mb 230E meni nokka-akseli poikki!missä vika?

[DarkDog]

elikkäs tuossa meni vm92 230E mesestä nokka-akseli poikki jakoketjun päästä katsottuna ensimmäisen pukin kohdalta,niin että näkyy molemmista nokkaakselin palasista puolet öljyreiästä?katkennut pätkä on noin 5cm pituinen,osaisittekohan sanoa minkäänlaista syytä mistä tämä on johtunut...mese tuli vasta ikään kannentiiviste remontista,ja pelasi remontin jälkeen kuuleman mukaan hyvin tähän asti,eli noin 300km...olisiko sillä remontilla syytä asiaan,esim jako hypännyt?...muuten yläpäässä oli kaikki kunnossa ketjukin ehjä,venttiili puolikin näytti ehjältä.

kiitos vastauksista jo etukäteen ja jos tarvii tarkennusta johonkin niin sanokaa vaan.

[sundiz]

pelasi remontin jälkeen kuuleman mukaan hyvin tähän asti,eli noin 300km...olisiko sillä remontilla syytä asiaan

Kieltämättä herää epäilys, että olisi remontilla jotain tekemistä tuon kanssa, kun noin nopeasti hajoaa rempan jälkeen. Tai sitten on vain huonoa tuuria matkassa. Ettei olisi kiristetty keinuvivustoa liika kireälle/löysälle remontin yhteydessä?

[jsmaa]

pelasi remontin jälkeen kuuleman mukaan hyvin tähän asti,eli noin 300km...olisiko sillä remontilla syytä asiaan

Kieltämättä herää epäilys, että olisi remontilla jotain tekemistä tuon kanssa, kun noin nopeasti hajoaa rempan jälkeen. Tai sitten on vain huonoa tuuria matkassa. Ettei olisi kiristetty keinuvivustoa liika kireälle/löysälle remontin yhteydessä?

Sanovat että pukit pitää kiristää tasan ja vähän kerrallaan,muutoin voi akseli katketa. Omaa kokemusta katkeamisesta ei ole mutta tossa voi olla perää...
Nokka-akseli taitaa olla järkyttävän kovaa ja pantteeseen joutuminen saattaa murtaa ja myöhemmin katkaista.
Tuntuu todennäköiseltä koska on just asennettu paikoilleen.

[S202]

Kannentiivisteen vaihtoon syynä moottorin kiehuttaminen, jossa kansi saanut uutta muotoa?

[juhaoh]

Nokka-akselin pukit kiristetty väärässä järjestyksessä.

[Mika.T]

Myös nokkapukkien kiristysmomentti on tärkeä.
Liian tiukalle kirityt nokkapukit ahdistaa nokan pyörimistä todella paljon. Pahassa tapauksessa nokka ei pyöri ekassa startissa ja rapsahtaa poikki.

[atlas]

Akseli asentajalla tippunut lattialle,ehjä mutta hius halkeama jossakin.

[tonijuopperi]

väärin laitettu ketjun kiristäjä veikkaus. kuullut vastaavanlaisen sattuman jossa asentaja ei ollut purkanut kiristäjää.

[pera8x]

väärin laitettu ketjun kiristäjä veikkaus. kuullut vastaavanlaisen sattuman jossa asentaja ei ollut purkanut kiristäjää.

onko pensakoneissa semmonen naksuva automaatti kiristin, mikä pitää purkaa enneku laittaa paikalleen?

[Jani426]

väärin laitettu ketjun kiristäjä veikkaus. kuullut vastaavanlaisen sattuman jossa asentaja ei ollut purkanut kiristäjää.

Tuli kans ekana mieleen.

onko pensakoneissa semmonen naksuva automaatti kiristin, mikä pitää purkaa enneku laittaa paikalleen?

Muistaakseni on.

[sundiz]

onko pensakoneissa semmonen naksuva automaatti kiristin, mikä pitää purkaa enneku laittaa paikalleen?

Omassa tuo kiristäjä piti "pistää osiksi", ja kasata uudestaan nokan vaihdon yhteydessä. Ja kiristäjän eri osilla, oli erilaiset kiristysmomentit.

