OBD-mittaus / katsastus

[Team Ahma]

Mitä "vikoja" OBD rekisteröi ? Jos auton jättää huoltamatta tai vaihtaa itse esim. öljyt niin jääkö OBD:n merkintä huollon puuttumisesta ja sen seurauksena tulee hylky katsastuksesta ?

Asia kiinnostaa koska olen alkanut katselemaan uudempaa, mahdollisesti 2001 vuoden jälkeistä kulkuvälinetta nykyisen tilalle. Ei oikein innosta lähetä merkkikorjaamolle "nollaamaan" vikakoodeja huolto-ohjelman mukaisesti.

Kiitokset vastauksista etukäteen !

[napa]

eikös OBD potikkaan jää kaikki muistiin, kunnes ne sieltä nollaa/kuittaa "tekemättömät" huollot myös... saatan toki olla väärässäkin, kun ei omissa autoissa tuollaista keksintöä ole, eikä luultavasti ikinä tulekkaan...

[LopenUupunut]

katsastusmies ei ole kiinnostunut huolloista tai niiden tekemättömyydystä.

obd tosiaan tallentaa kaikkea kivaa, kiihtyvyyksiä ja viimeisen nopeuden jne...jopa viimeisen jarrutuksenkin.....vähän niinkuin mustalaatikko.

katsastusmiestä kiinnostaa vain turvallisuuteen liittyvät vikailmoitukset kuten abs,asr,ebc mitä lie näitä jupijupilyhenteitä....

E:ja päästöihin vaikuttavat vikakoodit.....

.

[napa]

juu juu, mutta jos huolto on jätetty kuittaamatta -> vikavalo palaa -> hylky katsastuksessa tai jotenkin näin tuon kuvion kuvittelen menevän...

[LopenUupunut]

juu juu, mutta jos huolto on jätetty kuittaamatta -> vikavalo palaa -> hylky katsastuksessa tai jotenkin näin tuon kuvion kuvittelen menevän...

öö tota ei mulla ainakaan audissa, ducatossa eikä mondeossa ole koskaan syttynyt huollosta merkiksi vikavalo....ducatossa jakoavain, audissa lukee vaan käynnistyksen ajan "sevice" ja mondeossa ei syttynyt mitään....


ei kai mersussa perkele jää se kolmio ruutuun ?

E+ot: tossa skootterissa on veikee huoltovalosdeemi....tulee ruutuun hihnankuva ja huollosta jakoavain+moottori....nollaus olis maksanut brandtilla 70€...väittivät saamari että tarvii jonkun laitteen....soitin sumekolle (maahantuoja) ja kyselin asiaa...kaunis (äänestä päätellen ) tyttö neuvoi puhelimessa että laitetta ei ole olemassakaan ja ne nollataan "napit pohjaan ja virrat päälle" pääset valikkoon josta voit kuitata huoltovalon pois....


.


.

[arska10]

Kävin kuukausi sitten katsastamassa oman väykyn ja läpi meni vaikka tuo lenkkiavain paloi ruudussa ei kai katsastusmiehen tehtävä ole huolehtia onko auto huollettu vai ei eikö katsastusmies katso auton kuntoa eikä hultoväliä

[napa]

niin ja tuo ODB/sen liittyminen katsastukseen on sitten vain bensakoneisten juttuja, dieseleiden vikavaloja ei kannata sotkea tähän asiaan...

[arska10]

Mitä "vikoja" OBD rekisteröi ? Jos auton jättää huoltamatta tai vaihtaa itse esim. öljyt niin jääkö OBD:n merkintä huollon puuttumisesta ja sen seurauksena tulee hylky katsastuksesta ?

Asia kiinnostaa koska olen alkanut katselemaan uudempaa, mahdollisesti 2001 vuoden jälkeistä kulkuvälinetta nykyisen tilalle. Ei oikein innosta lähetä merkkikorjaamolle "nollaamaan" vikakoodeja huolto-ohjelman mukaisesti.

