W203 farkku ohjaus vääntää oikealle ja vie ojaan..

[jukej]

Eli 2005 220cdi avant. farkku W203 (aj. 216tkm). Renkaat 7000 ajetut, tehnyt tätä myös vanhoilla.

Olen tässä n. 14tkm ihmetellyt miksi vääntää ojaan päin (jos päästää ratista irti, alkaa samantien kaartaa ojaan päin. Kiihdytyksessä vääntää vähemmän). Auto oli eileen 6 tuntia pajalla, missä vaihdettiin etujouset (kuskin puoli poikki) ja vasemman puolen raidetangon nuppi. Ja sitten koitettiin saada autoa kulkemaan suoraan; Iskarien ylälaakerit tarkistettu -> ok, kaikki pyöränkulmat täysin ok, puslat ja varret tutkittu -> ok (reaktiotanko vänkärin puolelle vaihdettu, ei vaikutusta ja vaihdettu vanha takaisin). Taakaa varret ok, takapuslat vaihdettu.
Sellainen huomattiin, että kulmia mittaroitaessa oikealta ohjaus lähtee huomattavasti herkemmin keskittämään kuin vasemmalta -> Ei vikaa pyörissä, vanteissa, eikä ohjaustehostimessa (koska auto "lätkillä" eikä kone käy). Raidetangoista säädetty "sivuun" -> Ei vaikutusta.
Auton alta mitottu etu ja takapään keskinäiset mitat -> Rungossa ei heittoja.

Menee niin sanotusti järki.. Olisiko kellään vastaavia kokemuksia ja varsinkin arviota/kokemusta missä vika voisi piileksiä?

Kiittää!

[tempera]

Simpukka

[ari y]

W203:seen vaihdoin raidetangonpäät ja sen jälkeen nelipyöräsuuntaukseen.Säätöjen jälkeen ohjaus veti oikealle l voimakkaasti.Vein uudestaan säädettäväksi.Laittoivat etutukivarsiin säätöpultit veloituksetta.Oikea etupyörä säädettiin pulteilla eteenpäin ja vasen taaksepäin.Kuitenkin niin ,että arvot pysyivät ohjearvojen puitteissa.
Vetely oikealle loppui,mutta pientä vaeltelua on kuitenkin.Luulen takapäässä olevan jotain vikaa vielä.
Vaihdan takakelkan etukumit lähiaikoina,jos kelit vain sallivat.Kaikki muut alustan osat onkin jo vaihdettu.
Näissä on hammastanko-ohjaus.Ei simpukkaa.

[Miktoy]

Taitaa olla enemmänkin ominaisuus kuin vika. Vaikkakin itsestäni aika paha vika, todella raskas ajettava kun pidettävä jatkuvasti ratista ja väännettävä keskelle.

Meillä ihan sama vika siis, kahteen kertaan säädetty aurauskulmat ja tarkistettu kaikki ja samalla tavalla kuin ennenkin vetää oikealle. 100 metrin matkalla auto vetää noin 2 metriä oikealle, siis noin kahden aurausmerkkien välisellä matkalla.

Takapäässä oli säädettävää mutta se ei korjannut tilannetta yhtään, ehkä aavistuksen levottomuus loppui mutta vetely jatkuu.

Säätöpultit hommattiin mutta taisi olla väärää mallia jotenka toisella säätökerralla siis ei oikeastaan tapahtunut enää mitään muuta kuin tarkistusta vain.
Sekä ero oli hyvin pieni lähtötilanteessa mihin näillä säätöpulteilla olisi haettu ratkaisua.

Missään ei ole väljyyttä eikä mitään näkyvää tai tuntuvaa joustoa.

Jotenkin tuntuu että noin 80km/h vauhdissa pahin, hiljemmassa ei vedä niin paljoa eikä myöskään yli 100km/h vauhdissa, korostan siis niin paljoa.

Korjaajilta kuulin pari tarinaa mitkä on muissa ollut "piilo vikoina".
Jossain mersussa oli toiselle puolelle vaihdettu tarvikemallinen jokin varsi / pusla ja tämä oli pehmeämpää kumia kuin alkuperäinen ja ajossa siis antoi periksi ja kulmat muuttuivat.
Toisessa autossa taas ohjaustehostajan stefa vuoti taikka jotain vastaavaa ja se käänsi autoa.

