W202 Ilmastointi

[joniq-]

Tosiaan ilmastoinnin kanssa ongelmia. Manuaali ilmastointi kyseessä. Kuuluuko kompuran lähteä pyörimään jos järjestelmässä ei ole ainetta eli painetta. Jostain luin että järjestelmä vaatisi ainetta että kompura lähtee pyörimään, tiedä sitten ku toiset sanovat että ei ole järkeä täyttää jos kompura ei lähde edes pyörimään. Meneekö kompura vaihtoon vai rupeaako täytön jälkeen pyörimään.

[Olli Lajunen]

W202:ssa lauhduttimen kenno hapettui puhki etupuolen tuulettimien keskiöiden kohdalta johon hyönteis- ja suolamuhju kasaantui. Vaihdatin kennon (n.150€ v. 2009 KL:stä) korjaamolla ja hintaa tuli muistaakseni jotain 450€ päälle ainetäyttöineen sisältäen myös kennon ja kuivaimen. Järjestelmän täytön jälkeen kompura käynnistyi normaalisti. Kuivain vaihdettiin myös kun oli vanha sekä altistunut ilman kosteudelle. Kompura ei yrittänytkään käyntiin ennemmin.

Eihän sulla välttämättä sama vika ole, mutta kompura siis saattaa toimia ainetäytön jälkeen. Vuotokohta pitää tietysti korjata ennen sitä.

[ilkarsi]

Vaatii järjestelmään paineen ennenkuin kompura lähtee mukaan. Eli, täyttö vaan ja vuodon näyttävä uv-aine täyttöön mukaan niin näkee mistä vuotaa, jos vuotaa. Järjestelmä vaatii huoltotäytön usein n. 5 vuoden välein.

[joniq-]

Pitääkin varata sitten tuo täyttö, oli jo varattuna tuossa mutta kaveri kertoi että ei sitä toinna täyttää tosiaan jos tuo kompura ei edes yritä lähtä pyörimään. Tulipa sitten peruttua mutta kokeillaas uusiks, huoltokirjast olin näkevinäni että viimeksi -07 täytetty eli hyvinkin täytön tarpeessa Ellei sit ole jäänyt merkkaamatta täytöt .

[Hubimersu]

Joillain ilmastointilaitehuotajilla on myös typpipullo järjestelmän painetestausta varten, jos on kylmä-aineet järjestelmästä hävinneet. Paineistamisella voi löytyä vuotokohta paremmin kuin näiden huoltokoneiden ailpainetestillä. Itsellä oli järjestelmässä 450g ainetta ja piti olla 850g ainetta. Kannattaa tarkistaa samalla että onko kompuran kytkimen kiinnitysruuvi kireällä, itsellä se löytyi pohjapanssarin päältä säätöprikkoineen...onneks ei ollut pudonnut kyytistä...

[slammed]

minu mielestä kaikissa paikoissa missä tehdään ilmastointihommia niin pitäisi olla typpivehkeet. sen kanssa on helppoa ja aika paljon halvempaa kuin se että täytetään kylmäaineella ja sitten ettitään vuotoa väriaineella.. meillä töis yleisesti koeponnistus maksaa 35€ ja sillä löytyy kyllä vuodot heti eikä tarvii asiakkaan ajella monta kertaa asentamolle ja takaisin.
esim alipainetesti ei tosiaankaan välttämättä huomaa vaikka letkussa olisi kunnon viilto. alipaine kun vetää sen viillon kiinni..
ja vuotavan järjestelmän täyttöhän on laitonta... se pitää myös muistaa...

[slammed]

Pitääkin varata sitten tuo täyttö, oli jo varattuna tuossa mutta kaveri kertoi että ei sitä toinna täyttää tosiaan jos tuo kompura ei edes yritä lähtä pyörimään. Tulipa sitten peruttua mutta kokeillaas uusiks, huoltokirjast olin näkevinäni että viimeksi -07 täytetty eli hyvinkin täytön tarpeessa Ellei sit ole jäänyt merkkaamatta täytöt .

jos on silloin täytetty ja nyt tyhjä niin varmasti vuotaa jostain..
kompura lähtee kyllä päälle vaikka järjestelmässä ei olisi kun 100g ainetta. lauhdutinta veikkaan että vuotaa.

[Harri126]

jos on silloin täytetty ja nyt tyhjä niin varmasti vuotaa jostain..
kompura lähtee kyllä päälle vaikka järjestelmässä ei olisi kun 100g ainetta. lauhdutinta veikkaan että vuotaa.

Ei lähde.