Kiitokset vastauksista etukäteen !

Eihän noita vikakoodeja tarvitse käydä nollaamassa marmoritiskillä näitä *.reja löytyy kuusen alta najetoista ja autotalleista
Moni joka omistaa *.rin on pätevämpi kuin nuo merkkihuollon huoltomiehet

[napa]

"Testaus aloitetaan silmämääräisellä tarkastuksella. Silmämääräisellä tarkastuksella valvotaan, että kaikki osat jotka vaikuttavat pakokaasupäästöihin on kytkettyinä paikoilleen ja ovat silmämääräisesti tarkastettuna kunnossa.

Silmämääräisellä tarkastuksella valvotaan myös ML-valon (= moottorin toiminnan tarkastusvalo) toimintaa. ML-valon tulee syttyä kun ajoneuvoon kytketään virta ja sammua moottorin käynnistymisen jälkeen. Mikäli ML-valon toiminta poikkeaa tästä, valo ei ole toiminnassa tai päästöjärjestelmässä on vika.

OBD-mittaus tapahtuu seuraavasti:

liitetään testilaite auton 16-napaiseen diagnoosipistokkeeseen
kytketään sytytysvirta
käynnistetään moottori ja annetaan sen käydä joutokäyntiä
valmistetaan testilaitteen ja moottorin ohjainlaitteen välinen tiedonsiirtoyhteys
suoritetaan testi ja tulostetaan sen tiedot.
HUOM! Jos OBD:n kaikkia toimintavalmiuden osatestejä ei ole suoritettu, on auton katsastukseen esittäjän saatettava ajoneuvo sellaiseen tilaan, jossa kaikki OBD:n osatestit on suoritettu.
Korotetun pyörintänopeuden päästötestissä ajoneuvon moottorin tulee olla normaalissa käyntilämpötilassa. Tämä voidaan todeta mittaamalla öljyn tai jäähdytysnesteen lämpötila, tai muulla tavalla jolla voidaan varmistua moottorin oikeasta käyntilämpötilasta.

Päästöjen mittaus tulee suorittaa vähintään 2000 rpm pyörintänopeudella.

Tuloste

OBD-mittauksesta saatavasta tulosteesta tulee ilmetä seuraavat tiedot:

selkokielinen tieto löytyykö OBD-järjestelmästä vikaa
tieto kaikkien sisäisen valvontajärjestelmän toimintavalmiuden osatestien suorittamisesta.
Lisäksi korotetulla pyörintänopeudella tehtävän päästötestin osalta tulosteissa:
lambda-arvo
CO- ja HC-arvot
O2- ja CO2-arvot
moottorin kierrosluku, mikäli se on mahdollista mitata
Mikäli OBD-testiä ja korotetun pyörintänopeuden päästötestiä ei pystytä tulostamaan samalle tulosteelle, voidaan ne tulostaa erikseen.
Tulosteeseen merkitään lisäksi ajoneuvon yksilöintitiedot (rek. tunnus tai valmistenumero), tarkastustoimipaikan nimi ja yhteystiedot, tarkastuspäivämäärä ja tarkastajan nimi varmennettuna allekirjoituksella. Tulosteeseen saa lisätä myös merkkikohtaiset ohjearvot ja moottorin lämpötilan.

Arvosteluperusteet

Auto voidaan pakokaasupäästöjen osalta hyväksyä katsastuksessa, mikäli OBD:n kaikki osatestit on suoritettu ja vikatapahtumia ei ole järjestelmän muistissa. Korotetun pyörintänopeuden arvosteluperusteet on CO [%] enin-tään 0,3; HC [ppm] enintään 100 ja lambda 1±0,03.

