E-sarjalaisen farmarin (W211) talviominaisuudet

[sunimh]

Tervehdys taas... SLK tuli myytyä ja nyt katselen hyppäystä isojen autojen sarjaan, eli E-sarjan farkku (W211) siintää mielessä. Mutta. Se talvi ja takaveto. Näistä syistä olen jo pitkään horjunut myös Audi A4/A6:n suuntaan, etenkin nelivetoisena.

Itseäni epäilyttää aika tavalla, kuinka mukavaa on valtavalla farmarilla suditella menemään takavetoisesti, varsinkin näin pienehköihin autoihin tottuneena. Kertokaa siis viisammat, millaisia kokemuksia tuosta on ja mitä pitäisi ottaa huomioon.

[OskuV]

Kyllä sillä pärjää, ja vieläpä paremmin kuin monella pikkuautolla.

[mol]

Pärjää mutta ainakin kutoskoneen ja kitkarenkaiden kanssa saa opetella "höyhenkaasutuksen". Siltikin luistoneston valo tulee tutuksi näyksi. Kokemukset sedanista mutta oletettavasti farmari ei sen kummempi ole.

[tj86430]

S211:n saa myös nelivetona.

[sunimh]

Valitettavasti nuo harvat myynnissä olevat nelivedot olen jo todennut olevan budjetin ulkopuolella...

[lkosso]

Kunhan miettii mihin ja mitenpäin pysäköi ja vähän ennakoi muutenkin ja ajattelee voiko tulla ongelmia jossain mäessä tms. niin pärjää vallan mainiosti. Kulkee lumessa ja sohjossa vielä mahaa myöten ihan hyvin . Kiinni en ole vielä saanut, yritystä viimetalvena oli, kun piti Helsingissä lumituiskun jälkeisenä aamuna parkkiin ajaa! Kyllä se kuski ratkaisee monesti enemmän kuin itse auto minne pääsee ja minne ei. Tosin hyvät renkaat aina plussaa, mutta nehän pitää olla aina oli auto taka-, etu-, tai neliveto...

[tn62634]

Hyvä talviauto. Lähtee laakista tulille ja on lämmin. Luistonesto on melkoisen holhoava eli se vähentää hauskuutta, mutta onpahan turvallinen kenen tahansa käsissä.

[Oberland]

Ei valittamista noin 25 000 km:ä viime talvena W211 220 CDI Avantgarden (vm. 05) puikoissa, eka auto missä varpaat ei ollut jäässä ja hiki otsalla. Jos moitetta niin 225/55/16 renkaat (nasta) ja automaattiloota tekevät ohittamisen mielenkiintoiseksi mikäli keskellä tietä on pöperölunta. Aikaisemmin napapiirin tuntumassa asuneena niin takaloosteriin kunnon starttikaapelit, lapio, vanha matto tai vastaava ja hinausköysi sekä karkeaa hiekkaa pariin vanhaan lasolipulloon. Sen jälkeen on varsinainen teiden ritari kun avittelee varsinkin (itä)naapureidein volvogradin ajoneuvot liikenteeseen.

[sunimh]

Toi hiekka onkin muuten ihan pätevä idea, eipä ole tullut aiemmin mieleen! Kenttälapio mallia vihreä jo toki löytyykin. Sen verran vedetään sivuun otsikosta, että kyselisin samalla myös, mistä vuosimallista alkaen tässä autossa on ollut saatavilla sähköinen takaluukun sulkemistoiminto? Entä saako takapenkit käännettyä niin että ne muodostavat vaakasuoran pohjan koko pituudelta?

[tj86430]

Entä saako takapenkit käännettyä niin että ne muodostavat vaakasuoran pohjan koko pituudelta?

Takapenkkien kääntö lienee lisävaruste (varustekoodi 287), mutta jos/kun ko. varuste on, niin pohjasta tulee ihan tasainen koko pituudelta.

