Ekaa ässää ostamassa... (W140)

[Mulsu]

Morjensta.

Rupesi kesäksi ässämersu himottamaan

1993vm, 330tkm ajettu, 3.2l koneella.
Tuollainen olisi puolitutulla tarjolla tuossa. Mihin kannattaa ehdottomasti kiinnittää huomiota kyseistä autoa ostaessa? Noista isompikoneisista (S500 S600) olen jo lukenutkin tekniikan puolesta. Mutta mites tuo jossa on tuo pikkuinen kone? ps. Lastutus?

Ja muuta tietoa ylipäätään, mitä nyt mieleen tulee. Varaosien hinnoista jne. Bensaahan menee luultavasti ihan vitusti mutta sillä ei ole mitään merkitystä, huoltoasemilta saa lisää.

[JarkkoN]

Vuosimalleissa 1993-1995 on tyyppivikana moottorin johtosarjojen hapertuminen.
Suomessa ajettu kori saaattaa olla ruosteinen.
Kilometrejä saattaa puuttua mittarista.
Jokainen auto on yksilö varusteiltaan, tuohon aikaan ilmastointi ei ollut vakiovaruste.
Kannattaa ottaa valmistusnumero VIN ja lykätä se VIN-dekooderiin, niin näkee, millä varusteilla auto on tilattu:

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... ent=dr2000" onclick="window.open(this.href);return false; / Data Card

[sonikki]

Lisäks M104:ssa voidaa kannentiivistettä pitää tyyppivikana eli mahdolliset öljyvuodot kannattaa tarkastaa jos ei löydy huoltohistoriassa mainintaa sen vaihdosta.
Bensankulutus tossa kutoses ei tosissaa normiajossa oo ainakaa pienempi ku kaseissa

[Mulsu]

startti, vpumppu, virranjakaja, tulpat, hihnat, öljyt, yläpääntiivistesarja vaihdettu. hiljattain.

Toinen vaihtoehto olisi tuossa 215tkm ajettu manuaali 280CDI mersu vm 95...

Jaa-a... Melkein taitaa kuitenkin tuohon C-mersuun kallistua. Tuossa 2.8l koneessa ymmärtääkseni vähän yli 190 heppaa. Luulisi täten olevan silti ainakin yhtä ripeä / ripeämpi kuin tuo 3.2l koneella oleva laiva (kun on vielä automaatilla -------)....

[sonikki]

Toinen vaihtoehto olisi tuossa 215tkm ajettu manuaali 280CDI mersu vm 95...

Jos nyt kuitenki tarkotit bensaa nii Mercefreaken näyttää manuaali C280:n kiihtyvän inan paremmin 100km/h ku S320:n automaatilla

Moottorihan noissa on sama eli C280 pätee nuo samat vikakohteet moottorin osalta.

[Mulsu]

Oho. Tosiaan C280 Luin tietoja noista eri moottoreista , päässä nyt pyörikkään muuta kuin ceet ja seedeeiit
Nyt kun tässä jaarittelemaan ruvettiin, niin kaipa sitä voi kysyä tässäkin. Eli hakusessa olisi 92-00 bensamersu. Saisi maksaa max max 6000e. Muuta väliä ei ole, kunhan vain on tosiaan bensamersu eikä ajettu kohtuuttomasti. Ehdotuksia? Väykky ei kyllä hivelee omaa silmää oikein mistään muodosta + ne jutut siitä uber hapantumisesta ja sähkövioista tavallaan sulkevat sen kyllä pois

Katselin teholastuja noihin C280 moottoreihin ja todella nihkeesti on saatavilla juuri tuohon :shock
Harmi kun nuo kaikki C- mersujen moottorivaihtoehdot ovat noita pelkkiä nuhapumppuja.

Tekisiköhän tuolla:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/420/3796463

... mitään?