Ajoneuvovalmistajan tai sen edustajan tulee ilmoittaa Ajoneuvohallintokeskukselle mittauksessa sovellettavat poikkeavat moottorin lämpötilaa, korotettua pyörimisnopeutta, lambdaarvoa korotetulla pyörimisnopeudella tai CO [%] arvoa korotetulla pyörintänopeudella koskevat ohjearvot. Samoin on ilmoitettava myös muut poikkeavat mittaustapahtumassa huomioon otettavat seikat, joista ei ole tietoja muuten yleisesti saatavilla.

Mikäli silmämääräisessä tarkastuksessa havaitaan vikaa tai puutteita taikka ajoneuvon ML-valo ei toimi, pakokaasupäästöjärjestelmän katsotaan olevan viallinen."

eli esim. sellainen asia, että autolla on ajettu liian vähän vikamuistin nollaamisen jälkeen aiheuttaa hylsyn katsastuksessa

[LopenUupunut]

niin ja tuo ODB/sen liittyminen katsastukseen on sitten vain bensakoneisten juttuja, dieseleiden vikavaloja ei kannata sotkea tähän asiaan...

kuin niin, ainakin mun audista ja ducatosta on obd:stä vikakoodit katottu aina....

[napa]

niin ja tuo ODB/sen liittyminen katsastukseen on sitten vain bensakoneisten juttuja, dieseleiden vikavaloja ei kannata sotkea tähän asiaan...

kuin niin, ainakin mun audista ja ducatosta on obd:stä vikakoodit katottu aina....

voihan ne katsoa ne, mutta ei niillä mitään merkitystä pitäis dieselissä olla katsastuksen hyväksymiseen tämä ODB on vain bensautoilijoiden kiusaksi tehty...

edit: tai siis liityy tuohon bensakoneisen pakokaasupäästöjen mittaukseen... turvalaitteiden toiminnan varmasti tutkivat myös dieseleistä, koska samaa ODB porttia niiden lukemiseen käytetään)

mutta on kuitenkin taas yksi hyvä syy olla ostamatta vuonna 2000 ensirekisteröityä tai uudempaa autoa

[LopenUupunut]

niin ja tuo ODB/sen liittyminen katsastukseen on sitten vain bensakoneisten juttuja, dieseleiden vikavaloja ei kannata sotkea tähän asiaan...

kuin niin, ainakin mun audista ja ducatosta on obd:stä vikakoodit katottu aina....

voihan ne katsoa ne, mutta ei niillä mitään merkitystä pitäis dieselissä olla katsastuksen hyväksymiseen tämä ODB on vain bensautoilijoiden kiusaksi tehty...

mun käsittääkseni ne katsoo just noi turvavarusteet sieltä....???
abs, jne.

[napa]

niin ja tuo ODB/sen liittyminen katsastukseen on sitten vain bensakoneisten juttuja, dieseleiden vikavaloja ei kannata sotkea tähän asiaan...

kuin niin, ainakin mun audista ja ducatosta on obd:stä vikakoodit katottu aina....

voihan ne katsoa ne, mutta ei niillä mitään merkitystä pitäis dieselissä olla katsastuksen hyväksymiseen tämä ODB on vain bensautoilijoiden kiusaksi tehty...

mun käsittääkseni ne katsoo just noi turvavarusteet sieltä....???
abs, jne.

juu, mutta diesel ei pomppaa pakopäästöpäästöissä, jos ODB ilmoittaa että moottorin vikakoodit nollattu hiljattain, eikä riittävästi dataa ole kertynyt sen jälkeen tai jotain muuta... dieselin pakokaasupäästöt otetaan edelleen vain savutestinä...

