W210 220CDI -99/Nakutusta ja savuttamista

[_Elementti_]

Auto savuttaa aika reilusti väännättäessä ja kiihdyttäessä.
Aika pitkälti naputtelu johtunee kyl jo vanhoista öljyistä ja onhan noita kilometrejäki kertyny kohtapuolin kohtuulliset 600tuhatta. Tämä nakutus (tai miten sen kuvailis) - no, ääni kuites ilmenee kun kiihdyttää kunnolla. Esim. ykkösellä, ku lyö lusikan nurkkaan ja juuri kun turbo heräilee, niin saamarin moinen nakutus/rallatus ilmenee, mut tämä tapahtuu vain satunnaisesti (eikä vaikuta tehoihin mitenkään).
Autoa vaivasi kuukausi takaperin myös outo vika. Tämä samainen rallatus ääni kun ilmeni niin auto sammui ja EPC-valo syttyi. Hetken odottelun jälkeen auto uudestaan käyntiin ja matka jatkui. Tämä siis ennenkuin auto alkoi koko ajan sammahtelemaan.
Auto vietiin töpselin nokkaan, vikalista nollattiin ja auto toimi tämän jälkeen, kuin ajatus - ajoittainen nykiminenkin hävisi.
Vikaa auton sammuiluun ja EPC-valon syttymiseen ei koskaan löydetty. Rallatus ja savutus silti jatkuu - missä siis voisi vika olla? Turbo? Syöttöpumppu? Venttiilin hirttäminen? Tai jotain ihan muuta?

[arska10]

Voisiko olla nokka-akselin ketju joka siellä rallataa tämä on tosin vain veikkaus tai sitten asentento tunnistimet rikki.
Nuo asentonto tunnistimet luulis näkevän *.lla jos niissä olisi vikaa

[_Elementti_]

Voisiko olla nokka-akselin ketju joka siellä rallataa tämä on tosin vain veikkaus tai sitten asentento tunnistimet rikki.
Nuo asentonto tunnistimet luulis näkevän *.lla jos niissä olisi vikaa

Jakopää kaikineen hiluineen vaihdettu 400tuhannen kohilla.Et enpä millään usko et se se olis.Ja täähän olis koko aikasta rohinaa määrätyllä kierrosalueella.Ja toi asentotunnistin ei kyl sano mitään.Mis kohin se sijaitsee ja miten sen voi testata et toimiiko?

[dealer]

Aika pitkälti naputtelu johtunee kyl jo vanhoista öljyistä

Höpö höpö, olisi jo hajonnut.
Saattaa olla suutin hajalla, kohta on mäntäkin ellet laita kuntoon.

[CDI203]

Auto savuttaa aika reilusti väännättäessä ja kiihdyttäessä.
Aika pitkälti naputtelu johtunee kyl jo vanhoista öljyistä ja onhan noita kilometrejäki kertyny kohtapuolin kohtuulliset 600tuhatta. Tämä nakutus (tai miten sen kuvailis) - no, ääni kuites ilmenee kun kiihdyttää kunnolla. Esim. ykkösellä, ku lyö lusikan nurkkaan ja juuri kun turbo heräilee, niin saamarin moinen nakutus/rallatus ilmenee, mut tämä tapahtuu vain satunnaisesti (eikä vaikuta tehoihin mitenkään).
Autoa vaivasi kuukausi takaperin myös outo vika. Tämä samainen rallatus ääni kun ilmeni niin auto sammui ja EPC-valo syttyi. Hetken odottelun jälkeen auto uudestaan käyntiin ja matka jatkui. Tämä siis ennenkuin auto alkoi koko ajan sammahtelemaan.
Auto vietiin töpselin nokkaan, vikalista nollattiin ja auto toimi tämän jälkeen, kuin ajatus - ajoittainen nykiminenkin hävisi.
Vikaa auton sammuiluun ja EPC-valon syttymiseen ei koskaan löydetty. Rallatus ja savutus silti jatkuu - missä siis voisi vika olla? Turbo? Syöttöpumppu? Venttiilin hirttäminen? Tai jotain ihan muuta?

Pelkästään noitten perusteella suutin rikki ruiskii miten sattu tai paineen säädin jumittaa
Mitäs koodeja oli tallentunut?
mitä *:ri näytti ruiskutus paineeksi?

[_Elementti_]

Pelkästään noitten perusteella suutin rikki ruiskii miten sattu tai paineen säädin jumittaa
Mitäs koodeja oli tallentunut?
mitä *:ri näytti ruiskutus paineeksi?

