E220 CDI Vm.99 Laatikko ei vaihda

[JSU]

Oli mersu jossa "laatikko vika" oli vaihtanut kuulemma aina vapaalle?? Kävi korjaamolla ja vaihtelivat öljyt ja sitten meni merkki korjaamolle- olivat purkaneet venttiilin josta oli tullut metallijauhoa- nostivat kädet pystyyn- eivät korjaa laatikoita. Nyt minulla ja kävin ajamassa ei vaihda ykköstä isommalle, arvelin "tausta"tietojen ja öljynvaihto/merkkikorjaamon laskun, että halvempi tilata käytetty laatikko jonka sainkin toimivasta autosta! Nyt vaihdettiin paikalleen ja "MITÄ V....A ei vaihda edelleenkään ykköstä isommalle!!! Motti ei ottanut eikä ota edelleenkään yli 3000rmp. Eli sama vika jatkuu! Onko auto jossain vika tilassa? Miten sen saa poes?? (koska nyt uusi laatikko) Mikä muu ohjaa vaihtoa? eikös tämä ole sähköinen laatikko..

[arska10]

Auto on vikatilassa koska ei ota yli 3000 rpm:ää vie johonkin *.rin päähän niin saa nollatua tuon vikamuistin

[CDI203]

Oli mersu jossa "laatikko vika" oli vaihtanut kuulemma aina vapaalle?? Kävi korjaamolla ja vaihtelivat öljyt ja sitten meni merkki korjaamolle- olivat purkaneet venttiilin josta oli tullut metallijauhoa- nostivat kädet pystyyn- eivät korjaa laatikoita. Nyt minulla ja kävin ajamassa ei vaihda ykköstä isommalle, arvelin "tausta"tietojen ja öljynvaihto/merkkikorjaamon laskun, että halvempi tilata käytetty laatikko jonka sainkin toimivasta autosta! Nyt vaihdettiin paikalleen ja "MITÄ V....A ei vaihda edelleenkään ykköstä isommalle!!! Motti ei ottanut eikä ota edelleenkään yli 3000rmp. Eli sama vika jatkuu! Onko auto jossain vika tilassa? Miten sen saa poes?? (koska nyt uusi laatikko) Mikä muu ohjaa vaihtoa? eikös tämä ole sähköinen laatikko..

Missä on merkki huolto mikä ei korjaa"vaihda" laatikko jos asiaks haluaa?
Normaali töpeksitty veh** juttu(myös jotkut laatiko pajat onnistuu töpeksimään noin tai vaihtelemaan ehjiä osia...)
siellä on aina vähän "mettalli jauhoa"
vika ei alkuunkaan ole ollut laatikossa ainakaan kokonaan(varsinkin merkki huollossa olisi *:rin piuhan päässä pitänyt huomata)

Vikatilassa
*:rin piuhan päähän jonnekin tai *:ri auton luo,
katso myös onko laatikon ohjaus boxsiin(siellä hantin jalkatilassa) tullut öljyä

[JSU]

Joensuusta löytyy tämä merkki"korjaamo" ja outoa että sieltä ei annettu mitään ohjeita tai osviittaa mikä vika tai vikakoodeista puhumattakaan (edellinen omistaja oli vienyt auton sinne).
Huomenna pääsen tähän kyläsepälle testeriin ja katsotaan vikakoodit ja yritetään nollata muisti. Poksin tarkastan tänään.. Kiitos avuista tähän asti huomenna ollaan taas viisaampia..ehkä....

[CDI203]

Sitten tossa on vielä mahdolisuus että vaihto laatikko on
Väärän "mallinen" eri välityksillä

[JSU]

Nyt on sitten käyty vika koodit tarkastamassa. Moottorin puolella ei mitään ja vaihteiston puolella "pyör.nopeusanturi taka vasen ja taka oikea epäloogin. signaali", mutta kun sen jälkeen kävin ajamassa niin vika jatkuu ja sitten testeriin ja viat 0! Eli nämä viat ei tullut takaisin... Kaikki vika koodit nollattu ja ei pelitä. Miten vikaa selvittämään kun ei mitään vikakoodeja??!! Jos laatikko eri välityksillä mistä sen näkee ja kuitenkin sama vika kuin edelliselläkin laatikolla...?? Miten laatikon ohjainpoksiin pääsee öljyä?? Mitenkähän tuo vaihdekepin alla oleva "vaihteensiirtäjän" kortti/poksi, voiko vaikuttaa vaihtamiseen kun kuitenkin pakki vapaa ja p toimii ja tietysti se yks eteen?

