A150 (W169) väittää ehjän vilkun olevan rikki

[mauri_h]

Onkos uudemman pikkumersun kuskeilla tullut tällaista vastaan? Kun laitan vilkun oikealle, parin vilauksen jälkeen näyttöön tulee "Turn signal rear right" ja merkkivalo alkaa vilkkua nopeasti, aivan kuin polttimo olisi rikki. Mutta kun käy ulkona katsomassa, oikea takavilkku toimii normaalisti ja vilkkuu tavallisella nopeudella. Virheilmoituksen voi kuitata pois näytöltä, mutta silti aina oikealle kääntyessä kuuluu nopeutettu vilkun naksutus, mikä on tietysti äärimmäisen ärsyttävää. Polttimon vaihto on kokeiltu.

Asialla on myös jotain tekemistä lämpötilan kanssa; nyt talvella tuo tapahtuu aina, mutta kesäkuumalla (yli 20 asteessa) tai esim. jostain hallista lämpimänä lähdettäessä vikaa ei esiinny.

Vikaan kuuluu myös sellainen feature, että autoa lukittaessa muut vilkut vilahtavat 3 kertaa, mutta oikea takavilkku vain kahdesti.

[CDI203]

Huono kosketus lampun pohjassa, liitimessä, johdossa,
hiukan väärän vahvuinen polttimo, minkä takia
tunistaa että jännitie on väärä, mistä tulee herjaa

[mauri_h]

Jep, no pitää tarkistella lampun pohjia kunhan tarkenee vähän paremmin. Noita keltaisia vilkkupolttimoita ei taida olla edes saatavilla muun vahvuisia kuin 21W, eli siitä ei luulisi olevan kiinni.

Sen jännitteen tunnistuksen rajat varmaan asetettu tehtaalla vähän liian tiukalle, kun tulee herjaa toimivasta lampusta. Voisikohan niitä rajoja korjailla jollain OBD-liittimen kautta kytkettävällä vehkeellä tms...

[DBFI]

Jep, no pitää tarkistella lampun pohjia kunhan tarkenee vähän paremmin. Noita keltaisia vilkkupolttimoita ei taida olla edes saatavilla muun vahvuisia kuin 21W, eli siitä ei luulisi olevan kiinni.

Sen jännitteen tunnistuksen rajat varmaan asetettu tehtaalla vähän liian tiukalle, kun tulee herjaa toimivasta lampusta. Voisikohan niitä rajoja korjailla jollain OBD-liittimen kautta kytkettävällä vehkeellä tms...

Ei noita rajoja kyllä diagnoosilaitteillakaan saa muutettua, ja virta-arvoistahan on kyse. Eikä se herja minusta ole liian herkkä jos se varoitus tulee silloin kun lamppu ei toimi kunnolla vaikka näyttääkin olevan kunnossa. 123-kuskit vaan on tyytyväisiä kun autosta ei tule vikailmoitusta vaikka siinä olisi sama vika kuin tässä 169:ssä tai vastaavissa.

Heikko kontakti lampun kannassa aiheuttaa kuumenemista ja olisi syytä korjata mahdollisimman pian, ei vasta sitten kun auto ei enää kulje kuten naisväellä on tapana näitä vikoja tulkita. Vastaavasti viimeisiä vetelevä polttimo voi näyttää ehjältä mutta on vaihtokunnossa ja auto voi siitä jo antaa varoituksen. Usein tuollainen polttimo onkin jo lasistaan musta.

[CDI203]

Jep, no pitää tarkistella lampun pohjia kunhan tarkenee vähän paremmin. Noita keltaisia vilkkupolttimoita ei taida olla edes saatavilla muun vahvuisia kuin 21W, eli siitä ei luulisi olevan kiinni.

Sen jännitteen tunnistuksen rajat varmaan asetettu tehtaalla vähän liian tiukalle, kun tulee herjaa toimivasta lampusta. Voisikohan niitä rajoja korjailla jollain OBD-liittimen kautta kytkettävällä vehkeellä tms...

Ei noita rajoja kyllä diagnoosilaitteillakaan saa muutettua, ja virta-arvoistahan on kyse. Eikä se herja minusta ole liian herkkä jos se varoitus tulee silloin kun lamppu ei toimi kunnolla vaikka näyttääkin olevan kunnossa. 123-kuskit vaan on tyytyväisiä kun autosta ei tule vikailmoitusta vaikka siinä olisi sama vika kuin tässä 169:ssä tai vastaavissa.

Heikko kontakti lampun kannassa aiheuttaa kuumenemista ja olisi syytä korjata mahdollisimman pian, ei vasta sitten kun auto ei enää kulje kuten naisväellä on tapana näitä vikoja tulkita. Vastaavasti viimeisiä vetelevä polttimo voi näyttää ehjältä mutta on vaihtokunnossa ja auto voi siitä jo antaa varoituksen. Usein tuollainen polttimo onkin jo lasistaan musta.

Usein on myös pohja mihin poltimon kanta ottaa käristynyt
tai llitimen pinta

*:rila pystyy muutaaman joitain virta asetuksia/vaste aikoja
(noista häly rajoista tämän mallin kohdalla ei tietoa eikä niitä kannata mutaa yllä olevista syistä"palaa vielä kokko kuljin" vaikka pystyis ennemin kannatta selvittä että mikä on vikan"eli mikä tekee ylimäristä vastusta/kulutusta" ko piiriin)

[mauri_h]

No niin, tähän asiaan saatiin selvyys kun auto kävi huollossa. Ei ollut kosketushäiriö eikä vääränvahvuinen polttimo. Kävi ilmi että joku ohjainlaite piti uusia. Laskun mukaan "signaalien muokkaus- ja ohjausmoduli etumatkustajan jalkatuen alla", osanumero A1699010100. Nettihaku antoi vain nimen "Steuergerät", ilmeisesti joku Hellalta alihankittu moduli.

Ei ole näköjään köyhien hommaa tämä Mersun korjauttaminen, mokoma pikkuvika tuli maksamaan melko tarkkaan 800 euroa. Mutta eipä tarvitse enää kuunnella sitä nopeaa naputusta aina oikealle kääntyessä. Kaikenlaista sitä voikin nykyautosta särkyä...

[CDI203]

No niin, tähän asiaan saatiin selvyys kun auto kävi huollossa. Ei ollut kosketushäiriö eikä vääränvahvuinen polttimo. Kävi ilmi että joku ohjainlaite piti uusia. Laskun mukaan "signaalien muokkaus- ja ohjausmoduli etumatkustajan jalkatuen alla", osanumero A1699010100. Nettihaku antoi vain nimen "Steuergerät", ilmeisesti joku Hellalta alihankittu moduli.

Ei ole näköjään köyhien hommaa tämä Mersun korjauttaminen, mokoma pikkuvika tuli maksamaan melko tarkkaan 800 euroa. Mutta eipä tarvitse enää kuunnella sitä nopeaa naputusta aina oikealle kääntyessä. Kaikenlaista sitä voikin nykyautosta särkyä...

Eli sam rikkii
Usein ovat tullet kunttoon uudellen tinaamalla liitokset