[LopenUupunut]

Pitääkin varata sitten tuo täyttö, oli jo varattuna tuossa mutta kaveri kertoi että ei sitä toinna täyttää tosiaan jos tuo kompura ei edes yritä lähtä pyörimään. Tulipa sitten peruttua mutta kokeillaas uusiks, huoltokirjast olin näkevinäni että viimeksi -07 täytetty eli hyvinkin täytön tarpeessa Ellei sit ole jäänyt merkkaamatta täytöt .

jos on silloin täytetty ja nyt tyhjä niin varmasti vuotaa jostain..
kompura lähtee kyllä päälle vaikka järjestelmässä ei olisi kun 100g ainetta. lauhdutinta veikkaan että vuotaa.

juu ei.
ainakaan väyrynen ei starttaa alle 450g ollenkaan....eikä ducato alle 480g.....nämä on omakohtaisesti kokeiltu.


.

[etrade]

http://www.youtube.com/watch?v=UT06QUfqf9o" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.youtube.com/watch?v=JXWqWt1qotg&NR=1" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.youtube.com/watch?v=RTVHm5q_ ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

[Aki P]

Nykylakien mukaan ensinnäkään tyhjää järjestelmää EI SAA edes täyttää jos ei ole ponnistettu typellä. Harvoin ne itsestään tyhjenee ihan nolliin jos ei vuoda, normaali vuosittainen hävikki sitten erikseen. Mersuissa lähes aina syyllinen löytyy keulan kennosta. Väykyissä rupellien takaa ja c mersuissa paineputke kiinnikkeen kohdalta.

Eihän se mitään avaruustekniikkaa ole mutta tukes vaatii kuitenkin koulutukset ja luvat+ typpivehkeet ym. jos meinaa laitteistoja korjailla. Kylmäainetäyttö+ väriaine ei ole virallinen, eikä edes paras vuodon tutkimis tapa.

[-O-]

Juuri soiteltiin kanssa huollosta, kun ei aineet pysyneet 3:a päivää kauempaa sisällä, että kenno vuotaa ja kompuran pää myös.

Kuinkas noiden kompuroiden tiivisteiden kanssa on, mikä eteen ?

[etrade]

Kaikki rikkinäiset uusiksi jos pitävän haluaa tai unohtaa koko jutun. Kuivain myös uusiksi kun laitos joudutaan avaamaan.

Kuten starttia ja laturia voi tekohengittää, muttei niistä uusia saa korjaamalla.

[slammed]

Pitääkin varata sitten tuo täyttö, oli jo varattuna tuossa mutta kaveri kertoi että ei sitä toinna täyttää tosiaan jos tuo kompura ei edes yritä lähtä pyörimään. Tulipa sitten peruttua mutta kokeillaas uusiks, huoltokirjast olin näkevinäni että viimeksi -07 täytetty eli hyvinkin täytön tarpeessa Ellei sit ole jäänyt merkkaamatta täytöt .

jos on silloin täytetty ja nyt tyhjä niin varmasti vuotaa jostain..
kompura lähtee kyllä päälle vaikka järjestelmässä ei olisi kun 100g ainetta. lauhdutinta veikkaan että vuotaa.

juu ei.
ainakaan väyrynen ei starttaa alle 450g ollenkaan....eikä ducato alle 480g.....nämä on omakohtaisesti kokeiltu.


.

joo enpäs muistanut että mersut vaatii enempi. todella monet muut autot lähtee päälle n100g aineilla. sillai on vaan helppo kokeilla jos esim on ollut järjestelmä kauan pois käytöstä tai tyhjänä että toimiiko kompura.. tossa mun w202 lähtee pääl kun on noin 200g ainetta. tosin se on jälkiasennus ilmastointi.

[joniq-]

Noniin kokeiltii kaveri kanssa ja vuotohan sieltä löytyi, Lauhdutinha se siellä vuotaa Kennot näyttäs äkkiseltää sen vajaa 200€ maksavan. Taitaa sentään olla suht yksinkertanen vaihtaa vai pitääkö varautua yllätyksiin Joutilaana kenelläkään kennoa täältä löytyisi kenties ostaja.

[jpeltoma]

Saksassa siinä 70-100 e. Plus rahti tietysti parikymppiä. Laadusta en tiedä. Mutta lienee samaa kamaa jos motonetistä haet.

http://cgi.ebay.de/KLIMAKONDENSATOR-MB- ... 4575wt_993" onclick="window.open(this.href);return false;

[dealer]

Esim. W211 ilmastointi toimii vielä n. 250 grammalla.
Näin monessa muussakin autossa, painetta kun on vähäiselläkin kylmäainemäärällä.

