ASD ongelmia?? w124 takarenkaan edestä kuuluu louskutusta

[Messerschmitt]

Perkele, yksi päivä syttyi ASD valo mutta se sammui kun käynnisti auton uudestaan.Nyt huomasin että takarenkaan edessä missä sijaitsee hydrauliputket ja se pallo kuuluu kuuluvaa louskutusta tai tai tasaista napsetta tasaiseen tahtiin aivan kuin jotain paineiskuja kuuluisi siellä putkien luota, onko kellään hyviä arvauksia?


Säiliössä on ainakin pinta pysynyt samana ja valokaan ei ole syttynyt muutenkin ihan normi menolta tuntuu.Itellä kävi mielessä että varmaan meni toinen vetari poikki tai jotain mutta kai se huomaisi.Ei pääse vielä nosturillekkaan

[Jari Ke]

Perkele, yksi päivä syttyi ASD valo mutta se sammui kun käynnisti auton uudestaan.Nyt huomasin että takarenkaan edessä missä sijaitsee hydrauliputket ja se pallo kuuluu kuuluvaa louskutusta tai tai tasaista napsetta tasaiseen tahtiin aivan kuin jotain paineiskuja kuuluisi siellä putkien luota, onko kellään hyviä arvauksia?


Säiliössä on ainakin pinta pysynyt samana ja valokaan ei ole syttynyt muutenkin ihan normi menolta tuntuu.Itellä kävi mielessä että varmaan meni toinen vetari poikki tai jotain mutta kai se huomaisi.Ei pääse vielä nosturillekkaan

Käsittääkseni siinä paineakussa (pallo) kuuluu olla paine kun auto käy ja olisiko mahdollista että nyt se ei pysy siellä? Kokeile ilmata sieltä perän ilamusruuvilta josko venttiilistölle olisi päässyt ilmaa jostain syystä.

[Messerschmitt]

missä siellä on ilmausruuvi? käytin autoa nosturilla ja putkessa tuntuu aina isku..en tullut yhtään viisaammaksi, vähän enemmänkun ajaa niin louskutus kasvaa

[arska10]

Se ilmauruuvi on siinä mihin se tason säätöakseli menee perässä

[Messerschmitt]

ei oo tasonsäätöjä kai tässä sedanissa

[JarkkoN]

Ilmausruuvi on kulkusuunnassa perän oikealla puolella ylhäällä, kuvassa se on 34.

[quote="napa"]

[Messerschmitt]

joo mistähän sinne ois yhtäkkiä ilmaa tullut, yksi putki korjattiiin ennenkuin menee poikki n4.kk sitten. Oisko mahdollista että myös se paineakku olisi viallinen?

[Jari Ke]

joo mistähän sinne ois yhtäkkiä ilmaa tullut, yksi putki korjattiiin ennenkuin menee poikki n4.kk sitten. Oisko mahdollista että myös se paineakku olisi viallinen?

Ajattelin että tuo olisi ehkä se helpoin/halvin/nopein homma alkaa koittamaan ja vikaa paikallistamaan. Jos siellä on ilmaa/ilmakupla niin kuvaamasi toiminta on mahdollinen. Venttiilissä jos on ilmakupla ja se liikkuu eestaas niin voi tehdä kiusaa. Ilmahan pysyy huonosti "karojen" takana. Voiko olla mahdollista ettei ihan kaikki ilma poistunut kun sulla oli viimeksi auki nuita putkia ja nyt kupla olisi kulkeutunut venttiilille? Kyllähän te ilmauksen kuitenkin suorititte kun meinaan kyselit tuosta ruuvista että missä se on ?

Voihan sinne tietty alkaa osiakin vaihtamaan jolloin tuo ilmausoperaatio on pakkokin tehdä.

[AM]

Ja öljyn pinta ei ollut liian korkeallakaan? Yhdessä 124 mersussa oli ostaessa sama ominaisuus,otin desin öljyä pois ja ongelma katosi.

[Messerschmitt]

pitää varmaan ilmailla ensin, miten se kannattaa tehdä. öljyn pinta on maksimissa, vois kai sitäkin ottaa vähän pois.

[iso E]

niin se pitää koko ajan sitä naputusta ?

itel tekee joskus yleensä sen jälkeen jos talvel otti luistoa taikka sit tälläi kesäl kumia poltti hetken ain kuulu naputusta sit se loppu normaalis ajos mun mielest ei ole tullu ?

onko ketään tuollasta ikin havainnu?

itse ilmasin sillon kun vaihdoin perään kaikki tiivisteet niin imuvaihtajal tuolata perämurikasta tietysti

[Messerschmitt]

ei oo koskaan ennen kuulunu, eikä ole imuvaihtajaa itsellä

[JarkkoN]

Perä ilmaantuu, kun avataan ilmausruuvi ja auto on käynnissä.
Ilmaantumista auttaa, jos nostaa takapyörät ylös ja laittaa vaihteen päälle,
mutta se ei ole välttämätöntä (auto on tuettava kunnolla, ettei jää alle).
Kupissa täytyy olla nestettä.