[LopenUupunut]

niin ja tuo ODB/sen liittyminen katsastukseen on sitten vain bensakoneisten juttuja, dieseleiden vikavaloja ei kannata sotkea tähän asiaan...

kuin niin, ainakin mun audista ja ducatosta on obd:stä vikakoodit katottu aina....

voihan ne katsoa ne, mutta ei niillä mitään merkitystä pitäis dieselissä olla katsastuksen hyväksymiseen tämä ODB on vain bensautoilijoiden kiusaksi tehty...

mun käsittääkseni ne katsoo just noi turvavarusteet sieltä....???
abs, jne.

juu, mutta diesel ei pomppaa pakopäästöpäästöissä, jos ODB ilmoittaa että moottorin vikakoodit nollattu hiljattain, eikä riittävästi dataa ole kertynyt sen jälkeen tai jotain muuta... dieselin pakokaasupäästöt otetaan edelleen vain savutestinä...

no eikös ne bensankin päästöt oteta ihan putken päästä....ainakin mun kaikissa bensoissa on otettu....?????


.

[napa]

no eikös ne bensankin päästöt oteta ihan putken päästä....ainakin mun kaikissa bensoissa on otettu....?????


.

kyllä, mutta 1.1.2001 jälkeen rekisteröidyissa ODB:n kautta pitää myös tulla hyväksytyt arvot... ei ole uuden bensakoneisen auton katsastus mikään läpihuuto juttu... eikä taatusti mennä enää millään "itse väsätyllä" moottorinohjauksella (megasquirt, haltec, hestec, tatech jne.) katsastamaan kuten vanhoilla vähäpäästöisillä voi vielä tarvittaessa tehdä (jos ei mene itse mainostamaan, että on omatekemä ECU autossa kiinni tai niin pöljästi asennettu purkki, että katsastusmies sen huomaa...)

[LopenUupunut]

no eikös ne bensankin päästöt oteta ihan putken päästä....ainakin mun kaikissa bensoissa on otettu....?????


.

kyllä, mutta 1.1.2001 jälkeen rekisteröidyissa ODB:n kautta pitää myös tulla hyväksytyt arvot... ei ole uuden bensakoneisen auton katsastus mikään läpihuuto juttu...

totta....mutta ei ole dieselinkään....aika herkästi alkaa pari kolmevuotta vanha jäämään testissä kiinni....ja jos lastutettu ja ajetttu mummotyylillä...vielä herkemmin.

.

[napa]

totta....mutta ei ole dieselinkään....aika herkästi alkaa pari kolmevuotta vanha jäämään testissä kiinni....ja jos lastutettu ja ajetttu mummotyylillä...vielä herkemmin.

.

olisi pitänyt kai korostaa, että "täysin tehtaan jäljiltä olevan virittämättömänkään bensa auton katsastus"... kai sitä nyt ronkitulla dieselillä voi ongelmia tulla...

[LopenUupunut]

totta....mutta ei ole dieselinkään....aika herkästi alkaa pari kolmevuotta vanha jäämään testissä kiinni....ja jos lastutettu ja ajetttu mummotyylillä...vielä herkemmin.

.

olisi pitänyt kai korostaa, että "täysin tehtaan jäljiltä olevan virittämättömänkään bensa auton katsastus"... kai sitä nyt ronkitulla dieselillä voi ongelmia tulla...

mikäs siellä uudehkossa (tai vanhemmassakaan) bensa-autossa aiheuttais kunnossa olessaan ongelman ?
en nyt ensihätään keksi mitään......onko näistä jokin tilasto jossain....???


.

[napa]

mikäs siellä uudehkossa (tai vanhemmassakaan) bensa-autossa aiheuttais kunnossa olessaan ongelman ?
en nyt ensihätään keksi mitään......onko näistä jokin tilasto jossain....???


.

liian vähän dataa (vikamuisti nollattu hiljattain...) tai liikaa dataa (vikamuistissa tietoja) tai ihan kuun asennosta... 2004 kun tuo OBD mittaus tuli pakolliseksi tais 50 % niistä bensa autoista joita tuo koskee saada hylsyn...

tuo nyt ei ole mikään virallinen tilasto ja tilanne on varmasti jo parantunut, mutta alkuun tuo oli ihan pelleilyä... http://www.hs.fi/autot/artikkeli/P%C3%A ... SI1YO03hps

[jylppy]

no eikös ne bensankin päästöt oteta ihan putken päästä....ainakin mun kaikissa bensoissa on otettu....?????