[DarkDog]

remontti-reiska oli sanonut kun ilmoitettiin että näin on käynyt että ei ole ollut auki venttiilipuolelta mitään?! tiiviste vaihettiin jo aikasessa vaiheessa varmuuden vuoksi eli ei ole keittänyt,öljyä oli veden seassa hieman niin turvauduttiin vaihtamaan heti...onko muuten edes mahdollista ottaa kantta irti mersusta niin että ei avaa,venttiilikoneistoa/pukkeja?....ja tietenkään remontilla ei ole takuuta,kun ilman kuittia teki

[Mika.T]

Ketjun kiristäjän joutuu irrottaan ainakin. Ja sen jos niputtaa väärin niin ketju on aivan liian tiukalla.

[DarkDog]

nyt kun tällee aattelen niin ketju oli todella kireällä.

[jaakko.putkisaari]

Itse samaiseen 230 koneeseen kansiremontin tehneenä,niin tuo ketjun kiristin on juuri se jonka joutuu ottamaan irti,jotta onnistuu kannen irroittamaan vahingoittamatta muita osia.Pukkeja ei tarvitse irroitaa jos ei tarvetta,eli nokkaakseliin ei tarvitse koskea...Muuta kuin irroittamalla ketjupyörän akselin päästä..Ja toki ulosvetäjällä parit lukitus tapit toiselta ketjun ohjaimelta...

Jotenkin tuntuisi siltä että,on ehkä kiristetty tuo kiristin väärin,kuten jo useampi on todennut....
Sanotaanhan huoltotöiden johdanto vihkossakin,että Huomio! Ketjunkiristin on purettava ennen asennusta.Tällöin painetaan painettappi pois kotelosta painesuuntaan..Ketjunkiristimen sulkutulpan ja jousen poisto remontin yhteydessä ei oikein riitä,takaisin asennuksessa tällöin kiristin kiristyy liikaa..

[DarkDog]

niimpä ja sanoohan sen jo järkikin että se kiristin pitää avata

[Mouru89]

Kiristäjästä veikkaisin minäkin tuota katkeamista. Itellä katkes myös ku ei tajuttu ajoissa, mut nyt kestäny jo 10tkm uudella ketjulla. Itelläki kans joku 5cm se pätkä, joka katkes. Moottorista kuulu kaasuttaessa pieni vonkuminen.

[DarkDog]

tuosta kans oli kuulemma kuulunut vonkumista,mutta auton omistaja oli aatellut että kuuluu hihnasta Mihinkäs nyt kun vaihdan uuden nokan pitää sitten kiinittää erityisesti huomiota sen kiristäjän kanssa?...neuovotaanko sen oikein laitto mersun korjauskirjassa?

[sompio]

Kyllä se on neuvottu ainakin Alfamerin kirjassa.

[sundiz]

tuosta kans oli kuulemma kuulunut vonkumista,mutta auton omistaja oli aatellut että kuuluu hihnasta Mihinkäs nyt kun vaihdan uuden nokan pitää sitten kiinittää erityisesti huomiota sen kiristäjän kanssa?...neuovotaanko sen oikein laitto mersun korjauskirjassa?

Esim. Alfamerin korjausoppaassa on ihan hyvät neuvot ja kuvat. En tiedä onko noissa kiristimissä paljonkin eroa, mutta omassa 32mm hylsyllä saa sen päätymutterin auki ja se kiristimen runko irtoaa 17mm kuusiokoloavaimella. Nämä ihan vain vinkkinä, että kyseisiä työkaluja ei välttämättä ihan perustyökalupakista löydy. Ettei tarvitse lähteä työkalukauppaan kesken remontin (nimim. kokemusta on).

Ja jos en nyt ihan väärin muista niin kiristimen runko tulee laittaa kiinni 10Nm ja päätymutteri 70Nm momenteilla. Korjausoppaassa oli nuo oikeat momentitkin mainittu. Kannattaa sieltä ne vielä tarkastaa.

[DarkDog]

jep katselinkin että pää mutteri on isohkoa kokoa,ja kiitos vinkistä että siellä on vielä kuusiokoloakin.

