W201 OM602 ST

[J_H]

Moro!
Eli tuommonen projekti olisi alotettu. Tärkeimmät speksit :W201 -90 Om602 orkkisturbo, Holset H1E, Omavalmiste pako- ja imusarja, pumppu 7mm elementit, 722.3 laatikko ja ASD-perä. Tehotavotteita ei tällä erää ole, kunhan saadaan ensin auto ajokuntoon ja sitä kautta penkitettäväksi. Maalikin pitäisi jossain vaiheessa saada pintaan, värinä pysyy alkuperäinen metallihohtohopea.

Nyt kun auto on Pohjanmaalla ja mies Pirkanmaalla niin joutuu tätä kautta kyselemään vähän kun ei itse pääse mittailemaan. Onko kellään tietoa/muistikuvaa kuinka pitkä kardaani tähän setuppiin sopisi?

Kuvia ei valitettavasti ole vielä, mutta tulee kyllä kun projekti etenee.

t:J_H

[jukkis.]

om602 automaatin valio kartaanin etupää passaa kuhan vaihdat laatikon päähän vakio laatikosta kartaanin laipan ja taka pätkä isolla perällä olevasta w201sestä eli vakio om602 turbon passaa.

[pera8x]

tästä tulikin mieleeni, että sopiikos toi 722.3 aski suoraan tonne pikkukoriin? vai joutuuko esim. kartaanitunnelia muokkaileen?

[jekku90]

menee 722.3 pikkumersuun ilman tunnelin muokkaamista. sen sähkötöpselin joutuu muokkaamaan ja öljyputket vaihtamaan/muokkaamaan.

[J_H]

Nyt olis laatikko paikoillaan, perää ei vielä kerenny laittaa. Eikä ois kyllä vetareitakaan ollut. Ahtoputket ja pakoputki valmisteilla, pitää vain tehä muutama pakoputken laippa kunhan joutaa. Kuvia laitan tässä illalla picasaan niin voitte antaa kritiikkiä jne. Millai tuo loota muuten kestää ilman vahvistusta? Tarkka malli on 722.320. Jotku puhuu että kestäis 550Nm ja toiset sanoo että porsii heti, eli millai tuo nyt on?

[TS_W124]

Eikös pera8x ainakin ole 722.3 laatikko vahvistamatta n.300hp diisselin perässä.

[J_H]

https://picasaweb.google.com/1114578519 ... 1020359026" onclick="window.open(this.href);return false;
Siellä muutama surkea kännnykkä kuva.. Ja se remmiahdin on myynnissä jos joku tarttee! Hintaa 400€ ja malli M62

[pera8x]

joo, mulla on pensamersun 722.3 aski. tähän asti toiminu hyvin ja korjaussarjan asennuksen jälkeen toiminu vielä paremmin. tosin tää on vastaanottanut monoo vasta 10 tkm, että ei nuolasta ennenku tipahtaa. noo, osa niistä mun manuaalseita ei kestäny edes puolia tosta ajasta. aika näyttää.

[jekku90]

itselä ollu keväästä 722.3 joka kasattiin uusilla sisuskaluilla (alkuperäisillä=helvetin kallista ) niin on kestänyt 605 koneenkin perässä eikä luista vaikka edes painetta ole tarvinnut lisätä. tosin saatiin sinne survottua yhdet kitkalevyt lisää per rumpu.

[PTracing]

https://picasaweb.google.com/1114578519 ... 1020359026
Siellä muutama surkea kännnykkä kuva.. Ja se remmiahdin on myynnissä jos joku tarttee! Hintaa 400€ ja malli M62

Tuo remmiahtimen kuva joka linkkiä painamalla aukeaa on kyllä m45 eatonista vai onko m45 ja m62 tehty samoilla kuorilla!?