Autona siis 203 320 cdi -05 ja kilometrejä 198 tkm Varustettu parametri ohjauksella eli varuste 213 Speed-sensitive power steering/ vario steering.
Renkaina kesällä edessä 225/45 17" ja takana 245/40 17" sekä talvella uudet vanteet ja renkaat 225/45 17" ja sama kiva kesät talvet!

Olisi kiva löytää joku ratkaisu tähän oikeasti vikaan eikä ominaisuuteen. Jotkut kun väittävät että 203:n ominaisuus olisi tämä tien kallistusten seurailu. Mielestäni ei näin pahasti koska olen yrittänyt ajaa urissa molemmilla puolilla uraa ja missä vaan niin aina tuolle oikealle vetoa.

[jukej]

No siellä huollossa kans puhuivat että seuraavaksi kattois hammastangon suuntaan.. Vetoa niin paljon, että 50 metrillä penkat suhisee jos ratista päästää.. Todella rasittavaa. Ohjaustehostajan laskisin ehkä pois laskuista, koska virrattomanakin oli taipumusta kevyempään palautukseen oikealle.. Sekin kyllä selviäis parhaiten kun ottais pumpun pois pelistä ja kävis kokeilemas.

Kun kummankin puolen tolpat oli irti raidetangosta, oli havaittavissa sellasta, että oikea puoli tykkäsi hakeutua vapautuksen jälkeen juuri sellaiseen vino-oikeaan asentoon. Olisi helppo syyttää iskarin kääntölaakeria mutta nekin kävi sepillä ainaki kaks kertaa kädessä ja toimi just niinku pitikin.

Mulle laittoovat simmiä vasemmalle, että saatiin kallistumaa hivenen muutettua. Mun mielestä meni melkeen pahemmaksi vaikka arvot on ihan just.
Kaikki nivelet vielä löysättiin ja kiristeltiin renkaat maassa (kuten pitää) sakemannin mahdollisen asennusvirheen poistamiseksi.

Alkaa tulla vanhaa kunnon IV golffia ikävä.. Sekun meni suoraan ku juna. Tulikohan tehtyä merkkiväärinarvio..

Kaikkista raivostuttavinta tässä on se, että jos tuo roppale kulkis vw:n tavoin suoraan, se olis ihan hävytömän hyvä ja vakaa ajaa. Mutta tuon vedon takia menee kyllä siitä pisteet.

[ari y]

Olen samaa mieltä,että tämä vaiva on vika eikä ominaisuus.Jotenkin tuntuu takapyörien seuraavan ohjausliikkeitä viiveellä.Tosiaan mitä lujempaa ajaa sen paremmin auto menee suoraan.

Auto on w203 vm.2003 sport coupe aj.122t.Sport alusta koodi486.
Vaihdan takakelkan etupuslat ja takatukivarsien sisemmät puslat lähiaikoina.Tarkistelen sitä taka-akseli hässäkkää vielä,kun jäätä kertyi alustaan kuului kovaa paukahtelua takaa.Nyt kun jäät on sulaneet pois ei pidä mitää kolinoita.Menikö jotain silloin rikki?Ilmoittelen kun uutta tietoa.

Edit:Huomasin raidetankojenpäiden ollessa irti iskareiden kääntyvän muljahtaen pois keskiasennostaan.Luulen sen johtuvan tukivarsien kumien vääntövoimasta.Ei kai sen pitäisi tuntua kuitenkaan ohjauksessa.

[arska10]

Noihin tukivarsiin saa erikseen ostettua epäkeskopultit jolla voi säätää tuota ohjauskulmaa hieman eteen tai taakse normaalisti ne on suorat pultit

[jukej]

Oliskohan epäkeskot apu tähän vaivaan..

[ari y]

Saattaa auttaa hyvinkin,kunhan homman hoitaa säädöt osaava asentaja.
Ne säätöpultit on sellaset missä on ura koko jenkaosuudella.Epäkeskot ne ei ole,vaan se ura kohdistetaan tukivarren pultinreiässä oleviin nystyröihin.Joko oikeaan tai vasempaan .Vakio pultti tulee keskikohtaan missä ei ole kohoumaa.

