OM606 RPM-TIETO OM603 MITTARILLE

[Timo N]

vanhus (-88 w124) sai uuden voimanlähteen ja nyt en saa kierroslukumittaria toimimaan
penkistä ei tehdä teholappua muutoskatsastusta varten ilman ton mittarin toimintaa, tai saa vissiin jos tietää
montako rpm-anturin nystyrää hammaskehällä on
hyvät neuvot on tervetulleita

[xr]

samaan paikkaan se anturi tulee kuin 603 koneessa poraus hommiksi meneepi ölypohjan taka osa onhan siellä valmiiksi tasainen kohta johon reikä tehdään

mallia kannattaa ottaa 603 moottorin ölypohjasta

[Timo N]

reikä on jo kairattu mut toi hammaskehä on vissiin erilainen kun 603:ssa kun siitä reiästä ei näy sitä
jenkapuntarin nastaa, taidan tehdä siihen muovilaippaan laatikon eteen jonkun läpiviennin sille anturille
no nastalukumäärä selvis niin saa ton dynolapun katsastusta varten

[xr]

starttikehan hampaistahan se tieto luetaan

[Timo N]

luetaanko

[veskola]

Ihan samannäköinen anturi on mulla tuossa 606 koneessa mitä vajaaventiileissäkin. Kehällä on muistaakseni 144 hammasta, juuri tuossa niitä anturin signaaleja mittailin ja kyllä, starttikehältä tulee RPM tieto.

Anturin toinen johto on maissa ja toisesta tulee induktiivianturilta siniaaltoa eli se toimii ihan ilman sähköä.

Se anturi pitää saada siihen ihan kehän hampaisiin kiinni.

[arska10]

Ei kai nyt ihan kiinni mueten lähtee anturin pää lentoon

[veskola]

No ei ihan kiinni tietenkään mutta hyvin lähelle pyritään saamaan. Tätä en nyt ymmärtänyt pitääkö joihinkin 606 moottoreihin muka porata joku reikä

[arska10]

Muistaakseni tuo välys on 0,5-1,0 mm tuo oli vaan muistikuva korjaa jos olen väärässä

[veskola]

Eipäs muuten luekkaan starttikehän hampaita, vaan siellä on näköjään harvakseltaan nastoja starttikehän takana. Myös anturin resistanssi on eri, eli siinäpäs onkin sitten vähän sovittamista kun 603 auto tahtoo pulsseja paljon tiheämmin.

[Timo N]

Eipäs muuten luekkaan starttikehän hampaita, vaan siellä on näköjään harvakseltaan nastoja starttikehän takana. Myös anturin resistanssi on eri, eli siinäpäs onkin sitten vähän sovittamista kun 603 auto tahtoo pulsseja paljon tiheämmin.

lukeekos 603 sit noita starttikehän hampaita? tossa 606:ssa oli selkeesti 6 nastaa ton kehän etupuolella n. 30mm pienemmällä
säteellä kuin ite hammaskehä

[veskola]

No mun mielestä lukee, mutta voin mä olla senkin katsonut tai ajatellut väärin pitänee tarkistaa vielä kerran. Onnistunee huomenna kun hiippasen talliin, mulla on siellä käyntikuntoinen OM601 ja oskilloskooppi kytkettynä toisiinsa niin pulssien jakson ajasta näkee heti montako pulssia tulee per kierros. Tähän iltaan saakka olen ajatellut että 144 (Toisaalta jos siellä on vain 6 niin se saattaisi selittää yhden ilmiön)


...hmmm, ei se voi kyllä olla. Mä mittaan 36:n pulssin tulemiseen kuluvan ajan, ja jos siihen kuluisi muutama moottorin kierros sen sijaan että siihen kuluu 1/4 osa kierrosta, niin se mun mittauksen suorittava laskuri valuisi yli. Se pystyy juuri ja juuri mittaamaan 36 pulssia jos moottori pyörii alle tyhjäkäyntirajan. Maksimi aika minkä pystyn mittaamaan on 0,0262 sekuntia ja kun moottori pyörii 750 rpm, niin 36 pulssin saamiseen kuluisi 6 pyörähdystä, joka ottaisi aikaa 0,5 sekuntia. -> Kyllä vajaaventtiilisten on pakko mitata hammaskehää.

[Timo N]

huomista odotellessa

[Tompa124]

jos vauhtipyörä on 603:sesta nii silloon sen pitäs pelata?

[xr]

minkähänlainen selvitys tähän pitää antaa jotta menee perille

603 lukee omalla anturillaan starttikehän hampaista mittarille tiedon, anturin paikka on öljypohjan alumiinissa
606 td (sähköisellä pumpulla varustettu) lukee omalla anturillaan tiedon pyörällä olevista nastoista eculle, anturin paikka on lohkossa öljysuodattimen takana

itellä on ihan 606 td koneen orginaali vauhtipyörä (vetolevy) antuti on mallia 124 ja porattu samaan paikkaan kuin se on 603 koneessa ja toimii

[Timo N]

no mikähän v.. kun ei toiminu mulla, kamu oli kajuutassa ja mylly käynnissä, ite auton alla anturia pitelemässä just siinä ö-pohjan
tasauksella mihin porasin reiän, anturin pysty laittaan jopa hammaskehään kiinni ettei pitäis olla ainakaan etäisyydestä kiinni