[Division]

No aivan totaalisen paskahan se takavetoinen dieselhärkä on talvella ajaa, mutta silti pois en vaihtaisi mistään hinnasta. Kokonaisuus, paskoine lumiominaisuuksineenkin kääntyy kuitenkin niin paljon plussan puolelle, verrattuna moneen muuhun kulkuneuvoon, että voin joka tapauksessa suositella lämmöllä.

Eihän ne lumet kuitenkaan onneksi aina maassa ole.

TalviPlussat:
+Käynnistyy kuin palmun alta vaikka ilman mitään lisälämppäreitä
+On todella lämmin ajettava
+Ei pellit ruttaannu pehmeään penkkaan ajettaessa, riittää, kun hinaa takaisin ojasta ylös (3 kokemusta asiasta)
+Maailma paras ESP ja ASR, jonka ansiosta on ihan sama miten vähän osaisi lumilla ajaa takavetoisella
+Jämäkkä ja turvallinen ajettava. Rullaa lumilla hyvin, kun saa vaan sen ensin paikaltaan liikkeelle
+Ainoa omistamani auto, jonka lukot ei jäädy missään olosuhteissa
+Ei kyllä jäädy/hyydy oikein mikään muukaan näissä
+Kohtuullinen kulutus myös tosi kylmillä ilmoilla
+Hauskaa pyöräyttää donitsi lumella

TalviMiinukset:
-Jämähtää täysin paikoilleen jopa tasaisella n. 30-50% helpommin, kuin mikä tahansa etuveto (aivan sama mitä väitätte)
-hmmm…ööö, no eipä nyt muita miinuksia sitten olekkaan

MuitaPlussia:
+Ei takavedon antamaa fiilistä voita mikään, jos tehoja löytyy

[JarkkoN]

Jos valita saat, niin ota ihmeessä neliveto. Saat vetää naapureiden autot käymään ja ylös ojasta.
Hiekkasäkit voit unohtaa ja panna vaikka samppakaljaa takakonttiin.

Itse olen paljon ajanut takavetoisilla, mutta lopetin sen homman, kun ne jäävät märälle ruoholle
kiinni tasamaallakin. Kiihtyvyyskin on rättisitikan tasoa puolet vuodesta.

[JP74]

Joo, ääni nelivedolle. Isäukon 4maticci on niin vaivaton talvella verrattuna omaan takavetoiseen. Toki tuolla takavedollakin pääsee ihan riittävän hyvin liikkumaan, verrattuna vaikkapa w201:een. Pikkuisen ennakointia liikenteessä, niin ei mitään ongelmaa.

[konitohtori]

En kyllä sanoisi W211 -koppaista huonoksi talviautoksi. Pihassa on yksi 4-vetoinen legacy ja takavetoinen W211. Molemmissa uudehkot kitkat alla. Toki subaru menee vaikka auraamattomilla teillä, mutta ei se W211 mielestäni huonosti liiku talvella. Parempi se on kuin moni etuvetoinen. Isäukolla on vastaava 270:nen, niin se on selkeästi liukkaamman oloinen talvella kuin oma 220, toisaalta 270 kulkee huomattavasti kepeämmin, kun on pitoa.

[Praktikant]

Entä saako takapenkit käännettyä niin että ne muodostavat vaakasuoran pohjan koko pituudelta?

Takapenkkien kääntö lienee lisävaruste (varustekoodi 287), mutta jos/kun ko. varuste on, niin pohjasta tulee ihan tasainen koko pituudelta.

Farmarissa eli S211 (oli niin S210,S124 kuin jo S123) tuo takapenkkien kääntö/taittaminen on vakiovaruste. Taisi tosin S123:ssa olla lisävarusteena se että se kaatui joko 1/3 tai 2/3 osissa....muutoin kaatui koko penkki - vai muistankohan ihan väärin

t. Praktikant

[sunimh]