Elikkä pultteja ei käännetä ollenkaan.Ne vaan painetaan haluttuun kohtaan ja kiristetään niin ettei pultti pääse yhtään kääntymään,muuten ne nystyrät katkeavat ja säädön kohdistus menetetään.

Takana aurauksen säätötangoissa on w203:ssa epäkeskosäätöpultit.

[Jolle]

Mitkä vanteet ja mikä on et?

[koyama]

Vaihdappa eturenkaat keskenään

[jukej]

7,5 x 17" ET 35
Eturenkaita ei voi vaihtaa keskenään kun renkaat pyörimissuunnilla..

Ja auto teki ihan samaa vanhoilla talvipyörillä ja kesärenkailla, jossa alkup amg 17" vanteen 7,5 ja 8 leveinä. Et:tä en muista mutta pakko olla sopivat kun on mersun omat.

[ClubKRP]

Mun w203 220cdi farkku menee ainaskin kuin junna suoraan..

Mutta meidän w211 320cdi ei mene eikä oo koskaan mennyt !! ja on vaihdettu puslia yms.. ja on säädelty, ruuvailtu ja mittailtu. Kun tuli meille oli 140tkm nyt 237tkm. On jäänyt arvoitukseksi miksi ei mee suoraan tosin en ol kerinnyt tutkiin/kiinnostanut olisko jokin jäänyt huomaamatta?

Mut tossa on niin pal alumiini palikkaa alustassa (molemissa w203/w211) et ei tavi ajaa kun kerran oikein kunnolla sopivaan routamöykkyyn ni ikinä ei mee suoraa..

Tosin tiedän sellaisenkin tapauksen ML320 cdi mersusta et 4:ssä paikassa oli säädely ja 5:ssä saatiin vasta meneen suoraan ja noissa 4paikassa seliteltiin raidetangosta, puslista yms.. et on rikki/kulunut kun ei ol saanut säätöön yms.. mutta 4liikeessä oli jotkut kiinan? säätökoneet näyttivät mitä sattuivat?, viidennessä oli italialainen laatu suuntaus verme.. Rupes kulkeen suoraan autolla oli ajettu muistaakseni silloin 110tkm

[nieminen69]

Mikä on tilanne tuon puoltamisen suhteen, saitteko sitä ikinä korjattua? Jos saitte niin mikä oli lopullinen syy?

[Jolle]

Mikä on tilanne tuon puoltamisen suhteen, saitteko sitä ikinä korjattua? Jos saitte niin mikä oli lopullinen syy?

Väjlät pois ja sitten pyöräkulmat kuntoon sellaisella pajalla jossa tietävät että miten mersun pyöräkulmat kuuluu säätää. Mersu on vakaa ajaa kun se on kunnossa

[jukej]

Jeps..
Vaihdoin alle kesärenkaat omilla mersun 17":lla ja niin rauhottu meno. Etuvanteis erona se, että talvivanteis ET35 ja kesävastaavis ET34. En tiedä paljonko tuo vaikuttaa mutta meno ainakin rauhottu (sen mitä sen nyt voi rauhottua 225/45-renkailla). Eli vähän keräilee uria, mutta ei oo ihan tuoreet kumit. Ohjauskulmat niinko kirjasta. Valtuutettu ja varmasti osaava mersupaja laittoi kohilleen.

Eli nyt sitten olis haussa ET34:n 17" vanteet talveksi. Olisko kellään soppeleita myitäväksi?

[nieminen69]

Eli voit sanoa että puoltaminen tasaisella katosi tuon ET35->ET34 vaihdon myötä?

[jukej]

No joko siitä, tai sitten renkaista. Tai kummastakin. Renkaat 7000 km ajetut Hakka4:t..

Vähän kyllä kummastelen, jos millin muutos et:ssä tekee noin paljon, mutta voi olla että tuolla setupilla (ava + sport ed. madallus jne) on herkempi ohjaukseltaan.. Mene ja tiedä mutta nyt ainaki on niinku eri auto. Rengaskoko sinänähän pysyi edessä ihan samana. Outo case kertakaikkiaan.