Syöttöpumpun vaihto 300TD

[Sepi81]

Eli pumppu pitäs vaihtaa tohon W124 300TD:hen.
Onko kuinka paha homma?

Nyt kun imusarjan ottaa pois niin mitä kaikkea tiivisteitä kannattais vaihrella samaan aikaan, imusarjan tiivisteen nyt ainakin kun on muutenkin vaihtolistalla.

[Kuningassorvari]

Alipainepumppuun uusi tiiviste ja syöttöpumpun kaulalle uusi o-rengas.

Eiköhän niillä aika pitkälle pärjää

[Sepi81]

Kävin hakemas tiivisteitä valmiiksi operaatiota varten.

Voisko joku pistää vähän ohjeita kuinka homma tapahtuu helpoiten.
Eka riisselimersu rassattavana.

[pera8x]

aloita vaikka sillä, että pyöräytät koneen 13 astetta JYKK. ja ykköspytyn nokat ylöspäin, eli puristustahti menossa 1 pytyssä.

sitten alipainepumppu pois. helppo homma. kaikki pultit on siinä suht näkyvillä.

sitten syöttöpumpusta letkut ja putket pois, kaasuvivut pois, sähköt/alipaineletkut pois. helppo homma, kaikki on esillä ja näkyvillä.

sitten syöttöpumpun käyttöakselin rattaan pultti pois. vasenkätisellä kierteellä, siitä vaan vääntään auki, helppo homma.

sitten syöttöpumpun kiinnike pultit pois. kolmekappaletta alipainepumpun ympärillä ja yks siellä pumpun takaosassa. kaikki on enemmän, taikka vähemmän näkyvillä.

sitten vaan pumppu pois ja uus tilalle. hilut takas paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä.

ja se uus pumppu laitetaan sillain, että laitetaan se lukitus työkalu siihen pumppuun ja tökätään pumppu paikoilleen. sitten otetaan lukitus pois ja pyöräytetään konetta kampuralta 2 kierrosta normaaliin käyntisuuntaan ja tarkistetaan, että ruiskuennakko on edelleen se 13 astetta JYKK.

sitten hirvee sahaaminen ja ilmaminen, jotta lähtee käyntiin. kannattaa laittaa kaikki hilut ja putket ja mutterit ja muut paikoillee, mutta aukasta suuttimien päästä suutinputkia. sitten pyörittää startilla niin kauan, että tulee putkista naftaa. sitten suutinputket kiinni ja taas starttaan. pitäis hörähtää.

ja haulla löytyy paljon juttua pumppujen asennuksesta. kannattaa koittaa.

[Petehri]

pera8x: erittäin kattava vastaus. Ei lisättävää.

Jos noilla ohjeilla ei osaa tehdä, niin ei kannata edes yrittää.

[ThaBandit^]

Jostain olin lukevinani, että se syöttöpumpun ratas pitäisi jotenkin "tukea" näissä OM60X-sarjan koneissa, ettei tipahda jakopäähän pumpun ollessa irti. Tämän ohjeistuksen perusteella lienee hölynpölyä tuo rattaan tipahtaminen?

[tese]

Jostain olin lukevinani, että se syöttöpumpun ratas pitäisi jotenkin "tukea" näissä OM60X-sarjan koneissa, ettei tipahda jakopäähän pumpun ollessa irti. Tämän ohjeistuksen perusteella lienee hölynpölyä tuo rattaan tipahtaminen?

Vaatii kyllä lähes ylivoimaista taitoa saada syöttöpumpun käyttöratas "tipahtamaan" tai ylipäätänsä sopimaan jakopään sekaan varsinkin nokkaketjun paikallaan ollessa. Onhan siellä kyllä ainakin alunperin sellainen peltinen tukivanne pitämässä ratasta paikallaan, mutta ei se välttämättä tarvitse sitäkään koska pumpun irroittamisen takia ei tarvitse katkaista nokkaketjua ja se kyllä pitää rattaan aisoissa jos nyt ei aivan vallattomasti sählää. Ketjun kiristinhän pitää tietysti löysätä.

[pera8x]

niin joo, se ketjun kiristin kannattaa löysätä. en muuten ole edes varma, että onko sitä pakko löysätä. muistelisin, että ainakin ennakkoa olen käännelly löysäämällä vaan pumpun pultteja. mutta ehkä se kannattaa varuiks ottaa löysälle.

ja se ketjupyörä. alkuunsa, kun räpläilin näitä koneita, niin aina huolehdin siitä, ettei ketjupyörä pääse tippuun. tungin jotakin meisseliä reikään samaan aikaan, ku vedin pumppua pois. sittemmin jossain kohtaa hoksasin, että turhaa hommaa. ei se vaan pääse tipahtaan siitä minnekkään. mutta toisaalta muistelen sellastakin, että joissain malleissa on ollu jotakin peltisiä lisähärpättimiä siellä pumpun ketjupyörän tykönä, mitkä ainakin estää, ettei pääse tipahtaan, vaikka yrittäiskin ja toisisssa malleissa sitten ei ole mitään. mutta ei ne muistaakseni niissäkään ole kovin herkästi sinne tipahtamassa, jos on ylipäätään mahdollista tipahtaa.