W124 300D Manuaali loota automaatin tilalle?

[Jamppu_83]

Onko kellään kokemuksia kuinka suuresta operaatiosta on kysymys? Mitä muita osia tarvii vaihtaa lootan lisäks? Onko ylipäänsä mitään järkee vai mitä maksaa automaatin kunnostus/ehjä laatikko?

[napa]

ei mitään mieltä... jos ei ole jotenkin kehittänyt riippuvuutta "bonanzaan"

mikä laatikko sulla on? 722.4 on ainakin halpoja (itse olen muutaman saanut ilmaiseksi...), eikä 722.3 mitään maltaita maksa... ajosta otettu peruskuntoinen 722.3 lähtee yleensä alle 400 €... 722.4 saa keskimäärin 250 eurolla...

mikä sulla on siitä laatikosta rikki? tai mitkä oireet, jos vika ei ole vielä selvillä?

[Jamppu_83]

Jotenki vaan manuaali tuntuu järkevämmältä käteen Mutta tosiaan se käyttäytyy hiukan oudosti, D asennolla kun lähtee paikaltaan ensimmäinen vaihto tapahtuu jossain n.70km/h kohdalla (jos kiihdyttää sillain normaalisti eli ei ihan kaasu pohjassa). Sitten kun on 3 tai 4 päällä tuntuu ku painaa kaasua et mitään ei tapahdu, koneen kierrokset nousee jonku verran. Ylämäkeen motarilla 100 lasissa vauhti vaan tippuu ja tippuu, enkä ny ihan äkkiä usko et olis laiskempi ku 200D mese Yleisesti ottaen vaikuttas siltä et luistaa koko paska joka vaihteella ja kiihtyy todellakin laiskemmin ku aikasemmat 200D mersut (2 kpl).

[Mesedesi]

Kampiakselin päähän silmälaakeri. Erilainen jarrunestesäiliö. Sitten poljinkompleksi pitää vaihtaa. Vaihdekepin ympärillä oleva paneeli on erilainen. Kardaanin pituudesta en ole varma, mutta epäilempä, että nopeusmittarin vaijerin pituus saattaa heittää. Kaasuvivustossa ehkä poikkeamia. Vauhtipyörä vaihdettava.

Mutta kuten Napa tuossa kaiken virkkoi - noin nimesi. Remppaa se vanha aski, tai vaihda jostain toinen tilalle.

Ja manuaalissa ei ole mitään järkeä, kun automaattiin on tottunut.

[napa]

onko laatikkoon koska vaihdettu viimeksi öljyt? vaihtovälihän on se n. 60 000 km...

laatikon öljynvaihto (muista tyhjätä myös turbiini) + suodattimen vaihto vois olla remontti halvimmasta päästä, jos öljyjen kunnosta ei ole tarkempaa tietoa ja öljyksi sitten sitä 220 ATF, ei sitä uudempaa 320 ATF (synteettistä), myös laatikon paineden tarkistus/nosto vois olla aiheellista...

näillä alle 100 €:n jutuilla laatikosta vois tulla vielä ihan ok. kuntoinen, jos sitä ei ole jo menty polttamaan pilalle

enempää tuohon ei oikein osaa sanoa, kun ei ole itse päässyt ajamaan... mitään tyyppillistä välitöntä remonttia vaativaa oiretta ei kuitenkaan tunnu olevan (pakki tai muut vaihteet hukassa...) mersun laatikko on siis säätöä/huoltoa kaipaavaa mallia ja jos sen jättää tekemättä liian pitkäksi aikaa, laatikko alkaa vanhemmiten luistamaan...

[Jamppu_83]

Mistähän mahtaa johtua et loota pitää semmosta kahinaa kun vauhdissa päästää kaasun ja mitä hiljasempi vauhti sitä selvemmin kahina kuuluu, jos vaihteen pistää vapaalle "N" kahina loppuu?

[napa]

Mistähän mahtaa johtua et loota pitää semmosta kahinaa kun vauhdissa päästää kaasun ja mitä hiljasempi vauhti sitä selvemmin kahina kuuluu, jos vaihteen pistää vapaalle "N" kahina loppuu?

nyt alkaa kyllä kuulostaa siltä, että ei taida ihan öljynvaihdolla enää tuota laatikkoa saada huollettua

[Mesedesi]

Esim. takakopan laakeri voi olla lopussa.

[Jamppu_83]

Joo..ostetaan uus tomaatti Mistä mä tiedän kumpi siä on 722.4 vai 722.3?

[pera8x]

no jos sinne ei ole kukaan menny vaihtaan ennestään sitä lootaa, niin uskoisin, että siellä on 722.4. numero lukee lootan pohjassa/kyljessäkin, jos haluaa varmistua. en tiedä yhtään tapausta, että olis ollu vapari diiseli 601, 602, tai 603. ja 722.3 aski. kyllä se on toi pikkutomaatti noissa vähemmän voimakkaissa koneissa on lähes aina ollu.

eikä sen niin väliäkään kumpi siälä on, pitäis toimia molemmilla askeilla yhtälailla.

[joe smith]

Olen vaihdellu noita muutaman ja helpoiten käy kun hommaa lahon varaosaauton josta manuualivehkeet on helppo ottaa.

[Mesedesi]

Siellä pitäis olla 722.415, jos on alkuperäinen 300D:n laatikko.