[DarkDog]

nyt tarvis helppiä! nyt on uusi nokka saatu paikoilleen,mutta kun laitoin käyntiin kuuluu taas varmaankin sama ääni mikä oli ennen hajoamista kuulunut,on verrattavissa sähkötrukkiin semmonen vonkuminen mikä kovenee kierrosten mukaan,kuuluu suoraan jakoketjun kiristimen luonta,ja sitä veikkaisinkin....purkasin kiristimen ja laitoin paikoilleen järjestyksessa eka runko pelkästään,sitten ``mäntä``,jousi,tiiviste ja päämutteri...minusta ketju oli todella kireällä...missähän nyt on mennyt vikaan?!!?

toinen juttu oli että kävi vaan 3:lla,eikös ajoitus ole oikein kun alapää 0 neulankohdassa ja yläpään nokka-askselin merkki oikealle sivuun tai niin oli ainakin alfameri neuvonut.

[wolf]

Oliskohan laahari mennyt?

[DarkDog]

hei nyt saatiin kirisin homma pelamaan,mutta olisi vielä tuo toinen ongelma jäljellä!ei käy kuin 3:lla,3 pytty ei pelaa,kipinä kyllä tulee...onko mahdollista että vika on siinä kun laitoin 3 keinun kohdalle ne ns säätöpalat ne semmoset sisupastillin kokoset missä on kuoppa ja reikä keskellä,niin ne on kutoskoneisen,mutta silmämääräsesti samankokoiset kun alkuperäset,että ventiili jää auki?..tosiaan kun siitä 3:sen kohdalta tippui ne enkä löytänyt

tai että venttiili vääntynyt?en saanut puristusmittaria vielä niin en tiedä onko samat kun muissa...

nyt tarvisi pikaista apua kun tarvisi auto luovuttaa jo omistajalleen remontista.

[atlas]

Älä ainakaan luovuta sitä omistajalleen koska silloinhan palaa venttilit.Koeta löytää ne omansa sisupastillit sinne.Onkos se ei hydrauli nostajilla?

[Mika.T]

-92 on hydraulinostajilla.
saattaa nekin hetken kantaa ennenkuin asettuvat "uusien"osien kanssa yhteen.

[DarkDog]

joo en tietenkään luovuta puolikuntoisena! kyllä se tuossa kävi 15 minuuttia vähän nostattelin kierroksia...mutta ei ainakaan vielä auttanut tuohon että ``hakisi paikan...tilasin autosommasta tiistaina yhden ``pastillin`` ...mutta tarve nyt 3:lle joten tilasin tänään 2 lisää..huomenna saan sen yhden,ajattelin kokeilla että siirrän ne 6 koneen pastillit vaikka 2 sylinterin kohdalle ja sieltä ne tuossa koneessa alunperin olleet 3 sylinterin kohdalle..jos silloin 2 sylinteri ei pelaa niin tietää että vika on niissä,että on liian paksut tms..ja huomennahan saan sen puristuspainemittarin.

[pera8x]

eikö sitä voi rakotulkilla mitata, että minkälaiset ne välykset on?

[DarkDog]

siinähän se onkin kun ei oo välystä missään venttiilis ,kun tuossahan ei kuulemma ole ns.oikeita säätöpaloja kun on hudraulinostajat,kertoi mb huollon korjaaja eilen...

[pera8x]

jep. en noista mersun pensakoneista oikein tiedä mitään, mutta kyllä olen jokusen kerran diiselistä todennu nostaja vian rakotulkilla, vaikka onkin hydrauliset nostajat. tosin niissä on ollu sillain päin, että jos on kunnossa, niin ei mahdu kun 0,05, luiska, tai ei mikään ja jos on rikki, niin menee melkein millinen.

mutta jos noista yrittäin vaikka sillä 0,05 luiskalla kattella. ja jos muihin menee, paitsi siihen 3 pyttyyn, niin siinähän se vika sitten on. en kyllä tiedä, että onko tossa koneessa edes mahdollista, että se luiska menee mihinkään nostajan ja nokan väliin, mutta kyllä se kannattaa tarkistaa.