[JeremyH]

katso myös onko laatikon ohjaus boxsiin(siellä hantin jalkatilassa) tullut öljyä

Nyt meni asiantuntijalta mallit sekaisin. Eli ei C vaan E. Eestä tuo boxi löytyy konepellin apparin puoleisen saranan vierestä. Musta laatikko jonka kansi neljällä ruuvilla kiinni ja kannessa lukee että vain koulutetut mersu mekaanikot jne.
Avaat sen, niin sieltä löytyy ohjainboxeja, yksi niistä on laatikon ohjausboxi.

Miten laatikon ohjainpoksiin pääsee öljyä??

Laatikon kyljessä oleva sähkötöpselin läpivientiholkin O-rengas pettää -> öljyt töpseliin -> piuhojen eristeiden sisällä pikkuhiljaa boxiin asti.
Jos et usko, niin tuossa kuva:

[CDI203]

katso myös onko laatikon ohjaus boxsiin(siellä hantin jalkatilassa) tullut öljyä

Nyt meni asiantuntijalta mallit sekaisin. Eli ei C vaan E. Eestä tuo boxi löytyy konepellin apparin puoleisen saranan vierestä. Musta laatikko jonka kansi neljällä ruuvilla kiinni ja kannessa lukee että vain koulutetut mersu mekaanikot jne.
Avaat sen, niin sieltä löytyy ohjainboxeja, yksi niistä on laatikon ohjausboxi.

Miten laatikon ohjainpoksiin pääsee öljyä??

Laatikon kyljessä oleva sähkötöpselin läpivientiholkin O-rengas pettää -> öljyt töpseliin -> piuhojen eristeiden sisällä pikkuhiljaa boxiin asti.
Jos et usko, niin tuossa kuva:

Jep näin pääsi "tosin minään asiantuntijana itseäni pidä vähiä tietojan jakoon laitellen" käymään kun justiinsa hetkeä enne puhelinmella konsultoi C mallin laatiko onkelmaa
ja KO boxsi on eri malleissa tosiaan ripoteltu eri puolen autoa, malli mikä hyvänsä niin sinne boxsiin tosiaan öljy kiipeää

kepin juuressa oleva vaikutta vaihtamiseen ja sen saa tarkastettua *:rila(pitäis myös tulla kyllä vikakoodi jos ei toimi oikeen, tosin aina ei tule)
tarkista kepiltä lähtevät/silletulevat johdot, ovat joskus nirhautuneet rikki mikä aiheutta vaihtamis onkelmia(pitäisi kyllä näkyä yhteys herjana)

E:ja vielä sellanen varmistus että minkään yksikön alta ei *:ri löytänyt mitään vikakoodia/tapahtuma tietoa?
1 eteen vapaa ja pakki toimivat vaikka laatikoon ei menisi yhtään sähkö johtoa(kepin joutuu vapauttamaan "hätä"vapautuksella
ja niin kun tuolla alkkun tuli laiteltu vikatuskin on alkuunkaan ollut ainakaan kokonaan laatikossa

[dealer]

Nyt on sitten käyty vika koodit tarkastamassa. Moottorin puolella ei mitään ja vaihteiston puolella "pyör.nopeusanturi taka vasen ja taka oikea epäloogin. signaali", mutta kun sen jälkeen kävin ajamassa niin vika jatkuu ja sitten testeriin ja viat 0! Eli nämä viat ei tullut takaisin... Kaikki vika koodit nollattu ja ei pelitä. Miten vikaa selvittämään kun ei mitään vikakoodeja??!!

Kokeile ajaa ilmamassamittarin johto irti, ottaako paremmin kierroksia ?