[JarkkoN]

ihmisillä on niin erilaiset tarpeet autoille, että on vaikea ottaa kantaa toisen puolesta.
Se S-mersu on makea, E420 on kestävä ja C280 on tylsä näihin verrattuna, vaikka hieno auto sekin on.

Jos pihistää haluaa, ostaa Toyota-hybridin.
Tästä 110 tkm ajettu Toyota Prius 2001, lähtisi varmaankin 8 tonnilla:
http://www.nettiauto.com/toyota/prius/3637426" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaikki autot ovat hyviä, paremmuus riippuu tarpeista.
Jos pystyisit tarlkemmin esittämään, mitä arvostat ja tarvitset, niin olisi helpompi ottaa kantaa.

Noilla ehdoilla, joita tähän asti on näkynyt, niin S-mersu olisi paras.
Sitten on vielä C36 AMG...
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/amg/3826147" onclick="window.open(this.href);return false;
Saksasta varmaan saisi 8 tonniin.

[sonikki]

Eipä tuossa vaparin lastutuksessa juuri mitää järkeä olekkaan.

420 olis sellanen hyvä "kompromissi" peli eli pääsee kuuntelemaa kasin säveliä suht kohtuullisilla kustannuksilla vaikka kyllähän tuo 500E:lle kalpenee, ei siintä mihinkää pääse.
Hinta ei kyllä olis paha tuossa 420 joten miks ei

[JarkkoN]

Niin ja se S pitäisi näemmä olla S500, kyllästyt 2,8 litran koneeseen valtavassa kopassa 5 minuutissa.

[Mulsu]

ihmisillä on niin erilaiset tarpeet autoille, että on vaikea ottaa kantaa toisen puolesta.
Se S-mersu on makea, E420 on kestävä ja C280 on tylsä näihin verrattuna, vaikka hieno auto sekin on.

Jos pihistää haluaa, ostaa Toyota-hybridin.
Tästä 110 tkm ajettu Toyota Prius 2001, lähtisi varmaankin 8 tonnilla:
http://www.nettiauto.com/toyota/prius/3637426" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaikki autot ovat hyviä, paremmuus riippuu tarpeista.
Jos pystyisit tarlkemmin esittämään, mitä arvostat ja tarvitset, niin olisi helpompi ottaa kantaa.

Noilla ehdoilla, joita tähän asti on näkynyt, niin S-mersu olisi paras.
Sitten on vielä C36 AMG...
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/amg/3826147" onclick="window.open(this.href);return false;
Saksasta varmaan saisi 8 tonniin.

No siis...
Sillä tehollahan nyt ei PERIAATTEESSA ole mitään merkitystä. Totuin ajamaan w123 200D:llä ja totuin siihen mentaliteettiin että : "köyhillä on kiire".
Kyllähän sitä autossa aina arvostaa luotettavuutta ja ajomukavuutta, mutta myös pitämisen halpuutta. Bensankulutuksella ei siis ole siis mitään merkitystä kun täällä itärajalla asutaan. bensaa saa käydä poistamassa tuosta 40km päästä 50-60snt litra

Tosin miksei se auto nyt saisi sitten tehokaskin olla..

Tuo E420 sinänsä kiinnostaisi, mutta maalaukseen menee kyllä samantien. Onko noissa E420 mitään lastentauteja joista pitäisi tietää?
Tilaa en sinänsä tarvitse, eli farmari olisi täten turha valinta koska pakettiautokin on tarvittaessa saatavilla.

[JarkkoN]

Kuulostaa siltä, että E420 voisi olla hyvä auto sinulle. Japanista voisi saada, jos ei muualta löydy.
E500 menee yli budjetin ja osat voivat olla kalliita, toisaalta se on keräilyauto, jonka arvo on nousussa.

Toinen harkinnan arvoinen on C36 AMG, voimakas moottori ja ideaalinen neliovinen kori yhdessä.
Siihen sai myös kaatuvat takapenkin selkänojat, ei tarvita farkkua.

