Mikä ohjaa imusarjanläppiä? c200cdi-04

[urpitom]

mikä anturitieto ohjaa imusarjaläppien moottoria? auto on farkku c 200 cdi -04.
testerillä moottori pelaa, mutta muuten ei ja vetää koneen vikatilaan..
apuja kaivatais!

[tuikku]

.
Kierrosluku.

Vähän inhottavassa paikassahan se on.
Irtihän sitä kannattaisi käyttää ja vähän katsella, riittäiskö puhdistus.

[urpitom]

Imusarja käytetty irti, putsattu ja läpät poistettu kokonaan, kun vuoti akseleista ja vivusto oli rikki.
Johto on paikallaan.. Kai nuo läpät voi heittää mäkeen c:stä samanlain kuin e:stä?
Jos auto on vikatilassa, pitäiskö läppien liikkua ollenkaan?
Vikakoodiksi antoi ennen remonttia jonku m55, vissiin läppämoottori?

[tuikku]

Imusarja käytetty irti, putsattu ja läpät poistettu kokonaan, kun vuoti akseleista ja vivusto oli rikki.
Johto on paikallaan.. Kai nuo läpät voi heittää mäkeen c:stä samanlain kuin e:stä?
Jos auto on vikatilassa, pitäiskö läppien liikkua ollenkaan?
Vikakoodiksi antoi ennen remonttia jonku m55, vissiin läppämoottori?

Voi poistaa.
Pelkkä johdon paikoillaan olo ei riitä, purkin sisällä on asennon tunnistimet.
Vikatilassa ei liiku, vaan ovat auki, luulisin.
Joo, se läppämoottorivika.
Siitä seuraa sellainen, vikatilaa muistuttava tila, jossa moottori ottaa kyllä kierroksia, muttei anna tehoja.

[urpitom]

mutta mutta mistä tuo edelleen päällä oleva vikatila johtuu?
eikö vian pitäis nollautua automaattisesti, vai pitääkö testerillä nollata?

[Division]

Siis, jos tohon sun remonttiin ei kuulunut sen M55-moottorin uusimista niin se vikakoodi (ja vikatila) tulee siitä. Se moottori (mikäli hajalla) pitää uusia vaikka heivaisit läpät hiiteen.

Täällä samaa vikaa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=104015

[petrisa]

Käsittääkseni moottorin (servo) sisällä on asentoanturina potikka. Tämä kertoo takaisinkytkentänä eculle asennon.
Moottorille käytetään yhteistä johdinta pulssinleveys ohjaussignaalia (pwm) että takaisinkytkentä signaalia potikalta.
Toisin sanoen laitteelle menee pää sähkönsyöttö sekä yhteinen ohjaus/signaali. Ecu ohjaa pulssinleveysjännitesignaalilla servon asentoa ja aina, kun ohjausjännite on alhaalla, se mittaa servon potikalta takaisin tulevaa asentotietoa. Näin olen toiminnan ymmärtänyt. Selvitään vähillä johdinmäärillä, mutta ohjaus ja takaisinkytkentä saadaan hoidettua, vaikka kyseessä on analoginen toimilaite.

Joten tuosta edellä mainitusta seikasta johtuen, jos moottori toimii pakko-ohjattuna se osio on kunnossa, mutta asentotietoa ei saada tai se on kiinteä käyttötilanteessa, on vikatilanne päällä. Ecu luulee moottorin olevan rikki tai se on jumissa, koska se ei sen mielestä liiku.

Eli vaikka varsinaiset läpät poistaa pitää moottoripaketin toimia moitteetta ja liikkua siellä yksikseen turhan päiten.

[urpitom]

eli se moottori voi olla rikki, vaikka se testerillä toimisikin.. vai?

[petrisa]

Niin sitä juuri tarkoitan.
Vikakoodissa muistakseni on viittaus M55 moottorin asentoanturiin (inlet shutt off m55 motor positioner, tai jotain sinnepäin).

Moottori siis toimii, mutta sen liikkeestä ja vallitsevasta asennosta ei tule tietoa. Siis moottoripaketin sisällä tähän liittyvää jotain rikki.

[CDI203]

Justiinsa näin pakkoohjaus kyllä toimii mutta tieto asenosta ei tulle oikeen
Tai tulee pätkittäin
(asennon tunnistelua varten siellä on ainakin 2likupinta/kärkeä
Piiri ja muuta sälää)

[urpitom]

juu juu.. kai tuon moottorin saa vaihdettua ilman koko imusarjan irroitusta?
ei kellään satu oleen nurkissa ylimääräistä moottoria?