Joo, no kuten todettua, nuo (Mersun) nelivedot ei näytä mun budjettiin, eli max. 18.000, mahtuvan millään. Käytännössä valinta on tällä hetkellä 2003-2004 W211-farkun ja 2002-2004 A4/A6 Avantin (Quattro tai ei) välillä. W210:een en halua mennä. W211:n tapauksessa joutuu ottamaan selkeästi yli 200.000 ajetun, Audeja saa joitain allekin sen, mutta tietenkin tuon ikäisissä melkein väistämättä on paljon kilometrejä. Yhden kiinnostavan auton myyjältä tarkistin, että ainakin siinä takapenkki kääntyy jopa sähköisesti, tiedä sitten onko tuokin yksi vikaantuva varuste lisää hyvä juttu, mutta onpahan kuitenkin. Ihan ulkonäkötekijöiden perusteella Mersu vie kyllä 6-0 (tosin onhan se uudempi korimallikin), joten hiukan alkaa valinta kallistumaan tuohon takavetoisissa pysymiseen... pärjäsihän sitä toki SLK:llakin pari talvea

[tj86430]

Entä saako takapenkit käännettyä niin että ne muodostavat vaakasuoran pohjan koko pituudelta?

Takapenkkien kääntö lienee lisävaruste (varustekoodi 287), mutta jos/kun ko. varuste on, niin pohjasta tulee ihan tasainen koko pituudelta.

Farmarissa eli S211 (oli niin S210,S124 kuin jo S123) tuo takapenkkien kääntö/taittaminen on vakiovaruste. Taisi tosin S123:ssa olla lisävarusteena se että se kaatui joko 1/3 tai 2/3 osissa....muutoin kaatui koko penkki - vai muistankohan ihan väärin

t. Praktikant

Omassa autossa (s211) se on listattu lisävarustelistassa koodilla 287. Saksalaisissa myynti-ilmoissa näkee autoja, joissa ko. varustetta ei ole listattu, eikä myöskään kuvissa näy takapenkin selkänojassa "väliä" (siis kohtaa josta saa taitettua osissa). Voi tietysti olla, että Suomen maahantuoja on tehnyt siitä vakiovarusteen suomalaisissa autoissa, tai että noissa saksalaisissakin kaatuu sitten koko penkki yhdessä osassa.

[Praktikant]

Entä saako takapenkit käännettyä niin että ne muodostavat vaakasuoran pohjan koko pituudelta?

Takapenkkien kääntö lienee lisävaruste (varustekoodi 287), mutta jos/kun ko. varuste on, niin pohjasta tulee ihan tasainen koko pituudelta.

Farmarissa eli S211 (oli niin S210,S124 kuin jo S123) tuo takapenkkien kääntö/taittaminen on vakiovaruste. Taisi tosin S123:ssa olla lisävarusteena se että se kaatui joko 1/3 tai 2/3 osissa....muutoin kaatui koko penkki - vai muistankohan ihan väärin

t. Praktikant

Omassa autossa (s211) se on listattu lisävarustelistassa koodilla 287. Saksalaisissa myynti-ilmoissa näkee autoja, joissa ko. varustetta ei ole listattu, eikä myöskään kuvissa näy takapenkin selkänojassa "väliä" (siis kohtaa josta saa taitettua osissa). Voi tietysti olla, että Suomen maahantuoja on tehnyt siitä vakiovarusteen suomalaisissa autoissa, tai että noissa saksalaisissakin kaatuu sitten koko penkki yhdessä osassa.

Olipas "mielenkiintoista" - pienet ilot näin helteen keskellä

Saksan S 211 hinnastoissa 1.8.2006 -> Serienaustattung - Design- und Austattungslinie "Classic" Interieur eli vakiovarusteet malli- ja varusteluversiossa Classic "Fondsitze klappbar 1/3 : 2/3" eli kääntyvä takapenkki 1/3 : 2/3 osissa on vakio. Saksan hinnastosta ei löydy farmarille tuota lisävarustekoodia "287", joka on sedanin eli W211 lisävarustekoodi (läpilastaus mahdollisuus eli osissa taittuva takapenkki + kuormakiinnikkeet tavaratilassa)