S-mersun pito on jo sen verran kalliimpaa, että kannattaa selvittää, olisiko noista pienemmistä mihinkään.
Kannattaisi varmaankin käydä ajamassa noita, niin tietää paremmin.

[Mulsu]

Nojoo.

Kauheen vaikeeta auton valinta aina.
Sitä miettii aina vaikka minkälaista ja minkähintaista. Sitten sitä toisaalta miettii että mitä jos sitä ostaisi parilla tonnilla jonkun iänikuisen ja tylsän mutta luotettavan w124:n ja säästäisi tonnit kaikkeen muuhun kivaan...

[JarkkoN]

Kuuden tonnin budjetilla tuo E420 on paras valinta.

Itsellä oli C280, mutta sillä oli ajettu vasta 90 tkm, kun sen ostin. Mainio peli.

Mersu on sitä mukavampi, mitä isompi moottori ja paremmat varusteet. Ja automaatti on pakollinen varuste.

Kai ne rahat voi huonomminkin käyttää kuin autoon, joskaan en nyt keksi mitään tyhmempää. Huumeet?
Vaan voihan sitä kerran ostaa, mitä huvittaa, ja kun autokuume on ohi, ostaa sen Toyotan.
Pahinta on, jos pihtailee koko eläman, ja kuolinvuoteella alkaa katua.

[Mulsu]

Kuuden tonnin budjetilla tuo E420 on paras valinta.

Itsellä oli C280, mutta sillä oli ajettu vasta 90 tkm, kun sen ostin. Mainio peli.

Mersu on sitä mukavampi, mitä isompi moottori ja paremmat varusteet. Ja automaatti on pakollinen varuste.

Kai ne rahat voi huonomminkin käyttää kuin autoon, joskaan en nyt keksi mitään tyhmempää. Huumeet?
Vaan voihan sitä kerran ostaa, mitä huvittaa, ja kun autokuume on ohi, ostaa sen Toyotan.
Pahinta on, jos pihtailee koko eläman, ja kuolinvuoteella alkaa katua.

Viisaita sanoja

Itse en oikein ole koskaan tuosta automaatista perustanut. 300E oli automaattina vähän aikaa (sitä edelliset 300Et olleet manuaaleja.) ja tuntui kaasu pohjassa kiihdyttäessä kun 2.5l bensakone olisi ollut pellin alla Ajomukavuudessahan automaatti sitten vie tietenkin 10-0.

Sinänsä turhaa ruveta sijoittamaan autoon kamalasti kun se on loppujen lopuksi aika huono sijoitus, varsinkin mitä uudemman auton ostaa. Tojotaa ei ole, tojotaa ei tule Toinen vaihtoehto voisi olla pitkään kuumotellut pystylamppu, jos ostaisi jonkun tonnin parin räppänän ja sitten ostaisi toisen harrasteautoksi. Ei pitäisi nyt hätäillä mutta rupeaa tympimään kävelymiehenä oleminen. Muutkin merkit tietysti ovat vaihtoehto, jos jokin mielenkiintoinen sattuisi löytymään. Viimeiset 6 autoa kuitenkin mersuja olleet niin tuntuisihan se oudolta lähteä vaihtamaan...

[JarkkoN]

Kolmen litran kohdalla Mersun automaattivaihteinen alkaa olla nopeampi kuin käsivalintainen, esim. 300E-24 (mercefreaken):
Akselerasjon 0-100 km/t
manuelt: 8,0 sekunder
automat: 7,8 sekunder

Kulutuksetkin menevät lähes samoihin, automaatti voi olla parempi:
Forbruk per 10 km
-ved 90 km/t
manuelt: 0,81 liter
automat: 0,89 liter
-ved 120 km/t
manuelt: 1,10 liter
automat: 1,08 liter
-ved bykjøring
manuelt: 1,48 liter
automat: 1,40 liter
Transmisjon 5-trinns manuelt gir, 4-trinns automatgir, 5-trinns automatgir

Isoimmilla moottoreilla automaatti on ainoa saatavana oleva vaihtoehto.
Käsivalintainen tuntuu tietysti erilaiselta käteen, mutta valitettavasti Mersu
on tunnettu hitaasta ja vastaanpanevasta käsivalintaisesta vaihtoehdosta.