.

kyllä, mutta 1.1.2001 jälkeen rekisteröidyissa ODB:n kautta pitää myös tulla hyväksytyt arvot... ei ole uuden bensakoneisen auton katsastus mikään läpihuuto juttu... eikä taatusti mennä enää millään "itse väsätyllä" moottorinohjauksella (megasquirt, haltec, hestec, tatech jne.) katsastamaan kuten vanhoilla vähäpäästöisillä voi vielä tarvittaessa tehdä (jos ei mene itse mainostamaan, että on omatekemä ECU autossa kiinni tai niin pöljästi asennettu purkki, että katsastusmies sen huomaa...)

Eli ei voi vaihtaa enään uudempaan autoon (-00) ku toi katsastaminen on muutenkin niin halvetun vaikeeta. 7 vuoteen ei oo menny kerrasta läpi ku aina nillitetään jostain aivan joutavasta. Tuntuu että on aivan mahdoton saada nykyään leimaa ilman lisämaksua. Ku noilla katsastuskonttoreilla menee NIIN huonosti et on ihan pakko saada se lisämaksu et pääsis voiton puolelle ku se on niin kauheen halpaa muutenkin.

[Roobert]

Päästöt sekä diiseli että pesna vehkeissä putkenpäästä, OBD ja OBD|| kautta katotaa että onko jostain syystä sinne jäänyt vikakoodeja. vain turvajärjestelmien tai moottorin vikakoodien johdosta hylätään. esim jos vikakoodi flektistä niin ei hylkyä

[dealer]

Luulisin että asiallisesti täytettyä huoltokirjaa näyttämällä pääsee OBD-testistä läpi vaikka huoltovalo palaa ?

OBD-mittaus ei liity millään lailla turvalaitteisiin tms. (saati sitten huoltoihin) vaan sillä tarkistetaan moottorinohjauksen vikakoodit.
ABSille ja bageille on omat vikavalot, jos ne palavat jatkuvasti tai eivät syty lainkaan virta päällä tulee hylky mutta töpselistä ei mittailla niitä katsastuksessa.
Päästöihin vaikuttava vika OBD-testissä aiheuttaa hylkäyksen, vähäpätöiset viat ja tilapäiset häiriöt eivät.
Jos MIL-valo palaa ei onnistu katsastaa niin että nollaa vikamuistin ja ajaa heti katsastukseen, testissä näkyy ettei nollauksen jälkeen ole ajettu tarpeeksi.

Tietysti autoilijan asenteen ollessa sellainen että vikavalon syttyessä huolena on pelkästään se missä ja kuka sammuttaisi valon mahdollisimman halvalla eikä ole mitään kiinnostusta korjata vikaa joka valon sytytti saattaa ennen pitkää tulla suuria ongelmia, yksi rikkinäinen osa hajottaa ennen pitkää muutakin väärin toimiessaan tai ollessaan tyystin "pimeänä".

Tuntuu että on aivan mahdoton saada nykyään leimaa ilman lisämaksua.

Hmmmm, omat romuni näyttävät menevän aina kerrasta läpi ja ilman ennalta tehtävää tarkastusta vaikka kilometrejä tulee n. 25000-30000 vuodessa.
Kaipa niitä pidetään muutenkin kunnossa.
Tai onhan minulla yksi mersukin, se hylättiin takaiskarista. Tunnin kuluttua olin taas näyttämässä.
Jälkitarkastuksesta eivät täälläpäin peri maksua lainkaan.

[LopenUupunut]

Luulisin että asiallisesti täytettyä huoltokirjaa näyttämällä pääsee OBD-testistä läpi vaikka huoltovalo palaa ?