[J_H]

No ainakaan kuvat ei täsmää M45:seen ja runkoon stanssattu C062A499. Jos oikein muistan niin myyjä väitti malliksi M65.. Omien tietojen mukaan tämä ollut jossain CLK mersussa Briteissä ja ajettu vain 60000 mailia. Ei itellä oo ikinä ollut käytössä. Mutta jos joku osaa kertoa noista kuvista näkyvistä teksteistä että mikä Eatoni toi on niin antaa kuulua!

Ite en ees avannu tuota 722.320, toivotaan että siellä pakat pitää.. Paineet nostin kyllä tappiin asti..

[PTracing]

No ainakaan kuvat ei täsmää M45:seen ja runkoon stanssattu C062A499. Jos oikein muistan niin myyjä väitti malliksi M65.. Omien tietojen mukaan tämä ollut jossain CLK mersussa Briteissä ja ajettu vain 60000 mailia. Ei itellä oo ikinä ollut käytössä. Mutta jos joku osaa kertoa noista kuvista näkyvistä teksteistä että mikä Eatoni toi on niin antaa kuulua!

Mulla on ollu sama ahdin kun sun kuvassa ja oli m45

[J_H]

Tämä selevä, korjataan että myynnissä M45..

[Roger]

Joko savut otettu?

[J_H]

Kyllä tästä savut saatiin,tosin vielä ilman ahtoputkia.. ..Äänet on tuolla putkistolla kohtuu matalat ja ei mitenkään kovat.. Taas ens vkl pitäis päästä värkkääämään,tosin nuo tractor pullingin EM kisat haittaa rakentelua huomattavissa määri.. No,kait sitä ahtoputkiston illassa värkkä.. Menneellä vkl ei saanut ahtoputkistoa kasaan hitsauskaasun loputtua,mmutta laatikko nousi paikoilleen ja sekin pelittää hienosti ainakin ilman voimaa.. .. Ei kenelläkään olisi myynnisssä pidennettyjä viikonloppuja?:D

[J_H]

Dodii,pitkän tauon jälkeen vähän päivitystä topikkiin.
Eli auto saatu käymään ja käyty jo testaamassa toimivuutta. Tulokset seuraavat: 0.7 paineilla ja ilman lisärikastusta menee ohjelmoidun W211 320Cdi:n kans tasoihin kiihdytyksessä 40-140, eli luultavammin niillä konsteilla haetaan muutoskatsastukseen dynolappu.. Ja jos ei nämä temput riitä niin hilataan syöttöjä vielä alemmas.
1.8 tulee olemaan käytössä paineita, joilla saadaan luultavammin palamaan se 120 kuutiota lähes savutta, tähän saadaan varmistus varmaan vasta ensi keväänä kun on taas kuiva pinta tiessä.
Ahdin antaa siinä 2500-2800 sen 1bar paineita josta ne sitten piikkaa aikasta nopiaa ylös asti. Hukkaportti aukeaa ilman bleedausta 1.1bar. Kyseessä siis mallia Biltema.
Laatikko toimii muuten hienosti mutta pitää vielä kiristää vaijeria joka antaa laatikko alasvaihto "käskyn". Tällä hetkellä ei vaihda pienempää vaikka kuinka runttaa kaasua, menee 4. päälle jo 60 km/h.
Ens vkl alkaa auton koriin paneutuminen eli hiotaan lakka ja sävypohja pois, sekä tehdään tarvittavat paklaukset jne. Toivotaan että Lokakuun eka vkl autoon saataisiin maalia pintaan ja muutenkin prokkis päätökseen. Ja lupaan lisätä kuvia(ja paljon) ensi viikonloppuna kun saan järkkäriin filmiä!

[DuPu]

0.7 paineilla ja ilman lisärikastusta menee ohjelmoidun W211 320Cdi:n kans tasoihin kiihdytyksessä 40-140

Eikö cdi-kuski tohtinut painaa kaasua pohjaan, vai mikä siinä autossa mättäsi?