[RH]

Jos sitä ominaisuutta arvostaa, niin tuossa W124 E420:ssä yhdistyy kohtuullinen suorituskyky ja vanhan taksin ulkonäkö
Mun mielestä se on ainakin iso plussa.

Ja tuo tojota Jos väykkää haukutaan rumaksi, niin millä tota vanhaa pirusta sitten enää kuvailisi...

[E606]

http://fin.auto24.ee/used/597515" onclick="window.open(this.href);return false;

siinä sulle olisi sopiva ajokki!!!

[RAM]

W220 S500:lla tuokion ajaneena voin olla samaa mieltä tuon "köyhillä on kiire" ajatelman kanssa. Antaa touraneiden sun muiden hondien poltella kytkimiään liikennevaloissa. Ässällä pitää lähteä varovasti liikkeelle, kun välillä sutii takarenkaat ihan vahingossa ja tarkoittamatta

[Mulsu]

Jos sitä ominaisuutta arvostaa, niin tuossa W124 E420:ssä yhdistyy kohtuullinen suorituskyky ja vanhan taksin ulkonäkö
Mun mielestä se on ainakin iso plussa.

Ja tuo tojota Jos väykkää haukutaan rumaksi, niin millä tota vanhaa pirusta sitten enää kuvailisi...

Juuri tuo ulkonäköseikka on ainoa asia joka tökkii tuossa E420. W124 on kyllä omalla kohdalla jo nähty. Joka risteykessä, joka korttelissa, joka parkkipaikalla, ihan joka paikassa Alkaa olemaan noiden w124:sten kanssa vähän sama homma kuin venäjällä ladojen kanssa. Porukka tuunaa niitä minkä jaksaa ettei olisi ihan samanlainen kuin tuhannet tuhannet muutkin vastaavat. Hyvä autohan se w124:kin on mutta..mutta.... Sen takia kyseinen vehje menisikin samantien maalaukseen yms muuhun laittoon. Tuollaisenaan sen kehtaisi juuri ja juuri ajaa ostajalta kotiin talliin laitettavaksi

[Mulsu]

Kolmen litran kohdalla Mersun automaattivaihteinen alkaa olla nopeampi kuin käsivalintainen, esim. 300E-24 (mercefreaken):
Akselerasjon 0-100 km/t
manuelt: 8,0 sekunder
automat: 7,8 sekunder

Kulutuksetkin menevät lähes samoihin, automaatti voi olla parempi:
Forbruk per 10 km
-ved 90 km/t
manuelt: 0,81 liter
automat: 0,89 liter
-ved 120 km/t
manuelt: 1,10 liter
automat: 1,08 liter
-ved bykjøring
manuelt: 1,48 liter
automat: 1,40 liter
Transmisjon 5-trinns manuelt gir, 4-trinns automatgir, 5-trinns automatgir

Isoimmilla moottoreilla automaatti on ainoa saatavana oleva vaihtoehto.
Käsivalintainen tuntuu tietysti erilaiselta käteen, mutta valitettavasti Mersu
on tunnettu hitaasta ja vastaanpanevasta käsivalintaisesta vaihtoehdosta.

Täysin samaa mieltä. Omassa manuaali 300E:ssä oli lyhennetyt vaihteenvälit ja täten sitä oli itseasiassa aika hyvä kepittää. "Vakionahan" tuo mersun manuaaliaski on todellakin perseestä jos sillä yrittää nopeita vaihtoja saada.

