d-jetin ruiskun kärjet (v8)

[Adventurer]

Päivänä yhtenä taas putosi 4 pyttyä pois toiminnasta. No ei hätää, varakärkipaketti varaosajakajasta vain tilalle, no tuloksena ettei yksikään pytty toiminut.
No sitten alkoi hillitön säätörumba. Sain heti alussa 4 pyttyä suhaisemaan mutta vaikka vaihtelin niin jakajaa kuin kärkiä eri kombinaatioissa niin aina joka toinen pytty jäi pois.
Tiedän tämän että edellinen kärki ikäänkuin kuittaa seuraavaan ja kun pyörimissuuntaa muutteli niin suihkaisi silloin poisjääneenkin pytyn kohdalla mutta taas senkin jälkeen joka toiseen.

Mittasin rakotulkilla "nokka akselin" ja yritin keskittää ja säätää kärjet sen mukaan nolla välykseen. vai pitäsikö olla välystä vai kantaa tämän kärkien laahauspinnan? nokkahan on epäkesko luullakseni.
Voisiko mitenkään saada selville mikä noista kärjistä heittää? eli ei kuittaa.
Kummatkin jakajat ovat tietysti jo kuluineita kuten kärjetkin.

[unski]

Ruiskut irti, jakaja irti (tai varajakaja ja kärjet), kärjet käteen, töpseli kärkiin kiinni, virta päälle (puolasta virta pois) ja painelemaan kärkiä sopivassa järjestyksessä (jakajan nostajista voi varmistaa sen) , mikäli homma toimii oikein, seuraavana sitten kärjet jakajaan ja pyörittämään jakajaa käsissä... näin sen löytää ainakin.

[Adventurer]

No joo, noin yritinkin tehdä. Ongelmana vaan on se, että painelemalla kärkiä tietyssä järjestyksessä ei tapahdu mitään.
Toisen kärjen on oltava myös auki. Ainakin päällimmäisin ja alimmaisin kärki puolellaan toimii näin, eli alin pohjassa ja painat ylintä niin "puff" kärjet kiinni ja ylin pohjaan ja alinta painamaan "puff" sama toisella puolella eli 4 ruiskausta, mutta ristiin en saanut toimimaan.
Senhän pitäisi toimia että saadaan kaikki 8 pössäystä. Nokassa on 2 nenää ja 2 kärkeä kummallakin. laskujeni mukaan se tekee 4/kierros mutta sylintereitä kuitenkin kahdeksan. pitäiskö joka toinen suihkaisu tulla muusta kuin kärjen aukeamisesta tai kiinni menosta.
tämä nokkahan on epäsymmetrinen eli se pitää kärkiä auki mutta kun ei tiedä mille kärjelle. Pitäs vähän tietää se trigger pointisien järjestys

Minähän olen joskus onnistunut saamaan koneen käymään vain toisen puolen sylintereillä ja sytytysjärjestyshän ei niin mene että joka toinen sytkä olisi eri puolella. Vika on nyt kuitenkin se että vain joka toiseen pyttyyn (sytkäjärjestyksen mukaan) tulee suihku.
Epäilyttää jopa että jospa vika ei olekkaan kärjissä, tein virtabuuttauksen autolle mutta ei auttanut.

Pitänee sen nokan anatomiaa ruveta tutkimaan tarkemmin kun v-tutukselta rauhoittuu joku järjestyshän siinä on.

[unski]

Mersu D-jetronicissa on kaksi kärkiparia, minusta ne toimivat ihan ominaan. Eli ylemmän kärkiparin toiminta / toimimattomuus ei vaikuta alempaan. Jos sinulla on se malli kärjistä, jossa on kuusinapainen liitin termostaattikopan päällä, niin värit näkyvät aika hyvin johdoissa. Johtasarjassa on aina kaksi suihkua samassa piirissä, esim 3. ja 6. ja aina vasen ja oikea moottorin "laita" Mikäli nyt sitten vain toinen puoli koneesta toimii, eikä "2 + 2" on syynä luultavasti sähkösarja...esim maadotus. Muistaakseni suuttimien maadotus yhditetään vasta rengasliittimissä, kaasuläppäkotelon oikealla puolen 3. ja 4. sylinterin välissä.

[Adventurer]

Meinaatko siis että se ruiskasee 2 suuttimesta samaan aikaan siis ei jokaiselle erikseen vaan 4x2?

[unski]

Kyllä!