Suomen S211 hinnastosta 2.7.2007 vakiovarusteiden kohdassa mainitaan myös osissa taittuva takaselkänoja. Mutta yllätys yllätys löytyy tuo lisävarustekoodi 287 myös S211 kohdalta, mutta siinä kohtaa loogisesti kaikkien mallien kohdalla merkinta "S" eli vakiovaruste.

t. Praktikant

[JarkkoN]

Eikös tämä ole jo 211 ja menisi budjettiin:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/4055210" onclick="window.open(this.href);return false;

Mercedes-Benz E 320 Avantgarde Farmari A CDI
225 tkm 12.800 euroa + verot noin 5.000

[sunimh]

Olen nyt ilokseni lueskellut tuosta '03-mallisten W211:en vaihteisto-glykoliongelmista... Eli täytynee siis katsella vähintään 2004:sia (vai 2005:sia). Entistä tiukemmalle menee budjetin, kilometrien ja varustelun muodostama kolmio.

[tj86430]

Entä saako takapenkit käännettyä niin että ne muodostavat vaakasuoran pohjan koko pituudelta?

Takapenkkien kääntö lienee lisävaruste (varustekoodi 287), mutta jos/kun ko. varuste on, niin pohjasta tulee ihan tasainen koko pituudelta.

Farmarissa eli S211 (oli niin S210,S124 kuin jo S123) tuo takapenkkien kääntö/taittaminen on vakiovaruste. Taisi tosin S123:ssa olla lisävarusteena se että se kaatui joko 1/3 tai 2/3 osissa....muutoin kaatui koko penkki - vai muistankohan ihan väärin

t. Praktikant

Omassa autossa (s211) se on listattu lisävarustelistassa koodilla 287. Saksalaisissa myynti-ilmoissa näkee autoja, joissa ko. varustetta ei ole listattu, eikä myöskään kuvissa näy takapenkin selkänojassa "väliä" (siis kohtaa josta saa taitettua osissa). Voi tietysti olla, että Suomen maahantuoja on tehnyt siitä vakiovarusteen suomalaisissa autoissa, tai että noissa saksalaisissakin kaatuu sitten koko penkki yhdessä osassa.

Olipas "mielenkiintoista" - pienet ilot näin helteen keskellä

Saksan S 211 hinnastoissa 1.8.2006 -> Serienaustattung - Design- und Austattungslinie "Classic" Interieur eli vakiovarusteet malli- ja varusteluversiossa Classic "Fondsitze klappbar 1/3 : 2/3" eli kääntyvä takapenkki 1/3 : 2/3 osissa on vakio. Saksan hinnastosta ei löydy farmarille tuota lisävarustekoodia "287", joka on sedanin eli W211 lisävarustekoodi (läpilastaus mahdollisuus eli osissa taittuva takapenkki + kuormakiinnikkeet tavaratilassa)

Suomen S211 hinnastosta 2.7.2007 vakiovarusteiden kohdassa mainitaan myös osissa taittuva takaselkänoja. Mutta yllätys yllätys löytyy tuo lisävarustekoodi 287 myös S211 kohdalta, mutta siinä kohtaa loogisesti kaikkien mallien kohdalla merkinta "S" eli vakiovaruste.

t. Praktikant

Juu, tää on mielenkiintoista.

Tässä on yksi, jossa 287 puuttuu varustelistasta, kuva on sen verran tumma etten osaa varmuudella sanoa miltä takapenkki näyttää:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Tässä taas toinen, jossa 287 mainitaan varusteena:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... =EstateCar" onclick="window.open(this.href);return false;

Tiedä nyt sitten näistä.

[Kylmänraudanseppä]

Itsellä talveen kuuluu peräkärryn veto.

211 takapotkuna 100-0 parempi kuin etuvetoinen ko hommassa... eteneminen ja ajo-ominaisuudet arvostelussa.

Jouduin aikoinaan siirtymään B-vectrasta juurikin kärrynveto-ominaisuuksien vuoksi... ja toki ooppelin poikien keksimä nettohinnoittelu ja autoni arvon putoaminen yhdessä yössä 10 000 mk edesauttoi mersukuumeen puhkeamiseen.