[JSU]

Nyt on poksi tarkastettu ei ainakaan öljyä ollut. Eli kyllä näin on eteenpäin kulkee tod.näk. ykkösellä, pakki toimii. kaikki vika moodit tarkastettiin ei vikoja...
Mikä on hätävapautus? ja sitten vielä semmoinen homma että vaihto laatikossa on takaosassa jonkun "solenoidin" paikka missä "painonappi" mikä menee laatikon sisään ja tätä ei minun vanhasta laatikosta löytynyt muutakuin tulppa siitä paikasta ja keppiä ei saatu liikkumaan P:ltä ennenkuin nappia painoi.. ja tiytysti viisaana miehenä jumitettiin nappi mek. pohjaan..

[CDI203]

Nyt on poksi tarkastettu ei ainakaan öljyä ollut. Eli kyllä näin on eteenpäin kulkee tod.näk. ykkösellä, pakki toimii. kaikki vika moodit tarkastettiin ei vikoja...
Mikä on hätävapautus? ja sitten vielä semmoinen homma että vaihto laatikossa on takaosassa jonkun "solenoidin" paikka missä "painonappi" mikä menee laatikon sisään ja tätä ei minun vanhasta laatikosta löytynyt muutakuin tulppa siitä paikasta ja keppiä ei saatu liikkumaan P:ltä ennenkuin nappia painoi.. ja tiytysti viisaana miehenä jumitettiin nappi mek. pohjaan..

Taitaa olla väärä laatiko

olikos testeri *:ri ?

[JSU]

Mikä testeri on *:ri?

[arska10]

Se on testeri mitä marmosritiski käytää löytyy myös alan harrastelijoilta

[JSU]

Niin pitää kai päästä sellaiseen käsiksi.. mitä lie maksaa ja mistä saa? oishan tuolle kunnon testerille käyttöä kun näitä "autoja" tuppaa pihat olemaan täynnä!! Sitä vielä mietin kun kuitenkin entisellä laatikolla samaa vikaa kun nyt niin en ihan vielä allekirjoita tuota väärää laatikkoa....

[arska10]

Onhan tällä foorumilla parikaveria jotka noita myyvät saavat ottaa itse yhteyttä yv:llä sinuun jos ovat kiinostuneita välittäämmään
*.rin.
Ei se *.rin käyttö kuitenkaan ole niin yksinkertaista kuin luulisi

[CDI203]

Niin pitää kai päästä sellaiseen käsiksi.. mitä lie maksaa ja mistä saa? oishan tuolle kunnon testerille käyttöä kun näitä "autoja" tuppaa pihat olemaan täynnä!! Sitä vielä mietin kun kuitenkin entisellä laatikolla samaa vikaa kun nyt niin en ihan vielä allekirjoita tuota väärää laatikkoa....

Eli jos ei ole *:rila tutkittu(tarkentava kysymys mihin en vastausta nähnyt...jos ei tarkntaviin kysymyksiin vastausta niin turhalta tuntuu yrittä autella)
Niin vika voi olla ihan hyvin kepissä, ohjain boxsissa ym
Ja niin kuin aluksi mainitua tuli ei alkuunkaan kokonaan laatikossa

[JSU]

No jos tässä on jäänyt jotain vastaanatta niin ymmärtämyyttäni olen jättänyt, mutta vika pitää saada selville ja koska "marmoritiskillä" ei oteta kantaa niin selvitän vian itse ja ostan ja hommaan selliaset "vehkeet" millä vian selvittää!! Ja luulin/kuvittelin tälle foorumille kirjautuessa että täällä ymmärretään myös "vähän" kokemattomampaakin harrastelijaa.. ja jos tietäisin kaiken en todellakaan täällä kirjottelisi "öitäni.....!

[CDI203]

No jos tässä on jäänyt jotain vastaanatta niin ymmärtämyyttäni olen jättänyt, mutta vika pitää saada selville ja koska "marmoritiskillä" ei oteta kantaa niin selvitän vian itse ja ostan ja hommaan selliaset "vehkeet" millä vian selvittää!! Ja luulin/kuvittelin tälle foorumille kirjautuessa että täällä ymmärretään myös "vähän" kokemattomampaakin harrastelijaa.. ja jos tietäisin kaiken en todellakaan täällä kirjottelisi "öitäni.....!