[Mulsu]

Päädyin sitten väliaikaisratkaisuna 2.3 litraiseen bensa Eemeliin Farkkukin vielä prkl.
Ei oo hieno ei, mutta välttää nyt vähän aikaa

Kysymysmerkki urlin perään niin toimii myös firefoxin käyttäjillä

http://image.bayimg.com/faemjaadi.jpg


Onhan se sivusta ihan auton näköinen, ja just ja just vielä keulastakin. Mutta perä ah.. ehkä farmareiden historian rumin perä

[Mulsu]

Päädyin sitten väliaikaisratkaisuna 2.3 litraiseen bensa Eemeliin Farkkukin vielä prkl.
Ei oo hieno ei, mutta välttää nyt vähän aikaa

Kysymysmerkki urlin perään niin toimii myös firefoxin käyttäjillä

http://image.bayimg.com/faemjaadi.jpg
[ http://image.bayimg.com/faemjaadi.jpg ]

Onhan se sivusta ihan auton näköinen, ja just ja just vielä keulastakin. Mutta perä ah.. ehkä farmareiden historian rumin perä

GRAAAH!!! SAATANA!!

Muutama tunti ennenkuin auto vaihtoi omistajaa, ostaja rupeaa arpomaan ja virpomaan ja kauppaa ei sitten tulekkaan. Hmhng.. Nooh, seuraavaksi taas ässä kiikarissa:



Vanteet ja mahdollisesti värikin vaihtoon niin avot!

[Petri M.]

Noilla ehdoilla, joita tähän asti on näkynyt, niin S-mersu olisi paras.
Sitten on vielä C36 AMG...
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/amg/3826147" onclick="window.open(this.href);return false;
Saksasta varmaan saisi 8 tonniin.

Sieltähän niitä saa joo 8 tonniin, mutta siihen et vielä varmaan laskenut veroja mukaan? Nimittäin kyllä se hinta niissä hyväkuntoisissa menee lähemmäksi 10 000 Saksassa ja miksei ylikin (1 tai 2 omistajaa, täysi huoltohistoria, ajokilometrit lähempänä 100t, tyyppiviat korjattu, ei C-sarjan ruostepeikkoa...) Aika vaikea helmeä löytyy kun niitä on Mobilessakin yleensä vain 20 myytävänä.

Niitä budjettihintaisia ei kannata lähteä Saksasta hakemaan, niitähän on jo nettiautossakin myytävänä riittämiin. Siitä ei niin tuontihelmestä kun korjaa nämä mahdolliset tyyppiviat, niin alkaa tulemaan jo pankin täti ikävä.

Jos oikeasti haluaa hyvän C36:n, niin mun ex on tuolla myytävänä:

http://www.elferklassik.com/cars/mbc36.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Auton hain itse Saksasta 2008 ja se oli siellä hintaluokan toisessa päässä. Ehkä tingaavat vähän näin kevään kunniaksi Tämä ei ollut mainos.

[JarkkoN]

Mitä nyt äkkiä vilkaisin, niin hintahaitari Saksassa alkoi niin alhaalta, että
halvimmat maksaisivat Suomessa tuon 8 tonnia.

Olet oikeassa, ettei noita halvimpia kannata tänne tuoda, ovat kuitenkin
kalliimpia korjattuina kuin valmiiksi hyväkuntoiset autot.

Näytti Muslun budjetti olevan sen verran tiukka, ettei C36 AMG siihen oikeasti mahdu.

Jos joku tuommoisen haluaa, niin uskoisin Japanin olevan hyvä paikka hakea
vähän ajettuja alle 10 tonnin ja jopa 8 tonnin budjetilla. Esim. 1996 78 tkm hyvä ja katsastettu
C 36 AMG myytiin 2622 eurolla. Olisi juuri kai mennyt 8 tonniin. Halvimmat ritsat maksoivat
vain tonnin, mutta kilometrejä on sitten jo yli 100 tkm tai autojen kunnossa on sanomista.
Sille tonnin autollekin tulee Suomessa yli 6 tonnia hintaa veroineen.