[LopenUupunut]

Pitääkin varata sitten tuo täyttö, oli jo varattuna tuossa mutta kaveri kertoi että ei sitä toinna täyttää tosiaan jos tuo kompura ei edes yritä lähtä pyörimään. Tulipa sitten peruttua mutta kokeillaas uusiks, huoltokirjast olin näkevinäni että viimeksi -07 täytetty eli hyvinkin täytön tarpeessa Ellei sit ole jäänyt merkkaamatta täytöt .

jos on silloin täytetty ja nyt tyhjä niin varmasti vuotaa jostain..
kompura lähtee kyllä päälle vaikka järjestelmässä ei olisi kun 100g ainetta. lauhdutinta veikkaan että vuotaa.

juu ei.
ainakaan väyrynen ei starttaa alle 450g ollenkaan....eikä ducato alle 480g.....nämä on omakohtaisesti kokeiltu.


.

pakko korjata ja myöntää, puhuin täyttä paskaa että mersu ei starttaa alle 450g ainemäärällä ilmastointia.....ei startannut viime vuonna mutta nytpä se starttasi 190g määrällä ja kylmääkin tuli ihan helvetin hyvin varsinkin pelkääjän puolelta....kuskin puoli hyytyi maanantain +30 kelissä.
joten myönnettävä että slammed oli aivan oikeassa, taitaa 100g riittää mersulle....tosin kyllä kaveri ilmastointihuollossa ihmetteli että kylmää tuli niin hyvin...?

pisteet slammedille.

.

[puzle]

Itsellä myös reistailee w202:en automaatti-ilmastointi. Auto on seisonut viime syksystä tähän kevääseen ja seisonnan aikana oli kylmäaineet kadonneet, ei lähtenyt täyttämisellä pyörimään, eikä vuotojakaan ollut. Kompura ei jumissa, pyörii käsin, mutta ei vain suostu menemään päälle. Ilmastoinnin paneeli vaihettu 2009, joten ei siinäkään pitäisi kai vikoja olla? Mikä avuksi?

[dealer]

Kokeile tyhjentää vikamuisti. Siihen tarvitaan testeri.

[PerttiTee]

Nostetaampas
Hommasin C240 T -00 Sportin entisen W124 tilalle ja ilmastointi puhalsi kyllä viileää mutta tarran mukaan oli huollettu -07 joten käytin huollossa ja uutta ainetta meni 580 grammia. Nyt on pari kertaa autoon mennessä tuulilasin alareuna ollut huurussa, joka kyllä katoaa heti kun auton käynnistää, tiedä sitten mikä tuo ilmiö on, ei luulisi vuotavankaan koska toimi ennen huoltoakin.
Heh, näkyy vanhat sigut olevan vielä matkassa

[LopenUupunut]

Nostetaampas
Hommasin C240 T -00 Sportin entisen W124 tilalle ja ilmastointi puhalsi kyllä viileää mutta tarran mukaan oli huollettu -07 joten käytin huollossa ja uutta ainetta meni 580 grammia. Nyt on pari kertaa autoon mennessä tuulilasin alareuna ollut huurussa, joka kyllä katoaa heti kun auton käynnistää, tiedä sitten mikä tuo ilmiö on, ei luulisi vuotavankaan koska toimi ennen huoltoakin.
Heh, näkyy vanhat sigut olevan vielä matkassa

Tuo lasin huurtuminen on ihan normia ja johtuu entalpiaerosta tai kondenssiletkun tukkeesta.
Esim. tuossa ducatossani pukkaa helposti ikkunat vesihöyryyn kun on sopiva keli (+20) ja ilmastointi on "liian" kovalla eli täysillä (manuaali kun on)....ikkunan pintaan kondensoituu entalpiaerosta johtuen vesihöyryä....mersussa saman efektin saa myös helposti esille samalla tavalla....
Mollierierin käyrästä saat helposti kaivettua tuon kastepistekohdan miksi ikkunaan tuota vesihöyryä syntyy....

.

[digtic]

Itsellä myös reistailee w202:en automaatti-ilmastointi. Auto on seisonut viime syksystä tähän kevääseen ja seisonnan aikana oli kylmäaineet kadonneet, ei lähtenyt täyttämisellä pyörimään, eikä vuotojakaan ollut. Kompura ei jumissa, pyörii käsin, mutta ei vain suostu menemään päälle. Ilmastoinnin paneeli vaihettu 2009, joten ei siinäkään pitäisi kai vikoja olla? Mikä avuksi?

Sama mulla, talven jälkeen ilmastointi tuntui tehottomalta ja kävin vaihtamassa kylmäaineet, vähiksi oli menneet 190g oli jäljellä. Testattiin typellä ettei ollut vuotoja ja uudet aineet sisään. Muuten hyvä mutta kompura ei näyttäisi pyörivän eikä kylmää tule. Kompuran päässä oleva levy ei pyöri, vain hihna pyörii.

