220 cdi -98 suuttimesta

[jontos]

Elikkäs vaihdoin kaikkiin suuttimiin tiivisteet ja pultit ja n.15km ajon jälkeen 4suutin vuotaa taas. Se oli alunperinkin kaikista eniten vuotava. Siinä oli myös halki se suuttimenkärjen kiristin ja sekin vaihdettu.

Mikä sielä vielä voi aiheuttaa tota vuotoo?

[MiHe]

Tiivistepinnat lohkon pohjalta täytyy vetää kalvaimella, jos vuoto on jatkunut pitkään. Vuotovirtaus syö pinnan niiin että prikka ei enää kykene tiivistämään kunnolla. Vuotokohta voi olla myös suuttimen puoleisessa pinnassa, mutta nyt jos ymmärsin oikein, jouduit uusimaan juuri sen osan joka tiivistettä vasten painuu.

[jontos]

Tiivistepinnat lohkon pohjalta täytyy vetää kalvaimella, jos vuoto on jatkunut pitkään. Vuotovirtaus syö pinnan niiin että prikka ei enää kykene tiivistämään kunnolla. Vuotokohta voi olla myös suuttimen puoleisessa pinnassa, mutta nyt jos ymmärsin oikein, jouduit uusimaan juuri sen osan joka tiivistettä vasten painuu.

Joo juuri sen osan vaihdoin. Kalvaimella kyllä putsasin ne pohjat.. Ja oli kansiki poies ja pesussa kun oli muutakin remonttia. Eihän sillä ole merkitystä kuinka päin sen kuparitiivisteen laittaa? muistaakseni se oli kummaltakin puolen samanlainen.

[MiHe]

No sitten menee ihmeelliseksi... jos kansi irti niin varmaan sait pultin kierteetkin puhtaaks, koska ainoo mikä vois olla että kiristys ei nyt vaan oo oikein. Veditkö siihen 7Nm + 90astetta, vai laitoitko 90+90astetta (uusi suositus)? Tuossa 180 asteen vedos alkais kyllä hirvittään pultin pohjaaminen tai jengat... mutta ovat vissiin siihenkin menestyksekkäästi vetäneet.

Jos pohjasta lähti paljonkin materiaalia, niin joku täällä tai naapurifoorumilla oli muistaakseni laittanut paksummat tiivisteet. Suurin merkitys on tietty kärjen oikealla asemalla sylinterissä mutta saattaa se vaikuttaa pultin pohjaamiseenkin jos kunnolla on jyystetty...

En tiedä millainen vehje se kyseinen kalvain on, onko sillä mahdollisuutta saada vedettyä pohjapintaa vinoon? En oikein usko että se niin syvässä reiässä pääsee kääntymää...

Niin ja ei mun mielestä tiivisteessä oo väliä, ihan pieni kovertuvuusero siinä tais olla mutta sinne mä ainakin sen reiän pohjalle oon heittäny.

[jontos]

Joo kierteet putsattiin ja kahteen joutu laittaan kierreholkin.
Ei ollu niin pientä momentti avainta niin suunnilleen se 7nm+ 90 astetta, mutta ei uskalla tosiaan enää kiristää ettei jengat mee.

Tiedä sitten mikä siinä on. täytyy ny kummiski hakee uus tiiviste ja pultti. Kokeilla auttaisko jos se vaikka on huonosti se tiiviste sie.
Vaikuttaakohan kun pistin kupari tahnaa suuttimen ympärille kun ei ollu muuta? Oon kuullu ettei sitä kupari tahnaa sais laittaa alumiinin kanssa..

[CDI203]

Joo kierteet putsattiin ja kahteen joutu laittaan kierreholkin.
Ei ollu niin pientä momentti avainta niin suunnilleen se 7nm+ 90 astetta, mutta ei uskalla tosiaan enää kiristää ettei jengat mee.

Tiedä sitten mikä siinä on. täytyy ny kummiski hakee uus tiiviste ja pultti. Kokeilla auttaisko jos se vaikka on huonosti se tiiviste sie.
Vaikuttaakohan kun pistin kupari tahnaa suuttimen ympärille kun ei ollu muuta? Oon kuullu ettei sitä kupari tahnaa sais laittaa alumiinin kanssa..

7NM+90astetta+90astetta ja jos on paljon kalvettu niin paksumpi prikka rasvaksi sitä oikeaa siihen tarkoitettua rasvaa,
kannattaa tarkistaa myös se haarukka(sekin pitäisi oikeestaan vaihtaa uuteen)

[dante]

Minä oon käyttäny Motonetistä ostettua ainetta,muistaakseni nimeltään Metal Free Paste,lämmön kesto 1400.

[jontos]

7NM+90astetta+90astetta ja jos on paljon kalvettu niin paksumpi prikka rasvaksi sitä oikeaa siihen tarkoitettua rasvaa,
kannattaa tarkistaa myös se haarukka(sekin pitäisi oikeestaan vaihtaa uuteen)[/quote]


saako sitä prikkaa paksumpana merkkikohtasesti vai voiko laittaa tavallisen varaosaliikkeestä?