W201 2.0 - 87 Ruisku, virittäminen, ei turbotusta

[Puakki]

Moro, mul ois tollanen 190 2 litranen ruisku ja haluisin viritellä sitä vaparina et toi turbo ei kauheesti lämmitä et osaaks kukaan kertoo tai neuvoo mistä vois löytyä kireempää nokkaa tollaseen ja tällästä pikku sälää ja et mitä muuta kannattais vaihtaa tollaseen jos nokan vaihtaa, tää bensa meset on viel vähä uus juttu ku dieselit alkaa olla jo aika tuttuja ni kokeillaan välillä jotain uutta

[stoni]

virtasen mauri tekee semmosen kärsän kun haluaa rallimiehet teettää paljolti nokkia sillä...olikohan firman nimi kylmäkosken moottorihiomo tai vast...

[Puakki]

en löytäny netistä omasta mielestä mitään tollasta et jos löydät ni laittaisitko linkin tai numeron

[epk]

googlella heti toinen linkki tuotti tulosta...


http://www.metalliopas.com/tiedot/kylma ... ri-oy.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[napa]

männät pitäis myös vaihtaa toisenlaisiin (pientä pattia), että saa myös ruttuja suuremmiksi, tuollainen virinokka muuten vakio koneessa on aika onneton yhdistelmä ja miksei myös kangetkin samalla kertaa uusiksi, ne mersun omat ei oikein vakuuta

taitaa oikeastaan se koko nokka olla viimeisin vaihtoa tarvitseva komponenetti koko koneessa, muilla osilla saa nopeammin hevosia... kansi on ihan ok pikkuvirityksiä ajatellen, ei mikään huippu, mutta asiallinen virtauksisltaan...

ke-jetti kiertoon ja megaa tai muuta säädettävää moottorinohjausta (myös sytkän säätö) tilalle... pikku vaivalla tuollaisesta 2.0 litraisesta kutittelee 150 heppaa vielä aika pienellä budjetilla 180 heppaa vois lähteä vielä alle tonnilla

[stoni]

en kyllä tarkottanu mitää älytöntä nokkaa siviili autoon maurille kun soittaa ja kertoo minkälaiseen käyttöön se menee ni osaa kyllä suositella oikeanlaista nokkaa....ja saa sen vakio ruiskunki toimimaan miedolla nokalla ihan hyvin kun vaa jaksaa ettiä säätöjä....velipoika vähä kaiveli serkkupojan 2,0 mesen kantta ja kehu kyllä kanavien muotoja...sais kuulemma kohtuu vaivalla hyvän hatun

[napa]

"siviili auton" käytettävyys tahtoo usein mennä aina persiilleen, kun nokkaa ruvetaan viilaamaan... kierroksilla saa toki lisää voimaa, mutta käytännössä se vain tahtoo olla sen saman voiman siirtämistä normaalilta kierrosalueelta ylemmäs... tuntuuhan se toki tehokkaalta, kun vetoalue alkaa vasta +5000 rpm mutta mukavinta se vain on silti ajaa sellaisella, jossa voimaa on 2500-7000 rpm alueella tasaisesti... kaverin vapari sierra on juuri tuollainen "tasapaksu" (3 litran 24 venttiili kone toki, ettei nyt mikään 1.3/1.6 ohc...) siihen koneeseen ei muuta ole tehty, kuin vaihdettu mega alkuperäisen ECU:n tilalle...

[Jani R-K]

Minäkin olen sitä mieltä että ensimmäisenä ke-jetti pois ja jotain sähköistä ruiskua tilalle, mega kustannustehokkaana ensimmäsenä tulee mieleen. Sen jälkeen saa siitä mahdollisesta virinokastakin jotain hyötä esille, kun ei ole ilmamäärämittari ahdistamassa ja saa seoksen ja sytkäennakotkin säädettyä nokalle sopivaksi.

[tdt leka]

"siviili auton" käytettävyys tahtoo usein mennä aina persiilleen, kun nokkaa ruvetaan viilaamaan... kierroksilla saa toki lisää voimaa, mutta käytännössä se vain tahtoo olla sen saman voiman siirtämistä normaalilta kierrosalueelta ylemmäs... tuntuuhan se toki tehokkaalta, kun vetoalue alkaa vasta +5000 rpm mutta mukavinta se vain on silti ajaa sellaisella, jossa voimaa on 2500-7000 rpm alueella tasaisesti... kaverin vapari sierra on juuri tuollainen "tasapaksu" (3 litran 24 venttiili kone toki, ettei nyt mikään 1.3/1.6 ohc...) siihen koneeseen ei muuta ole tehty, kuin vaihdettu mega alkuperäisen ECU:n tilalle...

ööö, aihetta sivuten mut eikös se ole 2.9?tosi tärkiää saivartelua

[napa]

Minäkin olen sitä mieltä että ensimmäisenä ke-jetti pois ja jotain sähköistä ruiskua tilalle, mega kustannustehokkaana ensimmäsenä tulee mieleen. Sen jälkeen saa siitä mahdollisesta virinokastakin jotain hyötä esille, kun ei ole ilmamäärämittari ahdistamassa ja saa seoksen ja sytkäennakotkin säädettyä nokalle sopivaksi.

se pelkkä ke-jetin lautanen taitaa syödä n. 10% max. tehoa, ainakin jossain olen sellaisiin laskelmiin törmännyt... siihen lisäksi sytkän optimoinnilla saatavat n. 5-10 % lisäteho, niin ollaan jo n. 15-20 % lisätehoissa alkuperäiseen verrattuna, useimmiten vielä poltoaineen kulutus pienenee siinä samalla normaali ajossa, joten kaikki on kotiin päin...

tdt leka: 3 litraa kuulostaa paljon paremmalta ja on lisäksi helpompi kirjoittaa ja eihän se 300E mersun konekkaan ole kuin 2962 cc oikeasti, mutta sitä sanotaan 3 litraiseksi

[tdt leka]

nii mä arvelinki

[Puakki]

kuullostaa hyvältä, mistä noita viriosia esim se ke-jetin korvaajaa löytää ja mitä lautasta meinasit? Yritin netistä kattoa kuvia mutta omasta mielestä mikään ei näyttänyt samalta ku omassa konehuoneessa että onkohan mulla sittenkään siinä ke-jettiä, ? Ja mistä niitä sytkiä ja kaikkia löytää?