OBD-mittaus ei liity millään lailla turvalaitteisiin tms. (saati sitten huoltoihin) vaan sillä tarkistetaan moottorinohjauksen vikakoodit.
ABSille ja bageille on omat vikavalot, jos ne palavat jatkuvasti tai eivät syty lainkaan virta päällä tulee hylky mutta töpselistä ei mittailla niitä katsastuksessa.
Päästöihin vaikuttava vika OBD-testissä aiheuttaa hylkäyksen, vähäpätöiset viat ja tilapäiset häiriöt eivät.
Jos MIL-valo palaa ei onnistu katsastaa niin että nollaa vikamuistin ja ajaa heti katsastukseen, testissä näkyy ettei nollauksen jälkeen ole ajettu tarpeeksi.

Tietysti autoilijan asenteen ollessa sellainen että vikavalon syttyessä huolena on pelkästään se missä ja kuka sammuttaisi valon mahdollisimman halvalla eikä ole mitään kiinnostusta korjata vikaa joka valon sytytti saattaa ennen pitkää tulla suuria ongelmia, yksi rikkinäinen osa hajottaa ennen pitkää muutakin väärin toimiessaan tai ollessaan tyystin "pimeänä".

Tuntuu että on aivan mahdoton saada nykyään leimaa ilman lisämaksua.

Hmmmm, omat romuni näyttävät menevän aina kerrasta läpi ja ilman ennalta tehtävää tarkastusta vaikka kilometrejä tulee n. 25000-30000 vuodessa.
Kaipa niitä pidetään muutenkin kunnossa.
Tai onhan minulla yksi mersukin, se hylättiin takaiskarista. Tunnin kuluttua olin taas näyttämässä.
Jälkitarkastuksesta eivät täälläpäin peri maksua lainkaan.

Omista autoista ne on tuolla obd:stä katsoneet kyllä ne bagit ja abs:ssät siltikin (suomenojalla) kuulemma noita valoja räplätään kun vikoja on....tuolta tulee heti vikakoodi ja sitä ei saa pois kovin helposti kuulemma ilman hyviä laitteita...???
no ihan sama, aina se on sinne sen töppelin työntänyt ja läpi on mennyt....mutta mersuun ei työnnä, se on saletti.

.

[Oberland]

Edellisessä bensiini toyotassa kun obd vikamuisti oli täynnä niin pomppasi katsastuksessa, savukeaskin kokoinen lukija jolla sai kuitattua päävaroitusvalon pois ja tyhjättyä muistin maksoi noin 90 euroa. Päästöt oli ok, mutta lambda-anturi jonka vaihdoin vaati noin 50 km:n ajelun ennenkuin kalibroitu tukki muistit. Joten huoltokirjoilla ei ole merkitystä, ei päästömittauksilla mutta kun se muisti ... jota ystävällinen katsastushenkilö ei voi tyhjentää ... aargh

[esukki]

Tuollaisia koodeja löytyi:
Traction/ESP:
C1140 Steering angle sensor, Open/short circuit, initialisation
C1202 BAS system

Tuleeko noilla koodeilla hylsy katsastuksessa?
Ei onnistunut nollaus Carsoftilla, pitäiskö auto olla käynnissä?

[arska10]

Koitappa käänneelä pyörät laidasta laitaan muutaman kerran rauhallisesti tuon ensimmäisen vian kohdalla josko auttaisi
tuo toinen vika antaa luultavasti hylsyn

[esukki]

Toisella yrittämällä vikakoodien poisto onnistui, eikä tullut takaisin lyhyen ajon jälkeen

[dealer]

Tuollaisia koodeja löytyi:
Traction/ESP:
C1140 Steering angle sensor, Open/short circuit, initialisation
C1202 BAS system

Tuleeko noilla koodeilla hylsy katsastuksessa?

Eivät liity millään lailla OBD-testiin.
Pistokkeesta testataan katsastuksessa vain moottorinohjausta.