[Jari Ke]

Eilen kun murikka oli pöydällä ilmasin järjestelmän taasen. Kävi niin että kun tuuppasin puutapin putkeen siksiaikaa kun murikka oli pöydällä kävi se tyypillinen juttu eli tappi katkesi poikki. Jäi siis millin mittainen tynkä näkyviin No pääasia ei tiputellut perän säätötoimenpiteen aikana.

No ajattelin että tynkä lähtee kun murikka on paikoillaan ja pistän auton käyntiin vaihde D:lle ja takaset pyörimään. Ajattelin et jos on 130 bar ni tappi lähtee alta aikayksikön mutta paskat se minnekkään lähti. Kokeilein pariin kolmeen kertaan ja sit vähän vauhtia et moottorin kierrokset oli parissa tonnissa et varmasti pumpussa riittä teho. ASD valo kyllä syttyi joten paine piti olla päällä mutta tappi se vaan ei lähteny minnekkään.

No dremelillä lähti. Nyt viimeistään en usko tuohon 130bar Ne vetolaippojen seekeritkin on aivan liian kepulit jos tuollainen paine tuupataan ASD: hydraulitunkkeihin

No itte ilmauksen tein niin että takaset ilmassa ilmausruuvi auki törkkäsin sopivan putken nippaan ja porasin litran öljypurkin korkkiin putken kokoisen reiän. Sit auto käyntiin vaihde päälle ja muutama "liikkeellelähtö" ja pysäytys niin että ASD valo palaa. Sit kun purkkiin on tullu desi pari öljyä ruuvi kiinni. Jos epäilee että ilma on putkissa kannattanee ilmata kolme neljä desiä.

[JarkkoN]

Voima saadaan paineen ja pinta-alan tulona. Kovin pienellä pinta-alalla ei ole voimaa, vaikka olisi painetta.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Paine" onclick="window.open(this.href);return false;

Muistaakseni ASD-perän paine on jossain 35 baarin tienoilla, ei yli 60 baaria. Tai sitten muistan väärin.

[Timo N]

ainakin mun tandem-pumpussa on 110/150 bar max
toi 110 lienee tehostajan ja 150 sit asd:lletai perän korkeudelle, onkohan niissä ollu saman tehoset pumput
tossa asd-toimilaitteessa ei oo kun yx mankkuvena niin ei kai sekän voi sitä painetta rajoittaa
mut kun pumpun max paine on 150 niin eihän siitä on kun osa käytössä kun toi asd jo hyppää pois päältä
oliko se jossain kumminkin alta 50 kmh vauhdissa

[Jari Ke]

ainakin mun tandem-pumpussa on 110/150 bar max
toi 110 lienee tehostajan ja 150 sit asd:lletai perän korkeudelle, onkohan niissä ollu saman tehoset pumput
tossa asd-toimilaitteessa ei oo kun yx mankkuvena niin ei kai sekän voi sitä painetta rajoittaa
mut kun pumpun max paine on 150 niin eihän siitä on kun osa käytössä kun toi asd jo hyppää pois päältä
oliko se jossain kumminkin alta 50 kmh vauhdissa

Vähän OT:ksi menee mutta:

Eli meneekö se nyt näin? Oletetaan että menee 150bar paine. Tunkin tehollinen pinta-ala on arviolta noin 20 neliösenttiä. (Tallissa on parikin ylimääräistä tunkkia joten saa sen laskettuakin)

150 bar --> 150kg/neliösentti eli 3000kg kitkapakkaa puristava paine Vielä en usko Jos näin olisi niin tappi olis lähteny maatakiertävälle radalle olis ainakin tullu muovipullon kyljestä pihalle

Laskinko oikein? Mun käsityksen mukaan 1bar = 1kg voima yhtä neliösenttiä kohden mutta onko se näin?

[Messerschmitt]

Kaverilla oli sellainen imuvaihtaja ja netin ohejeiden mukaan otin ASD releen pois ja sitte yhdistin 8ja 10 pinnin.Auto käyntiin ja ilmaamaan, sain ilmaa aika reilusti pois ja kokeilin. Tyhjä käynnillä ääni loppui kokonaan mutta kun lähdin ajamaan ääni alkoi hiljaa välillä kuulumaan, välillä taukoa ja nyt pitemmän ajon jälkeen se alkoi taas kuulumaan kokoajan selvästi................

paljonkohan muuten semmoinen pallo maksaa....

[Messerschmitt]

Joo pallo maksaa mbosassa 123€, jäi ostamatta...

