Jäähdytysnesteessä valkoista töhnää

[konna]

Auto 190E 2.0 bensa. Elikkäs joku aika sitten huuhtelin jäähdytysjärjestelmän vedellä (myös paisuntasäiliö) ja vaihdoin uudet nesteet. Tänään vilkaisin korkkia ja se oli tämän näköinen:


Mitäköhän tämä sitten tarkoittaa?

E: Ja niin tuon korkin lisäksi paisuntasäiliössä kelluu pari valkoista tahmaklönttiä myös.

[Mikko Kräkin]

Kannentiivistevialta tuo vaikuttaa.

[Mika.T]

Miltä se itse jäähdytysneste vaikuttaa?

[JarkkoN]

Tuo valkoinen tahna on öljyä. Yleensä vesi ja öljy menee sekaisin vuotavan kannentiivisteen kautta.

[konna]

Itse jäähdytysnesteet on ok. Öljyissä ei mitään tahmaa ja öljymäärä ok. Millähän sitä nyt sais varmuuden tuohon asiaan? Entä mikä saa kannentiivisteen menemään noin jos se nyt todella on mennyt. Autossa mittarissa 230tkm.

[arska10]

Koita otaa se paisuntasäilön korkki pois ja katso tuleeko paisuntasäiliöön kuplia jos tulee niin voi olla että puhaltaa pakokaasua sinne
ps ota korkki varovasti irti ettei lennä vesi silmille

[JarkkoN]

Kannentiiviste voi palaa kovilla pakkasilla, jos jäähdytysneste jähmettyy ja lakkaa kiertämästä.
Neste jähmettyy yöllä ja ei ehdi sulaa kokonaan, ennen kuin moottori on jo paikallisesti kuumennut liikaa.
Yleensä jähmetulpan huomaa niin, että autoon ei aluksi tule lämmintä, ennen kuin tulppa sulaa.

[konna]

Ei tullut kuplia paisariin tyhjäkäynnillä kun päivällä kokeilin kattoa. Nesteet kestää -36 pakkasta ja aina ollut lämmityksessä ennen ajoa. Jostain luin, että sään vaihtelu voisi saada tuon aikaan mutta tiedä sitten. Lisäykseksi vielä, että nesteessä ei tuota töhnää ole niinkään vaan paisuntasäiliön yläpinnalla, josta sitten on tippunut klönttejä nesteeseen.. Ei ole varmaan kuin viikko, kun viimeksi katoin ja silloin kaikki oli kunnossa. Mutta siis jos nesteet ja öljyt menee sekaisin niin pitäisikö öljyissäkin näkyä jotain epänormaalia?

[skye]

itsellä tuli tänään haettua kansi koneistamolta, ja oli mömmöä täynnä korkki ja paisarin reunat, ajattelin aina vaan et kaikki on kohallaan kun ei se neste huventunu mut sitte ihmettelin kun sitä alko tulla lisää
siinä kannessa on varmaanki joku pultti imusarjanpuolella venttiilikopan vieressä jonka otat irti niin sieltä näät onko kansipahvi menny ainaski, itse otin niin tuli ensin jäähdytysnestettä sitte öljylimaa niin taivaan täydeltä.
Onko auto tomaatti eli automaatti? jos niin lauhdutin voi vuotaa nestettä syyläriin.

[skye]

on muuten sekin vaihtoehto että olet eriväriset nesteet sekoittanu keskenään. mutta tosiaan sanoit vedellä huuhdelleen ton systeemin, mutta miten tarkasti?

[konna]

Joo on automaatti. Mistäköhän tuon sitte erottais että mistä se öljy tulee. Vai onko se öljyä? Sen kun sais selville niin sais mielenrauhan. Huuhtelin järjestelmän nesteiden vaihdon yhteydessä päästämällä puutarhaletkulla kuumaa vettä syylärin ja lohkon läpi. Nesteet ovat sitä korrekin valmista sinistä litkua. Jotenki tuntuu niin uskomattomalta olosuhteet huomioon ottaen että kansipahvi olis menny. Tai sitten on maanantaikappale. Onko tuo kansipahvi vika siltikin mahdollinen, jos öljyt on ok ja paisarissa ei kupli?

[LopenUupunut]

ethän ole käsitellyt tuota korkkia öljyiset hanskat kädessä?
tuohan tarttee tipan öljyä ja se muuttuu tuollaiseksi....
itselle kerran näin käyneenä ja luulin että olisi kansipahvi rikki...putsasin korkin ja ajelin vielä 1000km....ei ollut valkoista korkissa.
kannattaa tsekata ja muistella tuota huoltotapahtumaa ensin...