[Mulsu]

Upea yksilö löytyi kyllä. Sisältä kuin uusi. Meni jälleen kerran leimasta läpi ensimmäisellä kerralla. Kaarissa pari pientä ruostekukkaa, ne menee heti korjaukseen ettei pääse leviämään.

Tietoa noista W140 hifeistä? Etuovissa on 2 kaiutinta kummassakin, edessä yhdet, takana yhdet... Mitä kokoja sieltä löytyy? Autossa ei mahda olla minkään sortin vakiovahvistinta?

[JarkkoN]

Jos laitat valmistusnumeron näkyviin, niin voidaan tarkistaa, mitä autoon oli uutena laitettu.

Radiovalmiuskin oli yhteen aikaan lisävaruste, radioista ja vahvistimista puhumattakaan.

[Mulsu]

WDB140032A196517 jos tiedät sen paikan mihin tuo pitää syöttää tai kopsaat koko listan tähän niin se olisi tosi hieno homma

[JarkkoN]

Code Текст
027 IMMOBILIZER SERIES BR 202, 140 (129 CODE 041)
211 AUTOMATIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL (ASD)
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
341 ADDITIONAL BLINKER LAMPS
524 PAINTWORK - PRESERVATION
538 Unknown
581 AUTOMATIC AIR CONDITIONER
592 ALL-ROUND WD-GREEN GLASS,HEATED REAR WINDOW-VSG
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
630 ECE - WARNING TRIANGLE
640 15-HOLE LIGHT ALLOY RIMS
668 PACKAGING FOR SHIPPING VEHICLES WITH TIE-DOWN HOOK
812 Unknown
856 BR 140 MODEL REFINEMENT OPT. SCOPES/MY 95
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
920 ENGINE WITH ADDIT.PARTS F/EMISSION CONTROL SYSTEM
982 VEHICLES FOR FINLAND, ADDITIONAL PARTS
000A FABRIC, ARISTA / CARUSO
348 AUTOM.TELEP.WITH INTEGR. DISTR.-CALL-SYST."ARTHUR"
068A CLOTH GREY

538 automatic antenna and front loudspeaker - without radio set
812 rear-mounted loudspeaker
Autoon on tehtaalla laitettu ne kaiuttimet ja sähköantenni, muuta äänentoistoa ei ole.

Näyttäisi olevan aito Suomi-auto! Onneksi olkoon.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nain ... suomiautot" onclick="window.open(this.href);return false;

Lisävarustekoodeja:
http://www.ajseven.net/CODE.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

VIN-dekoderi:
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m ... ent=dr2000" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuonne syötetään *oikein* kirjoitettu valmistusnumero ja painetaan Найти "Löydä".
Sitten valitaan vientialue ja lopuksi "Data Card".

[Mulsu]

Autossa on 6 cd:n vaihtaja myös.

Asensin soittimen jossa sisäärakennettu DSP ja kyllä soi muuten upeasti. Ei todellakaan tarvitse päivittää mihinkään

Minkä minä tuossa valmistenumerossa kirjoitin väärin? Tarkistanut pariin otteeseen tänne kirjoittamaani ja rekisteriotteessa olevaa ja kyllä ne vaan täsmää

e: tuo VIN dekooderi ei ainakaan tällä koneella aukea.

[DBFI]

Autossa on 6 cd:n vaihtaja myös.

Asensin soittimen jossa sisäärakennettu DSP ja kyllä soi muuten upeasti. Ei todellakaan tarvitse päivittää mihinkään

Minkä minä tuossa valmistenumerossa kirjoitin väärin? Tarkistanut pariin otteeseen tänne kirjoittamaani ja rekisteriotteessa olevaa ja kyllä ne vaan täsmää

e: tuo VIN dekooderi ei ainakaan tällä koneella aukea.

Toivottavasti ei tuo VIN täsmää rekisteriotteen kanssa, siitähän puuttuu yksi digitti, VIN-koodin pitää olla 17 merkkinen.

WDB1400321A196517