Minnekkähän sen kytkimen sähköjohdot menevät menevät siitä kompuran päältä?
Kompuran päältä lähtee yksi pyöreä tulppaliitin josta lähtee ohut johto, onko se joku anturin johto?
Lasisilmän paineanturilta lähtee kolme johtoa, kahdella johdolla voisi päätellä sen toiminnan mutta mikähän siinä on se kolmas johto?

Osaisikohan joku opastaa ennen kuin joutuu marssimaan taas liikkeeseen.

[digtic]

Vastaan itse kun homma selvisi, kävin tarkistuttamassa huollossa, kylmäaineet olivat kadonneet. Kestihän ne siellä ehkä toista päivää. Vuotokin löytyi syyläristä.

Voisi itse tilata syylärin jos saisi edullisemmin mutta niitä on tässä vuosimallissa nähtävästi kolmea erilaista. Mistä löytäisi oikean mallin, onko vanhassa joku mallimerkintä?

[Jonze]

KL-varaosien sivuilta selviää, mikä lauhdutin omaan autoosi sopii.

[digtic]

KL-varaosien sivuilta selviää, mikä lauhdutin omaan autoosi sopii.

Sieltä löytyy neljä eri hintaista lauhdutinta, ovatkohan kaikki käypäisiä kun niiden kuvauksessa ei mainita kuin tiivisteen tyyppi. (W202 250dt -96).

[Jonze]

250 DT:ssä on omanlaisensa lauhdutin, joka on sama kuin Kompressor-malleissa. Nuo neljä erilaista ovat luultavasti eri valmistajien näkemyksiä samasta kennosta. Viisainta on kun soitat Kooällään ja kysyt mikä noista on oikea. Paras valinta on Behr-Hellan valmistama kenno. Sen tuotenumero on 8FC 351 038-461.

Muista samalla vaihtaa myös kuivain. Niitä on kaksi erilaista, automaatti-ilmastoinnille (lcd-näytöllinen malli) ja puoliautomaattiselle (rullasäätö).

[digtic]

250 DT:ssä on omanlaisensa lauhdutin, joka on sama kuin Kompressor-malleissa. Nuo neljä erilaista ovat luultavasti eri valmistajien näkemyksiä samasta kennosta. Viisainta on kun soitat Kooällään ja kysyt mikä noista on oikea. Paras valinta on Behr-Hellan valmistama kenno. Sen tuotenumero on 8FC 351 038-461.

Muista samalla vaihtaa myös kuivain. Niitä on kaksi erilaista, automaatti-ilmastoinnille (lcd-näytöllinen malli) ja puoliautomaattiselle (rullasäätö).

Alkuperäinen näyttäisi olevan pikaisen vertailun perusteella numeroltaan 2028300770. OTOteile.de näyttäisi olevan edullisia jäähyjä verrattuna suomesta saataviin. Hinnat olisi 103-170€, ja postikulut 24€. Helloja ei näy mutta neljä muuta merkkiä löytyisi, Nissens, RNF, VEMO ja AVA Quality Cooling, olisikohan noista joku vähiten huono?

Kuivaimia näyttäisi saavan ihan edullisesti myös suomesta. Pitäisikö kuivain vaihtaa juuri ennen täyttöä vai voiko sen vaihtaa hyvissä ajoin ennen kuin vie täytettäväksi?

[Jonze]

Noista merkeistä luultavasti Nissens on paras, tai ainakin se tuntuu olevan yleisin merkki Behr-Hellan jälkeen.

Paras vaihtoehto olisi vaihtaa kuivain juuri ennen täyttöä tai viimeistään edellisenä päivänä. Pöntössä oleva tavara nimittäin imee ilmankosteutta kuin sieni.

[447za]

Itellä ei oo muuta ongelmaa ilmastoinnin kanssa kuin, että puhaltaa enään haaleeta ilmaa ja huolto olisi paikallaan.

Kattelin kuitteja tuossa niin edellisestä huollosta on kaksi vuotta. Nyt pitäisi sitten tehä ilmastointi huolto tuohon omaan C36seen, mutta kun on pikku ongelma en löydä kuin yhden huoltoliittimen sen joka sijaitsee siinä imusarjan alla, mutta toinen liitin on hukassa ja koitin kurkkia joka paikkaan, mutta ei vaan osunut silmään, joten osaako joku kertoa mistä sen löytäisin? Tänään hätäpäissäni koitin googletellakkin mutta ei vaan löytynyt minkään näköisiä kuvia liittimistä, joten ilmastointi huolto jää jollekkin toiselle päivälle kun taas kerkiää.