[skye]

Joo on automaatti. Mistäköhän tuon sitte erottais että mistä se öljy tulee. Vai onko se öljyä? Sen kun sais selville niin sais mielenrauhan. Huuhtelin järjestelmän nesteiden vaihdon yhteydessä päästämällä puutarhaletkulla kuumaa vettä syylärin ja lohkon läpi. Nesteet ovat sitä korrekin valmista sinistä litkua. Jotenki tuntuu niin uskomattomalta olosuhteet huomioon ottaen että kansipahvi olis menny. Tai sitten on maanantaikappale. Onko tuo kansipahvi vika siltikin mahdollinen, jos öljyt on ok ja paisarissa ei kupli?

ite alan sitä huomenna kattoo pajale kun meen , voin sitte illasta ilmotella mitä selviisi. kun tuo pahvi oli aika laho ja voi olla että se ei siltikään tullu sieltä. mut huomenna se selviää.

[JarkkoN]

Voisi ehkä tosiaan olla vääränlaiset jäähdytinnesteet keskenään sekaisin?

Toinen vaihtoehto on, että öljy olisi vuotanut jäähdyttimen läpi, jos jäähdyttimeen
sisältyy moottorin tai automaattilaatikon öljynjäähdytin.

Muistaakseni kannentiivisteen vuotoon on olemassa kaasutesti, jossa haistellaan
jollain testerillä (tavallinen HC-testeri?) tuleeko paisuntasäiliöstä pakokaasua.

[konna]

Laskin, että nesteiden vaihdosta on nyt parisen viikkoa aikaa. Eli voiko se oireilla vasta nyt? Semmonen juttu tuli muuten mieleen..sunnuntaina korjasin valojen korkeussäätöä ja kone kävi tyhjäkäyntiä aika pitkään. Lämmöt nousi sinne 100 asteeseen, ettei se nyt tuosta olis sitte menny? En pitänyt lämpöjä mitenkään eritysen vaarallisina, kun vanhassa 300e se teki kuumina kesäpäivänä ihan saman. Tässä alkaa tulla ihan vainoharhaiseksi.

[JarkkoN]

Onko öljyntäyttökorkissa samaa tahmaa eli onko öljyn seassa vettä?

[konna]

Missään muualla tuota töhnää ei ole. Ei öljykorkissa eikä mittatikussa. Voisiko nuo nesteet vain vuotaa toiseen suuntaan? Eli vain öljyä veten sekaan.

[konna]

Onko tuo tahma samanlaista nesteen ja öljyn sekoittuessa sekä vääränlaisten nesteiden sekoittuessa? Jos tuo on moottoriöljyn aiheuttamaa niin pitäisikö tahman olla liukasta ja öljymäistä? Eilen putsasin korkin eikä ainakaan vielä ole tahmaantunut uudestaan. Tosin paisarissa sitä mömmöä edelleen on kun en ole putsannut sitä sieltä. Aika mielenkiintoista..

[konna]

Sanokaas nyt kuinka kuumana koneen pitää käydä, jotta tuo pahvi voi mennä? Sunnuntaina kävi nimittäin tyhjäkäyntiä aika pitkään ja mittari osoitti yli satasen. Herääkin jatkokysymys, että missä lämpötilassa tuo tuuletin menee päälle? Kokeilin liittimen johdot yhdistämällä ja ainakin silloin pyöri. Samasta anturista menee tieto mittariston lämpömittarille, joka ainakin toimii.

[LopenUupunut]

Sanokaas nyt kuinka kuumana koneen pitää käydä, jotta tuo pahvi voi mennä? Sunnuntaina kävi nimittäin tyhjäkäyntiä aika pitkään ja mittari osoitti yli satasen. Herääkin jatkokysymys, että missä lämpötilassa tuo tuuletin menee päälle? Kokeilin liittimen johdot yhdistämällä ja ainakin silloin pyöri. Samasta anturista menee tieto mittariston lämpömittarille, joka ainakin toimii.

väyrysessä 107 astetta kun flektit lähtee puolelle teholle ja 118-120 täysille....muistaakseni.

[konna]

Eilen putsailin paisarin vanhasta nesteestä, huuhtelin vedellä ja asensin takaisin. Ainakaan vielä ei ole ilmestynyt uutta "kermaa" laitamille, eikä tosin kolmen päivän aikana korkkiinkaan ole kertynyt mitään uutta. Seuraillaan tilannetta.. Kysymys: Missä lämpötilassa auton tuulettimen pitäisi hörähtää käyntiin? Ainakaan yli sadan asteen ei vielä pyörähtänyt.

[etrade]

Itellä on koko jäähdytysneste samanlaista kun kuvassa. Syksyllä laitoin purkillisen "sementtiä" ylävesiletkuun ja kesti 2kk että nestevuoto loppui. Nyt kun ilmat lämpenee ajattelin myös vaihtaa normaalit nesteet.

[konna]

Elikkäs siitä alkaa nyt olemaan muutama päivä, tuon paisarin puhdistin. Sinne ei ole ilmestynyt vieläkään yhtään uutta töhnää. Lisäksi automaatin ja moottoriöljyn määrä on pysynyt samana. Öljykorkki ja mittatikku puhtaat. Aika erikoista sanon minä. Voikohan tuo nyt olla vain niin, että järjestelmästä on lähteneet jotkut vanhat paskat liikenteeseen? Ja tuli muuten semmoinenkin mieleen, että autostahan löytyy tehdasaseneteinen webasto. Onko mitenkään mahdollista, että öljy olisi siitä peräisin? Kun en yhtään tiedä tuota webaston "moottorin" toimintaperiaatetta.

