota
s-mutkaa tossa kaasuvivustossa että sain max. syötöt pumpulta

[apg]

kyllähän tuo kaasuvipu liikkuu huomattavasti enempi ku vakiossa, ja s-mutkaa myös venytetty.
Oliskoha ollu myös niin että pumpun kyljessä oleva kaasuvivun pallonivel siirretty myös sinne alempaan reikään liikeradan kasvattamiseksi

[Timo N]

no se siirtohan sen tietysti tekee

[antti_k]

Joo ihtellä siinä mieles oli helppo ku manuaali mallia. Nyt voi olla että joutuu muokkaamaan kun kaasuvivuston liikerata kasvoi

[Sami T]

Niinpä, syötön säätö tällä nykyisellä tavalla = ikävä. Helpompi katsoa kaasupolkimen liike kerran kuntoon ja sitten siitä sammuttimesta säädellä, nyt tarvii polkimen / vipujen liikeratoja ihmetellä kun syöttöä säätelee, jos hommat ei oo valmiiks mietitty loppuun asti nii voi tulla kalliiks kun rupee niitä esim dyno ajalla rakenteleen

[lassi-s]

taidanpa tuon 603 kaasuvivuston suosiolla laittaa tuohon. ei tarvi leikkiä insinööriä. tiedän että moinen kötöstys ja vivustohelvetti on persiistä mutta se on ainakin toimiva ja kd:n saa futaan samalla.