DuPu

[J_H]

Eihän semmonen farkku 211 mikään kauhea tykki ole, muistaakseni karvan alta 7 menee 0-100. Mutta kyllä tuo jotain osviittaa antaa tehoista. Tiiä sitten paljonko tuolla syöttömäärällä on mahdollista edes saada. Toisin sanoen kaava ko. laskuun on hukassa. Toiveena ois nyt alkuun päästä 300 paremmalle puolelle ja ajella talvi ja ehkä alkukesäkin tällä setupilla.

[nj^]

Mites tommonen holsetti heräilee?

[J_H]

Sanotaan näin että juuri oikeaan aikaan heräävä.. Eli n. 3000 niin alkaa oikein kunnon rähinä. Ennen sitä paineet hiipii ylös. Mutta itse olen tyytyväinen heräävyyteen ja sehän tässä pääasia on.

[jekku90]

onko asd vakiona vai laitatko jälkeenpäin?

[J_H]

Tulee köyhän miehen ASD eli en laita sitä toimimaan niinkuin se on suunniteltu vaan laitan putkien väliin nipan ja sinne rasvaa. Saa nähä kauanko kestää..?

[DuPu]

Eihän semmonen farkku 211 mikään kauhea tykki ole, muistaakseni karvan alta 7 menee 0-100.

No ei ole kyllä se 602:aan ilman lisärikastinta jollain 0.7 paineilla..
Ohjelmoidun 320 arvot jossain 550-600nm välissä, niin kyllä siinä saa jo lientä mennä aika iloisesti vanhaan esikammiokoneeseen, että samassa tahdissa pysyy... Lainaus elokuvasta; " Antoiko se sun voittaa säälistä"

DuPu

[J_H]

Onhan se nyt tieteen pikkasen painavampi ku tenava,noinsuurinpiirteinlähestulkoon 550kg?Mutta itellä ei riitä into vääntää tästä tämän enempää.

[jmo2204]

om 605 0,6 barin paineilla ilman lisärikastinta tuli 212 hp ja 350 nm

[nj^]

millä ahistimella

[J_H]

Dodiin,pientä hiljaiseloa ollu foorumi suunnalla ja ne kuvatki on laittamatta. Eli netissä projekti seisahtunu mutta oikeassa elämässä on päästy etiäpäin. Auto maalattua,tekniikka lähestulkoon paketissa. Mutta pakko avautua nyt vaihteistosta kun ei wnää ite mitään keksi. Eli ongelma on ollu heti ensimmäisestä testistä lähtien seuraava: laatikko llykkää isompaa pykälää välittömästi liikkeellelähdön jälkeen,polkimen asennosta riippumatta. Ei toimi kicdown eikä downshiftit muutenkaan. Laatikon alipaine johdot on katottu ja paineita on ronklattu ees ja taas. Ei väliä kiristääkö laatikon vaijeria vai löysääkö. Laatikon malli 722.320. Kertokaa nyt joku mikä mättää??

[jekku90]

onko se kuormitus vaijeri varmasti kiinni siellä laatikon sisällä?
käytä pakkovaihteita

[jokkeri-82]

onko se kuormitus vaijeri varmasti kiinni siellä laatikon sisällä?
käytä pakkovaihteita

Juu tuo kannattaa kyllä tarkastaa, jää aika helposti pois paikaltaan... vaijerista vetämällä ei oikein varmaks voi tietää kun siel on kaikkia kumeja varressa ja mutka vaijerinpäässä.

[J_H]

Kyllähän tuo näky kiinni olevan ku vaihdoin suodattimen niin tuli samalla katottua. Eli liikkuu se vipu siellä laatikossa kun vaijeria kiristää. Oisko sitten vaan likaa mennyt tuonne kanaviin ja jumittaa sen takia.. Mites jos autossa on ollut(tästä ei mitään tietoa että onko ollut vai eikö) E/S-kytkin niin vaikuttaako se jotenki asiaan jos ei nyt ole käytössä? Vähän alkaa jo ihimetyttään tuo vaiva.
Onneks ne pakkovaihteet pelaa..