[arska10]

Eihän tuosta webaststa voi öljyä tulla jäähdytys järjestelmään?

[pera8x]

jos ei oireile mitenkään, niin antaa palaa vaan. luultavasti vaan jotakin vanhoja sotkuja jääny järjestelmään. sitten, kun alkaa oireileen, esim paisarissa kuplii, lämmöt karkailee, tai nesteet muuttuu, niin alkaisin vasta irrottaan kantta.

kokeiles vielä, että tekeekö se painetta paisariin, kun kone käy. ekana avaat paisarin korkin, sitten pistät sen kiinni. sitten auto käyntiin, ei ole väliä onko valmiiks kuuma kone, vai ei. sitten kokeilet vaikka ylävesiletkua, että meneekö nopsaa kovaks. jos menee, niin pahvi, tai kansi rikki. jos taas ei mene, taikka menee, mutta vasta sitten, kun lämpöjä yli 90, niin luultavasti kaikki kunnossa.

[konna]

Kokeilin tehdä tuon toimenpiteen ohjeittesi mukaan ja kone kävi jonku vajaa 10 min tyhjäkäyntiä eikä sinä aikana ylävesiletku muttuunut miksikään. Pitäsikö sen vetää oikein kunnolla kovaksi? Täytyy nyt vaan toivoa, että on kaikki kunnossa. Huomenna puhdistan tuon jäähdytysjärjestelmän oikein kunnolla ja täytyy sitten seurailla tilannetta uudestaan.

[JarkkoN]

Sanokaas nyt kuinka kuumana koneen pitää käydä, jotta tuo pahvi voi mennä? Sunnuntaina kävi nimittäin tyhjäkäyntiä aika pitkään ja mittari osoitti yli satasen. Herääkin jatkokysymys, että missä lämpötilassa tuo tuuletin menee päälle? Kokeilin liittimen johdot yhdistämällä ja ainakin silloin pyöri. Samasta anturista menee tieto mittariston lämpömittarille, joka ainakin toimii.

Kyllä se hyvin kestää 120 astetta jonkin aikaa hajoamatta. Riippuu tiivisteen kunnostakin, onko se jo hapero.
Voi kylläkin olla, että moottori on paikallisesti kuumempi juurikin kannesta, jos on vaikka jäinen tukos.

Taitaa olla ihan kunnossa tuo, ei nyt kannata tehdä mitään ylimääräistä korjausta, jos se ei oireile.

[pera8x]

Kokeilin tehdä tuon toimenpiteen ohjeittesi mukaan ja kone kävi jonku vajaa 10 min tyhjäkäyntiä eikä sinä aikana ylävesiletku muttuunut miksikään. Pitäsikö sen vetää oikein kunnolla kovaksi? Täytyy nyt vaan toivoa, että on kaikki kunnossa. Huomenna puhdistan tuon jäähdytysjärjestelmän oikein kunnolla ja täytyy sitten seurailla tilannetta uudestaan.

ok. kyllä sen letkun pitäis ihan kovaks vetää. semmoseks, ettei sitä jaksa sormilla painaa lyttyyn. mitähän sinne painetta pystyy tuleen ennenku menee paisarin korkin kautta sitten pihalle? olisko joku puoltoista baaria? kuitenkin jos se kansi olis rikki, niin se vetäis kovaks ne letkut aika nopeestikkin. vertaa vaikka polkupyörän kumiin, saman kovaks fillarin rengas, jos siellä on pultoista baaria painetta.

[konna]

Oorait. Tuolloin elin siinä luulossa, että 80 seuraava viiva on 100 astetta joka onkin nykyisen tietoni mukaan 90 astetta. Eli kone kävi vähän yli 90 asteessa tuolloin sunnuntaina. Jos se kansi olis nyt tuosta mennyt niin olis se viimeistään kesälläkin levinnyt. Edes flekti ei siis hörähtänyt käyntiin ja aloinkin epäilemään sen toimivuutta jo koska tosiaan luulin moottorin lämpöjen olevan reippaasti yli sadan.

[pera8x]

aivan. eikä ne moottorit niin kranttuja ole sen lämpötilan suhteen. että pysyykö 90:ssä, vai onko satasessa. joskus sillon, kun ajelin 200D:llä, niin jostakin syystä ajelin motarin pätkät aina kaasu pohjassa. kesäsin tossa autossa oli moottorin lämpötilat välillä monia kymmeniä kilsoja yhtäjaksosesti sadassa asteessa, eikä se siitä koskaan hajonnu. ja onhan se lähes autolle, kun autolle ihan normaalia, että kaupungin ruuhkassa kesähelteellä koneen lämmöt nousee sinne satasen korville, kunnes flekti sen sitten taas jäähdyttää 90 nurkille ja kohta taas ollaan 100 asteessa.