Autaaksen täälä öitäni "tuhlaan" ja vähäisiä tietojani koitan jakaa

Eli kun saat autoon *:rin piuhan kiinni niin älä ylläty jos sieltä tuleekin vika koodi, vaihdekeppi yksiköstä,
vaihteiston ohjaus yksiköstö, tiedon siirto onkelmista ecun ja noitten kanssa

[JSU]

Olen todellakin kiitollinen kaikesta ohjeistuksesta ja tiedoista mitkä täältä saan ja hyvin olette vastailleet ja kiitos siitä. Nyt palaan oikeaan asiaan ja yritän saada auton oikean *:rin päähän, Katsellaan sitten Mitä Sieltä Tulee - tuleeko sieltä VIKAA )) Ps. Toivottavasti joskus pystyn itse auttelemaan myös teitä..

[sportsman]

Yhdellä tutulla oli myös vastaava ongelma automaattilaatikon kanssa . Tosin ongelman tuli autoon kun korjattiin
sähköikkunoista ihan "ammattimiehen" toimesta.
No sitten automaattilaatikko Siekkiselle missä sitä korjattiin pitkään ja hartaasti . Vaihdettiin turbiinia sekä muita osia mutta ei vaan toimi. Todettiin että laatikossa ei olekaan mitään vikaan mutta se ei kuitenkaan toimi edes toisella ohjainboksilla.
No vei sitten lopulta Herttoniemen Veholle ja siellä laittoivat piuhan päähän ja tilasivat Saksasta uuden ohjelman automaattilaatikkoon ja yllättäen tunnin päästä automaattilaatikko toimi taas niin kuin pitääkin .

[JSU]

Mukava kuulla että jossakin päin merkkihuolto on ottanut vakavasti ja selvittänyt vian. Täällä ei vain tunnu kiinnostavan nämä vanhemmat mersut ja elinikäinen huolto "vastuu" mersusta kariutuu ainakin täällä paikallisessa huollossa... olen todella pettynyt että sieltä myydään eijoota!!
Kyllä vika nyt tuntuisi olevan jossakin ohjelma puolella tai anturissa tai....

[JSU]

No niin eipä ole ole tullut taas foorumilla vierailtua vähään aikaan, mutta nyt on mersun laatikko ongelma ratkaistu. Eli laatikkoon menevä pistoke vuoti öljyä ja pistokken tiedot vikatilassa- nyt sitten oltiin sellaisessa paikassa jossa oli tietoa ja oikeanlaiset testerit. pistoke vaihdettiin ja kuivattiin ja vika koodit nollattiin. Nyt toimii. Kiitos vastaajille tiedoista

[CDI203]

No niin eipä ole ole tullut taas foorumilla vierailtua vähään aikaan, mutta nyt on mersun laatikko ongelma ratkaistu. Eli laatikkoon menevä pistoke vuoti öljyä ja pistokken tiedot vikatilassa- nyt sitten oltiin sellaisessa paikassa jossa oli tietoa ja oikeanlaiset testerit. pistoke vaihdettiin ja kuivattiin ja vika koodit nollattiin. Nyt toimii. Kiitos vastaajille tiedoista

Hyvä että tuli kuntoon (näin oletin kun auton saa piuhan päähän) lainatussa punaisella oleelinen

E:pistokeen öljystä monesti kirjoittanut

[mxwideopen]

Hmm. Kiintoisaa. Vitossani 2004 115CDI autom. on hieman erikoinen vika, joka testerillä antoi hieman vastaavan vian, kuin tuo JSU:lla ilmennyt. Minun tapauksessa ongelma on sellainen, että päivittäisen työmatkan (25km) keskikulutus mittariston mukaan vaihtelee 7-9,5l välillä. Eli maanantaina voi olla pienet lukemat ja tiistaina isot!? Täh? Ja aivan kuin paras veto puuttuisi toisinaan. Mutta ei kokonaan. Testeri antoi siis "Oik. etupyörän nopeus signaali epälooginen" ja jotain oli myös jarrupolkimen kytkimestä. Vikaa ei löytynyt sitten kuitenkaan testerillä (Veholla) vaikka kuinka etsittiin ja vika ei uusinut ko. etsintä tilanteessa. Mietin tässä, jotta voisiko olla tuo samainen öljy tässäkin tapauksessa syypäänä ja sekoittaa kulutusta sopivasti?