Paineet tsekattiin ja kaikki ok (dieselkorjaamolla, ei missään nyrkkipajalla). Vikalistassa oli herjaa kahesta ruiskusuuttimesta, mutta nollauksen jälkeen näitä vikoja ei ole enää tullut vikalistaan.
Kylläpä itelläki tulee noi suuttimet mieleen ja varsinki toi paineen säädin. Korjaamolla sanoivat sitä räplänneensä ja hyvin mahollista ollu, et se paineen säädin jumitti sillon. Voiko tämä suutin homma johtaa siihenki, et auto savuttaa? Käykö esim. 270:sen suuttimet suoraan tohon? Jos kerta alkaa noita laitella niin ajattelin samaan lykkyyn sit hakea vähän lisää tehoa autoon. Voiko ilman lastua esim säätää syöttöjä ja ahtoja hieman isommalle? Mikäs pumppu täs 220 CDI:ssä muuten oli ku turbottomissa oli muistaakseni se harmillinen Lucas.

[_Elementti_]

Höpö höpö, olisi jo hajonnut.
Saattaa olla suutin hajalla, kohta on mäntäkin ellet laita kuntoon.

Miten mäntä tästä itteensä ottaa?Vai voiko suuttimen kärki esimekiksi tippua männän päälle?Olen joskus kuullu semmostaki,mutta kuulemma tosi harvinaista.

[Roobert]

jos se suutin kuseksii miten sattuu niin voi mäntä sulaa, eikä ole edes kovin harvinaista

edit: ja johtuu siis ennenaikaisesta palamisesta.

[CDI203]

suutimen ei tarvitse edes "kuseksia" riittää että kolinaa kuuluu suihku on väärän muotoinen, niin mäntä/sylinteri hajoaa
eikä ole mitenkään tavattoman harvinaista

[Jolle]

Onkos olemassa jotain tapaa jolla sais tietoa suuttimien todellisesta kunnosta?
Korjausarvothan saa testereillä ulos ja ohivirtauksen saa mitattua myös suht helposti mutta onko suuttimet sitten kunnossa jos kummassakin testissä suuttimet todetaan vielä käyttökelpoisiksi?

[CDI203]

Onkos olemassa jotain tapaa jolla sais tietoa suuttimien todellisesta kunnosta?
Korjausarvothan saa testereillä ulos ja ohivirtauksen saa mitattua myös suht helposti mutta onko suuttimet sitten kunnossa jos kummassakin testissä suuttimet todetaan vielä käyttökelpoisiksi?

Hyvä konsti on olemassa suutin irti ja testi laiteeseen
(tai sitten mainituista testeistä ja muista havainoista kokemus pohjaisesti arvio)

[_Elementti_]

Onkos olemassa jotain tapaa jolla sais tietoa suuttimien todellisesta kunnosta?
Korjausarvothan saa testereillä ulos ja ohivirtauksen saa mitattua myös suht helposti mutta onko suuttimet sitten kunnossa jos kummassakin testissä suuttimet todetaan vielä käyttökelpoisiksi?

Hyvä konsti on olemassa suutin irti ja testi laiteeseen
(tai sitten mainituista testeistä ja muista havainoista kokemus pohjaisesti arvio)

Juu eiköhän toi ku vie dieseleihin perehtyneelle korjaamolle testeriin niin aikapitkälti tiedä siel mitäpä arvot pitää näyttää.Mut kovin on tyyristä esim ostaa tuliterä koko injektori(n.500e/kpl).Suuttimet niinki viel halpaa lystiä.Mut tosiaan noil 600tuhannen kilometrin matkalla taittaneilla ei kuulemma ennää pelkkä suuttimen vaihto auta.Vai olenkos oikeassa?Onko omia kokemuksia irrotella noi injektorit?Kovin ovat monesti tiukassa kuulemma.

[arska10]

Eihän nuo suuttimet kovin tiukassa ole jos ei ole vuotanut tiivisteen välistä dieseliä

[CDI203]

Juu eiköhän toi ku vie dieseleihin perehtyneelle korjaamolle testeriin niin aikapitkälti tiedä siel mitäpä arvot pitää näyttää.Mut kovin on tyyristä esim ostaa tuliterä koko injektori(n.500e/kpl).Suuttimet niinki viel halpaa lystiä.Mut tosiaan noil 600tuhannen kilometrin matkalla taittaneilla ei kuulemma ennää pelkkä suuttimen vaihto auta.Vai olenkos oikeassa?Onko omia kokemuksia irrotella noi injektorit?Kovin ovat monesti tiukassa kuulemma.

On kokemuksia suutimien irrotelusta jos ei ole vuotanut niin lähtee yleensä helposti,
ei ole väliä onko autolla ajettu 100tkm tai vaikka 800tkm jos vika on suutimessa niin vaihtamalla ehjän suutimen rikkinäisen tilalle tai korjaamalla sen risan(jos vielä on korjattavissa yleensä on) vika poistuu
älä vie koko autoa vaan pelkät suutimet

[pikkumatti]

Voi sun turbossakin vikaa olla. Se tulee sen verran kalliiksi, että kannattaa tarkistaa. Jos sieltä on akselin laakeri tai sen tiiviste menny, se vuotaa öljyä männän päälle ja venttiilit ns. ryntää > nakutus on väärä sana, mutta kun sinne syytää öljyä, niin seuraa nakutusten sarja.

En oo asiantuntija, mutta itellä just hajosi turbo A-Marsusta... savutti ja nakutti