[JarkkoN]

Niin se taisi olla että paineakun kanssa 33 baaria ja 1994 jälkeen ilman paineakkua 50-63 baaria on ASD:ssa painetta.

http://www2.mersuforum.net/forum/viewto ... 96&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

http://mercedes-bulgaria.com/Download/r ... 40.134.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jari Ke]

Joo pallo maksaa mbosassa 123€, jäi ostamatta...

Siinä vaan on sitten sellainen juttu että jos kummia pyörität niin kitkapakat luistaa alkuun kun ne ei mene heti lukkoon. Siitä seuraa pakkojen ennenaikainen kuluminen sekä se että öljyn joukkoon tulee tavallista enemmän sitä "seosmessinkimöhnää" joka kuluttaa laakereita sekä hampaita. Siitä taasen seuraa ujellus joka on pirullinen ääni saada pois nm. kokemusta on jo pikkuisen Ompa sellainenkin mahdollista että kun ei mene heti lukkoon niin ei mene ollenkaan kun pääsee alkuun luistamaan ja sitten voimaa on takana jo enempi. Tuon pallon tarkoitus on kait antaa öljypaine välittömästi pakoille sekä lukita pakat heti kun luistoa huomataan pienissä nopeuksissa?

Kesällä harvempi taitaa kumppaa polttaa mutta talvella pyörimistä tapahtuu tahattomastikkin. Tietty jos malttaa lähteä liikkeelle maltilla niin eipäkait tuosta paljon vahinkoakaan tule.

Se paljon ilman tuleminen kyllä viittaa siihen että pallo on täyttynyt osittain öljyllä ja sieltä sitä ilmaa tai paremminkin kaasua tuli pois. Pallonkunnon kait voi todeta itsekkin kun sen ottaa käsiinsä?

[Messerschmitt]

..ei mulla ole käsitystä miten sen pallon kunto tutkitaan.en ole ikinä moista kädessä pitäny.

[Jari Ke]

..ei mulla ole käsitystä miten sen pallon kunto tutkitaan.en ole ikinä moista kädessä pitäny.

Kun palloa kallistaa ja pallonsisältä tulee öljyä luokkaa useampi ruokalusikallinen niin voi epäillä et on rikki. Iskareissahan on kans tuonmalliset pallot. Itte ennen paikalleenlaittoa kokeilin ihan tylpällä esineellä (vaikkapa sitten tuurnalla) että meneekö pallonsisään vai ei ja ei tartte sit voimalla yrittää tunkea. Jos on rikki niin pallonsisällä oleva kalvo antaa periksi helposti Jos tuntuu kovalta on kunnossa. En ittekkään ole koskaan tuota ASD:n palloa irtaaltaan käsissäni pitänyt mutta jos reitti kalvolle on suora niin tuota samaa menetelmää voi koittaa. Iskareitten palloissa oli reiänkohdalla kalvossa sellainen muovisen näköinen "suoja" ilmeisesti estämässä sitä ettei kumi pullistu ulos ?

[Messerschmitt]

kyllä tuli vaikka kuinka paljon, ihmettelin miten siihen mahtuukin niin paljon, samoin oli kevyt painaa se kalvo....

[Jari Ke]

kyllä tuli vaikka kuinka paljon, ihmettelin miten siihen mahtuukin niin paljon, samoin oli kevyt painaa se kalvo....

Sitte mars mars KL -varaosille

[Messerschmitt]

Ilmasin eilen vielä kerran ja olin varma että vika korjaantui, ääni loppui mielestäni.Nyt kuuntelin parkkipaikalla jonkun aikaa niin aivan pieni ääni harvakseltaan sittenkin kuului, aivan selvä ero kuitenkin kuin ennen nro.2 ilmausta

[Scr]

Itsellä samaa vikaa. Mitä lämpimämmäksi laite pääsee sitä hullumpi tuo luoskutus on. Viileällä kelillä kun rauhassa ajelee ei välttämättä kuulu lainkaan.

Täytyypä koittaa itsekkin ilmata

[Messerschmitt]

Ilmailuhommissa tuli mitta täyteen ja hain sen uuden ASD-paineakun ja loppuhan se louskutus viimeinkin.

[seppola]

Ilmailuhommissa tuli mitta täyteen ja hain sen uuden ASD-paineakun ja loppuhan se louskutus viimeinkin.

Haitkos siis sen pallukan sieltä MB-osasta ? Meinaan vaan, kun olis itellä tod.näk. sama homma eessä omassa w126:ssa, meneepi ihan kohta hermot tupsautteluun...

[Messerschmitt]

En jaksanut käydä sieltä enää hakeen,tilasin KL-varaosasta. Mutta kyllä ne saa sen tilattua sinne mb-osaankin, tilaustavaraa niin varmaan viikko menee.